無線自動識別系統(tǒng)電路的設計畢業(yè)設計

1、<p>　　本科畢業(yè)設計（論文）</p><p>　　題目：無線自動識別系統(tǒng)電路的設計</p><p><b>　　（分機部分）</b></p><p>　　系 別： 電子信息系 </p><p>　　專 業(yè)： 通信工程 </p><p>

2、<b>　　2013年06月</b></p><p>　　畢業(yè)設計（論文）任務書</p><p>　　1.畢業(yè)設計(論文)題目： 無線自動識別系統(tǒng)電路的設計（分機部分） </p><p>　　2.題目背景和意義：</p><p>　　目前大型船只均裝有國際通用AIS自動識別系統(tǒng)，來進

3、行身份識別。而對于中小型船只來說，AIS系統(tǒng)過于昂貴的價格和過于復雜的系統(tǒng)功能使得該系統(tǒng)不適用于中小型船只的基本身份識別。本課題所設計的系統(tǒng)就是針對這一點，專為中小型船只的身份識別提供便利。該系統(tǒng)主要用在對進出港口的船只進行識別，它由設在岸上的主機和裝在船上的分機兩部分組成。船只進出港口時，主機發(fā)出問訊信號，船上分機收到該信號后，能自動發(fā)出應答信號。主機收到該信號后，可識別出該船只的“身份”。該系統(tǒng)具有一定的實用價值。

4、 3.設計(論文)的主要內(nèi)容(理工科含技術(shù)指標)： 1）為提高可靠性及保密性，主機和分機均采用無線編碼信號，發(fā)射功率＞0.5W；2）主機收到分機信號后，能發(fā)出提示音并顯示裝置的編號；3）設計出電路圖，裝配圖，并進行裝配，調(diào)試。 </p><p>　　4.設計的基本要求及進度安排(含起始時間、設計地點)：本設計要求完成整個無線自動識別系統(tǒng)的功能設計，并進行裝配

5、調(diào)試。設計工作要求嚴格按照學校的計劃安排和各項規(guī)范進行，保質(zhì)保量完成任務書中各項工作，技術(shù)指標滿足要求并認真撰寫學位論文。 </p><p>　　1—3周：查閱相關(guān)專業(yè)資料，選定方案，開題； </p><p>　　4—8周：進行詳細的方案設計、功能模塊劃分以及設備器件選型等，以及對硬件設備進行初步

6、的了解和掌握，軟件的初步應用和調(diào)試； </p><p>　　第9周——第10周：利用Protel99完成電路圖的封裝，確保電路的可行； </p><p>　　第11周——第12周：與主機進行接收發(fā)送的聯(lián)調(diào)，實現(xiàn)課題的目的； </p>&l

7、t;p>　　第13周——第15周：撰寫畢業(yè)論文，進行畢業(yè)答辯。 </p><p>　　5.畢業(yè)設計(論文)的工作量要求 撰寫15000字論文 </p><p>　?、賵D紙(幅面和張數(shù))*： A4（標準幅面210mm×297m

8、m） </p><p>　?、谄渌螅?提供完整的無線自動識別系統(tǒng)電路的設計，并完成與課題相關(guān)的3000字左右的英文文獻資料翻譯。 </p><p>　　指導

9、教師簽名： 年 月 日 </p><p>　　學 生 簽 名： 年 月 日</p><p>　　系主任審批： 年 月 日</p>

10、<p>　　說明：1本表一式二份，一份由學生裝訂入冊，一份教師自留。</p><p>　　2 帶*項可根據(jù)學科特點選填。</p><p>　　無線自動識別系統(tǒng)電路的設計（分機部分）</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　射頻識別即RFID（Radio Frequency IDen

11、tification）技術(shù)，又稱電子標簽、無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。常用的有低頻（125k~134.2k）、高頻（13.56MHz）、超高頻，無源等技術(shù)。RFID讀寫器也分移動式的和固定式的，目前RFID技術(shù)應用很廣，如：圖書館，門禁系統(tǒng)，食品安全溯源等。</p><p>　　本課題主要用在對進出港口的船只進行識別，它

12、由設在岸上的主機和裝在船上的分機兩部分組成。船只進出港口時，主機發(fā)出問訊信號，船上分機收到該信號后，能自動發(fā)出應答信號。主機收到該信號后，可識別出該船只的“身份”。</p><p>　　本課題基于FRID射頻識別技術(shù)對進港船舶身份編號識別進行研究。僅以設在船舶上的船載設備進行設計討論。</p><p>　　關(guān)鍵詞: 濾波放大；編碼；調(diào)頻；高頻功率放大</p><p>

