2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、20世紀(jì)80年代以來(lái),隨著航空市場(chǎng)的迅速發(fā)展,航空業(yè)出現(xiàn)了多種形式的改革和重組,其中航空戰(zhàn)略聯(lián)盟越來(lái)越受到理論界和實(shí)業(yè)界的關(guān)注。綜觀航空戰(zhàn)略聯(lián)盟的已有研究,可以發(fā)現(xiàn),有關(guān)航空戰(zhàn)略聯(lián)盟的分類(lèi)、形成動(dòng)因和影響方面的研究己比較充分,而有關(guān)航空戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立和運(yùn)行管理的研究有限。本文對(duì)航空戰(zhàn)略聯(lián)盟的成立、運(yùn)作與管理進(jìn)行了深入的研究,得到了如下創(chuàng)新成果。 首先,提出了三個(gè)有關(guān)伙伴選擇的模型:航空戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)和權(quán)重的動(dòng)態(tài)構(gòu)建模型

2、、航空戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇的理性過(guò)程模型和有限理性過(guò)程模型。從可獲得文獻(xiàn)來(lái)看,針對(duì)航空戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇標(biāo)準(zhǔn)的研究非常有限,并且這些有限的研究都是針對(duì)特定情況而言的,不具備一般性和動(dòng)態(tài)性的特點(diǎn)。本文提出的航空戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)和權(quán)重的動(dòng)態(tài)構(gòu)建模型是動(dòng)態(tài)構(gòu)建航空戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)及權(quán)重的模型。該模型依據(jù)航空運(yùn)輸市場(chǎng)特征、航空戰(zhàn)略聯(lián)盟的可能目標(biāo)、影響航空戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇的一般性活動(dòng)、以及航空戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇指標(biāo)體系建立原則、確定了航空

3、戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇的一般性指標(biāo)體系;對(duì)于特定的航空戰(zhàn)略聯(lián)盟,依據(jù)聯(lián)盟特點(diǎn)和活動(dòng)特點(diǎn)將一般性活動(dòng)分為成功贏得活動(dòng)、成功資格活動(dòng)和成功忽略活動(dòng)等三類(lèi)活動(dòng),再根據(jù)該聯(lián)盟的三類(lèi)活動(dòng)和具體目標(biāo),對(duì)伙伴選擇的一般性指標(biāo)體系中的指標(biāo)設(shè)定權(quán)重,從而可以動(dòng)態(tài)構(gòu)建航空戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)及權(quán)重。 航空戰(zhàn)略聯(lián)盟的伙伴選擇實(shí)質(zhì)上是一個(gè)多目標(biāo)多準(zhǔn)則的決策問(wèn)題?,F(xiàn)有文獻(xiàn)還沒(méi)有運(yùn)用多目標(biāo)多準(zhǔn)則的決策理論研究航空戰(zhàn)略聯(lián)盟的伙伴選擇問(wèn)題。本文運(yùn)用理性決策模式和

4、有限理性決策模式的過(guò)程理論,提出了航空戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇的理性過(guò)程模型和有限理性過(guò)程模型。理性過(guò)程模型是包括7個(gè)步驟的航空戰(zhàn)略聯(lián)盟合作伙伴綜合評(píng)價(jià)和選擇的過(guò)程模型。有限理性過(guò)程模型是對(duì)航空戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴選擇理性過(guò)程模型的修改,更具實(shí)用性。 第二,提出了航空戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴間利益分配的討價(jià)還價(jià)模型和利益分配機(jī)制。利益分配是航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟中關(guān)鍵而又矛盾最突出的一個(gè)問(wèn)題,它對(duì)合作關(guān)系的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起決定作用。本文通過(guò)分析聯(lián)盟契約的不完全性以

5、及聯(lián)盟利益分配博弈模型的數(shù)學(xué)定義,運(yùn)用博弈論方法構(gòu)造了兩航空公司利益分配的討價(jià)還價(jià)模型和多航空公司利益分配的討價(jià)還價(jià)模型,提出了確定沖突點(diǎn)的方法和航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的利益分配機(jī)制。 第三,提出了航空戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴學(xué)習(xí)能力的影響因素模型和提高策略,并提出了四類(lèi)不同的風(fēng)險(xiǎn)防范策略。本文運(yùn)用資源理論和價(jià)值網(wǎng)理論,分析了航空戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)合作競(jìng)爭(zhēng)的必然性;通過(guò)分析競(jìng)爭(zhēng)能力、學(xué)習(xí)能力和風(fēng)險(xiǎn)防范能力之間的關(guān)系,分析得到航空戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)合作競(jìng)爭(zhēng)的主要方

6、式是學(xué)習(xí)和風(fēng)險(xiǎn)防范。學(xué)習(xí)能力的影響因素模型表明,聯(lián)盟航空公司的知識(shí)獲取和理解能力決定于聯(lián)盟合作伙伴的透明度和聯(lián)盟航空公司的接受能力。影響合作伙伴透明度的因素有三類(lèi):聯(lián)盟合作伙伴方面的因素、與聯(lián)盟航空公司與聯(lián)盟合作伙伴之間的因素、知識(shí)特性因素。每類(lèi)因素又包含若干個(gè)子因素。影響聯(lián)盟航空公司的接受能力的因素有三類(lèi):聯(lián)盟航空公司層面的因素、聯(lián)盟航空公司成員層面的因素、知識(shí)特性因素。每類(lèi)因素也包含若干個(gè)子因素。本文提出的提高航空戰(zhàn)略聯(lián)盟內(nèi)航空公司

7、學(xué)習(xí)能力的策略共六條,涉及聯(lián)盟航空公司內(nèi)的各個(gè)層面。本文基于不同類(lèi)別的風(fēng)險(xiǎn)和不同類(lèi)別的資源,提出了四類(lèi)不同的風(fēng)險(xiǎn)防范策略:加強(qiáng)控制型策略、提高柔性型策略、適度透明型策略和增強(qiáng)效益型策略。四類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)管理策略分別適用于不同的類(lèi)別的風(fēng)險(xiǎn)和不同類(lèi)別的資源,分別需要不同的實(shí)施方法或具體策略。 第四,運(yùn)用南航加入天合聯(lián)盟的案例論證了上述創(chuàng)新成果。 最后,分析了中國(guó)航空業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展的必要性與緊迫性,提出了促進(jìn)我國(guó)航空公司戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展的

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