電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)分析

1、<p>　　電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)分析</p><p>　　摘要：近年來，我國電梯事故頻頻發(fā)生，嚴(yán)重?fù)p害了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。在發(fā)生的眾多電梯事故中，由于控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題而導(dǎo)致的事故占據(jù)了絕大部分，因此，加強(qiáng)電梯控制系統(tǒng)的檢驗(yàn)工作十分關(guān)鍵。本文主要分析了電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見的問題及處理措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：電梯 控制系統(tǒng) 檢驗(yàn) 分析 </p><

2、p><b>　　1 概述 </b></p><p>　　隨著商場、商業(yè)樓以及住宅等越來越多的使用電梯，發(fā)生的電梯事故也呈現(xiàn)上升趨勢，因此，電梯安全問題已經(jīng)成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。根據(jù)國家質(zhì)檢總局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國近幾年每年發(fā)生40起左右的電梯事故，傷亡40多人，特別是2011年以來，電梯事故呈上升趨勢。如：2011年7月5日，北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站發(fā)生電梯事故，導(dǎo)致1死30傷；而在7月7

3、日，上海一部載有十多名乘客的電梯突然從4樓進(jìn)行自由落體等等。面對(duì)如此多的電梯安全事故，很多問題都出在電梯的控制系統(tǒng)上，由此可見，加強(qiáng)對(duì)電梯控制系統(tǒng)的檢驗(yàn)是非常重要的。 </p><p>　　2 電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見問題 </p><p>　　電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題一般分為四種，第一，針對(duì)自動(dòng)關(guān)門的電梯，由于電器元件的觸點(diǎn)接觸不良而使門動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題。產(chǎn)生這些問題的原因其實(shí)是多方面的；第二，

4、開關(guān)和觸點(diǎn)出現(xiàn)問題；第三，指繼電器和接觸器產(chǎn)生問題；第四，問題還會(huì)出現(xiàn)在指令按鈕及各種信號(hào)燈處。總而言之，無論是哪種控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題，這些問題都可統(tǒng)稱為斷路和短路。導(dǎo)致斷路的原因有很多，無論是哪種原因?qū)е聰嗦?，只要發(fā)生短路后就會(huì)導(dǎo)致電路不通，元器件不能工作，使電梯不能正常工作，而被迫停止。所謂短路是指，原本不該接通的電路被接通了，由于降低了電路的內(nèi)電阻值而導(dǎo)致控制系統(tǒng)的執(zhí)行程序發(fā)生混亂甚至失控，最終導(dǎo)致電梯不能正常工作的現(xiàn)象。造成短路最

5、主要的原因有接觸器和繼電器機(jī)械失效、絕緣材料老化、接觸器的接觸點(diǎn)通、斷時(shí)有過強(qiáng)的電弧產(chǎn)生等。 </p><p>　　3 處理電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見問題的措施 </p><p>　　3.1 加強(qiáng)電梯電氣安全裝置檢驗(yàn) ①檢驗(yàn)安全觸點(diǎn)。在檢修狀態(tài)下檢驗(yàn)安全觸點(diǎn)。首先查看結(jié)構(gòu)和標(biāo)識(shí)，處于正常工作狀態(tài)時(shí)的安全觸點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是常閉的，并且在不安全狀態(tài)下具有觸點(diǎn)斷開的驅(qū)動(dòng)裝置；其次，人為動(dòng)作可靠并且能夠斷開安

6、全電路。②檢驗(yàn)安全電路繼電器。在檢修電梯時(shí)，如果繼電器觸點(diǎn)以外的外露聯(lián)動(dòng)部件被人為的用絕緣工具抵住，同時(shí)打開一個(gè)層門，即使沒有斷開急停繼電器或門聯(lián)鎖繼電器觸點(diǎn)，電梯也應(yīng)當(dāng)不能夠運(yùn)行。③檢驗(yàn)主回路及制動(dòng)器回路。為了進(jìn)一步確認(rèn)主回路和制動(dòng)器回路中兩個(gè)獨(dú)立接觸器參與運(yùn)行的控制，應(yīng)當(dāng)查看主回路電路圖。如果任意一接觸器觸點(diǎn)的外露聯(lián)動(dòng)部件被人為的用絕緣工具抵住，在電梯停止時(shí)，觸點(diǎn)是不斷開的，并且此時(shí)的電梯不能夠運(yùn)行。 </p><

