寧波港口物流服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策探究【畢業(yè)論文】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0_ _屆）</b></p><p>　　寧波港口物流服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策探究</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 國(guó)際經(jīng)濟(jì)

2、與貿(mào)易 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b><

3、/p><p>　　服務(wù)外包已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化背景下的一種新型產(chǎn)業(yè)組織模式，而服務(wù)業(yè)尤其是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化程度的重要標(biāo)志。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)不斷加強(qiáng)的背景下，研究我國(guó)如何承接國(guó)際生產(chǎn)性服務(wù)外包并促進(jìn)服務(wù)業(yè)企業(yè)積極走出去，充分利用全球資源，具有戰(zhàn)略意義。 寧波港口運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然向好，港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)繼續(xù)取得令人歡欣的成果。水路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量等都繼續(xù)保持快速平穩(wěn)增長(zhǎng)。但

4、在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，國(guó)外物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，正在完成在中國(guó)的戰(zhàn)略性布局，嚴(yán)峻的形勢(shì)不得不迫使寧波地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行一定的調(diào)整。積極承接港口物流服務(wù)外包并積極走出去是可行之路，對(duì)此深入研究有較強(qiáng)的實(shí)踐意義。</p><p>　　本文將運(yùn)用SWOT分析方法和與寧波港口物流發(fā)展實(shí)施相結(jié)合，在港口物流自身發(fā)展的過(guò)程中，通過(guò)SWOT分析及寧波港口自身的特點(diǎn)提出各項(xiàng)策略，以此有效提升港口物流外包的運(yùn)作效率。</p

5、><p>　　關(guān)鍵詞：組織模式；服務(wù)外包；港口物流；SWOT分析法</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　For the development of enterprises and economic growth， sourcing service industry plays a key role. Outs

6、ourcing background of economic globalization has become new mode of industrial organization， and service industries， especially the level of development of producer has become the measure of a country or region industria

7、l structure an important indicator of the degree. Growing trend in the industrial transfer in the context of study of how to undertake international outsourcing of production s</p><p>　　Ningbo port and trans

8、port to the economic situation is still good， production and operation of the port continued to make a joyous results. Sea freight， pot cargo throughput and so continued to maintain fast and stable growth. However， in th

9、e context of economic globalization， foreign logistics enterprises have to enter the Chinese market， is completing a strategic layout in China， have forced the grim situation of logistics industry in Ningbo certain adjus

10、tments. Actively undertake the outsourc</p><p>　　This paper transaction cost theory and the implementation of Ningbo， a combination of port logistics development in the port logistics process of its developm

11、ent， the use of transaction cost theory the ideas and methods to develop and implement the best logistics service outsourcing path. Logistics environment through the combination of analysis and trading strategies effecti

12、vely enhance the efficiency of port operations. This in essence makes the management of all aspects of logistics services，</p><p>　　Keywords: Organizational Model; Service Outsourcing; Port Logistics; Path A

13、nalysis</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 對(duì)港口物流服務(wù)外包解釋1</p><p>　　1.1 港口物流的概念1</p><p>　　1.2服務(wù)外包的概念及發(fā)展前景2</p><p>　　1.2.1服務(wù)外包的概念2</p><

14、p>　　1.2.2服務(wù)外包的發(fā)展前景2</p><p>　　1.3 港口物流服務(wù)外包的概念3</p><p>　　2 寧波港口物流發(fā)展現(xiàn)狀4</p><p>　　2.1寧波港口物流的發(fā)展情況4</p><p>　　2.1.1 寧波港口貨物及集裝箱吞吐量情況4</p><p>　　2.1.2 寧波港口外貿(mào)

15、進(jìn)出口發(fā)展態(tài)勢(shì)5</p><p>　　2.2 寧波港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題6</p><p>　　3 寧波港口物流服務(wù)外包SWOT分析8</p><p>　　3.1 SWOT 模型分析8</p><p>　　3.2 寧波港口企業(yè)物流外包的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)8</p><p>　　3.2.1 優(yōu)勢(shì)(STRENGHS

16、）因素分析8</p><p>　　3.2.2 劣勢(shì)(WEAKNESSES）因素分析9</p><p>　　3.3寧波港口企業(yè)物流外包的機(jī)會(huì)與威脅10</p><p>　　3.3.1 機(jī)會(huì)(OPPORTUNITY）因素分析10</p><p>　　3.3.2 威脅(THREAT） 因素分析11</p><p>

17、　　3.4 SWOT分析總結(jié)12</p><p>　　4 惠而浦(美國(guó)）的物流服務(wù)外包的成功案例分析13</p><p>　　4.1 惠而浦(美國(guó)）的物流外包簡(jiǎn)介13</p><p>　　4.2 惠而浦(美國(guó)）與賴德公司的物流聯(lián)盟13</p><p>　　4.3 惠而浦(美國(guó)）與Penske公司的物流聯(lián)盟14</p>

18、<p>　　4.4 案例啟示14</p><p>　　5寧波港口物流服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策探究16</p><p>　　5.1 寧波港口物流發(fā)展基本思路16</p><p>　　5.2 對(duì)策建議17</p><p><b>　　結(jié) 論20</b></p><p><b&

19、gt;　　參考文獻(xiàn)21</b></p><p>　　寧波具有得天獨(dú)厚的深水良港，現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，港口運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然向好，港口貨物吞吐量等都繼續(xù)保持快速平穩(wěn)增長(zhǎng)。但在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，國(guó)外物流企業(yè)紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，正在完成在中國(guó)的戰(zhàn)略性布局，嚴(yán)峻的形勢(shì)不得不迫使寧波地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行一定的調(diào)整，積極承接港口物流服務(wù)外包并積極走出去是可行之路。從港口自身發(fā)展的角度出發(fā)，物流服務(wù)外包已經(jīng)成為當(dāng)今港口

20、企業(yè)發(fā)展的一種重要策略。港口企業(yè)采用外包拓展經(jīng)營(yíng)渠道，專注發(fā)展自身核心競(jìng)爭(zhēng)力從而形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。因此對(duì)港口物流服務(wù)外包進(jìn)行研究，不僅具有理論意義而且有助于寧波港口科學(xué)地制定外包策略。</p><p>　　本文從以上問(wèn)題出發(fā)，結(jié)合SWOT分析方法闡述寧波港口實(shí)施物流服務(wù)外包的可行性與必要性。研究寧波港口物流發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題，通過(guò)惠而浦公司案例進(jìn)行深入分析，研究服務(wù)外包對(duì)港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性和可操作性，從

21、而為寧波港口物流服務(wù)外包發(fā)展提供理論指導(dǎo)，并制定出一種適合寧波自身港口物流服務(wù)外包的模式。</p><p>　　1 對(duì)港口物流服務(wù)外包解釋</p><p>　　1.1 港口物流的概念</p><p>　　貨物的運(yùn)輸方式主要有鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等方式。港口在物流服務(wù)鏈中處于十分重要的位置。港口是一個(gè)貨物的集散地和各種運(yùn)輸載體的換裝點(diǎn)，是水運(yùn)貨物流動(dòng)的“車站”

22、。它是水路、陸路、鐵路等運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)。在整合物流服務(wù)鏈中，港口是最大量貨物的集結(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著貨物運(yùn)輸?shù)淖畲蠓蓊~，并提供最大價(jià)廉的運(yùn)輸條件。與陸上和空中運(yùn)輸相比，海上運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)點(diǎn)。一艘5萬(wàn)噸船的運(yùn)輸量，相當(dāng)于1000節(jié)50噸火車箱的運(yùn)量。國(guó)際物流基本上靠港口物流完成。港口，作為一個(gè)從事貨物裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存以及加工的場(chǎng)所，其生產(chǎn)運(yùn)作所形成的物流，就稱為港口物流。</p><p>　　港口物流是一個(gè)特

23、殊的物流產(chǎn)品。1.物流企業(yè)的產(chǎn)品分為三個(gè)層次：核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和延伸產(chǎn)品。核心產(chǎn)品是貨物的裝卸；形式產(chǎn)品就是利用不同的裝卸機(jī)械設(shè)備和安全保障體系的條件下完成對(duì)貨物的裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存；延伸產(chǎn)品是向貨主提供優(yōu)質(zhì)、便捷的承運(yùn)、交付手續(xù)，是～個(gè)完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2．港口物流活動(dòng)的基本要素：港口物流活動(dòng)一般具備三個(gè)最基本的要素，即流體、載體和流向。流體是指經(jīng)過(guò)港口的貨物。港口物流的目的是實(shí)現(xiàn)貨物從提供者(如接卸貨物時(shí)的船舶承運(yùn)人）向接受者(如疏港

