淺析高速公路交通安全設(shè)施施工與質(zhì)量管理

1、<p>　　淺析高速公路交通安全設(shè)施施工與質(zhì)量管理</p><p>　　摘要：目前我省高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)總體水平較好，各安全設(shè)施系統(tǒng)從設(shè)置水平和發(fā)揮的作用來看，基本滿足了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。但是隨著我省高速公路的快速發(fā)展，將對現(xiàn)有的交通安全設(shè)施的質(zhì)量、安全、環(huán)保方面提出更高的要求，我們應(yīng)密切關(guān)注新材料、新工藝的發(fā)展情況，更新觀念，主動出擊，提高管理及工藝水平，才能在競爭激烈的市場環(huán)境中做大做強(qiáng)交通安全

2、設(shè)施產(chǎn)業(yè)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：高速公路 交通安全設(shè)施 施工 質(zhì)量管理 措施 </p><p>　　中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p><p>　　1交通安全設(shè)施工程的構(gòu)成 </p><p>　　交通安全設(shè)施工程主要包括高速公路護(hù)欄、道路交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)志等；交通安全設(shè)施工程的工程質(zhì)量直

3、接影響高速公路整體工程質(zhì)量和現(xiàn)代運(yùn)輸對公路美學(xué)的要求,關(guān)系到高速公路營運(yùn)后安全、舒適、快速、高效運(yùn)行和整體功能的全面發(fā)揮。交通安全設(shè)施已經(jīng)成為區(qū)域性視覺系統(tǒng)的一部分,有利于駕駛?cè)藛T預(yù)見到公路方向和路況的變化,提高行車的舒適性,并有效地減少事故的發(fā)生和事故造成的損失，實施專業(yè)化的工程管理制度是交通安全設(shè)施建設(shè)和順利投入使用的保證,是實現(xiàn)速度與效益、數(shù)量與質(zhì)量有機(jī)結(jié)合的重要途徑；聘請工程經(jīng)驗豐富、綜合素質(zhì)比較高的的專業(yè)人員,制定嚴(yán)格的管理制

4、度,根據(jù)工程特點,緊扣工程重點、難點,定人定崗定責(zé)對監(jiān)督工程質(zhì)量,確保工程進(jìn)度都是必不可少的。 </p><p>　　2加強(qiáng)交通安全設(shè)施工程建設(shè)質(zhì)量控制的管理措施 </p><p>　　2.1充分發(fā)揮各方面人員的積極作用 </p><p>　　安全設(shè)施工程一個主要特點就是分布廣，它分布在高速公路的全線，并且不能完全按照土建那樣較短而且集中地分段施工。這些特點決定了交

5、通安全設(shè)施工程的質(zhì)量管理應(yīng)該調(diào)動各方面人員的積極性,在集中管理中也適當(dāng)?shù)亍胺稚⒐芾怼?。首?加強(qiáng)設(shè)計人員與技術(shù)管理人員和施工人員的溝通與交流。設(shè)計人員擁有比較科學(xué)和完善的設(shè)計理論和經(jīng)驗，但是對于現(xiàn)場的熟悉程度,不如現(xiàn)場的技術(shù)管理人員和施工人員。施工現(xiàn)場的技術(shù)管理人員和施工人員在施工過程中積累了豐富的第一手資料，既能作為對設(shè)計的反饋和完善,也能避免等到設(shè)計出現(xiàn)疑問時再采取繁瑣而且相對浪費(fèi)時間的實地調(diào)查方法。其次充分發(fā)揮施工人員的作用是完善

6、質(zhì)量管理的保證，優(yōu)秀的管理技術(shù)人員既掌握完善的監(jiān)管程序也具備豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗。最后,運(yùn)營人員的早期參與，對于高速公路安全設(shè)施工程的完善，能起到很好的促進(jìn)作用。運(yùn)營人員能從使用的角度對安全設(shè)施工程的實施提供十分寶貴的意見和建議。 </p><p>　　2.2加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制 </p><p>　　施工前應(yīng)加強(qiáng)對產(chǎn)品及原材料的質(zhì)量檢驗, 這是一道最關(guān)鍵的質(zhì)量管理程序, 要拒絕任何不符合設(shè)計或