13、;　　Design of Wireless Automatic Identification System Circuits(The Extension Part)</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Radio frequency identification is RFID (Radio Frequency IDentific

14、ation) technology, also known as electronic tags, radio frequency identification, is a kind of communication technology, through the specific target radio signal recognition and to read and write data, between without re

15、cognition system with specific objectives to establish mechanical or optical contact. Commonly used with low frequency (125k~134.2k), high frequency (13.56MHz), ultra high frequency, passive technology. The RFID rea</

16、p><p>　　This topic mainly used on import and the ships in the harbour were identified, which is composed of the shore of the host and installed in the ship's extension of two parts. Ports, host sends the in

17、formation signal, the ship received the signal after the extension, can automatically send a response signal. The host receives the signal, which can identify the ships "identity".</p><p>　　This pr

18、oject is based on the FRID radio frequency identification technology to study the arrival of ship identification number recognition. The equipment in the ship is only discussed in the paper.</p><p>　　Key Wor

19、ds: Filter Amplifier；Coding；Frequency Modulation；High Frequency Power Amplifier</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1 緒論1</b></p><p>　　1.1課題背景及研究的目的和意義1</p

20、><p>　　1.2課題的要求及指標2</p><p>　　1.3研究者的工作任務2</p><p>　　1.4課題的內(nèi)容簡介2</p><p>　　2 設計實現(xiàn)方案3</p><p><b>　　2.1實現(xiàn)原理3</b></p><p>　　2.2電路原理框圖3&

21、lt;/p><p>　　2.3實現(xiàn)分電路功能簡介及所用芯片3</p><p>　　3 子電路模塊設計5</p><p>　　3.1 濾波放大電路5</p><p>　　3.1.1電路原理圖說明5</p><p>　　3.1.2 芯片介紹5</p><p>　　3.1.3電路介紹6<

22、/p><p><b>　　3.2譯碼電路8</b></p><p>　　3.2.1電路原理圖說明8</p><p>　　3.2.2芯片說明8</p><p>　　3.3觸發(fā)電路（單穩(wěn)態(tài)電路）9</p><p>　　3.3.1電路原理圖說明9</p><p>　　3.3

23、.2芯片說明9</p><p>　　3.4 觸發(fā)電路（多諧振蕩電路）10</p><p>　　3.4.1 電路原理圖說明10</p><p>　　3.4.2 芯片說明10</p><p>　　3.5編碼電路11</p><p>　　3.5.1電路原理圖說明11</p><p>　　3

24、.5.2芯片說明12</p><p>　　3.6調(diào)制倍頻電路14</p><p>　　3.6.1電路原理圖說明15</p><p>　　3.6.2頻率調(diào)制（FM）原理15</p><p>　　3.6.3芯片說明16</p><p>　　3.7高頻功率放大電路18</p><p>　　

25、3.7.1電路原理圖說明18</p><p>　　4 分機系統(tǒng)電路總原理20</p><p><b>　　5 調(diào)試21</b></p><p>　　5.1硬件調(diào)試的目標21</p><p>　　5.2電路調(diào)試21</p><p>　　5.3 PCB板的調(diào)試21</p>&

26、lt;p>　　5.4印制電路板的設計步驟22</p><p><b>　　6 結(jié)論23</b></p><p><b>　　參考文獻25</b></p><p><b>　　致謝26</b></p><p>　　畢業(yè)設計（論文）知識產(chǎn)權(quán)聲明27</p>

27、;<p>　　畢業(yè)設計（論文）獨創(chuàng)性聲明28</p><p>　　附錄1 發(fā)送端原理圖29</p><p>　　附錄2 接收端原理圖30</p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1.1課題背景及研究的目的和意義</p><p>　　我國已經(jīng)跨入了

28、全面建設小康社會的時期，建設“和諧社會”成為現(xiàn)階段我國社會經(jīng)濟發(fā)展的一個重要目標，如何更好地加強水上運輸監(jiān)管設施的建設，確保人民生命財產(chǎn)安全，保護環(huán)境，保障經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，成為港航部門的重中之重。近年來，隨著陸路交通逐步顯現(xiàn)物流運量瓶頸，提高水運效率，改善水運監(jiān)管環(huán)境逐步成為沿江各城市的發(fā)展戰(zhàn)略。在傳統(tǒng)“黃金水道”的長三角和運河沿線地區(qū)，各個主要城市都在制定雄心勃勃的“水運強市”、“數(shù)字港航”工程計劃，充分發(fā)揮其內(nèi)河航運的優(yōu)勢，降低物流

