汽車空調(diào)維修畢業(yè)論文 (2)

1、<p><b>　　、、、技術(shù)學(xué)院</b></p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計 （論文） 任 務(wù)</p><p>　　姓名 、、、 </p><p>　　專業(yè) 汽車運用技術(shù) </p><p>　　任 務(wù) 下 達 日 期 年 月

2、日</p><p>　　設(shè)計（論文）開始日期 年 月 日</p><p>　　設(shè)計（論文）完成日期 年 月 日</p><p>　　設(shè)計（論文）題目： 汽車空調(diào)維修

3、</p><p>　　A·編制設(shè)計 </p><p>　　B·設(shè)計專題（畢業(yè)論文） </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師 、、、

4、 </p><p>　　系（部）主 任 、、、、 </p><p>　　年 月 日</p><p><b>　　、、、技術(shù)學(xué)院</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會記錄</p><p>　　機械工程系汽車運用技術(shù)專業(yè)，學(xué)生、、、于 年

5、 月 日進行了畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯。</p><p>　　設(shè)計題目： </p><p>　　專題（論文）題目： 汽車空調(diào)維修 </p><p>　　指導(dǎo)老師： </p><p>　　答辯委員會根據(jù)學(xué)

6、生提交的畢業(yè)設(shè)計（論文）材料，根據(jù)學(xué)生答辯情況，經(jīng)答辯委員會討論評定，給予學(xué)生 、、、 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績?yōu)?。</p><p>　　答辯委員會 人，出席 人</p><p>　　答辯委員會主任（簽字）： &l

7、t;/p><p>　　答辯委員會副主任（簽字）： </p><p>　　答辯委員會委員： ， ， ，</p><p>　　， ， </p><p>　　

8、、、、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）評語</p><p>　　第 頁</p><p>　　共 頁</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計（論文）及答辯評語： </p><p><b>　　摘　要</b

9、></p><p>　　汽車空調(diào)是指對汽車駕駛室和車廂內(nèi)的空氣進行調(diào)節(jié)的裝置。汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能是對車室內(nèi)的空氣溫度、濕度、流速、和清潔度等參數(shù)進行調(diào)節(jié)，是駕駛員和乘客感到舒適，并預(yù)防或去除風(fēng)窗玻璃上的霧、霜和冰雪，保證駕駛員和乘客身體健康和安全。</p><p>　　同時，我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以達到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備。給汽車空調(diào)的使用與

10、維修問題帶來新的挑戰(zhàn)。論文最后以汽車空調(diào)故障檢修的方法，對汽車空調(diào)系統(tǒng)的再深入探討，以達到對汽車空調(diào)系統(tǒng)的了解，并運用在實際工作中。</p><p>　　關(guān) 鍵 詞：汽車空調(diào)  壓縮機  檢修</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Automotive air conditioning i

11、s on the inside of the train car cabin and adjust the air unit. Automotive air conditioning system function is to car indoor air temperature, humidity, velocity, and the cleanness of parameters adjustment is drivers and

12、passengers feel comfortable, and prevent or remove the wind window pane frost and snow of mist, drivers and passengers, ensure the health and safety.</p><p>　　Meanwhile, China's automotive air conditioni

13、ng installation with the development of the auto industry to achieve 100% of popularity, the air conditioning has become the basic equipped with modern car has. Give the automobile air-conditioning use and maintenance pr

14、oblems bring new challenges. Paper finally to automotive air conditioning breakdown maintenance methods of automotive air conditioning system, the thorough discussion again, in order to achieve the understanding of autom

15、otive air condit</p><p>　　KEY WORDS: automotive air conditioner compressor maintenance</p><p>　　Dissertation Type: Energy conservation and environmental protection safety</p><p><

16、;b>　　前 言</b></p><p>　　隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展 社會生活水平的不斷提高，加上近幾年全球氣候日益變暖，人們對汽車的舒適性要求也越來越高 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)作為提供汽車舒適性的附件越來越被人們重視，空調(diào)技術(shù)在車上的應(yīng)用越來越廣泛現(xiàn)代汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)有三種型式：膨脹閥式制冷系統(tǒng) 節(jié)流管式制冷系統(tǒng) EPR閥式制冷系統(tǒng)（僅限于澳大利亞使用的凌志 LS400 轎車） 三種制冷系統(tǒng)的工作原

17、理基本相同：開啟空調(diào)A/C開關(guān)，空調(diào)壓縮機工作后，使制冷劑在整個制冷系統(tǒng)內(nèi)進行循環(huán)流動 在流動過程中，完成了 吸氣壓縮 冷凝放熱 節(jié)流霧化 蒸發(fā)吸熱 四個過程 空調(diào)制冷系統(tǒng)有五大核心機件：壓縮機 冷凝器 蒸發(fā)器 干燥過濾器（或氣液分離器）膨脹閥（或節(jié)流管 EPR閥）現(xiàn)代轎車制冷系統(tǒng) 高新技術(shù) 的核心體現(xiàn)在以下幾個方面：空調(diào)壓縮機由定排量壓縮機，逐漸變?yōu)闄C械變排量壓縮機，再發(fā)展為電控變排量壓縮機；壓縮機采用無電離合器技術(shù)；節(jié)流管逐漸代替膨

18、脹閥，而電控節(jié)流管又逐漸代替普通機械節(jié)流管；冷凝器與干燥過濾器做成一體，而且可單獨對干燥劑進行更換。</p><p><b>　　目　　錄</b></p><p>　　第1章 汽車空調(diào)發(fā)展6</p><p>　　1.1 汽車空調(diào)的過去與未來6</p><p>　　1.2 汽車空調(diào)的使用與維修7</p>

19、<p>　　1.3 汽車空調(diào)的性能評價指標8</p><p>　　第2章 汽車空調(diào)的組成與原理9</p><p>　　2.1 壓縮機10</p><p>　　2.2 冷凝器11</p><p>　　2.3 蒸發(fā)器11</p><p>　　2.4 儲液干燥器12</p><p&

20、gt;　　2.5 膨脹閥13</p><p>　　2.6 結(jié)構(gòu)參數(shù)和技術(shù)性能參數(shù)13</p><p>　　2.7 暖風(fēng)裝置14</p><p>　　第3章 汽車空調(diào)的檢修15</p><p>　　3.1 汽車空調(diào)檢修的基本工具15</p><p>　　3.1.1 修理空調(diào)器的常用工具15</p>

21、<p>　　3.1.2 維修用大設(shè)備15</p><p>　　3.1.3 維修專用工具15</p><p>　　3.2 空調(diào)系統(tǒng)的維護16</p><p>　　3.2.1 使用注意事項16</p><p>　　3.2.2 常規(guī)檢查及基本注意事項16</p><p>　　3.2.3 維修的基本注意

22、事項18</p><p>　　3.3 制冷劑的補充19</p><p>　　3.4 制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣排除20</p><p>　　3.5 冷凍油的加注20</p><p>　　3.6 空調(diào)系統(tǒng)定性檢查22</p><p>　　3.7 空調(diào)系統(tǒng)的定量檢測22</p><p>　　3.8

23、 制冷系統(tǒng)性能實驗23</p><p>　　3.9 非獨立空調(diào)系統(tǒng)的檢修23</p><p><b>　　致　　謝31</b></p><p><b>　　參考文獻32</b></p><p><b>　　汽車空調(diào)發(fā)展</b></p><p>　