24、的鐵路經(jīng)營(yíng)人等）的流動(dòng)，在實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)的過(guò)程中，有一部分貨物需要儲(chǔ)存在港口的庫(kù)場(chǎng)中，這往往是實(shí)現(xiàn)有效流動(dòng)的前提，但是所有經(jīng)過(guò)港口的貨物都要經(jīng)歷裝卸、搬運(yùn)等過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)空間的移動(dòng)。因此，總的來(lái)說(shuō)，港內(nèi)貨物是處于不斷流動(dòng)的狀態(tài)。根據(jù)流體的自然屬性和社會(huì)屬性，可以計(jì)算出流體的價(jià)值系數(shù)，即每立方米體積該貨物的價(jià)值。該系數(shù)可以反映貨物的貴賤，對(duì)港口生產(chǎn)組織部門確定貨物作業(yè)方案有重要的參考價(jià)值，價(jià)值系數(shù)越大的貨物，尤其要重視對(duì)港內(nèi)物流過(guò)程的安排，一方

25、面可采取貨物的保險(xiǎn)措施，同時(shí)應(yīng)合理安排貨物的搬運(yùn)、保管、包裝、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)的組織與作業(yè)。載體指流體借以</p><p>　　1.2服務(wù)外包的概念及發(fā)展前景</p><p>　　1.2.1服務(wù)外包的概念</p><p>　　服務(wù)外包是指企業(yè)將其非核心的業(yè)務(wù)外包出去，利用外部最優(yōu)秀的專業(yè)化團(tuán)隊(duì)來(lái)承接其業(yè)務(wù)，從而使其專注核心業(yè)務(wù)，達(dá)到降低成本、提高效率、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)

26、力和對(duì)環(huán)境應(yīng)變能力的一種管理模式。</p><p>　　1.2.2服務(wù)外包的發(fā)展前景</p><p>　　據(jù)商務(wù)部預(yù)計(jì)，2010年全球服務(wù)外包市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到6000億美元。而按照印度的估計(jì)，到2012年左右全球有一萬(wàn)億美元的ITO、有一萬(wàn)億美元的BPO。另?yè)?jù)分析，全球離岸服務(wù)外包市場(chǎng)規(guī)模未來(lái)幾年將保持20%以上的增長(zhǎng)速度。但是，國(guó)際服務(wù)外包仍處于發(fā)展的起步階段，世界最大的1000家公司中，

27、大約70%尚未向低成本國(guó)家外包任何商務(wù)流程，迄今國(guó)際服務(wù)外包業(yè)務(wù)只占全部業(yè)務(wù)流程的1%-2%。隨著跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)理念的進(jìn)一步變革，非核心業(yè)務(wù)的離岸外包將成為大的趨勢(shì)，國(guó)際服務(wù)外包市場(chǎng)前景十分廣闊?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)5—10年將是我國(guó)服務(wù)外包發(fā)展的黃金時(shí)期。</p><p>　　1.3 港口物流服務(wù)外包的概念</p><p>　　所謂港口物流業(yè)務(wù)外包，即港口企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競(jìng)

28、爭(zhēng)能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司(第三方物流）運(yùn)作。外包是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。港口企業(yè)的物流外包，是指港口企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司進(jìn)行運(yùn)作，是一種長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略的、互相滲透、互利互惠的業(yè)務(wù)委托及和約執(zhí)行方式。物流外包的主要業(yè)務(wù)形式有：物流業(yè)務(wù)部分外包、物流業(yè)務(wù)完全外包、物流系統(tǒng)接管、戰(zhàn)略聯(lián)盟、物流系統(tǒng)剝離、物流業(yè)務(wù)管理外

29、包等。物流外包正在成為港口企業(yè)發(fā)展的一種重要策略，很多港口企業(yè)已將部分業(yè)務(wù)外包出去，強(qiáng)調(diào)把主要精力放在企業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，同時(shí)與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)由合作企業(yè)完成。對(duì)大型港口企業(yè)而言，物流外包是整合全球資源、獲得比較成本優(yōu)勢(shì)的需要；對(duì)中小型企業(yè)而言，物流外包是接受挑戰(zhàn)、搶抓機(jī)遇的需要。物流外包不僅能在港口企業(yè)的轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，而且能讓港口企業(yè)將主要精力集中于核心業(yè)務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能

30、力，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，開(kāi)辟新的市場(chǎng)。</p><p>　　2 寧波港口物流發(fā)展現(xiàn)狀</p><p>　　2.1寧波港口物流的發(fā)展情況</p><p>　　2.1.1 寧波港口貨物及集裝箱吞吐量情況</p><p>　　港是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭，橋是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，海洋是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。寧波市實(shí)施港橋海聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，港、橋、海“三箭齊發(fā)”，以全省10％

31、的土地面積，創(chuàng)造出全省20%的生產(chǎn)總值和財(cái)政收入，鑄就了寧波發(fā)展的新特色與新優(yōu)勢(shì) . 寧波港口是寧波—舟山港的重要組成部分。1949年解放之初，歷經(jīng)戰(zhàn)亂的寧波港全年貨物吞吐量不到4萬(wàn)噸，是一個(gè)僅有4個(gè)千噸級(jí)破舊浮碼頭的區(qū)域性小港，如今建設(shè)成為“東方大港”的夢(mèng)想已變成現(xiàn)實(shí)。</p><p>　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2010年底，寧波港口開(kāi)通集裝箱航線280多條，月航班數(shù)突破900班，港口貨物吞吐量達(dá)5.75億噸，遙遙領(lǐng)先以

32、5.1471億噸的上海港和3.6946的天津港(見(jiàn)圖2），位于中國(guó)港口貨物吞吐量最大國(guó)。世界上100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口納入寧波港口“全球通”版圖。與此同時(shí)港口集裝箱吞吐量達(dá)1.2億噸，于上海港的2.657億噸和深圳港的2.07億噸之后(見(jiàn)圖一），居中國(guó)內(nèi)地港口第3位，全球第8位，是1949年的1萬(wàn)多倍；中國(guó)重要的深水樞紐港和國(guó)際集裝箱遠(yuǎn)洋干線港的地位得以基本確立。</p><p>　　圖1 截至201

33、0年港口總集裝箱貨物吞吐量</p><p>　　資料來(lái)源：國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)公告</p><p><b>　　資料來(lái)源</b></p><p>　　圖2 截至2010年港口總集裝箱貨物吞吐量</p><p>　　資料來(lái)源：國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)公告</p><p>　　綜上所述，寧波港口在

34、總貨物吞吐量或是集裝箱貨物吞吐量都在呈現(xiàn)每年不斷上升的態(tài)勢(shì)，同時(shí)，適應(yīng)我國(guó)加入WTO和遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的需要，寧波港務(wù)局還正在規(guī)劃北侖四期工程1500米超大型國(guó)際集裝箱碼頭建設(shè)，建成以后，屆時(shí)全港集裝箱的吞吐能力將達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上，使寧波港不僅能接卸目前最大的集裝箱船舶，而且能接卸未來(lái)世界上更大型的集裝箱船，成為世界上水深條件最好的集裝箱港口之一。</p><p>　　2.1.2 寧波港口外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展態(tài)

35、勢(shì)</p><p>　　此外，在金融危機(jī)嚴(yán)重影響外貿(mào)的情況下，2010年，寧波口岸進(jìn)出口總額仍達(dá)7000.9多億，使得寧波作為聯(lián)結(jié)國(guó)際國(guó)內(nèi)兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)的門戶和結(jié)點(diǎn)地位更加突出，亞太地區(qū)重要國(guó)際門戶地位逐步上升。</p><p>　　自改革開(kāi)放近30年以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了快速的工業(yè)化、市場(chǎng)化和國(guó)際化的大轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制發(fā)生了明顯變化，國(guó)民經(jīng)濟(jì)基本實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、穩(wěn)定和高速增長(zhǎng)。