29、運輸成本，提高經(jīng)濟社會的綜合競爭力，以利于進一步支持經(jīng)濟建設的快速發(fā)展。 </p><p>　　在實際業(yè)務環(huán)境中，信息技術(shù)獲得了廣泛和深遠的應用。各個內(nèi)河港航城市均已投入大量人力物力加快信息網(wǎng)絡化建設步伐和科技投入力度，例如建立健全整個航區(qū)的船舶中心數(shù)據(jù)庫，依據(jù)港航管理業(yè)務實現(xiàn)船舶年審、進出港簽證、稽征繳費、現(xiàn)場監(jiān)管、信息綜合利用等業(yè)務的信息化、網(wǎng)絡化動態(tài)管理。這些依靠先進信息技術(shù)的系統(tǒng)應用，實現(xiàn)了不停航檢查，打

30、破了“屬地管理”的傳統(tǒng)模式，為打造“數(shù)字港航”奠定了扎實的基礎，但在這些系統(tǒng)的現(xiàn)場監(jiān)管模塊中，仍然采用人工錄入船名船號的采集方式。如果出現(xiàn)船名船號被遮蓋、夜間看不清、船舶流量過大及操作者困乏的狀況，這就可能造成船名船號無法實現(xiàn)自動識別，成為打造“數(shù)字港航”的最大瓶頸。那么，有沒有經(jīng)濟實用的辦法解決船舶船號的自動識別呢？有，這就是近幾年走向成熟的新技術(shù)，即射頻識別技術(shù)（RFID）。 </p><p>　　RFID是

31、起源于上世紀50年代的一項自動識別技術(shù)。它利用射頻方式進行非接觸式通信交換數(shù)據(jù)以達到識別目的。一個典型的RFID應用系統(tǒng)通常由標識特定目標物體的電子標簽、接收電子標簽信號的閱讀器以及應用軟件組成。與傳統(tǒng)的磁卡、接觸式IC卡相比，RFID技術(shù)完成識別工作時無須人工干預，適合于實現(xiàn)系統(tǒng)的自動化操作且不易損壞，可識別高速運動物體并可同時識別多個射頻卡，操作快捷方便。電子標簽可以采用特殊的封裝方式，有效抵御油漬、灰塵污染等惡劣環(huán)境的腐蝕和侵襲。

32、 </p><p>　　射頻識別系統(tǒng)按電子標簽的供電方式可分為有源和無源兩類。無源標簽所需工作能量需要從讀寫器發(fā)出的射頻波束中獲取，經(jīng)過整流、存儲后提供，成本較低，但射頻功率較大。有源標簽本身帶有微型電池，由于不需要射頻供電，</p><p>　　其識別距離更遠，讀寫器需要的功率較小，具有讀寫穩(wěn)定、防沖突性能佳、攜帶物品信息量大等優(yōu)點，這在船舶識別應用中都是關(guān)鍵的性能要求[1] 。<

33、/p><p>　　1.2課題的要求及指標</p><p>　　該系統(tǒng)主要用在對進出港口的船只進行識別，它由設在岸上的主機和裝在船上的分機兩部分組成。船只進出港口時，主機發(fā)出問訊信號，船上分機收到該信號后，能自動發(fā)出應答信號。主機收到該信號后，可識別出該船只的“身份”。該系統(tǒng)具有一定的實用價值。 </p><p>　　本課題的要求及技術(shù)指標如下：</p>&

34、lt;p>　　a．為提高可靠性及保密性，主機和分機均采用無線編碼信號，發(fā)射功率＞0.5W；</p><p>　　b．主機收到分機信號后，能發(fā)出提示音并顯示裝置的編號；</p><p>　　c．設計出電路圖，裝配圖，并進行裝配，調(diào)試。</p><p>　　1.3研究者的工作任務</p><p>　　本課題所設計的方案由建立在基站上的主機和

35、設置在船舶上的分機兩部分組成，研究者的工作為分機部分的研究。研究者完成本課題所需任務如下：</p><p>　　a．熟悉課題所屬背景以及研究的目的和意義；</p><p>　　b．熟練掌握課題實現(xiàn)所需的軟硬件的知識和使用方法，并利用Protel軟件完成相關(guān)的電路圖和程序；</p><p>　　c．對其進行調(diào)試和聯(lián)調(diào)，確認能與主機部分進行有效的接收發(fā)送以及識別信號的功

36、能；</p><p>　　d．將研究內(nèi)容整理成論文。</p><p>　　1.4課題的內(nèi)容簡介</p><p>　　第一章：簡述無線自動識別系統(tǒng)船舶應用的背景意義，本課題的研究內(nèi)容，要求和研究者的任務；</p><p>　　第二章：陳述設計的大綱以及相關(guān)技術(shù)支持，原理圖框架和結(jié)構(gòu)；</p><p>　　第三章：分述各個