24、　汽車空調(diào)的過去與未來</p><p>　　汽車空調(diào)是指對汽車座廂內(nèi)的空氣質(zhì)量進行調(diào)節(jié)的裝置。不管車外天氣狀況如何變化，它都能把車內(nèi)的濕度、溫度、流速、潔度保持在駕駛?cè)藛T感覺舒適的范圍內(nèi)。</p><p>　　最原始的汽車空調(diào)僅是開窗換氣式。最早的汽車空調(diào)裝置始于1927年，它僅由加熱器、通風(fēng)裝置和空氣過濾器三者組成，且只能對車室供暖。準確地講，汽車空調(diào)的歷史，應(yīng)該從制冷技術(shù)應(yīng)用在車上開始

25、。20世紀30年代末期美國的幾部公共汽車上裝上了應(yīng)用制冷技術(shù)的冷氣裝置。直到20世紀60年代，應(yīng)用制冷技術(shù)的汽車空調(diào)才開始逐步地普及起來。以后，人們對汽車空調(diào)的興趣逐年增加，汽車空調(diào)技術(shù)日趨完善，功能也越來越全面。它的發(fā)展大體上可以分為如下幾個階段：</p><p>　　單一供暖空調(diào)裝置階段始于1927年，目前在寒冷的北歐，亞洲北部地區(qū)，汽車空調(diào)仍使用單一供暖系統(tǒng)。</p><p>　　單

26、一供冷空調(diào)裝置階段始于1939年，美國帕克汽車公司率先在轎車裝上機械制冷降溫空調(diào)器。目前單一降溫的汽車空調(diào)仍在熱帶、亞熱帶部分地區(qū)使用。</p><p>　　冷暖型汽車空調(diào)階段  始于1954年，原美國汽車公司，首先在轎車安裝于冷暖一體化空調(diào)器，這樣汽車空調(diào)才具備了降溫、除濕、通風(fēng)、過濾、除霜等空氣的調(diào)節(jié)功能。該方式目前仍然大量的使用在低檔車上，是目前使用量最大的一種方式。</p><

27、;p>　　自控汽車空調(diào)裝置階段  由于前述的冷暖型汽車空調(diào)需依靠人工調(diào)節(jié)，這既增加上司機的工作量，還使控制不理想。通用汽車公司1964年率先在轎車上應(yīng)用自控汽車空調(diào)。自控空調(diào)只需預(yù)先設(shè)定溫度裝置，便能自動地在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)運行。裝置根據(jù)傳感器隨時檢測車外溫度，自動地調(diào)制裝置各部件工作，達到控制車外溫度和行駛其他功能的目的。目前，大部分的中高級轎車，高級大客車都裝備自控空調(diào)</p><p>　　電

28、腦控制汽車空調(diào)階段  自1977年美國通用汽車公司、日本五十鈴汽車公司，同時將自行研制的電腦控制汽車空調(diào)系統(tǒng)裝上各自的轎車上后，即預(yù)示著汽車空調(diào)技術(shù)已發(fā)展到一個新階段。電腦控制的汽車空調(diào)功能增加，顯示數(shù)字化，冷、暖、通風(fēng)調(diào)控三位一體化。電腦按照車內(nèi)外的環(huán)境所需，實現(xiàn)了調(diào)節(jié)的精細化。通過電腦控制實現(xiàn)了空調(diào)運行與汽車運行的協(xié)調(diào)，極大地提高了制冷效果，節(jié)約了燃料，從而提高了汽車的整體性能和舒適程度。目前電腦控制的空調(diào)都裝上豪華型轎車

29、上。</p><p>　　汽車空調(diào)的使用與維修</p><p>　　眾所周知汽車空調(diào)是以采用發(fā)動機的動力為代價來完成調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣環(huán)境的。了解汽車空調(diào)的特點，有利于進行汽車空調(diào)的使用和維修。與室內(nèi)空調(diào)相比，汽車空調(diào)主要有如下特點：</p><p>　　1. 汽車空調(diào)安裝在行駛的車輛上，承受著劇烈頻繁的振動和沖擊，因此，各部件應(yīng)有足夠的強度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏

30、。不然將會造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的泄露，結(jié)果破壞了整個空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，嚴重的會損壞制冷系統(tǒng)的壓縮機等部件。使用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計，由于制冷劑的泄露而引起的空調(diào)故障約占全部故障的80%。</p><p>　　2. 汽車空調(diào)所需的動力均來自發(fā)動機。其中轎車、輕型汽車、中小型客車及工程機械，空調(diào)所需的動力和驅(qū)動汽車的動力均來自一臺發(fā)動機。這空調(diào)稱非獨立空調(diào)系統(tǒng)。大型客車和豪華型大、中客車，由于所需

31、制冷量和暖氣量大，一般采用專用發(fā)動機驅(qū)動制冷壓縮機和設(shè)立獨立的取暖設(shè)備，故稱之為獨立式空調(diào)系統(tǒng)。雖然非獨立空調(diào)系統(tǒng)會影響汽車的動了性，但它相對于獨立空調(diào)，在設(shè)備成本、運行成本上都較經(jīng)濟。據(jù)測試，汽車安裝了非獨立式空調(diào)后，耗油量會增加10%到20%（與車速有關(guān)）。發(fā)動機輸出功率減少10%到12%。</p><p>　　3. 汽車空調(diào)的特定工作環(huán)境要求汽車空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能的大。其原因如下：</p>

32、;<p>　　（1）夏天車內(nèi)的乘客密度大，產(chǎn)熱量大，熱負荷高；冬天采暖人體所需的熱量亦大。</p><p>　?。?）為了減輕自重，汽車隔熱層一般很薄，加上汽車門窗多，面積大，所以汽車隔熱性差，熱損大。</p><p>　?。?）汽車的工作環(huán)境因在野外，直接受陽光、霜雪、風(fēng)雨等的影響，環(huán)境變化劇烈。要使汽車空調(diào)在最短的時間里在車廂內(nèi)達到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。對非獨

33、立的空調(diào)系統(tǒng)來說，由于發(fā)動機工況頻繁變化，所以制冷系統(tǒng)的制冷機變化大。比如發(fā)動機在高速和怠速運行時，轉(zhuǎn)速相差10倍。這必然導(dǎo)致壓縮機輸送的制冷劑量變化極大。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者引起壓力過高，壓縮機出現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。因此，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)較室內(nèi)復(fù)雜得多。</p><p>　　（4）由于汽車本身的特點，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)輕、量小，能在所有限的空間進行安裝。目前空調(diào)的總比重比60年代

34、下降了50%，而制冷能力卻提高了50%。</p><p>　?。?）汽車空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空調(diào)完全不同。對于非獨立式汽車空調(diào)，一般利用發(fā)動機的冷卻水或廢氣余熱，而室內(nèi)空調(diào)則是利用一個電磁閥，改變制冷劑量，機組很快起動并轉(zhuǎn)入穩(wěn)定狀況。</p><p>　　汽車空調(diào)的性能評價指標</p><p><b>　　1.溫度指標</b></p>

35、;<p>　　溫度指標是指最重要的一個環(huán)節(jié)。人感到最舒服的溫度是20℃到28℃，超過28℃，人就會覺得燥熱。超過40℃，即為有害溫度，會對人體健康造成損害。低于140C℃人就會覺得冷。當溫度下降到0℃時，會造成凍傷。因此，空調(diào)應(yīng)用控制車內(nèi)溫度夏天在25℃，冬天在18℃，以保證駕駛員正常操作，防止發(fā)生事故，保證乘員在舒適的狀況下旅行。</p><p><b>　　2．濕度指標</b&g

