汽車空調(diào)技術(shù)淺析畢業(yè)論文

1、<p><b>　　河南農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院</b></p><p><b>　　畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）</b></p><p>　　題目：汽車空調(diào)技術(shù)淺析</p><p>　　畢業(yè)院校：河南農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院 </p><p>　　系 別：機(jī)電工程系 </p><

2、;p>　　專業(yè)班級(jí)：汽車檢測(cè)與維修09-4 </p><p>　　學(xué)生姓名： xxx </p><p>　　指導(dǎo)老師： 馮亞磊 </p><p>　　撰寫日期： 2012 年 05 月 10 日</p><p><b>　　摘 要</b></p><

3、;p>　　隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展及人民生活水平的提高，汽車開始逐漸的走進(jìn)千家萬(wàn)戶。在一貫追求汽車安全性和可靠性的同時(shí)，現(xiàn)在越來越多的人開始注重對(duì)舒適性的要求。因而空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車的基本配置，也就成為了必然。從本世紀(jì)20年代汽車空調(diào)誕生以來，伴隨著汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，空調(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡(jiǎn)單到復(fù)雜再由復(fù)雜到簡(jiǎn)單的過程。該論文簡(jiǎn)單介紹了汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能、原理和組成，并對(duì)汽車故障的多發(fā)故障做出了簡(jiǎn)單的描述，并介紹了檢測(cè)故

4、障的簡(jiǎn)單方法。</p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)，構(gòu)造，功能，故障，檢測(cè)方法</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　With the rapid development of automobile industry and rising living standards, cars began to en

5、ter every household.It has always been pursuing the car in safety, reliability at the same time, are now morefocus on comfort requirement.Thus,the air conditioning system as the basic wquipment of modern cars,has become

6、the inevitable.20 years of this century dince the birth of car conditioning,car air conditioning system with the popularity and development of air-conditioning control experienced atran</p><p>　　Key words: A

7、utomotive air conditioning ,automotive made functional, fault detection method </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 引言....................................................................

8、..............................................................1</p><p>　　2 汽車空調(diào)概述..................................................................................................................2</p>

9、<p>　　2.1 汽車空調(diào)的功能.....................................................................................................2</p><p>　　2.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成...........................................................

10、..................................3</p><p>　　3 統(tǒng)的工作原理與主要構(gòu)成部件......................................................................................4</p><p>　　3.1 空調(diào)系統(tǒng)的工作原理........................

11、.....................................................................4</p><p>　　3.2 空調(diào)系統(tǒng)的主要構(gòu)成部件.....................................................................................6</p><p>　　3.3

12、 空調(diào)系統(tǒng)的控制與調(diào)節(jié).........................................................................................7</p><p>　　3.4 暖風(fēng)系統(tǒng)........................................................................................

13、........................ 9</p><p>　　3.5 通風(fēng)系統(tǒng)...............................................................................................................10</p><p>　　3.6 空氣凈化系統(tǒng).................

14、......................................................................................10</p><p>　　4 汽車空調(diào)常見故障及診斷方法....................................................................................11</p&g

15、t;<p>　　4.1電器控制系統(tǒng)故障................................................................................................11</p><p>　　4.2 機(jī)械部分故障...............................................................

16、........................................11</p><p>　　4.3 制冷劑和冷凍潤(rùn)滑油引起的故障.......................................................................11</p><p>　　4.4 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法.........................

17、......................................................12</p><p>　　5 汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法............................................................................13</p><p>　　6 汽車空調(diào)的使用及注意事項(xiàng).........

18、...............................................................................15</p><p>　　7 總結(jié)................................................................................................................

19、................16</p><p>　　參考文獻(xiàn)............................................................................................................................17</p><p>　　致謝........................

20、............................................................................................................18</p><p><b>　　引 言</b></p><p>　　目前，汽車空調(diào)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代汽車上，它不僅可以改善駕駛員的工作條件，提高其工作

21、效率和駕駛安全性，同時(shí)還可以提高汽車的等級(jí)，提高駕乘人員的舒適性。汽車空調(diào)不再是一種奢飾品，而是汽車走向現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志。近年來環(huán)保和能源問題成為世界所關(guān)注的焦點(diǎn)，同時(shí)成為汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，各種替代能源成為汽車空調(diào)業(yè)的新課題和發(fā)展方向。伴隨著汽車空調(diào)業(yè)的發(fā)展我國(guó)的汽車工業(yè)也得到了一個(gè)飛速的提升，同時(shí)也給汽車的維修增加了檢測(cè)維修難度和新挑戰(zhàn)，本篇冷文主要介紹了空調(diào)的組成和主要構(gòu)成部件，并對(duì)主要部件進(jìn)行了闡述，最后介紹總結(jié)了部分汽車空

22、調(diào)的故障檢修方法，對(duì)汽車空調(diào)進(jìn)行了簡(jiǎn)單淺面的學(xué)習(xí)，已達(dá)到對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的了解，并可運(yùn)用在實(shí)際維修工作中。</p><p>　　第二章 汽車空調(diào)概述</p><p>　　2.1 汽車空調(diào)的功能</p><p>　　汽車空調(diào)的功能完善使汽車計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)可以對(duì)車內(nèi)空氣的溫度、濕度、清潔度、風(fēng)度和通風(fēng)等進(jìn)行的自動(dòng)調(diào)節(jié)，并使車內(nèi)空氣以一定的速度和方向流動(dòng)，給乘客提供一