37、模塊的結(jié)構(gòu)以及實現(xiàn)所需芯片的結(jié)構(gòu)功能和原理；</p><p>　　第四章：對整個電路運作的原理進行陳述；</p><p>　　第五章：對完成的電路進行PCB調(diào)試的方法，注意事項及調(diào)試結(jié)果；</p><p>　　第六章：進行畢業(yè)設計的最后總結(jié)。</p><p><b>　　2 設計實現(xiàn)方案</b></p>

38、<p><b>　　2.1實現(xiàn)原理</b></p><p>　　設在基站的主機發(fā)出信號后，船舶上的分機天線接收后解調(diào)，經(jīng)過濾波放大電路對信號進行濾波放大，增強信號的強度。經(jīng)初步處理后的信號解碼后傳到觸發(fā)電路后使其產(chǎn)生時鐘脈沖促使編碼電路開始工作，對信號進行編碼，告訴主機接受到的信號的來源船只編號。然后對編碼后的信號進行調(diào)制及放大，增強信號的抗干擾能力以達到傳送的要求。最后將經(jīng)多次處

39、理后的信號發(fā)送出去給主機接受，這樣分機的任務就算完成了。</p><p><b>　　2.2電路原理框圖</b></p><p>　　整個系統(tǒng)分為接收端和發(fā)送端兩大模塊，其中接收端由濾波放大電路，譯碼電路和觸發(fā)電路（單穩(wěn)）組成；發(fā)送端由觸發(fā)電路（多諧振蕩），編碼電路和調(diào)制倍頻電路組成。具體原理框圖如圖2.1所示。</p><p>　　圖2.1系

40、統(tǒng)電路原理框圖</p><p>　　2.3實現(xiàn)分電路功能簡介及所用芯片</p><p>　　濾波放大：由天線接收到的信號因為易受天氣等外界因素干擾，均以高頻信號作為載波。為了還原本來的信號，需要通過濾波放大電路進行變頻放大。這里用到MC3363芯片。</p><p>　　譯碼電路：將編碼器輸入的二進制代碼狀態(tài)翻譯成輸出信號，以表示其原來含義的電路。這里用到MC145

41、027芯片。</p><p>　　編碼電路：對分機（各船舶）進行編號，并將其轉(zhuǎn)換為可以用以通信，傳輸和存儲的信號形式，用以區(qū)分各分機，這里采取二進制編碼，范圍0~99，用到MC145026芯片。</p><p>　　觸發(fā)電路：通過控制產(chǎn)生觸發(fā)電平來使編碼器工作。這里用到NE555芯片。</p><p>　　調(diào)制倍頻電路：我們需要的信號由于頻率、帶寬以及易受干擾等原因

42、，不適合直接用天線發(fā)射，所以就使用一個高頻信號作為載波，把需要傳輸?shù)男盘柣烊胼d波中，通過天線發(fā)射，本課題中采用調(diào)頻（FM）方式，提高我們需要的信號的抗干擾能力便于傳輸。這里用到MC2833芯片。</p><p>　　高頻功放電路：高頻功率放大電路用于發(fā)射機的末級，作用是將高頻已調(diào)波信號進行功率放大，以滿足發(fā)送功率的要求，然后經(jīng)過天線將其輻射到空間，保證在一定區(qū)域內(nèi)的接收機可以接收到滿意的信號電平，并且不干擾相鄰信

43、道的通信。這里用到三個三極管組成的電路進行功率放大。此電路后接一個濾波電路，濾掉雜質(zhì)信號[2]。</p><p>　　3 子電路模塊設計</p><p>　　3.1 濾波放大電路</p><p>　　由天線接收到的信號因為易受天氣等外界因素干擾，均以高頻信號作為載波。為了還原本來的信號，需要通過解調(diào)電路進行變頻。這里用到MC3363芯片。</p>&

44、lt;p>　　3.1.1電路原理圖說明</p><p>　　由天線接收到的高頻信號經(jīng)過LC選頻電路甄選出49.7MHz的信號，經(jīng)射頻晶體管放大后，再經(jīng)第一混頻器放大并變頻為10.7MHz的中頻信號。該中頻信號外部濾波后輸入第二混頻器進一步放大并變頻為455kHz的低中頻信號，由18管腳經(jīng)過兩個非門送入MC145027芯片進行譯碼工作。圖3.1為MC3363芯片原理圖。</p><p>