7、;p>　　由于我國電梯的使用非常普遍，因此，電梯能否安全運(yùn)行直接關(guān)系著人們?nèi)罕姷纳拓?cái)產(chǎn)安全。電梯的電氣安全裝置不僅是電梯的第一道安全防線，更直接影響著電梯的安全運(yùn)行。因此，為了確保電梯能夠安全運(yùn)行，在進(jìn)行電氣安全裝置設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行GB 7588- </p><p>　　2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的相關(guān)要求。 </p><p>　　3.2 加強(qiáng)短路故障的檢查

8、造成短路故障的一般有兩種情況：第一，電源間短路。如果發(fā)生電源間短路就會(huì)產(chǎn)生很大的短路電流而燒毀熔斷器熔體，由于此時(shí)具有非常明顯的現(xiàn)象，因此，在分析電路時(shí)便可以查出并排除此類故障；第二，局部電路短路。出現(xiàn)此類短路時(shí)，由于不會(huì)產(chǎn)生較大電流而損毀熔斷器，因此，此時(shí)的電梯由于失控或某一繼電器不能釋放，此時(shí)排除故障需要斷開相關(guān)的繼電器。 </p><p>　　3.3 加強(qiáng)斷路故障的檢查 出現(xiàn)故障最一般的表現(xiàn)為：開關(guān)和接觸點(diǎn)

9、接觸不好、接頭松動(dòng)以及損壞原件和斷線等，這些故障均可以通過萬能表進(jìn)行檢查。電阻檔和電壓檔檢測故障是采用萬能表最常用的兩種方式：第一，當(dāng)電源處于斷開狀態(tài)時(shí)，可以采用電阻檔進(jìn)行檢查，在通過電路原理圖進(jìn)行測量電阻值，根據(jù)阻值大小分析故障點(diǎn)；第二，接通電源時(shí)采用電壓檔檢測，然后根據(jù)電路原理圖測量電壓值，最后根據(jù)電壓值確定并分析故障點(diǎn)。采用短路法檢查故障，根據(jù)電梯的控制原理圖短接可能出現(xiàn)的故障觸點(diǎn)以及開關(guān)燈，如果短接后不再發(fā)生故障，說明此處就是故

10、障出現(xiàn)的原因，從而縮小范圍進(jìn)行檢查，就很容易找出故障的部位。 </p><p><b>　　4 結(jié)語 </b></p><p>　　電梯控制系統(tǒng)的安全檢驗(yàn)是非常重要的。對(duì)電梯控制系統(tǒng)而言，首先，要對(duì)電梯安全法規(guī)進(jìn)行了解和熟悉，其中電氣安全裝置應(yīng)特別重要，電氣安全裝置動(dòng)作時(shí)供電需用直接切斷電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的形式來進(jìn)行，但是對(duì)其控制不能采用程序軟件來進(jìn)行，這個(gè)問題，一些非專

11、業(yè)電梯企業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)，導(dǎo)致嚴(yán)重后果。在檢修和正常狀態(tài)下都要對(duì)制動(dòng)回路檢測的安全性進(jìn)行檢查，二者是缺一不可的，必須同時(shí)符合。在電梯發(fā)生傷亡事故中，門區(qū)事故所占比例最多。檢驗(yàn)電氣控制系統(tǒng)關(guān)鍵還是在認(rèn)識(shí)上，在電梯專業(yè)單位里他們對(duì)其的見解也是不同的，但是傷亡事件的發(fā)生是顯而易見的，在GB16899―1997《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道制造與安裝安全規(guī)范》中要求電梯試驗(yàn)需要進(jìn)行振動(dòng)、溫度和撞擊等，試驗(yàn)后沒有異常則為合格。這里主要是對(duì)安全繼電器和線路

12、板等進(jìn)行考核，因此，在采購這些電氣元件時(shí)必須對(duì)其進(jìn)行有效驗(yàn)收和篩選?？偠灾陔娞輽z驗(yàn)中，要將電梯控制系統(tǒng)存在的問題及時(shí)察覺到，這樣才能及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更深入的測試，找出原因并及時(shí)提出相應(yīng)解決方案，確保電梯運(yùn)行的安全可靠。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]李曉霞.PLC在電梯控制系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計(jì). </p>&l