36、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，各種商品、服務(wù)和信息的數(shù)量大量增加，社會(huì)零售商品量和社會(huì)商品流通量將會(huì)急劇增長(zhǎng)，這將會(huì)為中國(guó)港口物流的發(fā)展提供廣闊的空間。</p><p>　　對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)迅猛。自1989年以來(lái)，中國(guó)已連續(xù)20年外貿(mào)出口遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)世界平均水平，并大大超過(guò)中國(guó)GDP的年均增長(zhǎng)速度(12%）國(guó)際化程度的日益提高和對(duì)外貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，將會(huì)促使中國(guó)國(guó)際物流實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。由于國(guó)際物流兩端90％以上是由海運(yùn)完

37、成的，因此對(duì)外貿(mào)易量的持續(xù)增長(zhǎng)，必將給作為海運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)的港口帶來(lái)發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇。港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。在外貿(mào)增長(zhǎng)迅猛、班期密集增加以及集裝箱生成系統(tǒng)不斷提高的共同促進(jìn)下，中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸呈現(xiàn)出高速發(fā)展趨勢(shì)，多年保持30％以上的增長(zhǎng)率。由表1可知，2006年中國(guó)大陸十大港口的集裝箱吞吐量達(dá)7750萬(wàn)TEU，占全國(guó)主要港口集裝箱吞吐總量的83％。這些港口分布比較合理，具有雙向腹地的樞紐功能，具備發(fā)展 港口物流的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

38、港口物流設(shè)施不斷完善。截至2006年底，內(nèi)河主要港口碼頭泊位數(shù)為30944個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位187個(gè)；沿海主要港口碼頭的泊位數(shù)為4298個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位847個(gè)。各港口為適應(yīng)船舶大型化的要求，紛紛努力增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)能力、加快港口規(guī)劃與建設(shè)速度。深水泊位等眾多物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，必將為港口現(xiàn)代物流的發(fā)展構(gòu)建穩(wěn)固的設(shè)施平臺(tái)</p><p>　　2.2 寧波港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題</p><

39、;p>　　(1）浙江經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整決定集裝箱的生成量趨于平穩(wěn)</p><p>　　寧波港集裝箱碼頭的直接經(jīng)濟(jì)腹地主要為浙江平原的寧波、臺(tái)州和溫州三市所轄的經(jīng)濟(jì)帶和舟山、紹興、金華、麗水和杭州。統(tǒng)計(jì)資料表明，目前從寧波港進(jìn)出近85%的集裝箱來(lái)源于浙江省內(nèi)部。浙江的大多產(chǎn)業(yè)以勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)為主，產(chǎn)品處于產(chǎn)業(yè)鏈分工的低端，單箱的產(chǎn)值不高。但是，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，江浙地區(qū)的出口產(chǎn)品將會(huì)向高技術(shù)含量、高

40、附加值方向發(fā)展，外貿(mào)適箱貨物總體趨勢(shì)于高值化，單箱貨值有上升的趨勢(shì)。箱量的供應(yīng)到一定峰值后，將會(huì)趨于平穩(wěn)。因此，浙江地區(qū)進(jìn)出口產(chǎn)品的集裝箱化率已經(jīng)達(dá)到一定的水平，直接腹地箱量的進(jìn)一步挖掘已達(dá)到較高的水平，剩余空間很小，這是寧波港向外拓展腹地的內(nèi)在壓力。</p><p>　　(2）省外腹地拓展受集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的制約</p><p>　　內(nèi)陸省份江西、湖南等地外貿(mào)運(yùn)輸雖然有著較大的市場(chǎng)，但寧波對(duì)其

41、吸引的集裝箱箱量拓展不大，主要原因是集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的不發(fā)達(dá)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上述腹地區(qū)域內(nèi)外貿(mào)集裝箱貨源，38%通過(guò)深圳口岸進(jìn)出，30%通過(guò)上海港運(yùn)輸，2%通過(guò)廈門港運(yùn)輸，但增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，只有8%通過(guò)寧波港進(jìn)行運(yùn)輸。以目前的集疏運(yùn)系統(tǒng)和服務(wù)水平，寧波港難以爭(zhēng)奪較多的該區(qū)域的貨源。</p><p>　　(3）上海洋山深水港的建成在一定程度上削弱了寧波港的優(yōu)勢(shì)</p><p>　　上海港大小洋山港區(qū)于

42、2005年底開(kāi)港，設(shè)計(jì)通過(guò)能力可達(dá)2000萬(wàn) TEU，上海港由此擁有多年來(lái)夢(mèng)寐以求的深水泊位，完成“由江入?！钡膽?zhàn)略大轉(zhuǎn)移，為打造上海國(guó)際航運(yùn)中心核心組成部分奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。上海實(shí)施洋山港開(kāi)發(fā)方案，是長(zhǎng)三角地區(qū)港口建設(shè)布局的重大調(diào)整，直接影響浙江對(duì)外貿(mào)易物流的發(fā)展。目前進(jìn)出寧波港的物資商品和集裝箱主要來(lái)自浙江省、上海市及江西、湖南、安徽等省市，洋山港區(qū)的出現(xiàn)使寧波港面臨的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)進(jìn)一步加劇，貨源腹地的拓展受到嚴(yán)重阻礙。</p>

43、;<p>　　3 寧波港口物流服務(wù)外包SWOT分析</p><p>　　3.1 SWOT 模型分析</p><p>　　SWOT分析法又可以稱為態(tài)勢(shì)分析法，是一種綜合考慮企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件的各種因素，對(duì)各種因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，從而選出最佳的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的方法。在戰(zhàn)略分析中，它是晟常用的分析方法之一。它由企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)(Strengths簡(jiǎn)稱s）、企業(yè)內(nèi)部劣勢(shì)(Weaknesses簡(jiǎn)稱

44、W）、企業(yè)外部環(huán)境提供的機(jī)會(huì)(Opportunities簡(jiǎn)稱O）和企業(yè)外部環(huán)境帶來(lái)的威脅(Threats簡(jiǎn)稱T）4方面組成.</p><p>　　對(duì)某一問(wèn)題進(jìn)行SWOT分析可以從兩部分入手。第一部分為SW(實(shí)力和弱點(diǎn)），這主要從問(wèn)題內(nèi)部條件的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)入手進(jìn)行分析；第二部分OT(機(jī)會(huì)和威脅），這主要從外部環(huán)境對(duì)該問(wèn)題的影響(帶來(lái)的機(jī)會(huì)和威脅）入手進(jìn)行分析。通過(guò)了解自身形勢(shì)的這4個(gè)方面，能夠更好地利用優(yōu)勢(shì)、彌補(bǔ)弱點(diǎn)

45、、把握機(jī)遇、控制和轉(zhuǎn)移潛在的威脅。經(jīng)過(guò)SWOT分析之后，管理者可以利用其結(jié)論做出較正確的決策和規(guī)劃。</p><p>　　3.2 寧波港口企業(yè)物流外包的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)</p><p>　　3.2.1 優(yōu)勢(shì)(STRENGHS）因素分析</p><p>　　(1）寧波港是中國(guó)大陸擁有大型和特大型深水泊位最多的港口。寧波港擁有目前國(guó)內(nèi)最大的25萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭，是全國(guó)最大的海上

46、原油中轉(zhuǎn)港。港口依托深水良港優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展超大型油船接卸、原油儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)和海上原油過(guò)駁業(yè)務(wù)。寧波港也是全國(guó)乃至遠(yuǎn)東地區(qū)最大的液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)基地，年吞吐能力達(dá)700多萬(wàn)噸。近年來(lái)，寧波港充分利用自身優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸和大宗散貨中轉(zhuǎn)。目前，全球排名前20位的班輪公司都已登陸寧波港，寧波港集裝箱航線達(dá)190條，月航班超過(guò)840班，網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。</p><p>　　(2）港口經(jīng)濟(jì)繁榮，基礎(chǔ)配套設(shè)施完善。寧波有著

47、良好的海岸線和天然的深水港，已經(jīng)成為世界重要的港口城市之一。其優(yōu)越的地理環(huán)境為其港口貿(mào)易、物流等提供了有力的保障。目前，寧波港口集裝箱班輪航線已達(dá)210條，其中118條為遠(yuǎn)洋干線，已經(jīng)與世界的100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口有貿(mào)易運(yùn)輸往來(lái)。全球排名前20的航運(yùn)公司全部都已經(jīng)在寧波開(kāi)通航線，每月集裝箱航班近900班。寧波位于長(zhǎng)江黃金水道和黃金海岸線“T”型點(diǎn)上，可從事10萬(wàn)噸級(jí)以上礦石、原油等大宗集裝箱和散貨的遠(yuǎn)洋和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。近年來(lái)，