23、個(gè)良好的乘車環(huán)境，保證在各種外界氣候和條件下使乘客后處于一個(gè)舒適的空去環(huán)境中，并能夠防止車窗玻璃結(jié)霜，使駕駛員保持清晰的視野，為安全駕駛提供基本保證。計(jì)算機(jī)控制的空調(diào)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)以下功能：</p><p>　　1.汽車空調(diào)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能：包括車內(nèi)溫度和濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)、回風(fēng)和送風(fēng)模式自動(dòng)控制以及運(yùn)轉(zhuǎn)方式和換氣量控制等控制功能，電控單元將根據(jù)駕駛員或乘客通過空調(diào)顯示控制面板上的按鈕進(jìn)行的設(shè)定，使空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行，并根據(jù)各

24、種傳感器輸入的信號(hào)，對(duì)送風(fēng)溫度和送風(fēng)速度及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，使車內(nèi)的空氣環(huán)境保持最佳狀態(tài)。電控單元還可以根據(jù)氣候變化通過選擇送風(fēng)口，改變車內(nèi)的溫度分布。</p><p>　　2.經(jīng)濟(jì)運(yùn)行控制功能：當(dāng)車外溫度與設(shè)定的車內(nèi)溫度比較接近時(shí)，電控單元可以縮短制冷壓縮機(jī)的工作時(shí)間，甚至在不啟動(dòng)壓縮機(jī)的情況下，就能使車內(nèi)溫度保持設(shè)定狀態(tài)，達(dá)到節(jié)能目的。</p><p>　　3.全面的顯示功能：通過安置在汽

25、車儀表盤上的空調(diào)顯示控制面板，可以隨時(shí)顯示當(dāng)時(shí)的設(shè)置溫度、車內(nèi)溫度、車外溫度。送風(fēng)速度?；仫L(fēng)和送風(fēng)狀態(tài)以及空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行方式等信息，使駕駛員能夠及時(shí)全面地了解空調(diào)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。</p><p>　　4.故障檢測(cè)和安全功能;電控單元通過自診斷系統(tǒng)可以對(duì)系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)故障情況進(jìn)行判斷，當(dāng)系統(tǒng)中出現(xiàn)故障時(shí)，使系統(tǒng)傳入相應(yīng)的故障安全狀態(tài)，防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大。</p><p>　　汽車上使

26、用的空調(diào)調(diào)節(jié)器性能要求有以下幾點(diǎn)：</p><p>　　應(yīng)能盡快地從炎熱天氣下的停車狀態(tài)達(dá)到車內(nèi)舒適的溫度（急速降溫）。</p><p>　　在寒冷的天氣里，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)能盡快使車內(nèi)暖和起來（急速升溫）。</p><p>　　在平常行駛狀態(tài)中，不受氣象狀態(tài)和行走狀態(tài)的左右，能保持穩(wěn)定的舒適度。</p><p>　　車內(nèi)的空氣流動(dòng)應(yīng)自然、蕭

27、靜。</p><p>　　對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油消耗以及動(dòng)力性能的影響應(yīng)盡可能的小。</p><p>　　手動(dòng)汽車空調(diào)的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度及送風(fēng)模式等功能是由駕駛員操作和調(diào)節(jié)。微機(jī)自動(dòng)控制空調(diào)是利用傳感器隨時(shí)檢測(cè)車內(nèi)溫度及車外環(huán)境溫度的變化，并把檢測(cè)到的信號(hào)傳送給空調(diào)的電子控制單元即ECU,ECU則按預(yù)先編制的程序?qū)π盘?hào)進(jìn)行處理，并通過伺服電機(jī)等控制元件，不段地對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度。送風(fēng)溫度、送風(fēng)

28、模式及壓縮機(jī)工作狀態(tài)等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)溫度、空氣溫度及流動(dòng)狀態(tài)始終保持在設(shè)定的水平上。微機(jī)控制自動(dòng)空調(diào)還具備自我診斷功能，以利于對(duì)電控元件及線路故障的檢修。</p><p>　　2.2 汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成</p><p>　　汽車空調(diào)系統(tǒng)按其功能可分為制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)，通風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)4個(gè)基本組成部分。</p><p>　　1.制冷系統(tǒng)是汽車空調(diào)系統(tǒng)最重要的

29、子系統(tǒng)，其主要功能是夏季為車內(nèi)提供冷氣，因?yàn)樽鳛槔湓吹恼舭l(fā)器的溫度低于空氣的露點(diǎn)溫度，所欲制冷系統(tǒng)還具有除濕和凈化空氣的作用。</p><p>　　2.采暖系統(tǒng)又稱為暖風(fēng)系統(tǒng)，其主要功能是在冬季為車內(nèi)提供暖氣以及擋風(fēng)玻璃的除霜除霧。</p><p>　　3.通風(fēng)系統(tǒng)的功能是凈化車內(nèi)的空氣，保持車內(nèi)空氣新鮮舒適。</p><p>　　4.控制系統(tǒng)的功能是控制空調(diào)系統(tǒng)工

30、作，實(shí)現(xiàn)制冷、采暖和通風(fēng)?？刂葡到y(tǒng)一方面要對(duì)制冷和采暖系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，另一方面要對(duì)車內(nèi)空氣的濕度、風(fēng)向、流向進(jìn)行操作控制，從而實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的各項(xiàng)功能。</p><p>　　第三章 空調(diào)系統(tǒng)的工作原理與主要構(gòu)成部件</p><p>　　3.1 空調(diào)系統(tǒng)的工作原理</p><p>　　1.制冷系統(tǒng)原理：當(dāng)打A/C空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下開始工作，驅(qū)使制冷

31、劑(R134a，一種環(huán)保型制冷劑，不會(huì)破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性)在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機(jī)。高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥儲(chǔ)液器內(nèi)，經(jīng)過干燥、過濾后流進(jìn)膨脹閥。高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的液態(tài)制冷劑。低溫低壓液態(tài)制冷劑立即進(jìn)入蒸發(fā)器