7、技術(shù)規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進(jìn)入施工場地。進(jìn)場材料構(gòu)件的質(zhì)量會對交通安全設(shè)施的質(zhì)量起到控制性的作用, 如標(biāo)志牌、波形梁護(hù)欄、隔離柵等的質(zhì)量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中, 而是出現(xiàn)在進(jìn)場構(gòu)件的質(zhì)量上, 安裝的檢驗比較容易控制, 有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正, 但進(jìn)場材料的質(zhì)量問題往往不易被及時發(fā)現(xiàn), 通常在使用過程中才能逐漸暴露出來, 因此,對進(jìn)場材料和構(gòu)件的質(zhì)量檢驗十分重要。有關(guān)人員必須到進(jìn)貨的生產(chǎn)廠家檢查和確認(rèn)其生產(chǎn)設(shè)備能力、工藝水平及其

8、質(zhì)量保證體系的有效性, 并在供貨過程中不定期地進(jìn)行巡查, 以保證生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品合格; 產(chǎn)品進(jìn)場后, 技術(shù)人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗和檢驗, 確認(rèn)后方可用于安裝, 發(fā)現(xiàn)疑問時, 還可以增加相應(yīng)的檢測項目和頻率。主要手段有檢查產(chǎn)品質(zhì)量合格證和到工地試驗室進(jìn)行抽驗兩種, 每進(jìn)一批構(gòu)件都應(yīng)嚴(yán)格履行該程序, 必要時, 應(yīng)到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進(jìn)行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁進(jìn)入施工現(xiàn)場后, 要先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項技術(shù)指標(biāo)并進(jìn)行抽檢

9、, 包括外觀尺寸檢查、厚度</p><p>　　2.3建立合理的質(zhì)量管理體系 </p><p>　　建設(shè)工程都是由一個好的管理體系來支撐,依靠機(jī)制來運(yùn)轉(zhuǎn)的，作為施工項目管理層,項目總工程師為整個項目質(zhì)量的負(fù)責(zé)人,制定該工程質(zhì)量的總體方針、政策，質(zhì)量檢驗工程師及試驗人員定期地對施工中的工程質(zhì)量進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的,要求施工隊立即進(jìn)行整改,直到達(dá)到規(guī)范要求,才能進(jìn)入下一道程序的施工，項目

10、專業(yè)技術(shù)人員或?qū)I(yè)工程師在現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督,及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，這樣,就形成了一個橫向從自建到各專業(yè)的管理體系，使工程質(zhì)量得到好的保證。 </p><p>　　2.4加強(qiáng)施工工藝質(zhì)量控制 </p><p>　　施工工藝的質(zhì)量控制主要包括以下幾個方面： </p><p><b>　　（1）防撞護(hù)欄 </b></p>&

11、lt;p>　　我國的高速公路通常采用的是剛性或者半剛性護(hù)欄，其中又半剛性波形梁護(hù)欄的應(yīng)用最為廣泛，其主要作用是通過土基、立柱以及橫梁的變形吸收能力，迫使失控車輛改變方向，恢復(fù)至正常行駛的狀態(tài)，避免車輛穿越路中央的分隔帶或者沖出路面，從而實現(xiàn)保護(hù)車輛與乘客的目的，將事故損失盡量降至最低。因此防撞護(hù)欄的質(zhì)量控制重點就放在其安全性與視線誘導(dǎo)性兩個方面。對于安全性的控制，重點要保證土基的壓實度、立柱砸入、埋設(shè)基礎(chǔ)深度、立柱的邊距與間距、防