48、寧波在貨運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸中都保持較快速度增長(zhǎng)。2008年，寧波港口年吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)到1084．6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。超越荷蘭鹿特丹等知名港口，在世界集裝箱港口吞吐量排名中躋身前10強(qiáng)，排名從2007年的第1l位上升到第8位。在2008年世界受金融危機(jī)影響甚大，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的情況下，寧波港口集裝箱運(yùn)輸仍保持同比16％的增長(zhǎng)速度。可見(jiàn)寧波在物流方面的實(shí)力雄厚，有足夠能力承接服務(wù)外包。除了港口之外，寧波還不斷完善其基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)

49、業(yè)規(guī)劃。目前，寧波已經(jīng)形成了沿海臨港、沿灣、沿路工業(yè)產(chǎn)業(yè)帶和石化、汽車、鋼</p><p>　　(3）為把握全球新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，寧波市委、市政府充分認(rèn)識(shí)到發(fā)展服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)的重要性，一些發(fā)展瓶頸正在迎刃而解。為此，寧波專門成立了由市長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)的服務(wù)外包工作領(lǐng)導(dǎo)小組，并出臺(tái)《關(guān)于加快寧波市服務(wù)外包發(fā)展的若干意見(jiàn)》等多項(xiàng)扶持政策，寧波市各地也紛紛制定服務(wù)外包發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃綱要，有效促進(jìn)寧波服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)后發(fā)崛起。

50、</p><p>　　3.2.2 劣勢(shì)(WEAKNESSES）因素分析</p><p>　　寧波在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面都做了很大的努力，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界發(fā)達(dá)國(guó)家。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)不足：</p><p>　　(1）浙江經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整決定集裝箱的生成量趨于平穩(wěn)</p><p>　　寧波港集裝箱碼頭的直接經(jīng)濟(jì)腹地主要為浙江平原的寧波、臺(tái)州和

51、溫州三市所轄的經(jīng)濟(jì)帶和舟山、紹興、金華、麗水和杭州。統(tǒng)計(jì)資料表明，目前從寧波港進(jìn)出近85%的集裝箱來(lái)源于浙江省內(nèi)部。浙江的大多產(chǎn)業(yè)以勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)為主，產(chǎn)品處于產(chǎn)業(yè)鏈分工的低端，單箱的產(chǎn)值不高。但是，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，江浙地區(qū)的出口產(chǎn)品將會(huì)向高技術(shù)含量、高附加值方向發(fā)展，外貿(mào)適箱貨物總體趨勢(shì)于高值化，單箱貨值有上升的趨勢(shì)。箱量的供應(yīng)到一定峰值后，將會(huì)趨于平穩(wěn)。因此，浙江地區(qū)進(jìn)出口產(chǎn)品的集裝箱化率已經(jīng)達(dá)到一定的水平，直接腹

52、地箱量的進(jìn)一步挖掘已達(dá)到較高的水平，剩余空間很小，這是寧波港向外拓展腹地的內(nèi)在壓力。</p><p>　　(2）省外腹地拓展受集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的制約</p><p>　　內(nèi)陸省份江西、湖南等地外貿(mào)運(yùn)輸雖然有著較大的市場(chǎng)，但寧波對(duì)其吸引的集裝箱箱量拓展不大，主要原因是集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的不發(fā)達(dá)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前上述腹地區(qū)域內(nèi)外貿(mào)集裝箱貨源，38%通過(guò)深圳口岸進(jìn)出，30%通過(guò)上海港運(yùn)輸，2%通過(guò)廈門港運(yùn)輸，但增

53、長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，只有8%通過(guò)寧波港進(jìn)行運(yùn)輸。以目前的集疏運(yùn)系統(tǒng)和服務(wù)水平，寧波港難以爭(zhēng)奪較多的該區(qū)域的貨源。</p><p>　　(3）上海洋山深水港的建成在一定程度上削弱了寧波港的優(yōu)勢(shì)</p><p>　　上海港大小洋山港區(qū)于2005年底開(kāi)港，設(shè)計(jì)通過(guò)能力可達(dá)2000萬(wàn) TEU，上海港由此擁有多年來(lái)夢(mèng)寐以求的深水泊位，完成“由江入海”的戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)移，為打造上海國(guó)際航運(yùn)中心核心組成部分奠定堅(jiān)實(shí)的

54、基礎(chǔ)。上海實(shí)施洋山港開(kāi)發(fā)方案，是長(zhǎng)三角地區(qū)港口建設(shè)布局的重大調(diào)整，直接影響浙江對(duì)外貿(mào)易物流的發(fā)展。目前進(jìn)出寧波港的物資商品和集裝箱主要來(lái)自浙江省、上海市及江西、湖南、安徽等省市，洋山港區(qū)的出現(xiàn)使寧波港面臨的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)進(jìn)一步加劇，貨源腹地的拓展受到嚴(yán)重阻礙。</p><p>　　3.3寧波港口企業(yè)物流外包的機(jī)會(huì)與威脅</p><p>　　3.3.1 機(jī)會(huì)(OPPORTUNITY）因素分析<

55、;/p><p>　　(1）在世界港口向大型化、深水化發(fā)展的趨勢(shì)下，寧波港占有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)</p><p>　　當(dāng)前，世界主要港口總體上已開(kāi)始由第三代向更高、更新層次的第四代過(guò)渡。具有大型化、深水化、專業(yè)化的航道與碼頭設(shè)施，密集的全球性國(guó)際直達(dá)干線，內(nèi)外便捷聯(lián)結(jié)全球的公共信息平臺(tái)，是第四代港口最主要的特征之一。隨著運(yùn)輸船舶的大型化，港口深水泊位和設(shè)備的重要性日益顯現(xiàn)。在這種情況下，具備條件的港

56、口將在越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)中成為樞紐港或裝卸中心，而不具備條件的港口只能起到支線港和喂給港的作用。</p><p>　　位于東海之濱的寧波港是我國(guó)深水岸線資源最豐富的地區(qū)。寧波港的進(jìn)港航道水深在18.2米以上，25萬(wàn)噸級(jí)以下船舶可以自由進(jìn)出，25萬(wàn)～30萬(wàn)噸級(jí)超大型船舶可以候潮進(jìn)港。在寧波港鄰近的位置，依托中國(guó)最大的群島舟山群島的舟山港更是擁有世界罕有的建港條件，水深15米以上的岸線200.7公里，水深20米以上的岸

57、線103.7公里，穿越港區(qū)的國(guó)際航道能通行30萬(wàn)噸級(jí)以上的巨輪，目前只有不到10%的深水岸線得到開(kāi)發(fā)。</p><p>　　(2）交通格局的改變使寧波港貨運(yùn)腹地范圍擴(kuò)大</p><p>　　首先，隨著杭甬運(yùn)河的貫通，水運(yùn)可從杭州直達(dá)寧波港，大大減輕杭紹甬地區(qū)陸路運(yùn)輸壓力。這給寧波港提供了一條疏港貨運(yùn)大通道，將進(jìn)一步帶動(dòng)浙江省港口、物流：海運(yùn)的發(fā)展。其次，2008年建成的杭州灣跨海大橋可使寧

58、波至上海間的陸上交通距離縮短逾130公里，進(jìn)一步強(qiáng)化寧波長(zhǎng)三角南翼經(jīng)濟(jì)中心城市的地位，為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)和發(fā)揮寧波港口深水優(yōu)勢(shì)提供便捷的陸上集疏運(yùn)及貨物交流渠道。杭州灣跨海大橋開(kāi)通后，寧波的經(jīng)濟(jì)影響力向北可滲透到浙北、蘇南甚至蘇北等地區(qū)，向南可深入臺(tái)州、金華等地市，將大大促進(jìn)寧波港口功能的迅速發(fā)展，增強(qiáng)寧波港的輻射能力，進(jìn)一步發(fā)揮寧波港深水岸線的優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　(3）寧波—舟山港一體化為寧波港發(fā)展