45、;　　圖3.1 MC3363原理圖</p><p>　　3.1.2 芯片介紹</p><p>　　MC3363是美國MOTOROLA公司生產(chǎn)的單片窄帶VHF調(diào)頻接收電路，主要應用于語音通訊和數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線接收機。片內(nèi)包含一個高放晶體管，振蕩電路、混頻電路、限幅放大器、積分鑒頻器、場強指示驅(qū)動及載頻檢波電路等從天線輸入到音頻輸出的二次變頻所有的全部電路，同樣包含了混頻用一本振緩沖輸出，F(xiàn)SK

46、檢波數(shù)據(jù)限幅比較器。具有低供電電壓、低功耗、極高靈敏度和信噪比，廣泛應用于語音和數(shù)字通訊的接收設備。</p><p><b>　　其特點如下： </b></p><p>　　a.輸入帶寬使用內(nèi)部本地振蕩器時為200MHz，使用外部本地振蕩器時為450MHz</p><p>　　b.有射頻放大器晶體管</p><p>　　

47、c.是完整的雙變頻系統(tǒng)</p><p>　　d.工作電壓低：Vcc=2.0到7.0V</p><p>　　e.功耗電流?。篤cc=3.0V時，Icc=3.6mA（典型值），不包括射頻放大器晶體管</p><p>　　f.靈敏度高：使用內(nèi)部射頻放大器晶體管，信納比為12dB，輸入典型值為0.3uV</p><p>　　g.有數(shù)據(jù)限幅比較器<

48、;/p><p>　　h.接收信號強度指示器（RSSI）動態(tài)范圍為60dB</p><p><b>　　i.所需外圍元件少</b></p><p>　　j.采用Motorola公司的MOSAIC工藝制造[3]</p><p>　　MC3363最大額定值說明如表3.1所示。</p><p>　　表3.1

49、MC3363最大額定值</p><p><b>　　3.1.3電路介紹</b></p><p>　　MC3363是一個完整的FM窄寬接收機（從射頻放大器到音頻前置放大器輸出）。其工作電壓低，可用于窄帶話音及數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)，功耗低，靈敏度高，鏡頻干擾抑制效果好。MC3363電特性如表3.2所示。</p><p>　　表3.2 MC3363電特性（V

50、cc=5.0V，F(xiàn)0=49.7MHz，Ta=25度）</p><p>　　第一本振用于在PLL頻率合成接收機中作為VCO。MC3363可以與MC145026結(jié)合使用，構(gòu)成用在46/49無繩電話波段上的雙芯片十信道頻率合成接收機；也可與MC14515X系列的CMOSPLL頻率合成器及MC120XX系列的ECL前置分頻結(jié)合，用于VHF頻率合成，頻率可達200MHz。</p><p>　　對于單

51、信道系列，第一本振可用晶體來控制，頻率可達60MHz。頻率跟高時，可在引出端25和26加一個外部振蕩信號一建議電平取100mA左右。第一混頻器的傳輸特性可以再450MHz以內(nèi)平坦度都較好（中頻保持10.7MHz）。第二本振采用考比茲振蕩器，晶體控制，工作頻率典型值為10.245MHz?；祛l器經(jīng)過雙平衡以減小寄生響應。第一、第二混頻器的變換增益典型值分別為18dB、21dB?；祛l器增益相對電源電壓時穩(wěn)定的。用戶采用陶瓷濾波器進行變頻[4]

52、。</p><p><b>　　3.2譯碼電路</b></p><p>　　將編碼器輸入的二進制代碼狀態(tài)翻譯成輸出信號，以表示其原來含義的電路。這里用到MC145027芯片。</p><p>　　3.2.1電路原理圖說明</p><p>　　MC145027解碼器用于接收MC145026輸出的編碼數(shù)據(jù)流。當解碼器地址和編

53、碼器地址狀態(tài)相并連續(xù)收到兩組相同編碼信號時，VT端由低電平跳變?yōu)楦唠娖揭灾甘窘邮沼行В瑫r中斷計算機進行接收。MC145027譯碼器原理圖如圖3.2所示。</p><p>　　圖3.2 MC145027原理圖</p><p><b>　　3.2.2芯片說明</b></p><p>　　MC145027是與編碼器MC145026所對應的譯碼器，有

54、A1—A5五位地址，當其與編碼器當中的A1/D1—A5/D5設置狀態(tài)相同時，VT端即變?yōu)楦唠娖剑甘景l(fā)送有效，而把編碼器中的A6/D6—A9/D9作為數(shù)據(jù)從D6—D9端輸出。在與MC145026配對使用時，MC145026的地址位A1/D1—A5/D5可以編為三個狀態(tài)，而數(shù)據(jù)位只能編成“0”和“1”兩種狀態(tài)，若數(shù)據(jù)位編為“開路”，則在譯碼器MC145027中自動譯成“1”。這個在后面介紹發(fā)送端時會說明。</p><p