36、t;</p><p>　　濕度的指標用相對濕度來表示。因為人覺得最舒適的相對濕度在50%--70%，所以汽車空調(diào)的濕度參數(shù)要控制在此范圍內(nèi)。</p><p><b>　　3．空氣的清新度</b></p><p>　　由于空間小，乘員密度大，在密閉的空間內(nèi)極易產(chǎn)生缺氧和二氧化碳濃度過高。汽車發(fā)動機廢氣中的一氧化碳和道路上的粉尖，野外有毒的花粉都容

37、易進入車廂內(nèi)，造成車內(nèi)空氣渾濁，影響駕駛?cè)藛T身體健康。這樣汽車空調(diào)必須具有對車內(nèi)空氣過濾的功能，以保證車內(nèi)空氣清新度。</p><p><b>　　4．除霜功能</b></p><p>　　由于有時汽車內(nèi)外溫度相差很大，會在玻璃上出現(xiàn)霧式霜，影響司機的視線，所以汽車空調(diào)必須有除霜功能。</p><p>　　5．操作簡單、容易、穩(wěn)定。</p

38、><p>　　汽車空調(diào)必須作到不增加駕駛員的勞動強度，不影響駕駛員的視線的正常駕駛。</p><p>　　汽車空調(diào)的組成與原理</p><p>　　桑塔納2000系列轎車空調(diào)系統(tǒng)采用了替代R12的、對大氣層無害的新型制冷劑HCF134a</p><p>　　（R134a）?？照{(diào)系統(tǒng)在原普?？照{(diào)的基礎(chǔ)上對蒸發(fā)器、壓縮機、冷凝器、儲液器、軟管、加注閥

39、等布置如圖2-1所示。</p><p>　　圖2-1空調(diào)系統(tǒng)布置l-控制裝置 2-進氣罩 3-蒸發(fā)箱 4-S管 5-D管 6-冷凝器 7-C管 8-空調(diào)壓縮機 9-儲液干燥管 10-L管 11-加熱器</p><p>　　空調(diào)系統(tǒng)的工作過程如圖。由蒸發(fā)器1出來的低溫、低壓制冷劑HCF134a氣體，經(jīng)低壓軟管2、低壓閥9進入壓縮機3。壓縮機內(nèi)將氣態(tài)制冷劑吸進并壓縮，變

40、成高溫、高壓的制冷劑氣體，由高壓閥出來經(jīng)過高壓管4進入冷凝器5，并把熱量排出車外，被冷卻為高溫、高壓的液態(tài)R134a，從冷凝器底部流向儲液干燥器6，經(jīng)過濾、脫水后由高壓管4送至膨脹閥8。經(jīng)膨脹閥的高壓液態(tài)制冷劑減壓后，成為低溫、低壓的霧狀物進入蒸發(fā)器，通過蒸發(fā)器芯管吸收周圍空氣中的熱量而變?yōu)闅怏w，冷卻后的空氣即為冷氣，經(jīng)風(fēng)扇被強制送回車內(nèi)，完成了降溫的目的。低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)低壓軟管回到壓縮機，開始新一輪工作循環(huán)。</p&

41、gt;<p>　　空調(diào)系統(tǒng)操縱桿及空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)口如圖2-2和圖2-3所示。</p><p>　　圖2-2系統(tǒng)工作原理1-蒸發(fā)器 2-低壓軟管 3-壓縮機 4-高壓軟管 5-冷凝器 6-儲液干燥器 7-高壓閥 8-膨脹閥 9-低壓閥 10-壓力開關(guān)</p><p>　　圖2-3空調(diào)系統(tǒng)操縱桿</p><p>　　中央出風(fēng)口 2-空調(diào)

42、控制開關(guān) 3-自然風(fēng)鼓風(fēng)機開關(guān) 4、5-氣流分布撥桿 6-溫度選擇撥桿</p><p><b>　　壓縮機</b></p><p>　　由于桑塔納2000系列轎車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑由R12改為R134a，這種制冷劑具有高滲透性，因此普通桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)所用的SD-508型壓縮機已不適用，改為SE-5H14型壓縮機。該壓縮機是在SD-508壓縮機的基礎(chǔ)上根據(jù)制冷劑

43、的要求進行了局部改動而成，主要改動有：</p><p>　?、倮鋬鰴C油由原5GS礦物油改為SW100酯類合成油；</p><p>　?、谳S封由原來的機械密封式改為雙唇口徑向密封式；</p><p>　?、塾嘘P(guān)零件提高了強度或改變了材料。為提高密封性能，其中的橡膠密封件材料由NBR／FKM改為氫化丁腈橡膠。</p><p>　　SE5H14型壓

44、縮機屬于搖擺斜盤式壓縮機（圖2-4），當主軸旋轉(zhuǎn)時，搖板作軸向往復(fù)搖擺，從而帶動壓縮機的活塞作軸向往復(fù)運動。壓縮機采用電磁離合器型式，當接通電源時，電磁離合器線圈中的電流在離合器片與固定框之間產(chǎn)生一磁場，離合器的磁鐵吸向轉(zhuǎn)子，電磁離合器帶輪從發(fā)動機上得到的動力傳給壓縮機軸，帶動壓縮機工作。當切斷電源時，磁場消失，離合器分離，帶輪空轉(zhuǎn)。</p><p>　　這種壓縮機的吸、排氣壓力及工作轉(zhuǎn)矩的波動小，平均功耗低，工

45、作變化平穩(wěn)，且不會結(jié)霜。</p><p>　　圖2-4搖擺式壓縮機工作原理</p><p><b>　　冷凝器</b></p><p>　　冷凝器的作用是把來自壓縮機的高溫制冷劑氣體冷凝成高壓液體，并把吸收的熱量放到車外環(huán)境去。由于使用HFC134a制冷劑后，系統(tǒng)壓力升高，為提高冷凝效果，已將桑塔納LX型采用的管片式冷凝器，改為傳熱效果更好的全

46、鋁管帶式平流冷凝器（圖2-5）。</p><p>　　圖2-5 管帶式冷凝器結(jié)構(gòu)圖</p><p><b>　　蒸發(fā)器</b></p><p>　　蒸發(fā)器安裝在副駕駛員一側(cè)雜物箱下方，采用風(fēng)冷全鋁板帶式結(jié)構(gòu)，它的功能是：經(jīng)節(jié)流閥流入的制冷劑液體蒸發(fā)成氣體，吸收車內(nèi)熱空氣的熱量，從而達到降溫的目的。蒸發(fā)器上插有感溫開關(guān)的毛細管。由于采用HFC 1

47、34a制冷劑，引起冷凝壓力和溫度上升，制冷效率下降。為此，桑塔納20O0系列轎車的蒸發(fā)器的扁管加寬，翅片間距減小，從而增大了熱交換面積，改善了換熱性能。</p><p><b>　　儲液干燥器</b></p><p>　　儲液干燥器安裝在發(fā)動機左前方縱梁上，它由過濾器、干燥劑、窺視玻璃孔、組合開關(guān)及引出管等組成（如圖2-6所示）。它的主要功能有儲存制冷劑、吸收制冷劑中