59、提供良好機(jī)遇</p><p>　　寧波—舟山港一體化的資源整合，將為構(gòu)建集裝箱、煤炭、油品、鐵礦石等四大貨種的運(yùn)輸體系提供平臺(tái)，并以港口發(fā)展促進(jìn)戰(zhàn)略物資儲(chǔ)運(yùn)、臨港工業(yè)、外貿(mào)物流等三大基地建設(shè)。到2012年，寧波—舟山港的貨物吞吐能力將達(dá)到5.8億噸，集裝箱吞吐能力將達(dá)到1200萬(wàn)TEU。屆時(shí)寧波舟山港在上海國(guó)際航運(yùn)中心集裝箱運(yùn)輸體系中的作用顯著增強(qiáng)。在“港航強(qiáng)省”框架下，浙江沿海港口的資源正在高調(diào)規(guī)劃、整合，逐步

60、形成以寧波—舟山港為中心，以溫臺(tái)港口、浙北港口為兩翼的浙江省沿海港口布局體系。通過(guò)進(jìn)一步優(yōu)化港口功能結(jié)構(gòu)和總體布局，沿海喂給港的格局將更趨合理，也將給寧波港帶來(lái)大量的適箱貨源。</p><p>　　(4）政府政策變化為寧波發(fā)展服務(wù)外包提供了機(jī)會(huì)?！笆晃濉敝校袊?guó)把產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)之一。國(guó)家鼓勵(lì)調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，發(fā)展服務(wù)業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)。根據(jù)不同機(jī)構(gòu)的估計(jì)，作為全球服務(wù)外包市場(chǎng)的新軍，未來(lái)幾年中

61、國(guó)港口物流服務(wù)外包市場(chǎng)將以年均25％的速度高速增長(zhǎng)。這對(duì)寧波港口企業(yè)，尤其是承接服務(wù)外包行業(yè)的港口企業(yè)尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和新的商機(jī)，求得更好更快發(fā)展帶來(lái)了難得的機(jī)遇。</p><p>　　3.3.2 威脅(THREAT） 因素分析</p><p>　　1．產(chǎn)品或服務(wù)的監(jiān)督與管理的失控</p><p>　　港口企業(yè)在物流外包的過(guò)程中有可能由于喪失對(duì)物流外包的控制而影響

62、整個(gè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。在減少港口企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)監(jiān)控的同時(shí)，港口企業(yè)責(zé)任外移的可能性增大了，從而也增大了港口企業(yè)對(duì)物流外包質(zhì)量的監(jiān)督與管理的難度。為了</p><p>　　能在物流外包的同時(shí)降低貨物失控和責(zé)任外移的風(fēng)險(xiǎn)， 港口企業(yè)一般要加強(qiáng)對(duì)物流服務(wù)商的全面監(jiān)控。不僅要對(duì)服務(wù)商完成物流業(yè)務(wù)的性能進(jìn)行評(píng)估， 還要及時(shí)了解服務(wù)商的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。同時(shí)，對(duì)于業(yè)績(jī)優(yōu)良的物流服務(wù)商，要</p><p>

63、　　建立長(zhǎng)期友好的同盟關(guān)系。</p><p>　　2．內(nèi)部員工抵制的風(fēng)險(xiǎn)</p><p>　　如何使由于物流外包導(dǎo)致的內(nèi)部員工抵制的風(fēng)險(xiǎn)降低到最低，是港口企業(yè)必須面對(duì)的問(wèn)題。解決方法之一是加強(qiáng)溝通。另外，從港口企業(yè)總體戰(zhàn)略決策的基礎(chǔ)上， 讓員工理解企業(yè)的物流外包決策的重要意義同樣具有切實(shí)可行的效果。</p><p>　　3．被模仿和趕超的風(fēng)險(xiǎn)</p>

64、<p>　　在物流外包的過(guò)程中， 港口企業(yè)還面臨著協(xié)調(diào)技能被其他企業(yè)模仿的風(fēng)險(xiǎn)。這是因?yàn)椋劭谄髽I(yè)在協(xié)調(diào)外包環(huán)節(jié)價(jià)值鏈的過(guò)程中依賴的是供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)某一個(gè)外包供應(yīng)商基地不存在時(shí)，企業(yè)必須快速地創(chuàng)造一個(gè)新的基地。防范這類風(fēng)險(xiǎn)的主要措施有：在物流監(jiān)控上不斷實(shí)現(xiàn)全程化、可視化；在原料供給上不斷優(yōu)化和精簡(jiǎn)供應(yīng)商；在銷售物流環(huán)節(jié)注重持續(xù)改進(jìn)和完善。</p><p>　　3.4 SWOT分析總結(jié)</p>

65、<p>　　通過(guò)對(duì)寧波港口物流企業(yè)實(shí)施外包的SWOT分析，可以得出以下幾點(diǎn)結(jié)論:1.從優(yōu)勢(shì)的角度：寧波優(yōu)越的港口自然條件以及實(shí)力雄厚的物流設(shè)備，使得寧波港口物流企業(yè)有足夠的能力承接服務(wù)外包；2.從劣勢(shì)的角度：寧波港口集裝箱貨物吞吐量發(fā)展受上海等港口以及自身的一些發(fā)展因素制約；3.從機(jī)會(huì)的角度：主要靠政府政策的大力支持，使得寧波在地理、經(jīng)濟(jì)等方面有更多的外包優(yōu)惠策略；4.從威脅的角度：內(nèi)部員工的抵制和物流外包價(jià)值鏈中技術(shù)協(xié)調(diào)

66、的模仿成為了企業(yè)最為關(guān)注的問(wèn)題?？傊?，港口企業(yè)作為物流外包的協(xié)調(diào)者， 必須制定出關(guān)于企業(yè)物流服務(wù)的詳細(xì)要求，然后與承擔(dān)物流外包的服務(wù)商一起努力，使服務(wù)商達(dá)到和滿足企業(yè)的物流規(guī)范要求。</p><p>　　4 惠而浦(美國(guó)）的物流服務(wù)外包的成功案例分析</p><p>　　4.1 惠而浦(美國(guó)）的物流外包簡(jiǎn)介</p><p>　　美國(guó)惠而浦(Whirlpool）公司1

67、911年建于紐約，總部設(shè)在密歇根州的奔騰港。1991年，美國(guó)惠而浦宣布全面收購(gòu)飛利浦大型家電器系列，從而成為全球最具規(guī)模的大型白色家電制造商，它14%的全球家電產(chǎn)品市場(chǎng)占有率令其多年位居世界家電業(yè)的前列。該公司在全球120多個(gè)國(guó)家設(shè)有600多家分公司和58家制造廠，全球員工人數(shù)超過(guò)4萬(wàn)人。</p><p>　　有數(shù)據(jù)表明，惠而浦始終在美國(guó)和南美市場(chǎng)上占據(jù)霸主地位，其龐大物流配送體系的有效運(yùn)作，很大程度上歸功于物流

68、外包的成功實(shí)踐。在美國(guó)國(guó)內(nèi)，惠而浦的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)被分為三大塊，其中的兩部分外包給了賴德公司進(jìn)行處理，主要是將原材料和零部件運(yùn)到組裝工廠，將產(chǎn)品運(yùn)到地區(qū)配送中心以及直接將產(chǎn)成品運(yùn)給大型貿(mào)易伙伴；另一部分被稱為“Quality Express”的業(yè)務(wù)則外包給了Penske物流公司?；荻衷谖锪魍獍矫娴某晒\(yùn)作正是源于同以上兩家公司聯(lián)盟關(guān)系的建立和彼此間的友好合作。</p><p>　　4.2 惠而浦(美國(guó)）與賴德

69、公司的物流聯(lián)盟</p><p>　　惠而浦(美國(guó)）的供應(yīng)商達(dá)700多家，每年運(yùn)輸?shù)脑牧虾椭瞥善烦^(guò)25億美元，在制定進(jìn)貨計(jì)劃時(shí)，惠而浦的11家工廠與這些工廠之間穿梭往來(lái)的卡車運(yùn)輸商沒(méi)有很好合作。惠而浦認(rèn)定，由外部第三方公司來(lái)提供汽車運(yùn)輸保障是一個(gè)最好的選擇?；荻纸?jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)一番競(jìng)標(biāo)后，最后選擇了賴德公司，與其簽訂為期5年的合同。</p><p>　　賴德公司在合同中保證，惠而浦公司在進(jìn)貨運(yùn)