55、>　　在編碼器中選定Rs，Rtc，Ctc（選定公式方法在后文MC145026介紹中）后，按下式選擇譯碼器中的阻容件，R1*C1=3.95Rtc*Ctc：R2*C2=77Rtc*Ctc [5]。 </p><p>　　3.3觸發(fā)電路（單穩(wěn)態(tài)電路）</p><p>　　該設計模塊的功能是產(chǎn)生觸發(fā)脈沖使編碼電路工作。由單穩(wěn)電路和多諧振蕩電路兩

56、部分組成。</p><p>　　3.3.1電路原理圖說明</p><p>　　電路原理圖如圖3.3所示，在輸入脈沖的觸發(fā)下，其輸出端產(chǎn)生一個具有恒定寬度的矩形脈沖，也就是說當觸發(fā)脈沖被觸發(fā)后，會翻轉(zhuǎn)到另一個狀態(tài)，而該狀態(tài)又是暫時穩(wěn)定的，經(jīng)過時間t后又回到初始狀態(tài)。觸發(fā)脈沖經(jīng)過三極管控制繼電器工作，使發(fā)送端的振蕩器工作，所以也可看作是一個控制電路。</p><p>　

57、　圖3.3 觸發(fā)電路原理圖</p><p><b>　　3.3.2芯片說明</b></p><p>　　單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的特點是，在輸入脈沖的觸發(fā)下，其輸出端產(chǎn)生一個具有恒定寬度的矩形脈沖，也就是說當觸發(fā)脈沖被觸發(fā)后，會翻轉(zhuǎn)到另一個狀態(tài)，而該狀態(tài)又是暫時穩(wěn)定的，經(jīng)過時間t后又回到初始狀態(tài)。</p><p>　　單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器通常用于脈沖信號展寬，延

58、遲及整形。此外，還可作振蕩器、數(shù)字濾波器和頻率-電壓變換器等。</p><p>　　NE555的高觸發(fā)端TH（6腳）和放電端D（7腳）接RC定時電路，低觸發(fā)端TL（2腳）外接觸發(fā)信號。</p><p>　　單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的定時時間就是輸出脈沖的寬度Tw。</p><p>　　Tw≈1.11×R1×C1[6]</p><p>

59、　　3.4 觸發(fā)電路（多諧振蕩電路）</p><p>　　接收端的單穩(wěn)電路使繼電器工作，控制電鍵閉合，多諧振蕩電路開始工作，分別產(chǎn)生一個高低電平，經(jīng)過三極管分送到兩個MC145026編碼器使其工作。</p><p>　　3.4.1 電路原理圖說明</p><p>　　電阻R1、R6和電容C9構(gòu)成定時電路。定時電容C9上的電壓UC作為高觸發(fā)端TH（6腳）和低觸發(fā)端TL

60、（2腳）的外觸發(fā)電壓。放電端D（7腳）接在R1和R2之間。電壓控制端K（5腳）不外接控制電壓而接入高頻干擾旁路電容C10（0.01uF）。直接復位端R（4腳）接高電平，使NE555處于非復位狀態(tài)。圖3.4為多諧振蕩電路原理圖[7]。</p><p>　　圖3.4 多諧振蕩電路原理圖</p><p>　　3.4.2 芯片說明</p><p>　　NE555引腳功能 ：

61、 Pin 1 (接地) -地線(或共同接地) ，通常被連接到電路共同接地。 Pin 2 (觸發(fā)點) -這個腳位是觸發(fā)NE555使其啟動它的時間周期。觸發(fā)信號上緣電壓須大于2/3 Vcc，下緣須低于1/3 Vcc 。 Pin 3 (輸出) -當時間周期開始555的輸出輸出腳位，移至比電源電壓少1.7伏的高電位。周期的結(jié)束輸出回到0伏左右的低電位。于高電位時的最大輸出電流大約200 mA 。 Pin 4

62、 (重置) -一個低邏輯電位送至這個腳位時會重置定時器和使輸出回到一個低電位。它通常被接到正電源或忽略不用。 Pin 5 (控制) -這個接腳準許由外部電壓改變觸發(fā)和閘限電壓。當計時器經(jīng)營在穩(wěn)定或振蕩的運作方式下,這輸入能用來改變或調(diào)整輸出頻率。 Pin 6 (重置鎖定) - Pin 6重置鎖定并使輸出呈低態(tài)。當這個接腳的電壓從1/3 Vcc電壓以下移至2/3 Vcc以上時啟動這個動作。 Pin 7 (放電) -這