32、內(nèi)，在蒸發(fā)器內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機(jī)吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機(jī)停止工作，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑隨之停止流動(dòng)，不產(chǎn)生制冷效果。</p><p>　　其工作循環(huán)如下圖-所示：</p><p>　　汽車空調(diào)的壓縮機(jī)是靠汽

33、車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)工作的。汽車在怠速狀態(tài)下打開空調(diào)時(shí)怠速會(huì)明顯增高，油耗也會(huì)相應(yīng)的增加，而油耗的增加直接和環(huán)境溫度有直接的關(guān)系，環(huán)境溫度越高制冷劑的膨脹壓力就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗就越高，反之越小。</p><p>　　2.制熱原理：空調(diào)制熱其實(shí)和空調(diào)壓縮機(jī)其實(shí)沒有什么關(guān)系，其熱源并非來自空調(diào)，而是由汽車的散熱水箱（中控臺(tái)下的暖風(fēng)機(jī)總成內(nèi)的副水箱）提供的。早晨在熱車前通過風(fēng)機(jī)吹出來的是冷風(fēng)，待熱車過后會(huì)緩緩送出，制熱本

34、身是利用汽車余熱完成的并不消耗其他能量。但在冬季，為了提升水溫加快暖機(jī)過程會(huì)加大噴流量，造成油耗增加，不過此過程只在啟動(dòng)初期，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后就會(huì)利用發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱來供暖了。（柴油機(jī)由于升溫慢，為了一啟動(dòng)車就能得到暖風(fēng)會(huì)在暖風(fēng)機(jī)里面加電熱絲）。</p><p>　　3.通風(fēng)：通風(fēng)分內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，使用內(nèi)循環(huán)時(shí)車內(nèi)空氣基本不與外界交換氣流，使用外循環(huán)時(shí)位于擋風(fēng)玻璃下的新風(fēng)口會(huì)將外界的空氣源源不斷的送進(jìn)車內(nèi)以保持車內(nèi)

35、空氣的清潔。</p><p>　　4.除濕：空調(diào)的制冷系統(tǒng)其實(shí)就是除濕的過程，從制冷時(shí)產(chǎn)生的大量冷凝水就可以看出來，在濕度較大的陰雨天或車內(nèi)外溫差較大時(shí)車內(nèi)玻璃上容易起霧，此時(shí)打開空調(diào)就是一個(gè)除濕過程。</p><p>　　3.2空調(diào)系統(tǒng)的主要構(gòu)成部件</p><p>　　汽車空調(diào)一般主要有壓縮機(jī)（compressor）、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（eva

36、praor）、膨脹閥（expansion valve）、儲(chǔ)液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥（vacuum solenoid）、怠速電磁閥和控制系統(tǒng)組成。</p><p>　　1.壓縮機(jī)：壓縮機(jī)時(shí)汽車空調(diào)的核心部件，具有兩個(gè)重要功能：一是使系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生低壓，二是把氣態(tài)制冷劑從低壓壓縮至高壓，并使其溫度提高。壓縮機(jī)時(shí)制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的轉(zhuǎn)換裝置，是實(shí)現(xiàn)正常

37、工作時(shí)熱交換的必備條件。</p><p>　　汽車空調(diào)常見壓縮機(jī)的主要類型有：曲柄連桿式、斜盤式、搖盤式、旋葉式、滾動(dòng)活塞式、渦旋式等，目前汽車常用壓縮機(jī)類型主要是斜盤式壓縮機(jī)和旋葉式壓縮機(jī)兩種，因?yàn)檫@兩種的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、工作平穩(wěn)、振動(dòng)噪聲小。下圖是目前汽車上大多采用的斜盤式壓縮機(jī)，如圖-所示</p><p>　　2.冷凝器：冷凝器的作用是使由壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑與冷凝器

38、外部的空氣進(jìn)行熱交換，將高溫高壓氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷馗邏旱囊簯B(tài)制冷劑，并把熱量散發(fā)到車外的環(huán)境中。</p><p>　　冷凝器由銅管或鋁管制成芯管，并在芯管周圍焊接散熱片組成。多數(shù)汽車的冷凝器裝在車前散熱器的前方，利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)吹來的新鮮空氣和行駛中迎面吹來的空氣流進(jìn)行冷卻。為了更好的保證散熱效果，提高制冷能力，常在冷凝器前裝有電控輔助風(fēng)扇。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作或發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度上升到一定數(shù)值時(shí)，溫控開關(guān)自動(dòng)接通輔

39、助風(fēng)扇電路，加強(qiáng)冷凝器的散熱效果。而汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式、平流式三種。</p><p>　　3.儲(chǔ)液干燥器的功能：過濾、除濕、氣液分離及臨時(shí)性的儲(chǔ)存液化后的高壓液態(tài)制冷劑，并根據(jù)制冷負(fù)荷大小的需要，隨時(shí)向蒸發(fā)器提供制冷劑，同時(shí)還可以補(bǔ)充制冷系統(tǒng)因微量泄露而損失的制冷劑。儲(chǔ)液干燥器由儲(chǔ)液罐、干燥劑、過濾器、引出管、視液鏡、易容塞及保護(hù)開關(guān)等組成，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前方冷凝器一側(cè)，其機(jī)構(gòu)圖如下-