70、輸方面肯定可以達(dá)到一個(gè)節(jié)省開(kāi)支的比例目標(biāo)，如果做不到這一點(diǎn)，差額部分將由它來(lái)支付，如果超過(guò)了這個(gè)目標(biāo)，并使惠而浦公司的盈利超過(guò)預(yù)定水平，節(jié)省的開(kāi)支將由兩家公司平分。</p><p>　　賴德公司很開(kāi)在克利夫蘭建立了專為惠而浦公司服務(wù)的物流指揮中心。對(duì)汽車運(yùn)輸?shù)娜娓母飪H是開(kāi)端，賴德公司現(xiàn)在還在管理著惠而浦的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，克里夫蘭物流指揮中心也在收集資料，用來(lái)分析供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)情況和發(fā)現(xiàn)降低成本的機(jī)會(huì)。例如，賴德公司的責(zé)

71、任包括記錄下它花費(fèi)力氣才能從供應(yīng)商那里提貨的次數(shù)，它還負(fù)責(zé)查清每次發(fā)生錯(cuò)誤是誰(shuí)的“過(guò)失”。如果一家供應(yīng)商出現(xiàn)了經(jīng)常不能準(zhǔn)時(shí)交貨的苗頭，賴德公司就會(huì)提出警告，惠而浦公司將采取相應(yīng)的行動(dòng)。它可能把這筆額外的費(fèi)用記在供應(yīng)商的賬上，或者轉(zhuǎn)而與別的供應(yīng)商合作。</p><p>　　4.3 惠而浦(美國(guó)）與Penske公司的物流聯(lián)盟</p><p>　　惠而浦被稱之為“Quality Express”

72、的業(yè)務(wù)，主要是對(duì)8個(gè)地區(qū)配送中心和一個(gè)覆蓋約全國(guó)60%交叉運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理。作為惠而浦品牌家電的主要配送渠道，Quality Express 每天要處理2.5萬(wàn)到3萬(wàn)件產(chǎn)品，這占到公司在全美業(yè)務(wù)量的40%。</p><p>　　在惠而浦決定將Quality Express 業(yè)務(wù)外包后，經(jīng)過(guò)激烈的競(jìng)標(biāo)，最終的贏家是Green Hills的Penske 物流公司。而Penske中標(biāo)的首要原因在于，惠而浦深信Pens

73、ke可以為其提供高水平且靈活性的管理?；荻值墓?yīng)鏈運(yùn)作總監(jiān)Steve Whalen 稱，惠而浦是被Penske先進(jìn)的信息系統(tǒng)、極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格及在實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)方面存在的極大潛力所吸引的。 事實(shí)是，Penske公司也的確做到了，很好的解決了這一問(wèn)題。</p><p><b>　　4.4 案例啟示</b></p><p>　　很多公司對(duì)外包存有疑慮，以為運(yùn)作業(yè)務(wù)由一方轉(zhuǎn)

74、移至另一方時(shí)，極有可能發(fā)生暫時(shí)性的混亂。他們使原有的網(wǎng)絡(luò)絕大多數(shù)仍保持原狀，以此令發(fā)生中斷的可能性降低到最低程度。事實(shí)上，結(jié)合惠而浦(美國(guó)）公司物流運(yùn)作的模式分析，企業(yè)實(shí)施物流外包有以下五點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：</p><p>　　1、企業(yè)得到更加專業(yè)化的服務(wù)，從而降低營(yíng)運(yùn)成本，提高服務(wù)質(zhì)量。</p><p>　　當(dāng)企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，也需要企業(yè)的物流系統(tǒng)跟上核心業(yè)務(wù)發(fā)展的步伐，但這時(shí)企業(yè)原來(lái)的自

75、理物流系統(tǒng)往往因?yàn)榧夹g(shù)和信息系統(tǒng)的局限而相對(duì)滯后。與企業(yè)自理物流相比，3PL可以集成小批量送貨的要求來(lái)獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，在組織企業(yè)的物流活動(dòng)方面更有經(jīng)驗(yàn)、更專業(yè)化，從而降低企業(yè)的營(yíng)運(yùn)成本，改進(jìn)服務(wù)，提高企業(yè)運(yùn)作的靈活性。</p><p>　　對(duì)于委托企業(yè)而言，它不可能獲得所需要的各方面人才。通過(guò)將物流外包給3PL，委托企業(yè)不但可以引入資金、技術(shù)，同時(shí)也可以根據(jù)自己的需要引入“外腦”。物流方面的專家或是專門人才不一

76、定屬于該委托企業(yè)，卻可以成為企業(yè)所使用的一部分有效的外部資源。特別是對(duì)于那些財(cái)力、物力有限的小企業(yè)而言，通過(guò)將物流外包，更容易獲得企業(yè)所需要的智力資本。</p><p>　　2、解決本企業(yè)資源有限的問(wèn)題，更專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。</p><p>　　企業(yè)的主要資源，包括資金、技術(shù)、人力資本、生產(chǎn)設(shè)備、銷售網(wǎng)絡(luò)、配套設(shè)施等要素。資源的有限性往往是制約企業(yè)發(fā)展的主要“瓶頸”，特別是在當(dāng)今時(shí)代，

77、技術(shù)和需求的變化十分復(fù)雜，一個(gè)企業(yè)的資源配置不可能局限于本組織的范圍之內(nèi)。物流外包策略對(duì)于企業(yè)有限資源的合理利用非常重要，國(guó)內(nèi)外的許多企業(yè)正是通過(guò)利用物流外包，突破原有的資源“瓶頸”，獲得了難以想象的增長(zhǎng)速度。</p><p>　　利用物流外包策略，委托公司可以集中資源，建立自己的核心能力，并使其不斷提升，從而確保委托公司能夠長(zhǎng)期獲得高額利潤(rùn)，并引導(dǎo)行業(yè)朝著有利于企業(yè)自身的方向發(fā)展。應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，無(wú)論企業(yè)是處于擴(kuò)張

78、期還是壓縮期，大多數(shù)企業(yè)用于投資的資金總是有限的，通過(guò)3PL可以節(jié)約資金和資本投入，使公司資本集中在主要的、能產(chǎn)生高效益并取得主要競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)上。通過(guò)3PL不僅可以減少物流基礎(chǔ)設(shè)施的新投資，而且可以騰出自有倉(cāng)庫(kù)與車隊(duì)所占用的資金，并把資金用在更有效率的地方。</p><p>　　3、可以提高企業(yè)的運(yùn)作柔性</p><p>　　委托企業(yè)選擇3PL的重要原因之一是提高柔性的需要。企業(yè)可以更好地

79、控制其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和物流活動(dòng)中找到一種平衡，保持兩者之間的連續(xù)性，提高其柔性，使實(shí)行物流外包的委托企業(yè)由于業(yè)務(wù)的精簡(jiǎn)而具有更大的應(yīng)變空間。由于大量的非特長(zhǎng)業(yè)務(wù)都由合作伙伴來(lái)完成，物流外包企業(yè)可以精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，中層經(jīng)理傳統(tǒng)上的監(jiān)督和協(xié)調(diào)功能被計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所取代，金字塔狀的總公司、子公司的組織結(jié)構(gòu)，讓位于更加靈活的對(duì)信息流有高度應(yīng)變性的扁平式結(jié)構(gòu)，這種組織結(jié)構(gòu)將隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而越來(lái)越具有生命力。</p><p&g

80、t;　　4、可以減少監(jiān)督成本，提高效率</p><p>　　委托公司可以利用物流外包策略縮小公司的規(guī)模，精簡(jiǎn)公司的組織，從而減輕由于規(guī)模膨脹而造成的組織反應(yīng)遲鈍、缺乏創(chuàng)新精神的問(wèn)題。規(guī)模偏小的公司，管理事務(wù)比較簡(jiǎn)單，更易于公司專注于自己核心能力的培養(yǎng)。公司要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境里成長(zhǎng)，就必須盡量控制公司的規(guī)模，以確保公司的靈活反應(yīng)能力，物流外包策略在這方面具有非常重要的意義。</p><p>

81、;　　5、降低風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可以同合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)</p><p>　　首先在迅速變化的市場(chǎng)和技術(shù)環(huán)境下，通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包，委托公司可以與合作公司建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用其戰(zhàn)略伙伴們的優(yōu)勢(shì)資源，縮短產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售的時(shí)間，減輕由于技術(shù)和市場(chǎng)需求的變化造成的產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)。其次，由于戰(zhàn)略聯(lián)盟的各方都發(fā)揮了各自的優(yōu)勢(shì)，這有利于提高新產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，提高新產(chǎn)品開(kāi)拓市場(chǎng)的成功率。最后，采用物流外包策略的委托公司在與其戰(zhàn)