48、的水分及過濾異物、高低壓保護等。</p><p>　　圖2-6 儲液干燥器結(jié)構(gòu)1-窺視玻璃 2-過濾器 3-干燥劑 4-引出管 5-組合開關(guān) 由于HFC134a與水的親合力強，脫水困難，故干燥劑由原來的XH-4A-5改為XH-7，干燥劑用量增加，為提高罐體的抗腐蝕能力，其材料由鐵改為鋁。其主要規(guī)格見表2-1所示。</p><p>　　貯液干燥器要直立安裝，傾斜度不要大于1

49、5°，否則，液態(tài)與氣態(tài)制冷劑將不能完全分離。在空調(diào)系統(tǒng)的安裝和維修過程中，干燥器必須最后一個安裝到系統(tǒng)中，防止空氣進入干燥器。</p><p>　　表2-1 貯液干燥器主要規(guī)格</p><p><b>　　膨脹閥</b></p><p>　　膨脹閥的主要功能是：把高溫、高壓的液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓，轉(zhuǎn)化為低壓、低溫的霧狀物，送入蒸發(fā)器。并

50、控制向蒸發(fā)器的供液量，防止過多的液體引起阻滯現(xiàn)象。</p><p>　　桑塔納2000系列轎車采用H型膨脹閥（如圖10-8所示），主要由閥體、感溫元件、調(diào)節(jié)桿、彈簧、球閥等組成。與桑塔納LX型所采用的F型膨脹閥相比，由于它的感溫元件直接安裝在閥體內(nèi)，因而調(diào)節(jié)靈敏度和制冷效率更高。</p><p>　　圖2-7 H型膨脹閥結(jié)構(gòu)示意圖1-感溫元件 2-調(diào)節(jié)桿 3-球閥 4-彈簧 5-

51、閥體</p><p>　　結(jié)構(gòu)參數(shù)和技術(shù)性能參數(shù)</p><p>　　桑塔納2000系列轎車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)性能及參數(shù)，如表10-2所示。</p><p>　　表2-2 桑塔納2000系列轎車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)性能及參數(shù)</p><p><b>　　暖風(fēng)裝置</b></p><p>　　汽車暖風(fēng)裝置是用來為

52、車廂內(nèi)取暖及風(fēng)窗除霜用的，它是汽車空調(diào)的組成部分。上海桑塔納轎車采用水暖式暖風(fēng)機，包括暖風(fēng)水箱（散熱器）、鼓風(fēng)機及外殼。它與制冷氣的蒸發(fā)器組成一體，與冷風(fēng)共用鼓風(fēng)機及殼體。暖風(fēng)水箱的進水管上設(shè)置調(diào)節(jié)水閥以實現(xiàn)熱水從發(fā)動機分流到暖風(fēng)水箱，并可調(diào)節(jié)水流量的大小。</p><p>　　桑塔納轎車的采暖量可用改變水閥的開度來調(diào)節(jié)，也可用改變風(fēng)機轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)，水閥的開度通過繩索由操縱板控制。</p><p

53、>　　除前風(fēng)窗的熱風(fēng)除霜口外，在左右兩側(cè)還有側(cè)窗除霜口，以提高行車安全性。</p><p><b>　　汽車空調(diào)的檢修</b></p><p>　　汽車空調(diào)檢修的基本工具</p><p>　　修理空調(diào)器的常用工具</p><p>　　（1）活板手（2）開口扳手（3）套筒扳手（4）內(nèi)六角扳手（5）鋼絲鉗（6）尖嘴鉗（

54、7）十字螺絲刀（8）一字螺絲刀（9）銼刀圓（10）手弓鋼鋸（11）手槍鉆（12）鉆頭（13）沖擊鉆（14）刀子（15）剪刀（16）錘子、鐵錘、木錘、橡皮錘各1把（17）卡鉗（18）小鏡子（19）鋼卷尺（20）酒精燈（21）溫度計（22）電烙鐵（23）萬用表（24）低壓測電筆</p><p><b>　　維修用大設(shè)備 </b></p><p>　?。?）真空泵：一般選用

55、排氣量為2L/s，真空度達到5×10-4mmHg的真空泵；</p><p>　?。?）氣焊設(shè)備：氧氣瓶、乙炔瓶、減壓閥、乙炔單向閥及配套輸氣管及焊具共1套； </p><p>　?。?）電焊設(shè)備：電焊機、輸入和輸出電纜線、焊把及2.5mm、3.5mm焊條共1套；</p><p>　　（4）制冷器鋼瓶：用來存放制冷劑，一般選用3kg～40kg不等，按實定；

56、</p><p>　　（5）定量加液器：可以準確地比空調(diào)器充注制冷劑 1套； </p><p>　?。?）臺秤：以確保小鋼瓶的充灌制冷劑不超過額定量，避免意外發(fā)生 1臺； </p><p>　　（7）氮氣瓶：存放氮氣，可對空調(diào)器進行試壓、檢漏，以及對制冷系統(tǒng)進行沖洗 1套及配套；</p><p>　?。?）鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀：對制冷系

57、統(tǒng)進行檢漏 1套；</p><p>　　（9）兆歐表：測導(dǎo)線絕緣程度 500V直流的1套； </p><p>　?。?0）數(shù)字溫度表：1套 測量空調(diào)器的進、出風(fēng)溫度； </p><p>　?。?1）功率表：測量空調(diào)器的輸入功率1套；</p><p>　?。?2）可移動配電盤：供維修接臨時電源用；</p><p><

58、;b>　　維修專用工具</b></p><p>　?。?）脹管器和擴口器1套 ；</p><p>　?。?）割管刀：切割銅管 1套 ；</p><p>　?。?）彎管器：滾輪式彎管器和彈簧管式彎管器各1套 ；</p><p>　?。?）修理閥：三通修理閥或復(fù)式修理閥1套（常用） ；</p><p>　

59、?。?）封口鉗：將壓縮機充氣管封死，然后才可以焊封充氣管 1套 ；</p><p>　?。?）力矩扳手：空調(diào)配管之間的連接螺母一定要用相應(yīng)的力矩扳手來堅固 ；</p><p>　?。?）電動空心鉆：用以打墻孔（小孔徑可用沖擊鉆）、鉆頭選用70mm、80mm兩種規(guī)格。</p><p><b>　　空調(diào)系統(tǒng)的維護</b></p>&l

60、t;p><b>　　使用注意事項</b></p><p>　　正確使用空調(diào)對其性能及壽命、發(fā)動機的工作穩(wěn)定及功耗、乘員的舒適性都有很大影響。</p><p>　　1.為保證取暖和通風(fēng)正常工作，擋風(fēng)玻璃前的進風(fēng)口應(yīng)避免被障礙物遮蓋。</p><p>　　2.空調(diào)的設(shè)計使用溫度應(yīng)在環(huán)境溫度5℃以上，故使用時的環(huán)境溫度應(yīng)高于5℃。</p&

61、gt;<p>　　在使用前應(yīng)檢查系統(tǒng)中制冷劑的量是否合適，是否存在泄漏部位，冷凝器冷卻風(fēng)扇能否正常工作，如發(fā)現(xiàn)問題，要在修復(fù)后方可使用。</p><p>　　3.使用空調(diào)，必須保持系統(tǒng)的清潔，特別是需經(jīng)常清除冷凝器和蒸發(fā)器散熱片中的灰塵，以保持良好的熱交換效果。</p><p>　　4.當車輛在太陽下停放時間過長，車廂內(nèi)溫度很高時，應(yīng)首先打開車門、車窗，開啟空調(diào)驅(qū)散熱氣，然后