40、所示：</p><p>　　4.膨脹閥：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)使用的膨脹閥是一種壓感和溫感自動(dòng)控制式的膨脹閥，膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口路上。其作用有：一是降低制冷劑壓力，保證在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰蒸發(fā)；二是調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器的制冷劑流量，以適應(yīng)制冷負(fù)荷變化的需要。工作中膨脹閥并不控制蒸發(fā)器的溫度。膨脹閥結(jié)構(gòu)類型有內(nèi)平衡熱力膨脹閥、外平衡熱力膨脹閥、孔管、H形膨脹閥、F形膨脹閥、組合閥六種形式。</p><p>

41、;　　5.蒸發(fā)器：蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的另一個(gè)熱交換器，結(jié)構(gòu)形式與冷凝器基本相同，其作用是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化，吸收蒸發(fā)器表面周圍的熱量而降溫，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的鼓風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到室內(nèi)，使進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑與其外部空氣完成熱交換，蒸發(fā)器外部的空氣放熱冷卻從而達(dá)到降溫的目的。</p><p>　　蒸發(fā)器是由鋁制芯管和散熱片組成。安裝在副駕駛員一側(cè)雜物箱下方風(fēng)道內(nèi)，要求蒸發(fā)器具有制率高、尺寸小、

42、質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。汽車空調(diào)蒸發(fā)器有管片式，管帶式、層疊式三種結(jié)構(gòu)類型。</p><p>　　3.3 空調(diào)系統(tǒng)的控制與調(diào)節(jié)</p><p>　　為了保證汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常、安全、可靠地工作，以及對(duì)其工況進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)和控制，以滿足乘客室內(nèi)所需要的溫度條件，汽車在空調(diào)制冷系統(tǒng)中還設(shè)置了一系列控制元件和執(zhí)行元件。</p><p><b>　　1. 電磁離合器：&

43、lt;/b></p><p>　　電磁離合器的作用是根據(jù)需要接通和斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞，其工作是受溫度控制器、空調(diào)開關(guān)“A/C”、壓力開關(guān)、環(huán)境溫度開關(guān)等元件的控制。 </p><p>　　電磁離合器安裝在壓縮機(jī)皮帶盤內(nèi)而成為壓縮機(jī)總成的一部分，主要由電磁線圈、皮帶輪、結(jié)合盤、軸承等部件組成。</p><p>　　2. 蒸發(fā)器溫度控制器（溫控器）&

44、lt;/p><p>　　為了充分發(fā)揮蒸發(fā)器的最大冷卻能力，同時(shí)又不致造成蒸發(fā)器表面的冷凝水結(jié)冰、結(jié)霜而堵塞蒸發(fā)器散熱器翹片間的空氣通道，蒸發(fā)器表面的溫度應(yīng)控制在1℃-4℃的范圍內(nèi)。蒸發(fā)器溫度控制器的作用是：根據(jù)蒸發(fā)器表面溫度的高低接通和斷開電磁離合器線圈電路，控制壓縮機(jī)的工作時(shí)機(jī)，從而使蒸發(fā)器表面的溫度保持在準(zhǔn)許溫度范圍內(nèi)。</p><p><b>　　3. 壓力開關(guān)：</b&

45、gt;</p><p>　　汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，一般都設(shè)有壓力開關(guān)，分高壓壓力開關(guān)和低壓壓力開關(guān)兩種，其功用是在系統(tǒng)制冷劑壓力高于或低于規(guī)定的極限值時(shí)自動(dòng)切斷電磁離合器的電路，使壓縮機(jī)停止工作，從而保護(hù)制冷系統(tǒng)不受損壞。</p><p><b>　　1）高壓壓力開關(guān)：</b></p><p>　　上圖-所示為高壓壓力開關(guān)，其一般安裝在干燥過濾器

46、與膨脹閥之間的高壓管路上，其作用是防止制冷系統(tǒng)在異常高壓下工作，若系統(tǒng)壓力過高，它將自動(dòng)切斷電磁離合器器回路，使壓縮機(jī)停止工作，保護(hù)制冷系統(tǒng)零件特別是壓縮機(jī)不被損壞；部分轎車（如捷達(dá)、桑塔納）空調(diào)系統(tǒng)中，高壓壓力開關(guān)并不控制壓縮機(jī)回路，只對(duì)冷凝風(fēng)扇高速檔實(shí)施控制。</p><p>　　2）低壓壓力開關(guān)：如下圖-所示</p><p>　　空調(diào)系統(tǒng)有時(shí)因某些原因造成制冷劑泄露時(shí)，如果開啟空調(diào)系

47、統(tǒng)將會(huì)因制冷劑嚴(yán)重不足或沒有制冷劑而引起壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良，使壓縮機(jī)遭受損壞。為此，一般在高壓管路中設(shè)有低壓壓力開關(guān)，其作用是當(dāng)制冷劑嚴(yán)重不足時(shí)，切斷電死離合器電路，使壓縮機(jī)停止工作。</p><p>　　還有一種低壓開關(guān)設(shè)在低壓回路，感受吸氣壓力的變化，其原理是當(dāng)?shù)蛪簤毫Φ陀谀骋灰?guī)定值時(shí)，接通高壓旁通電磁閥，使部分高壓蒸汽直接進(jìn)入蒸發(fā)器，已達(dá)到除霜的目的。</p><p><b>

48、　　4. 旁通電磁閥：</b></p><p>　　旁通電磁閥在制冷系統(tǒng)中起切斷或開啟制冷劑輸送管道的作用，它可防止蒸發(fā)器壓力異常下降，使車內(nèi)溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，并防止蒸發(fā)器結(jié)霜。旁通電磁閥裝在儲(chǔ)液干燥器和壓縮機(jī)吸氣口之間。工作原理是當(dāng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，其吸氣壓力降低，蒸發(fā)壓力也隨之降低到規(guī)定值一下，這是蒸發(fā)器易結(jié)霜，此時(shí)控制電路使旁通電磁閥通電開啟，一部分高壓高溫的制冷劑直接被吸入壓縮機(jī)，壓縮機(jī)吸