82、略伙伴共同開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，從而降低了由于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)失敗給公司造成巨大損失的可能性。</p><p>　　5寧波港口物流服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策探究</p><p>　　5.1 寧波港口物流發(fā)展基本思路</p><p>　　1．合理利用資源．建立核心競(jìng)爭(zhēng)力</p><p>　　港口企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)

83、化配置，減少用于物流業(yè)務(wù)方面的車輛、倉(cāng)庫(kù)和人力的投入，將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，鞏固和擴(kuò)張自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而迅速地建立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　2．降低成本．增加盈利</p><p>　　在資源配置日趨全球化的背景下，將物流外包到資源和服務(wù)價(jià)格相對(duì)較便宜的企業(yè)，能直接降低企業(yè)的加工或制造成本。此外，物流外包有利于港口企業(yè)節(jié)省巨額的固定資產(chǎn)投資，減少由于資產(chǎn)專用性而導(dǎo)

84、致的企業(yè)沉沒(méi)成本，改善企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)，降低企業(yè)的資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。港口企業(yè)可以通過(guò)物流外包，避免在相關(guān)技術(shù)、設(shè)備、研究開(kāi)發(fā)上的巨額投資，提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，是企業(yè)在分離費(fèi)用中獲益，從而減少資本投入、降低運(yùn)營(yíng)成本、增加盈利。</p><p>　　3.提高效率，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)</p><p>　　通過(guò)物流外包，港口企業(yè)把非特長(zhǎng)的物流活動(dòng)交給其他方完成。這使得傳統(tǒng)的港口物流企業(yè)在時(shí)間和流

85、程上處于先后關(guān)系的有關(guān)職能和環(huán)節(jié)得到了改變。港口企業(yè)的各項(xiàng)活動(dòng)在空間上市分布式的，但在時(shí)間上市可以并行。這種并行的作業(yè)模式節(jié)省了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提高了企業(yè)的作業(yè)速度，有利于企業(yè)形成先動(dòng)優(yōu)勢(shì)。所以物流外包會(huì)提高企業(yè)作業(yè)效率，加快物流速度、降低物流綜合成本、節(jié)約雙方的交易費(fèi)用，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，有利于提高市場(chǎng)占有率，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　寧波港口物流發(fā)展應(yīng)按照“統(tǒng)籌規(guī)劃，聯(lián)動(dòng)發(fā)展，穩(wěn)步推進(jìn)”的基本原則，充分

86、發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，以集裝箱運(yùn)輸為主攻方向，以區(qū)港聯(lián)動(dòng)港口物流為依托，以第三方物流配送轉(zhuǎn)運(yùn)體系為主體，明確兩個(gè)目標(biāo)，構(gòu)建五大平臺(tái)，全力提升港口物流發(fā)展水平。</p><p><b>　　1.明確兩大目標(biāo)</b></p><p>　　(1）依靠深水資源優(yōu)勢(shì)，打造國(guó)家重要的區(qū)域性資源配置中心</p><p>　　深水資源是寧波港最大的比較優(yōu)勢(shì)和核心戰(zhàn)略資

87、源。寧波港擁有目前國(guó)內(nèi)最大的25萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭，是全國(guó)最大的海上原油中轉(zhuǎn)港，也是全國(guó)乃至遠(yuǎn)東地區(qū)最大的液體化工產(chǎn)品中轉(zhuǎn)基地。寧波應(yīng)進(jìn)一步加大投入，加快原油、礦石、液體化工和煤炭等大宗貨物的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，打造國(guó)家重要的區(qū)域性資源配置中心。</p><p>　　(2）大力發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，建成國(guó)際一流的集裝箱樞紐港</p><p>　　2007年5月，溫家寶總理在上海主持召開(kāi)長(zhǎng)三角地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展座談會(huì)

88、，在《長(zhǎng)三角地區(qū)區(qū)域規(guī)劃綱要》指出：長(zhǎng)三角港口發(fā)展將以上海，寧波兩港為中心建設(shè)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。寧波港應(yīng)抓住歷史機(jī)遇，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，將發(fā)展集裝箱運(yùn)輸列為港口發(fā)展的重中之重，盡早建成國(guó)際一流深水樞紐港和國(guó)際集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸干線港。</p><p><b>　　2.構(gòu)建五大平臺(tái)</b></p><p>　　(1）建設(shè)港口作業(yè)平臺(tái)。大力提升港口物流吞吐能力，作業(yè)效率和

89、安全保障能力，提高通關(guān)效率，促進(jìn)各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，物流基地的建設(shè)和發(fā)展；同時(shí)增強(qiáng)對(duì)船公司，吸納物流企業(yè)和服務(wù)腹地物流的輻射能力。</p><p>　　(2）建設(shè)港外承運(yùn)平臺(tái)。重點(diǎn)形成鐵路、公路、航運(yùn)、港口、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)以及配送、分撥、包裝、流通加工等產(chǎn)業(yè)以及加強(qiáng)與海關(guān)、商檢、海事、稅務(wù)、公安、銀行等部門的協(xié)作能力。</p><p>　　(3）建設(shè)港口物流信息平臺(tái)。提供商務(wù)信息交換、電子現(xiàn)貨交易等

90、模式業(yè)務(wù)服務(wù)，重點(diǎn)推廣使用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“港口—客戶電子訂單一體化”運(yùn)作，推進(jìn)港口與客戶間建立信息數(shù)據(jù)共享平臺(tái)。</p><p>　　(4）建設(shè)港口后勤服務(wù)平臺(tái)。形成車輛?？?、船只供給維修以及提供金融、保險(xiǎn)、通訊、法律和信息服務(wù)。</p><p>　　(5）建設(shè)政策服務(wù)平臺(tái)。為外商和客商提供發(fā)展寧波現(xiàn)代港口物流、創(chuàng)造一個(gè)良好的軟環(huán)境。</p><

91、;p><b>　　5.2 對(duì)策建議</b></p><p>　　1.深入推進(jìn)寧波—舟山港口一體化進(jìn)程</p><p>　　“寧波—舟山港”名稱已于2006年1月1日起正式啟用，港口將按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一品牌”的原則進(jìn)行一體化發(fā)展。但是，在“四個(gè)統(tǒng)一”中“統(tǒng)一管理”難度最大，主要原因是兩港分屬兩個(gè)行政區(qū)。雖然寧渡—舟山港管理委員會(huì)也掛牌運(yùn)作，但

92、該管理委員會(huì)是在浙江省省政府領(lǐng)導(dǎo)下具體推進(jìn)兩港一體化工作的協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)，只是在總體維持兩港現(xiàn)有行政管理權(quán)限基礎(chǔ)上的一個(gè)協(xié)調(diào)、推進(jìn)的機(jī)構(gòu)。目前，兩市港口行政管理部門仍按屬地管理原則依法行使具體港口管理職能。因此，對(duì)寧波—舟山港口管理模式進(jìn)行進(jìn)一步的探索具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。</p><p>　　2.探索港口戰(zhàn)略聯(lián)盟有效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)港口之間的合作共贏</p><p>　　由于政府管制和巨額投資

93、等進(jìn)入壁壘，在提供完整港口物流服務(wù)方面，企業(yè)方式很難下實(shí)現(xiàn)，因此比較而言，聯(lián)盟方式就成為了完整港口物流的合理選擇。浙江省內(nèi)的溫州港、臺(tái)州港、嘉興港是關(guān)鍵點(diǎn)，溫州港和臺(tái)州港背靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的溫州、臺(tái)州腹地，擁有充足的貨源，嘉興港緊臨洋山港區(qū)的直接內(nèi)陸腹地—蘇南和浙北地區(qū)，便于接納運(yùn)河沿線貨源，與洋山港區(qū)有直接的競(jìng)爭(zhēng)。這3個(gè)港口都在浙江省內(nèi)，如果能以一種共贏的模式進(jìn)行合作，將會(huì)緩解目前港口之間的競(jìng)爭(zhēng)矛盾，營(yíng)造出“1+3>4”的良好局面，給

94、寧波港帶來(lái)強(qiáng)大的生機(jī)，有利于轉(zhuǎn)變浙江港口發(fā)展方式，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力，打造港航強(qiáng)省，充分發(fā)揮寧波港的龍頭和主導(dǎo)作用。</p><p>　　3.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)</p><p>　　水路推進(jìn)杭甬運(yùn)河航道工程建設(shè)，改善內(nèi)河通航條件，使500噸集裝箱駁船可以從大運(yùn)河經(jīng)甬江駛?cè)雽幉ǜ?。鐵路建成甬臺(tái)溫鐵路，完成蕭甬鐵路電氣化改造，爭(zhēng)取建成寧波鐵路環(huán)城線、大榭島鐵路支線等，實(shí)施鐵路北站