62、關(guān)閉門、窗，以提高空調(diào)制冷效果。</p><p>　　5.空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動機冷卻水溫度正常時使用，如發(fā)動機因大負荷工作引起水溫過高，需暫停使用空調(diào)，直至水溫正常再重新開啟。</p><p>　　6.應(yīng)避免在停車時，或在怠速、高溫下長時間使用空調(diào)，以免因系統(tǒng)溫度和壓力過高而損壞。</p><p>　　7.桑塔納2000型轎車使用R-134a制冷劑，不允許與R-12（氟

63、里昂）混用，否則會引起制冷性能下降和系統(tǒng)損壞。</p><p>　　8.在不使用空調(diào)的季節(jié)，每周也需使空調(diào)工作5～10分鐘，以便潤滑空調(diào)系統(tǒng)，防止壓縮機等部件內(nèi)部生銹，保持良好的技術(shù)狀態(tài)。</p><p>　　常規(guī)檢查及基本注意事項</p><p>　　由于不同的制冷劑的特性不同，要求系統(tǒng)配制不同的冷凍機油、干燥劑、橡膠密封材料、連接軟管以及不同的壓縮機、膨脹閥、恒

64、溫控制器、壓力開關(guān)等部件，因此，對空調(diào)系統(tǒng)進行維護時，首先要確認該系統(tǒng)采用了何種制冷劑，以便采取相適應(yīng)的措施和材料，這一點非常重要。</p><p><b>　　1.常規(guī)檢查</b></p><p>　　空調(diào)系統(tǒng)常規(guī)檢查（指不打開制冷系統(tǒng)）的內(nèi)容：</p><p>　　（1）檢查制冷劑是否有泄漏；</p><p>　　（

65、2）檢查制冷量是否正常；</p><p>　?。?）檢查電路是否接通，各控制元件是否正常工作；</p><p>　　（4）檢查冷凝器是否有明顯污垢、雜物，是否通暢；</p><p>　?。?）檢查壓縮機傳動帶張力是否正常；</p><p>　?。?）檢查軟管及連接處是否牢固；</p><p>　　（7）檢查系統(tǒng)運行時是

66、否有異響和氣味。</p><p><b>　　2．檢查方法</b></p><p>　　檢查方法主要有：用手感覺各部分溫度是否正常，用肉眼檢查表面情況及泄漏部位，用耳聽和鼻嗅檢查有否異常響聲和氣味，通過貯液干燥器上的窺視玻璃判斷系統(tǒng)工作狀況。</p><p><b>　　（1）用手檢查溫度</b></p>&

67、lt;p>　　在正常情況下，低壓管路呈低溫狀態(tài)，高壓管路呈高溫狀態(tài)。從壓縮機出口→冷凝器→貯液干燥器→膨脹閥進口處是制冷系統(tǒng)的高壓區(qū)，這些部件應(yīng)該先暖后燙（注意手摸時要小心被燙傷），如有特別熱的部位（如冷凝器表面），則說明此部位有問題：散熱不好。如有特別涼的部位（如膨脹閥入口處），也說明此部位有問題：可能有堵塞。貯液器進出口之間若有明顯溫差，則說明此處有堵塞或者制冷劑量不正常。從膨脹閥出口→蒸發(fā)器→壓縮機進口處是低壓區(qū)，這些部位表

68、面應(yīng)該由涼到冷，但膨脹閥處不能發(fā)生霜凍現(xiàn)象。</p><p>　?。?）用肉眼檢查泄漏情況</p><p>　　制冷劑的泄漏有可能出現(xiàn)在：所有連接部位、冷凝器表面及蒸發(fā)器表面被損壞處、膨脹閥進出口連接處、壓縮機軸封、前后蓋密封墊等處。上述部位一旦出現(xiàn)油漬，一般說明此處有制冷劑泄漏（但壓縮機前軸封處漏油可能是軸承漏油），應(yīng)盡快采取措施修理。</p><p>　?。?）

69、干燥器窺視玻璃判斷工況</p><p>　　從窺視玻璃判斷工況要在發(fā)動機運轉(zhuǎn)、空調(diào)工作時進行。若從窺視玻璃中看到的工質(zhì)情況是：</p><p>　?、偾逦o氣泡，但出風(fēng)口是冷的，說明制冷量適當，制冷系統(tǒng)正常；出風(fēng)口不冷，說明制冷劑漏光了；出風(fēng)口不夠冷，而且關(guān)掉壓縮機1min后仍有氣泡慢慢流動，或在關(guān)壓縮機的一瞬間就清晰無氣泡、無流動，說明制冷劑太多。</p><p&g

70、t;　?、谂紶柍霈F(xiàn)氣泡，若有膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，說明系統(tǒng)中有水分；若無膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，可能是制冷劑缺少，或有空氣。</p><p>　?、塾袣馀?、泡沫不斷流過，說明制冷劑不足。如果氣泡很多，可能有空氣。</p><p>　?、苡虚L串油紋，偶爾帶有成塊機油條紋，出風(fēng)口不冷，說明幾乎沒有制冷劑。有泡沫較混濁，說明冷凍油太多，或干燥劑散了。</p><p><b>

71、　　維修的基本注意事項</b></p><p>　　1．在打開制冷系統(tǒng)時，必須戴手套及防護眼鏡，以免制冷劑凍傷皮膚。一旦皮膚上濺到制冷劑，要立即用大量冷水清洗，千萬不可用手搓。</p><p>　　2．制冷劑的排放應(yīng)遠離工作場所，并保持工作場所通風(fēng)良好，以免造成窒息危險。制冷劑不要靠近火焰，以免產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì)。</p><p>　　3．制冷系統(tǒng)打開

72、后，一定要及時加蓋或包扎密封，防止空氣的潮氣或雜質(zhì)進入。</p><p>　　4．更換制冷部件后，要先為系統(tǒng)補充冷凍機油（注意不同品牌的冷凍機油不能混用），然后再加注制冷劑。</p><p>　　5．擰緊或擰松螺紋接頭時，必須同時使用兩把扳手。</p><p>　　6．為防止電路短路，應(yīng)拆下與蓄電池負極相連的電線。</p><p>　　7．安

73、裝空調(diào)時注意不要夾住電線，電線連接必須可靠、固定牢靠，并且不應(yīng)與尖銳物體接觸，電線要遠離熱源 50mm以上,離開燃油管100mm以上。</p><p><b>　　8．檢查制冷劑量</b></p><p>　　起動發(fā)動機，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500~2000r/min，把空調(diào)功能鍵置于最大制冷狀態(tài)，風(fēng)機（包括冷凝器和蒸發(fā)器風(fēng)機）置于最高速，開動空調(diào)系統(tǒng)5min后通過

74、視液窗進行觀察。觀察的現(xiàn)象、結(jié)論和處理方法如下表：</p><p><b>　　制冷劑的補充</b></p><p>　　汽車空調(diào)經(jīng)過一段時間運行后，由于汽車振動等原因，使某些部位的接頭松動，制冷劑泄漏，制冷效果變差。經(jīng)過查漏、排漏后，需要從低壓側(cè)向系統(tǒng)充注制冷劑。其方法如下：</p><p>　　1.開動汽車空調(diào)，使其運轉(zhuǎn)幾分。</p