49、氣壓力上升，蒸發(fā)壓力也隨之上升，當(dāng)上升到一定值時(shí)，控制電路也使旁通電磁閥斷電關(guān)閉，如此不斷循環(huán)，將壓縮機(jī)吸氣壓力穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。</p><p>　　另外為了更好的維持汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，就必須對(duì)壓力或溫度進(jìn)行控制。由于制冷劑的壓力和溫度有很好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，控制了蒸發(fā)壓力，實(shí)際上也控制了蒸發(fā)溫度，這實(shí)際上也是另一種控制蒸發(fā)溫度的方法，這種系統(tǒng)省去了溫度開關(guān)。若采用壓力控制方法，其機(jī)構(gòu)稱為吸氣壓

50、力調(diào)節(jié)閥，裝在蒸發(fā)器和壓縮機(jī)之間，形式主要有蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥、吸氣節(jié)流閥和絕度壓力閥等幾種。</p><p>　?。?） 蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥（EPR） </p><p>　　除了用溫度控制器調(diào)控車廂溫度和防止蒸發(fā)器結(jié)霜外，一些汽車空調(diào)系統(tǒng)采用蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥（Evaporator Pressure Regulator ,簡(jiǎn)稱ERP）來控制流入壓縮機(jī)的制冷劑流量，也能起到調(diào)控車廂溫度和防止蒸發(fā)器結(jié)霜

51、的作用。蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥裝于蒸發(fā)器出口與壓縮機(jī)入口之間。</p><p>　?。?） 吸氣節(jié)流閥（STV）</p><p>　　吸氣節(jié)流閥（Suction Throttling Valve ,簡(jiǎn)稱STV）的作用是將蒸發(fā)器的蒸發(fā)壓力控制在0.298-0.308范圍內(nèi)，防止蒸發(fā)器因溫度過低造成表面結(jié)冰。它的結(jié)構(gòu)主要由控制閥。真空膜盒和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)三大部分組成。</p><p>

52、;　　（3）絕對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥（POA）：</p><p>　　絕對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥的工作原理：當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于對(duì)制冷劑氣體的抽吸作用，使絕對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥的出口壓力降低。只要蒸發(fā)器出口壓力高于控制值（0.308Mpa ），波紋管就收縮，針閥彈簧便將先導(dǎo)閥開啟，同時(shí)制冷劑壓力推動(dòng)活塞及滑閥右移，制冷劑氣體便可流入壓縮機(jī)。</p><p><b>　　3.4 暖風(fēng)系統(tǒng)</b>&l

53、t;/p><p>　　汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)可分為獨(dú)立暖風(fēng)系統(tǒng)和非獨(dú)立暖風(fēng)系統(tǒng)兩種類型。獨(dú)立式暖風(fēng)系統(tǒng)是利用柴油或煤油等燃料在一個(gè)專門的燃燒器內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱量為乘室內(nèi)提供暖氣。其特點(diǎn)是供暖充足，不受汽車運(yùn)行狀態(tài)的影響，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗能多，故主要用于需要較大供暖量的大、中型客車上。非獨(dú)立暖風(fēng)系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作冷卻液的余熱（80℃-90℃的熱水）為乘室內(nèi)提供暖氣的，因此也稱水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、不耗能、操

54、作維修方便等優(yōu)點(diǎn)，雖供暖量較小（小于29308kj/h）,但對(duì)小型客車和轎車來說足以滿足乘室內(nèi)供暖的需要，缺點(diǎn)是供暖量受汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的影響較大。</p><p><b>　　3.5 通風(fēng)系統(tǒng)</b></p><p>　　通風(fēng)系統(tǒng)的作用是在汽車運(yùn)行中從大氣中引入一定量的新鮮空氣，并將乘室內(nèi)的污濁空氣排放到大氣中，保持車內(nèi)新鮮空氣流動(dòng)，同時(shí)還可以防止玻璃結(jié)霜。通風(fēng)系

55、統(tǒng)的通風(fēng)方式一般有自然通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)和綜合通風(fēng)三種。</p><p>　　自然通風(fēng)是利用汽車行駛過程中車身外部的風(fēng)壓在車身的正壓區(qū)設(shè)置進(jìn)氣口，負(fù)壓區(qū)開設(shè)排氣口，使空氣能夠在車廂內(nèi)進(jìn)行流通。</p><p>　　強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制將車外空氣通過送風(fēng)通道送入乘室內(nèi)，進(jìn)行通風(fēng)換氣。通常備有冷暖氣設(shè)備的汽車上多采用通風(fēng)、取暖和制冷的聯(lián)合裝置，在這些汽車上一般設(shè)有停止、自然通風(fēng)、吸氣、排氣和循

56、環(huán)5個(gè)功能。</p><p>　　綜合通風(fēng)裝置是指一輛汽車上同時(shí)采用自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)，根據(jù)需要可分別使用和同時(shí)使用。</p><p>　　3.6 空氣凈化系統(tǒng)</p><p>　　空氣凈化系統(tǒng)一般由空氣過濾器。出風(fēng)口等組成?？諝鈨艋到y(tǒng)的凈化裝置的作用是車廂內(nèi)空氣保持清新潔凈?？諝鈨艋绞接羞^濾式和靜電集塵式兩種，過濾式空氣凈化方式是在空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)口和回風(fēng)口設(shè)置