95、搬遷，建設(shè)莊橋貨場(chǎng)及配套設(shè)施，爭(zhēng)取·建設(shè)長(zhǎng)三角寧杭甬城際快速鐵路。杭州灣跨海大橋、甬金高速公路、杭甬運(yùn)河、甬臺(tái)溫鐵路、乍嘉蘇高速公路的陸續(xù)建成，將完善浙江省沿海路網(wǎng)與長(zhǎng)江、珠江三角洲地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)的對(duì)接，使寧波港的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)得到質(zhì)的改善，將寧波港的直接腹地向內(nèi)地拓展，從而推動(dòng)寧波國(guó)際集裝箱樞紐港和大宗散貨中轉(zhuǎn)港的建設(shè)。</p><p>　　4.深入實(shí)施“以港興市，以市促港”和“港城一體化”發(fā)展戰(zhàn)略</

96、p><p>　　“以港興市，以市促港”成為世界上所有港口城市發(fā)展的普遍規(guī)律。目前寧波中心城市的功能不足，社會(huì)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不夠協(xié)調(diào)，教育和科研基礎(chǔ)較薄弱，高水平的專業(yè)人才緊缺，寧波市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人口規(guī)模與世界排名靠前的港口相比還有待提高。因此，寧波應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)定不移地實(shí)施“以港興市，以市促港”的發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進(jìn)“港城一體化”的進(jìn)程。首先要結(jié)合寧波市總體發(fā)展規(guī)劃、尤其是寧波在構(gòu)建大都市的進(jìn)程中城市重心東移的趨勢(shì)，配合寧波市

97、鎮(zhèn)海和北侖兩個(gè)中心城區(qū)規(guī)劃建設(shè)。</p><p>　　5.以梅山保稅港區(qū)為龍頭。整合特殊物流功能區(qū)，實(shí)施區(qū)港聯(lián)動(dòng)，加快向自由貿(mào)易港區(qū)轉(zhuǎn)型</p><p>　　一方面使港口發(fā)展為國(guó)際樞紐港，另一方面將港和區(qū)連為一體，以口岸國(guó)際物流業(yè)為核心功能，在港口建設(shè)國(guó)際物流中心，發(fā)展貿(mào)易、海運(yùn)、海運(yùn)代理、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、商展、金融等業(yè)務(wù)，為進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易提供便利、優(yōu)質(zhì)和低成本的物流服務(wù)。</

98、p><p>　　6.培養(yǎng)服務(wù)外包方面的人才</p><p>　　應(yīng)在明確外包市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上確立人才的培養(yǎng)方向和內(nèi)容。要想促進(jìn)服務(wù)外包行業(yè)快速發(fā)展，寧波政府、企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)應(yīng)該制定服務(wù)外包人才發(fā)展戰(zhàn)略，因地制宜，再用專門的方式培養(yǎng)優(yōu)秀的專業(yè)人才，盡快實(shí)現(xiàn)與發(fā)包方的人才需求對(duì)接。并且通過(guò)市場(chǎng)引導(dǎo)、政府支持、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和高等院校交易、服務(wù)外包企業(yè)執(zhí)行等方式，形成一個(gè)綜合的、專業(yè)化的、多層次的人才

99、培養(yǎng)機(jī)制。有了合理的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略和培養(yǎng)機(jī)制，還應(yīng)應(yīng)用有效的人才培養(yǎng)途徑來(lái)培養(yǎng)服務(wù)外包行業(yè)專門的人才。寧波可以采取以下途徑：首先，建立校企合作的人才培養(yǎng)模式。它包括：(1）校企合作共同開(kāi)發(fā)服務(wù)外包教學(xué)實(shí)訓(xùn)軟件；(2）在企業(yè)建立一些實(shí)訓(xùn)基地；(3）利用應(yīng)用型服務(wù)外包專業(yè)師資培養(yǎng)人才。其次，校企共同培養(yǎng)人才，使教學(xué)和實(shí)踐相結(jié)合。最后，根據(jù)市場(chǎng)的需要，拓展相關(guān)的職業(yè)資格證書和企業(yè)培訓(xùn)證書教育的培養(yǎng)模式。要發(fā)展寧波服務(wù)外包行業(yè)，必須要有充足的掌握

100、具有專業(yè)語(yǔ)的人才。培養(yǎng)這方面的人才，應(yīng)把加強(qiáng)實(shí)用性外語(yǔ)教學(xué)，提高大學(xué)生運(yùn)用外語(yǔ)綜合能力作為大學(xué)外語(yǔ)教學(xué)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性戰(zhàn)略來(lái)做。所以，應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)的要求，擴(kuò)大高校外語(yǔ)專業(yè)招生規(guī)模，并調(diào)整課程結(jié)構(gòu)和改革教材和教學(xué)方法。除了對(duì)大學(xué)生</p><p>　　7.發(fā)揮寧波比較優(yōu)勢(shì)，研究制定服務(wù)外包發(fā)展規(guī)則</p><p>　　首先，寧波是一個(gè)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的典型城市，而浙江在涉外法規(guī)和政策、涉外管理和服

101、務(wù)方面都走在其它地區(qū)的前面，并且有很多的優(yōu)惠政策。發(fā)展服務(wù)外包也恰巧需要這些方面的支持。所以寧波可以充分發(fā)揮這方面的優(yōu)勢(shì)。其次要充分發(fā)揮自身基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)。寧波是中國(guó)第4大港，已經(jīng)與世界的100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口有貿(mào)易運(yùn)輸往來(lái)，擁有得天獨(dú)厚的天然深水港是寧波對(duì)外開(kāi)放總多優(yōu)勢(shì)中的最大優(yōu)勢(shì)，寧波應(yīng)充分利用，更好地發(fā)展服務(wù)外包行業(yè)。</p><p>　　總而言之，從企業(yè)自身發(fā)展的角度出發(fā)，應(yīng)明確以下3個(gè)基本措

102、施：1.完善企業(yè)自身物流運(yùn)作管理模式 ；2.積極探索港口聯(lián)盟策略，制定適合企業(yè)自身發(fā)展的各項(xiàng)指針；3.大力培養(yǎng)服務(wù)外包人才，制定適合企業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)模式。</p><p>　　從政府角度出發(fā)，.政府應(yīng)制定承接服務(wù)外包方面的優(yōu)惠政策，加強(qiáng)這方面的管理。首先，盡快建立有關(guān)部門協(xié)調(diào)管理機(jī)制，對(duì)服務(wù)外包行業(yè)進(jìn)行宏觀指導(dǎo)和監(jiān)督。其次，研究和發(fā)布相關(guān)的鼓勵(lì)政策和措施，從而促進(jìn)國(guó)際服務(wù)外包的發(fā)展，建立服務(wù)外包特區(qū)等等。再次，

103、可通過(guò)舉辦研討會(huì)和展覽會(huì)等手段，為寧波服務(wù)外包企業(yè)出謀劃策，幫助它們宣傳和開(kāi)拓市場(chǎng)。最后，加強(qiáng)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，通過(guò)頒布專門法律等措施，保護(hù)發(fā)包方的合法利益。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　港口企業(yè)的物流外包是一個(gè)長(zhǎng)期、曲折的過(guò)程，合約的簽訂也只是外包的開(kāi)始，在這個(gè)過(guò)程中，需要不斷的對(duì)完成的活動(dòng)進(jìn)行考核，甚至包括外包決策，使每個(gè)步驟

104、都能達(dá)到預(yù)期的目的。寧波港口自身有其優(yōu)越的自然因素，對(duì)實(shí)施服務(wù)外包提供一個(gè)得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，但寧波港口也有自身的不足之處，還需要港口企業(yè)以及政府在制定決策和各項(xiàng)方針中考慮各方面因素，采取適合企業(yè)實(shí)施服務(wù)外包最優(yōu)的方針。</p><p>　　本論文研究的是寧波港口物流服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)的對(duì)策，需要對(duì)寧波港口自身的一些特點(diǎn)及實(shí)施外包的可能性進(jìn)行深入分析。通過(guò)查閱圖書館書籍，現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)資源和中國(guó)期刊網(wǎng)等相關(guān)資料，