75、><p>　　2.從視液窗檢查制冷劑的流動情況。若氣泡連續(xù)出現(xiàn)，則說明系統(tǒng)內(nèi)缺少制冷劑。若氣泡間斷出現(xiàn)，需要在運轉(zhuǎn)一會，繼續(xù)觀察氣泡是否消失，若仍然有氣泡，就表明該系統(tǒng)缺少制冷劑。</p><p>　　3.將歧管壓力計、制冷劑罐和系統(tǒng)聯(lián)接起來。</p><p>　　4.打開制冷劑罐上的閥，擰緊歧管壓力計上的中間軟管接頭，使制冷劑放出幾秒，然后擰緊接頭。</p>

76、;<p>　　5.關(guān)閉手動高壓閥， 將制冷劑罐直立，起動發(fā)動機、接合壓縮機運轉(zhuǎn)，打開手動低壓閥，讓氣態(tài)制冷劑從低壓側(cè)吸入壓縮機，待運轉(zhuǎn)到規(guī)定量時，關(guān)閉手動低壓閥和制冷劑罐開關(guān)閥。</p><p>　　圖3-1從系統(tǒng)上拆下歧管壓力計和制冷劑罐。</p><p>　　制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣排除</p><p>　　由于空氣不能凝結(jié)且又比制冷劑輕，因此空氣進入系統(tǒng)

77、后都堆積在冷凝器或干燥器上部。系統(tǒng)中如有空氣將會影響冷凝器的冷卻散熱效果，并使冷凝壓力和溫度過高，同時系統(tǒng)低壓也將較高，整個系統(tǒng)制冷能力下降。因此系統(tǒng)中若進入空氣要及時排出。轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)排空氣如下：</p><p>　　1.排出制冷系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。</p><p>　　2.檢查制冷系統(tǒng)是否有泄露的地方并補漏。</p><p>　　3.用真空泵反復(fù)多次抽出系統(tǒng)內(nèi)的

78、空氣。</p><p><b>　　冷凍油的加注</b></p><p>　　汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)在一般情況下，冷凍油的消耗量很少，可以每兩年更換一次，每次加入規(guī)定的數(shù)量。添加時一定要保證是同一牌號的冷凍油，因為不同牌號的冷凍油會生成沉淀物。</p><p>　　制冷系統(tǒng)如果制冷劑泄露速度緩慢，對冷凍油泄露影響不大。制冷劑如果泄露速度很快，冷凍油也

79、隨即很快泄露。如果壓縮機內(nèi)的冷凍油存油少，壓縮機會過熱，甚至壓縮機發(fā)生拉缸現(xiàn)象。系統(tǒng)內(nèi)的冷凍油過多，膨脹閥和蒸發(fā)器會發(fā)生故障，因此壓縮機內(nèi)必須保持正常的存油量。</p><p>　　壓縮機冷凍油的檢查 </p><p>　?。?）觀察視液窗  通過壓縮機上安裝的視液窗，可觀察壓縮機冷凍油量。如壓縮機冷凍油油面達到視液窗高度的80%位置，一般認為是合適的。如果油面在此界線之上，應(yīng)放

80、出多余的冷凍油；如果油面在此界線之下，則應(yīng)添加冷凍油。</p><p>　?。?）觀察量油尺  未安裝視液窗的壓縮機，可用油尺檢查其油量。壓縮機有的只有一個油塞，油塞下面有的裝有油尺，有的油塞沒有油尺，需另外用專用的油尺插入檢查，觀察油面的位置是否在規(guī)定的上下之間。</p><p><b>　　添加冷凍油</b></p><p>　　

81、（1）直接加入法  將冷凍油按標準稱好或用潔凈的量杯量好，直接倒入壓縮機內(nèi)，這種方法只在更換蒸發(fā)器、冷凝器和儲液干燥器時可以采用。</p><p>　　（2）真空吸入法  真空吸入法是先將系統(tǒng)抽真空到98kpa，用帶有刻度的量杯準備比需要補充量還要多一些的冷凍油，然后開始加冷凍油。</p><p>　　（3）操作程序如下：</p><p>　　1

82、）關(guān)閉高壓側(cè)手動閥；</p><p>　　2）關(guān)閉壓縮機上的檢修閥；</p><p>　　3）把高壓側(cè)軟管從歧管壓力計上卸下，插到冷凍油的杯里；</p><p>　　4）打開檢修閥，把冷凍油從油杯吸入系統(tǒng)；</p><p>　　5）吸油完畢時，要注意立即關(guān)閉檢修閥，以免吸入空氣；</p><p>　　6）把高壓側(cè)軟管接

83、頭擰緊在歧管壓力計上，打開高壓側(cè)手動閥，開動真空泵，先為高壓側(cè)軟管抽真空。然后再打開檢修閥，為系統(tǒng)抽真空，先抽到98kpa，在加抽2kpa，以便排除隨油進入系統(tǒng)里的空氣。此時冷凍油在高壓側(cè)，系統(tǒng)運轉(zhuǎn)后，冷凍油就返回壓縮機。</p><p>　　圖3-2空調(diào)制冷工作圖</p><p><b>　　空調(diào)系統(tǒng)定性檢查</b></p><p>　　起動

84、發(fā)動機，開啟風(fēng)量開關(guān)置于最高檔（H），溫度調(diào)節(jié)至最底溫度擋（MAX COOL），按下A/C開關(guān)，運轉(zhuǎn)2~3min后按以下方法進行定性檢查：</p><p>　　1.用手感檢測：壓縮機吸入管有冰手的感覺，而排出管有燙手的感覺，兩管之間有明顯的溫差。</p><p>　　2.在儲液干燥器檢視窗觀察：通過觀察可知，90%和100%的儲液干燥器內(nèi)是透明的，而且用手感覺到進出口的溫度均勻一致。<

85、;/p><p>　　3.用手感比較冷凝器流入管和流出管溫度，流入管的溫度較流出管的溫度高。</p><p>　　4.用手感膨脹閥前后應(yīng)有明顯的溫度差，前熱后冷。</p><p>　　5.用手感冷凝器流出管至膨脹閥輸入端之間的高壓區(qū)的管道及部件溫度，應(yīng)均勻一致。</p><p>　　6.用手感膨脹閥流出口到壓縮機吸入口的管道應(yīng)有冰手而不結(jié)霜的感覺，

86、即使結(jié)霜也隨即融化。用目測只能看到化霜后的小水珠。</p><p>　　7.冷氣出口有冰涼的感覺。</p><p>　　如果檢查結(jié)果符合以上的條件，那么這套汽車空調(diào)系統(tǒng)從定性上就可以判斷工作是正常的。</p><p><b>　　空調(diào)系統(tǒng)的定量檢測</b></p><p>　　在環(huán)境氣溫為20~300C條件下，起動發(fā)動機

87、，按下A/C開關(guān)，風(fēng)量開關(guān)置于最高檔，溫度開關(guān)置于最低溫度位置，打開車門，使發(fā)動機在2000r/min左右運轉(zhuǎn)15！20min后，用高低壓表組檢測，其高低壓力應(yīng)符合規(guī)定的范圍內(nèi)。壓力表組的指示壓力隨環(huán)境溫度變化，例如在環(huán)境溫度為300時，壓力表的指示為：</p><p>　　1.高壓側(cè)壓力值：1.176-1.47Mpa(12-15kgf/cm2)</p><p>　　2.低壓側(cè)壓力值：0.