57、濾清器，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠的優(yōu)點(diǎn)，但功能不全面。而集塵式空氣凈化是在過濾裝置的基礎(chǔ)上增設(shè)靜電除塵裝置，靜電除塵裝置通過輝光放電使空氣中的塵埃粒子帶電，將帶電粒子吸附在集塵電集板上并由滅菌燈發(fā)出紫外線對(duì)塵埃進(jìn)行滅菌，除塵后的空氣被強(qiáng)制通過活性炭過濾將其中的煙塵和臭味濾除，同時(shí)可以由負(fù)離子發(fā)生器增加空氣中的負(fù)離子含量，使空氣更加清新潔凈。</p><p>　　第四章 汽車空調(diào)常見故障及其診斷方法</p>

58、;<p>　　汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的直接表現(xiàn)為制冷失效或冷暖氣不足，其產(chǎn)生原因一般有電器故障、機(jī)械故障、制冷劑和冷凍潤(rùn)滑油引起。</p><p>　　4.1 電器控制系統(tǒng)故障 </p><p>　　汽車空調(diào)系統(tǒng)電氣控制主要有電磁離合器電路、鼓風(fēng)機(jī)電路、空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)電路裝置、溫度控制及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制電路等。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)還包括電子控制單元（ECU）及多個(gè)感知傳感器原件。該系統(tǒng)一般具

59、備故障自我診斷功能，且以一定的方式顯示故障情況，以便及時(shí)處理。由于汽車工作條件如雨水、灰塵容易使電器原件失效，造成空調(diào)系統(tǒng)不工作或工作效率降低。例如電磁離合器線圈因潮濕燒毀或溫控開關(guān)損壞，離合器無法接合造成空調(diào)無法制冷，其他的如風(fēng)機(jī)電路（包括機(jī)電線圈及調(diào)速電阻）故障，則系統(tǒng)制冷效率將下降或不能工作。采暖部分電路故障則暖風(fēng)系統(tǒng)不能工作。電器系統(tǒng)除以上常見故障外，蓄電池容量下降或性能變壞也是不能忽視的。</p><p&g

60、t;　　4.2 機(jī)械部分故障 </p><p>　　汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障診斷，機(jī)械故障主要有電磁離合器機(jī)械零件工作不正常，造成壓縮機(jī)不工作。如離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間傳動(dòng)帶過松，離合器摩擦片過度磨損以及離合器軸承損壞等?？照{(diào)壓縮機(jī)故障有密封件磨損和損壞，進(jìn)、排氣閥工作不正常等、使壓縮機(jī)不能有效壓縮制冷劑。此時(shí)還有制冷系統(tǒng)循環(huán)堵塞（冰堵、臟堵），發(fā)動(dòng)機(jī)在停車制冷工作時(shí)怠速過低易熄滅（可調(diào)節(jié)真空怠速提升裝置）。非獨(dú)立式暖

61、風(fēng)系統(tǒng)以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水為熱源，有的汽車平時(shí)把通往暖熱交換器冷卻水路關(guān)閉，冬季首次使用采暖時(shí)應(yīng)把冷卻水三通閥打開。</p><p>　　4.3 制冷劑和冷凍潤(rùn)滑油引起的故障</p><p>　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)制冷劑和冷凍潤(rùn)滑油引起的故障占空調(diào)系統(tǒng)故障的30%左右，其特點(diǎn)是主要由于汽車工作的動(dòng)載、振動(dòng)及高溫或寒冷天環(huán)境條件下，制冷循環(huán)管路容易松動(dòng)。變形甚至開裂造成制冷劑泄露，結(jié)果造成不制冷或制冷效率下

62、降。封閉元件變形或損壞也會(huì)引起上述故障。目前對(duì)制冷劑泄露的檢查方法主要有：肥皂液檢漏法、素?zé)魴z漏法和電子檢漏法。專業(yè)的一般采用電子檢漏，因其使用方便、安全可靠。為了保證壓縮機(jī)運(yùn)動(dòng)副之間的良好潤(rùn)滑、散熱、密封及降噪聲要求，冷凍油不足或變質(zhì)易使壓縮機(jī)發(fā)熱甚至損壞，故在補(bǔ)充制冷劑同時(shí)應(yīng)補(bǔ)充或更換適量的冷凍油。</p><p>　　4.4 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法</p><p>　　1、看：一般

63、大客車空調(diào)制冷系統(tǒng)的高壓液路上單獨(dú)設(shè)有一個(gè)玻璃觀察窗，小型車的觀察窗一般則裝在干燥罐上?？照{(diào)系統(tǒng)運(yùn)行過程中，通過系統(tǒng)的玻璃觀察窗可以大致的判斷制冷流量是否合適。</p><p>　　2、聽：就是聽機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音是否有異常，只要包括：</p><p>　　(1)聽壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無雜音是否有異常，有則不正常；</p><p>　　(2)聽鼓風(fēng)機(jī)、冷凝風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是

64、否有雜音，有則為不正常；</p><p>　　(3)若有皮帶聲，說明皮帶打滑；</p><p>　　(4)若有尖叫聲，則為電磁離合器磁力線圈老化，造成磁力不夠離合器打滑所致。</p><p>　　3、摸：當(dāng)制冷系統(tǒng)及其主要部件出現(xiàn)故障時(shí)常會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)管路及主要部件的外表溫度出現(xiàn)異常。因此，根據(jù)外表溫度的變化，可以粗略的判斷系統(tǒng)的工作狀態(tài)及主要部件性能的好壞。</