63、個接腳和主要的輸出接腳有相同的電流輸出能力，當輸出為ON時為LOW，對地為低阻抗，當輸出為OFF時</p><p>　　多諧振蕩器的放電時間常數(shù)分別為</p><p>　　tPH≈0.7×（R1+R2）×C1 tPL≈0.7×R2×C1</p><p>　　振蕩周期T和振蕩頻率f分別為</p><p&

64、gt;　　T=tPH+tPL≈0.7×（R1+2R2）×C1</p><p>　　f=1/T≈1/[0.7×（R1+2R2）×C1]</p><p><b>　　3.5編碼電路</b></p><p>　　對分機（各船舶）進行編號，并將其轉(zhuǎn)換為可以用以通信，傳輸和存儲的信號形式，用以區(qū)分各分機，這里采取二

65、進制編碼，范圍0~99，需要用到MC145026芯片兩片，分管兩位二進制碼高低位。</p><p>　　3.5.1電路原理圖說明</p><p>　　如圖3.5所示，此芯片14端口與三極管分別相連，分由一個高低電平控制。1~5端口為編碼電路地址碼，與主機的設置一致，6，7，9，10四個端口為數(shù)據(jù)碼，所提供的數(shù)據(jù)即為該分機的編號。這里我設計的為0001和0000，即為10號船舶。當主機收到分

66、機發(fā)送的信號后，便可以識別本船的身份。第11、12、13端口外接阻容器，決定內(nèi)部時鐘振蕩頻率。編好的信號由15管腳輸出[9]。</p><p>　　圖3.5 編碼電路原理圖</p><p><b>　　3.5.2芯片說明</b></p><p>　　此組芯片是摩托羅拉公司生產(chǎn)的用于通信配對使用的最新芯片。編碼芯片MC145026可對9位輸入信息

67、（地址位A1～A5，數(shù)據(jù)位D6～D9）進行編碼，編碼后每個數(shù)據(jù)位用兩個脈沖表示：“1”編碼為兩個寬脈沖；“0”編碼為兩個窄脈沖；“開路”編碼為一寬脈沖和一窄脈沖交叉。當TE端輸入脈沖上升沿時，編碼后的數(shù)據(jù)流開始由D0串行輸出。對于每9位數(shù)據(jù)信息，能看作是個數(shù)據(jù)字，為了提高通信的安全性，編解碼芯片對每個數(shù)據(jù)字發(fā)送兩次，接收兩次。</p><p>　　第11、12、13腳外接阻容件，決定內(nèi)部時鐘振蕩頻率。第14腳TE

68、端是發(fā)送控制端，當TE端接低電平時，開始發(fā)送數(shù)據(jù)流：當TE端開路時，IC內(nèi)部有一個上拉電阻使其保持為高電平，編碼器完全禁止，時鐘振蕩器停止振蕩，IC功耗降至最低，僅零點幾個微安，故無需加設電源開關(guān)。第8腳接電源負，第16腳接電源正。編碼器中時鐘振蕩頻率F范圍可以從1Hz到1MHz。對于1kHz<F<400kHz，可以按F≈1/（2*3*Rtc*Ctc）算，此處應選擇： </p><p>　　Rs=2

69、Rtc；Rs>20k，Rtc>10k，400P<Ctc<15u。</p><p>　　這個在上文介紹MC145027譯碼器時有過提及，即為編碼器Rs，Rtc，Ctc的選定方法。[10]</p><p>　　編碼器MC145026 的11 腳RS是內(nèi)部時鐘振蕩器的正反饋輸入腳，由RS腳輸入外部時鐘信號可代替內(nèi)部時鐘振蕩器的振蕩信號，這時12腳CT和13腳RT 懸空不用

70、。編碼器的工作時序如圖3.6所示，圖3.6將1個發(fā)送周期分成了4個時間段并進行了壓縮。圖中的TE為輸入的控制信號波形，DO為發(fā)送的數(shù)據(jù)信號波形，在此，數(shù)據(jù)A1A2A3A4A5A6A7A8A9= Z0Z101011，式中的Z代表開路，RS為輸入的時鐘信號波形。由圖可知，在t0時刻之前，TE保持高電平， 發(fā)送停止，DO輸出為低電平；在t0時刻，TE由高電平變?yōu)榈碗娖剑?個發(fā)送周期開始，經(jīng)過若干時鐘周期之后，TE由低電平變?yōu)楦唠娖剑l(fā)送工作仍