88、196-0.294Mpa(2-3kgf/cm2)</p><p>　　中央出風(fēng)口的溫度也應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。例如蒸發(fā)器入口溫度為240C，中央出風(fēng)口溫度應(yīng)為120C。</p><p>　　若制冷不佳，可透過儲液干燥器的觀察窗檢查制冷劑的量，并擰緊各管的接頭處。</p><p>　　必須指出，由于每一種車所用的壓縮機不同、冷凝器的布置位置不同等因素的影響，高低壓力值可能

89、相差很大，并且由于系統(tǒng)中的蒸發(fā)器、冷凝器的匹配參數(shù)不同，每種車出風(fēng)口溫度也相差很大。</p><p><b>　　制冷系統(tǒng)性能實驗</b></p><p>　　在制冷系統(tǒng)所有的檢修工作結(jié)束后，應(yīng)進行制冷系統(tǒng)的性能實驗（注意：進行此實驗時，室內(nèi)的最底溫度應(yīng)為210C左右）。具體方法如下所述。</p><p>　　1）聯(lián)接好轉(zhuǎn)速表和管道壓力測試裝置

90、（歧管壓力表）。</p><p>　　2）起動發(fā)動機，使壓縮機的轉(zhuǎn)速保持在2000r/min左右。</p><p>　　3）使空調(diào)系統(tǒng)處于最大制冷狀態(tài)，即溫度控制桿處于最底溫度擋，送風(fēng)機處于最高風(fēng)量位置。</p><p>　　4）打開所有的車門，車窗及發(fā)動機蓋，并將干球溫度計（也可以用玻璃棒溫度計）放在空調(diào)器冷氣出處，將干濕度球溫度計放在冷氣裝置的風(fēng)機進風(fēng)口。<

91、;/p><p>　　5）發(fā)動機運轉(zhuǎn)15min左右，各溫度計的指示值及系統(tǒng)中高低數(shù)值應(yīng)符合標準。正常的制冷效果應(yīng)使車廂外內(nèi)外保持8~100C的溫差，若溫差很小，表明該空調(diào)系統(tǒng)制冷量不夠。正常工作時，冷凝器入口管溫度為700C出口管溫度為500C；蒸發(fā)器表面的溫度在不結(jié)冰的前提下越低越好；儲液干燥器應(yīng)為500C左右，若以上的溫度不一致，說明其發(fā)生堵塞。</p><p>　　非獨立空調(diào)系統(tǒng)的檢修&l

92、t;/p><p>　　在拆卸空調(diào)系統(tǒng)前，一定要先將系統(tǒng)排空，這一點不可馬虎。同時，拆卸下來的每個部件及其相連接的管道口應(yīng)急時塞住，以防潮氣進入系統(tǒng)。拆卸時應(yīng)按下述方法進行：</p><p>　　1）拆下蓄電池的搭鐵線，或關(guān)閉車輛總電源的總開關(guān)。</p><p>　　2）用專用的儀器排除制冷劑。</p><p>　　3）拆卸各管道接頭，一定要在兩管

93、頭上用扳手同時操作。</p><p>　　4）管子拆下后，應(yīng)立即在各管道上堵上堵塞，以保證管路的清潔。</p><p>　　5）清潔管道時，不能用水或壓縮空氣清洗內(nèi)部，而要用氮氣或制冷劑進行清洗。</p><p>　　非獨立空調(diào)系統(tǒng)的檢修主要包括壓縮機檢修、冷凝器和蒸發(fā)器檢修、儲液干燥器檢修、膨脹閥檢修等。</p><p><b>

94、　?。ㄒ唬嚎s機檢修</b></p><p><b>　　1.壓縮機拆卸</b></p><p>　?。?）壓縮機拆卸要求</p><p>　　1）拆卸時首先要清楚壓縮機結(jié)構(gòu)，拆下零件應(yīng)按部件分類擺放，以免損傷弄亂。</p><p>　　2）壓出或打出軸套和銷子時應(yīng)先辨別方向，然后在操作，一般要用木錘敲打，以

95、免損傷零件表面。</p><p>　　3）拆卸零件時不要用力過猛，以免損傷零件。</p><p>　　4）拆卸形狀和尺寸相同的零件時，需做好記號，以防裝錯。</p><p>　　5）拆卸的零件用冷凍油清洗，清洗時要用毛刷，不能用碎布紗頭擦洗零件，已防贓物進入。</p><p>　?。?）壓縮機拆卸方法</p><p>

96、　　1）拆除電磁離合器連接導(dǎo)線。</p><p>　　2）從制冷系統(tǒng)內(nèi)排出制冷劑。</p><p>　　3）從壓縮機吸排氣口拆下軟管，并在壓縮機吸排氣口加蓋，以免灰塵和水氣進入系統(tǒng)內(nèi)。</p><p>　　4）拆除壓縮機驅(qū)動帶。</p><p>　　5）從制冷系統(tǒng)托架上拆卸壓縮機固定螺釘和壓縮機，再將壓縮機裝在一個支架上，支架夾在臺虎鉗上。&

97、lt;/p><p>　　6）排出壓縮機內(nèi)的冷凍油，用量筒測量出油量，并檢查冷凍油是否變色，油內(nèi)是否混有雜質(zhì)。</p><p>　　2.電磁離合器的拆卸和修理</p><p>　?。?）電磁離合器的拆卸</p><p>　　1）使用Y形爪具的三個定位銷插進離合器盤上的三個孔，固定離合器的驅(qū)動盤，用套筒扳手拆下主軸上的六角鎖緊螺母。</p>

98、;<p>　　2）六角鎖緊螺母拆除后，用專用拉器拆下壓板，并用卡簧鉗拆卸內(nèi)卡簧。</p><p>　　3）用拉拔工具拆卸離合器驅(qū)動盤，將壓縮機帶輪和軸承拔出。</p><p>　　4）拆下鍵和墊片。墊片是用來調(diào)整驅(qū)動盤和摩擦板之間的間隙的，安裝時用它來調(diào)整到規(guī)定的間隙。</p><p>　　5）用旋具拆下電磁線圈安裝螺釘，卸下電磁線圈。</p&g

99、t;<p>　?。?）電磁離合器的修理</p><p>　　1）檢查離合器從動盤的摩擦表面，看是否由于過熱和打滑而引起刮痕，以及是否翹曲變形，若從動盤有刮痕損傷或變形，就要更換帶輪總成。另外摩擦表面上的油物和贓物用清潔劑洗凈。</p><p>　　2）檢查離合器軸承有無松動或損壞，損壞的軸承必須更換，并上同規(guī)格的新軸承。</p><p>　　3）用萬用

100、表檢查電磁離合器線圈有無短路或斷路故障，若發(fā)生短路或斷路，則須更換線圈。</p><p>　　4）檢查完的電磁離合器，按拆卸時的相反步驟裝配。</p><p>　　3.壓縮機軸封的拆卸和修理</p><p>　?。?）壓縮機軸封的拆卸</p><p>　　1）拆下離合器總成。</p><p>　　2）使用卡環(huán)鉗，取下密

101、封座卡環(huán)。</p><p>　　3）使用密封拆卸工具，伸入到密封座位置，然后鎖緊密封座的內(nèi)周面，向外拉出密封座。</p><p>　　4）用鉤子取出密封件的O形密封圈。</p><p>　?。?）壓縮機軸封的修理和安裝</p><p>　　1）檢查軸封摩擦表面是否良好以及石墨環(huán)是否磨損，拆下的軸封不能再用，必須更換新的軸封。</p>