65、p><p>　　4、測(cè)：通過看、聽、摸診斷方法的同時(shí)，如果能夠使用壓力表測(cè)出制冷循環(huán)系統(tǒng)高低壓兩側(cè)的壓力，將使判斷的結(jié)果更加準(zhǔn)確。在空調(diào)系統(tǒng)的使用過程中利用短路實(shí)驗(yàn)方法判斷系統(tǒng)控制電路的工作狀態(tài)，若電器系統(tǒng)存在故障，一般應(yīng)首先對(duì)控制電路的工作狀況進(jìn)行檢查。如經(jīng)檢查排除線路故障的可能性后，才可對(duì)用電裝置和控制元件進(jìn)行拆修或檢查。</p><p>　　判斷空調(diào)系統(tǒng)控制電路的工作情況時(shí)，一般可以采用

66、短路實(shí)驗(yàn)法，用導(dǎo)線將某段控制電路或電路中個(gè)別元器件短接，讓電流經(jīng)導(dǎo)線流過，如果用電裝置工作恢復(fù)正常，則說明被短接的部分電路或元器件有故障，但利用短路實(shí)驗(yàn)法檢查空調(diào)系統(tǒng)的控制電路時(shí)應(yīng)注意，如果是電路的熔斷器燒壞，不能用導(dǎo)線短接。為防止損壞用電裝置或電器原件，一定要在查清熔斷器的熔斷原因并加以排除后，用相同規(guī)格的熔斷器進(jìn)行更換方可用短路法檢測(cè)。</p><p>　　第五章 汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法</p&

67、gt;<p>　　第一，壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)沒有壓力。</p><p>　　造成這種現(xiàn)象的主要原因是制冷劑全部泄露了。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：找出泄露點(diǎn)（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關(guān)沒有擰緊已松動(dòng)、膨脹閥損壞泄露、壓縮機(jī)保險(xiǎn)片損壞已失效）后進(jìn)行更換已失效的零部件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排除。</p><

68、p>　　第二，壓縮機(jī)吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機(jī)排出管表面溫度非常高（燙手），膨脹閥進(jìn)出管子表面沒有溫差，壓縮機(jī)吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力很低。</p><p>　　造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄露了，致使膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無法實(shí)現(xiàn)制冷劑循環(huán)。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、控制系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑。故障即可排出。</p><

69、;p>　　第三，壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力正常。</p><p>　　造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)保險(xiǎn)片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機(jī)連接線索接觸不良，冷凝器電子風(fēng)扇連接線索接觸不良。針對(duì)這種現(xiàn)象的排出方法:對(duì)上述零部件進(jìn)行檢查，對(duì)失效部件進(jìn)行更換即可排出故障。</p><p>　　第四，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不

70、足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，蒸發(fā)器有結(jié)霜現(xiàn)象。</p><p>　　造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有贓物風(fēng)阻加大，過濾網(wǎng)阻塞。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn)行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空。保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，該故障即可排除。</p><p>　　第五，空調(diào)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。</p>

71、;<p>　　造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過多或壓縮機(jī)潤(rùn)滑油加注過多。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：應(yīng)重新回收制冷劑放出過多的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，即可排除故障。</p><p>　　第六，空調(diào)工作正常，使用一段時(shí)間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。</p><p>　　造成該現(xiàn)象的主要原因是汽車在運(yùn)

72、行過程中振動(dòng)后使管路的各個(gè)接頭部位有松動(dòng)現(xiàn)象，制冷劑慢性泄露造成。針對(duì)該現(xiàn)象的排除方法：重新將各個(gè)接頭擰緊，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排除。</p><p>　　第七．空調(diào)開始運(yùn)行時(shí)一切正常，但過一段時(shí)間后制冷效果明顯下降直至不制冷，高壓壓力提高，低壓壓力非常低，停止運(yùn)行一段時(shí)間后再啟動(dòng)又恢復(fù)正常，過一段時(shí)間又重復(fù)上次的現(xiàn)象。</p><p>　　造成

73、這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥冰堵。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換干燥過濾器，然后重新進(jìn)行抽真空、保壓、安空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。</p><p>　　第八，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行10多分鐘后，出風(fēng)口溫度偏高制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機(jī)油碰擊聲。</p><p>　　造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥失效。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹閥，然后重新進(jìn)行抽真空、保壓、安空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定

74、的充注量加注制冷劑，故障即可排出。</p><p>　　第九，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)斷開。</p><p>　　造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有贓物，風(fēng)阻加大，過濾網(wǎng)阻塞。這是為防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜而切開壓縮機(jī)。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn)行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空。保壓、按

75、空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，該故障即可排除。</p><p>　　第十，空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高，高壓側(cè)壓力表指針擺動(dòng)較慢，擺幅大，壓縮機(jī)排氣管表面溫度很高感覺燙手。</p><p>　　造成該現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入，針對(duì)該故障現(xiàn)象的排除方法：重新回收制冷劑后，進(jìn)行抽真空達(dá)到規(guī)定的真空度要求、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，該故障即可排除。</p>

76、<p>　　第六章 汽車空調(diào)的使用知識(shí)及注意事項(xiàng)</p><p>　　1.車經(jīng)過冬季，空調(diào)系統(tǒng)長(zhǎng)期未使用的車輛，在高溫季節(jié)來臨第一次使用空調(diào)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行一下工作：</p><p>　　（1）檢查各總成是否安裝牢固，管路電路是否連接良好。</p><p>　?。?）檢查壓縮機(jī)三角皮帶張緊度，以一個(gè)手指壓緊皮帶中點(diǎn)能按下10-15厘米為宜。</p>