12、阻塊的位置與拼接緊固強(qiáng)度等幾個方面；而視線誘導(dǎo)性的控制重點則要放在立柱的豎直度、橫梁的高度、波形梁板的順直度以及搭接方向等方面，以保證線形順暢。 </p><p><b>　　（2）隔離柵 </b></p><p>　　在進(jìn)行隔離柵的施工過程中，質(zhì)量控制的重點是立柱與斜撐基礎(chǔ)埋設(shè)與整體線形。在施工過程中要嚴(yán)格參照設(shè)計圖紙施工放樣，先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線，將公路

13、用地控制在準(zhǔn)確的范圍內(nèi)；然后在中心線上將立柱的位置確定下來，做好每個樁位的標(biāo)志；完成放樣與定位后進(jìn)行挖抗，注意坑的平面尺寸、深度等參數(shù)要與設(shè)計要求相符，清理干凈坑底；在地面上用立柱將網(wǎng)片連接起來，然后根據(jù)每個基坑的位置豎立起來，采用臨時支架支撐，再參照設(shè)計圖紙以及現(xiàn)場的實際地形做出合理調(diào)整。監(jiān)理確定隔離柵的線形合格后可以進(jìn)行坑內(nèi)混凝土的澆筑，待到混凝土強(qiáng)度與設(shè)計要求相符時即可將臨時支撐拆除，再擰緊螺栓。 </p><

14、p>　?。?）交通標(biāo)志與交通標(biāo)線 </p><p>　　交通標(biāo)志的施工質(zhì)量控制要點為大型標(biāo)志的基礎(chǔ)埋設(shè)以及板面的平整度。在進(jìn)行基礎(chǔ)埋設(shè)時要根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行基礎(chǔ)放樣，以保證標(biāo)志的里程位置與凈高符合設(shè)計要求；為保證基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，要嚴(yán)格按照設(shè)計方案控制標(biāo)志基礎(chǔ)的幾何尺寸與埋深；混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時再安裝標(biāo)志。標(biāo)志板面的平整度對板面內(nèi)容的認(rèn)讀效果起著決定性的作用，必須對標(biāo)志背面的加固進(jìn)行嚴(yán)格控制，提高標(biāo)志結(jié)構(gòu)

15、的整體性，從而保證其平整度；在標(biāo)志的安裝過程中，要精確控制標(biāo)志安裝基準(zhǔn)面的平行度與垂直度，這樣才能為標(biāo)志安裝后的正常使用提供必需的技術(shù)保證。此外，道路交通標(biāo)線不但對行車的渠化、分離及指示告知起到了重要的作用，同時也有著美化道路的效果，因此標(biāo)線涂劃工程必須確保線形流暢，并與交通標(biāo)志和道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導(dǎo)作用。其控制關(guān)鍵是幾何尺寸規(guī)范和附著力、反光效果。 </p><p><b>　　3結(jié)

16、語 </b></p><p>　　綜上所述，高速公路交通安全設(shè)施工程的建設(shè)施工質(zhì)量高質(zhì)量，必須要再施工過程中經(jīng)過嚴(yán)格的科學(xué)組織，采取確實可行的方法和措施進(jìn)行管理與控制，才能得到切實的保障。交通安全設(shè)施能夠美化環(huán)境、協(xié)調(diào)景觀、活躍視覺,為駕駛?cè)藛T提供舒適、安全、快捷的服務(wù),因此在施工過程中,必須大力加強(qiáng)對質(zhì)量控制以及環(huán)境安全的宣傳做好充分的準(zhǔn)備，為我國建設(shè)事業(yè)做出偉大的貢獻(xiàn)。 </p>&

17、lt;p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]尹晶,蔣洪濤,劉建.高速公路交通安全設(shè)施施工[J].科技信息,2010(5) </p><p>　　[2]毛衛(wèi)民.交通安全設(shè)施標(biāo)志的施工過程與質(zhì)量控制[J].建筑工程,2010(3) </p><p>　　[3]田響新.交通安全設(shè)施項目施工管理[J].四川建設(shè),2006