102、;<p>　　2）用清潔的冷凍油清洗壓縮機密封部位。</p><p>　　3）用清潔的冷凍油涂抹U形密封圈，并將其裝入密封溝槽內(nèi)。</p><p>　　4）用清潔冷凍油涂抹密封座，并將其細心地壓入安裝孔內(nèi)。</p><p>　　5）安裝卡環(huán)和油封蓋。</p><p>　　6）重新裝上離合器。</p><p&g

103、t;　　4.壓縮機內(nèi)部零件的拆卸和修理</p><p>　?。?）壓縮機內(nèi)部零件的拆卸</p><p>　　1）將壓縮機從發(fā)動機上拆下并安裝在專用夾具上。</p><p>　　2）取下離合器壓板、帶輪、離合器線圈及軸封等。</p><p>　　3）從放油孔放出壓縮機內(nèi)的冷凍油，并用量筒測量出油量。</p><p>　　

104、4）用內(nèi)六角扳手松開端蓋上所有的螺栓，然后取下螺栓。</p><p>　　5）用木錘輕輕敲擊端蓋凸緣，使它從壓縮機分開。當壓縮機的前后端蓋打開后，就可以容易地抽出其活塞等部件。</p><p>　　6）取下汽缸墊、O形密封圈、簧片閥板。</p><p>　　7）取下內(nèi)部零件的活塞組件和軸承等。</p><p>　?。?）壓縮機內(nèi)部零件的修理和

105、安裝</p><p>　　1）檢查壓縮機活塞和氣缸，若活塞和氣缸有拉毛現(xiàn)象，則須更換壓縮機。</p><p>　　2）檢查壓縮機軸承，若有損壞則須更換。</p><p>　　3）檢查壓縮機閥片和閥板。閥板可以用油是打磨平整，閥片、缸墊和O形密封圈損壞則須更換。</p><p>　　4）裝配時所有的零部件都要清洗干凈，以保障油路暢通，并在各摩擦

106、部位涂抹冷凍油。</p><p>　　5）所有的結(jié)合面須清潔干凈并在墊片上涂上冷凍油，均勻的壓緊螺栓，裝上前后蓋板。</p><p>　　6）用手轉(zhuǎn)動壓縮機運轉(zhuǎn)是否順利。</p><p>　　5．壓縮機維修后的性能檢查</p><p>　?。?）壓縮機內(nèi)部的泄露檢查：在壓縮機吸排氣檢修閥上裝上歧管壓力計，并關(guān)閉手動高低壓閥，再用手轉(zhuǎn)動壓縮機主

107、軸，每秒轉(zhuǎn)一圈，共轉(zhuǎn)十圈。這時打開手動高壓閥，高壓表的壓力大于0.345Mpa或更大，若壓力小于0.310Mpa，則說明壓縮機內(nèi)部有泄露，須重新修理或更換閥片、閥板和缸墊。</p><p>　?。?）壓縮機外部泄露檢查：從壓縮機吸入端注入少量的制冷劑，然后用手轉(zhuǎn)動其主軸，用檢漏儀檢查軸封、端蓋、吸排氣閥口等處有無泄露，若有泄露須拆卸重新修理，若無泄露，就可以裝回發(fā)動機。</p><p>&

108、lt;b>　　（二）儲器的檢修</b></p><p>　　儲液干燥器主要用來儲存多余的制冷劑、吸附系統(tǒng)內(nèi)的水分、過濾系統(tǒng)內(nèi)的雜質(zhì)果儲液干燥器吸附水分達到飽和狀態(tài)和濾網(wǎng)被贓物堵塞，必須更換，其操作過程如下：</p><p>　?。?）排除系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。</p><p>　?。?）拆下儲液干燥器，為防止潮氣進入系統(tǒng)內(nèi)，應(yīng)用堵頭塞住干燥濾清器兩端的連

109、接管口。</p><p>　　（3）更換新的干燥濾清器，并向壓縮機內(nèi)添加10~20mL的冷凍油。</p><p>　?。?）對制冷系統(tǒng)檢漏、抽真空、充注制冷劑。</p><p>　　（三）膨脹閥的修理過程</p><p>　?。?）排除系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑，卸下膨脹閥，并同時更換儲液干燥器。</p><p>　?。?）擰下調(diào)

110、整螺母，并記住轉(zhuǎn)動的圈數(shù)，因重新裝配時，要轉(zhuǎn)同樣的圈數(shù)，才能保證制冷劑在蒸發(fā)器上的過熱度。</p><p>　?。?）拆下彈簧、閥座、閥門和推桿，并檢查其是否損壞。</p><p>　?。?）取出膨脹閥進口的過濾網(wǎng)，并清除其贓物。</p><p>　　（5）用冷凍油清洗所有的零部件并吹干凈。</p><p>　?。?）按與拆卸相反的順序裝配好

111、膨脹閥。</p><p><b>　?。ㄋ模├淠鞯臋z修</b></p><p><b>　　1.冷凝器的檢查</b></p><p>　　1）用檢漏儀檢查冷凝器泄露情況。</p><p>　　2）檢查冷凝器管內(nèi)的贓物或管外彎曲情況。若發(fā)現(xiàn)壓縮機排氣壓力過高，不正常制冷，管外有結(jié)霜、結(jié)露現(xiàn)象，說明管

112、內(nèi)贓物或管外彎堵。</p><p>　　3）冷凝器管外及翅片外表面有污垢、殘渣等，將造成散熱不良。</p><p><b>　　2.冷凝器拆卸</b></p><p>　　1）慢慢地從系統(tǒng)中排出制冷劑。</p><p>　　2）將制冷劑管從冷凝器的進出口螺紋接頭上拆卸下來。</p><p>　　3

113、）拆卸冷凝器，擰下聯(lián)接螺栓，取出襯墊。</p><p><b>　　3.冷凝器維修</b></p><p>　　1）冷凝器由于碰撞或振動而破壞，應(yīng)拆卸冷凝器進行焊接修補，無法修理時，更換同規(guī)格的冷凝器，并向壓縮機補充40-50mL的冷凍油。</p><p>　　2）冷凝器散熱翅片若歪曲變形，可用鑷子校正鋁散熱翅片。</p><

114、;p>　　3）冷凝器內(nèi)臟堵，應(yīng)拆開冷凝器出口和進口接頭，用高壓氮氣吹洗，沖出贓物。</p><p>　　4）冷凝器表面積灰，通風(fēng)受阻，可用軟毛刷輕刷表面或用吸塵器吸除灰塵。</p><p>　　5）冷凝器管接頭處泄露，應(yīng)更換管接頭，并重新進行檢漏試壓。</p><p>　　6）若是冷凝器風(fēng)機故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理風(fēng)機。</p><

115、p><b>　　5、蒸發(fā)器檢修</b></p><p><b>　　蒸發(fā)器檢查</b></p><p>　　1）蒸發(fā)器是否損壞。</p><p>　　2）用檢漏儀檢查其是否泄露。</p><p>　　3）觀察排泄管路是否潔凈、暢通。</p><p>　　4）觀察蒸發(fā)器外

116、表面是否有積垢。</p><p><b>　　蒸發(fā)器拆卸</b></p><p>　　1）拆下蓄電池的連接線。</p><p>　　2）慢慢地從系統(tǒng)中放出制冷劑。</p><p>　　3）將制冷軟管分別從蒸發(fā)器的進口和出口接頭螺紋上卸下來，并立即蓋住開口部位。</p><p><b>