77、<p>　　（3）不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)，觀察蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)離合器是否工作，指示燈能否正常顯示。</p><p>　?。?）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)使空調(diào)系統(tǒng)開始工作，蒸發(fā)器如有冷風(fēng)吹出，再進(jìn)一步觀察儲(chǔ)液罐的觀察窗，如沒有或僅有微量氣泡產(chǎn)生，表示制冷劑充足，否則應(yīng)補(bǔ)充制冷劑。</p><p>　?。?）調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速至空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下

78、不熄火、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。</p><p>　　另外，不論季節(jié)每周開啟空調(diào)系統(tǒng)一次，時(shí)間不少于十五分鐘，以潤(rùn)滑空調(diào)系統(tǒng)零件。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)定期檢查壓縮機(jī)皮帶張緊度是否合適，冷凝器、散熱片是否堵塞及系統(tǒng)內(nèi)制冷劑是否充足，如有異常應(yīng)予以調(diào)整或補(bǔ)充。此項(xiàng)檢查應(yīng)不少于每半月一次。每天出車前試開空調(diào)，觀察是否有冷風(fēng)吹出，各部電機(jī)及壓縮機(jī)有無異響，指示燈顯示是否正常，壓縮機(jī)一般不需要添加潤(rùn)滑油，由于管路爆裂等意外原因而缺油時(shí)才加空調(diào)

79、壓縮機(jī)潤(rùn)滑油。</p><p>　　2.空調(diào)使用時(shí)的注意事項(xiàng)</p><p>　?。?）冷車一晚后，應(yīng)等發(fā)動(dòng)機(jī)稍運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后再開空調(diào)。</p><p>　?。?）夏天使用空調(diào)時(shí)，若時(shí)間過長(zhǎng)，人會(huì)產(chǎn)生昏昏欲睡的感覺，應(yīng)間隔半小時(shí)將車窗打開以使車內(nèi)的空氣保持新鮮。</p><p>　?。?）由于空調(diào)的出風(fēng)口部位溫度較低，會(huì)產(chǎn)生水汽，細(xì)菌很容易在

80、這里滋生而生出難聞的氣味，也容易傳播呼吸道疾病，所以有必要每年做一次清理、除菌。</p><p>　?。?）行車時(shí)不要將空調(diào)長(zhǎng)時(shí)間設(shè)置在最低檔位，以防止蒸發(fā)器結(jié)霜而影響空調(diào)的制冷效果。</p><p>　?。?）夏日，不能長(zhǎng)時(shí)間開著空調(diào)在車內(nèi)睡覺，車的尾氣排放中含有的有害氣體會(huì)通過車的縫隙進(jìn)入車內(nèi)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成窒息而死亡。</p><p><b>　　總

81、 結(jié)</b></p><p>　　汽車空調(diào)裝置現(xiàn)已隨著社會(huì)科學(xué)的進(jìn)步及人們生活水平的提高的逐步成為汽車中舉足輕重的功能部件。汽車空調(diào)系統(tǒng)為汽車提供制冷、取暖、除霜、空氣過濾和濕度控制功能，使駕乘人員更加舒適。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四個(gè)基本組成部分。給論文研究過程中對(duì)空調(diào)系統(tǒng)裝置基本器件的組成及工作原理做了說明以便加深對(duì)研究?jī)?nèi)容的深入了解。通過對(duì)一般空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象進(jìn)

82、行描述并對(duì)一般故障的檢測(cè)方法做了大概的講解，通過本論文項(xiàng)目的的學(xué)習(xí)，應(yīng)能獨(dú)立的進(jìn)行汽車空調(diào)故障的常規(guī)檢查，能進(jìn)行汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的抽真空、加注制冷劑、加注冷凍潤(rùn)滑油的工作，能正確的使用汽車空調(diào)制冷劑系統(tǒng)的檢測(cè)維修設(shè)備，能進(jìn)行汽車空調(diào)不制冷故障的原因分析、檢測(cè)診斷、維修和排除工作，希望對(duì)汽車空調(diào)熱愛的同學(xué)朋友針對(duì)詳細(xì)了解汽車空調(diào)系統(tǒng)有所幫助。</p><p><b>　　致 謝</b><

83、;/p><p>　　首先衷心的感謝母校三年來對(duì)我的培養(yǎng)，感謝我的各任課老師對(duì)我的教導(dǎo)。</p><p>　　再者就是感謝我的指導(dǎo)老師——馮亞磊老師，沒有您的精心指導(dǎo)就沒有這篇論文的順利的完成。</p><p>　　在即將畢業(yè)的這一個(gè)多月論文的研究的中我收獲頗豐，對(duì)我今后的工作啟發(fā)很大，知識(shí)要不斷運(yùn)用才會(huì)有新的啟發(fā)與進(jìn)步。在這里我要特別感謝我的論文老師對(duì)我的精心指導(dǎo)，同時(shí)

84、也要感謝系里老師們的教導(dǎo)及同組論文同學(xué)間的相互間的幫助、學(xué)習(xí)。</p><p>　　最后感謝我一路同行的舍友和輔導(dǎo)員老師及任課老師們，是你們給了我太多的收獲，讓我充實(shí)的度過了三年的學(xué)習(xí)生活，讓我的心靈上與知識(shí)上更上了一個(gè)臺(tái)階，心中的話語(yǔ)無語(yǔ)言表！在這請(qǐng)接收我誠(chéng)摯的謝意！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　?。?］

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86、lt;/p><p>　?。?］ 宋森，汽車空調(diào)維修實(shí)例［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.</p><p>　?。?］ 潘偉榮，汽車空調(diào)［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002.</p><p>　　［7］ 崔選盟，汽車車身電器設(shè)備維修專門化［M］.北京：人民交通出版社，2003.</p><p>　?。?］ 方貴銀，轎車空調(diào)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)［