71、在繼續(xù)，直至發(fā)送周期結(jié)束；t0—t1是發(fā)送周期的引導時間段，含16個時鐘周期；從t1開始DO 輸出數(shù)據(jù)，t1—t4為首發(fā)時間段，其間t1—t2為發(fā)送數(shù)據(jù)A1 的位周期，t2—t3發(fā)送數(shù)據(jù)位A2—A8，波形從略，t3—t4為發(fā)送數(shù)據(jù)A9 的位周期，每個位周期含8個時鐘周期，寬脈沖占空比為7/ 8，窄脈沖占空比為1/ 8；t4—t5為兩次發(fā)送的間隔時間段，含24個時鐘周期；t5—t8為重發(fā)時間段，它</p><p>

72、　　t8以后發(fā)送停止。DO在引導時間段、間隔時間段以及停止發(fā)送時均保持為低電平。1個發(fā)送周期所含的時鐘周期數(shù)可按下式計算：發(fā)送周期=引導時間+ 間隔時間+位周期×18=16+24+8×18=184個時鐘周期。</p><p>　　編碼器和譯碼器配合使用時，要求二者的時鐘頻率基本一致。其工作頻率范圍很寬，可從1Hz到1MHz，當編碼器的時鐘頻率f在1kHz—400kHz范圍內(nèi)變動時，可按以下算式

73、確定譯碼器的外接電阻和電容：</p><p>　　R1C1= 1. 72/ f ，R2C2= 19. 5R1C1[11]。</p><p>　　TE H </p><p><b>　　L</b></p><p><b>　　DO H</b></p><p>

74、<b>　　L</b></p><p><b>　　RS H</b></p><p><b>　　L</b></p><p><b>　　TE H</b></p><p><b>　　L</b></p><p&

75、gt;<b>　　DO H</b></p><p><b>　　L</b></p><p><b>　　RS H</b></p><p><b>　　L</b></p><p><b>　　TE H</b></p>

76、<p><b>　　L</b></p><p><b>　　DO H</b></p><p><b>　　L</b></p><p><b>　　RS H</b></p><p><b>　　L</b></p&g

77、t;<p><b>　　TE H</b></p><p><b>　　L</b></p><p><b>　　DO H</b></p><p><b>　　L</b></p><p><b>　　RS H</b>&

78、lt;/p><p><b>　　L</b></p><p>　　圖3.6 編碼器工作時序 </p><p><b>　　3.6調(diào)制倍頻電路</b></p><p>　　我們需要的信號由于頻率、帶寬以及易受干擾等原因，不適合直接用天線發(fā)射，所以就使用一個高頻信

79、號作為載波，把需要傳輸?shù)男盘柣烊胼d波中，通過天線發(fā)射，本課題中采用調(diào)頻（FM）方式，提高我們需要的信號的抗干擾能力便于傳輸。這里用到MC2833芯片。</p><p>　　3.6.1電路原理圖說明</p><p>　　調(diào)制部分制作原理圖如圖3.7圖所示，經(jīng)過編碼后的信號從5腳輸入然后經(jīng)過低頻放大后到4腳，4腳與5腳之間的電阻起到負反饋的作用。之后信號到3管腳經(jīng)可變電抗到1管腳，然后經(jīng)過一個

80、晶體管后到管腳16、15，管腳1、2、16、15及之間的元件組成一個壓控振蕩器。信號經(jīng)過壓控振蕩器后經(jīng)過緩沖器到14管腳，然后進入選頻電路，到13管腳，此時信號進行一級放大，12管腳接地，放大后的信號從11管腳輸出，再進入選頻電路，到8管腳進入第二次放大，7管腳同12管腳接地，經(jīng)兩級放大后的信號從9管腳輸出。信號電路中輸出緩沖器同時作為三倍頻器，產(chǎn)生49.7MHz的射頻載波，49.7MHz射頻輸出功率是10dBmW（10mW，50?負載

81、）[12]。</p><p>　　圖3.7 MC2833電路原理圖</p><p>　　3.6.2頻率調(diào)制（FM）原理</p><p>　　實現(xiàn)頻率調(diào)制的方式一般有兩種: 一是直接調(diào)頻, 二是間接調(diào)頻。 </p><p><b>　　a. 直接調(diào)頻 </b></p><p>　　根據(jù)調(diào)頻信號的瞬

82、時頻率隨調(diào)制信號成線性變化這一基本特性, 可以將調(diào)制信號作為壓控振蕩器的控制電壓, 使其產(chǎn)生的振蕩頻率隨調(diào)制信號規(guī)律而變化, 壓控振蕩器的中心頻率即為載波頻率。顯然, 這是實現(xiàn)調(diào)頻的最直接方法, 故稱為直接調(diào)頻。</p><p><b>　　b. 間接調(diào)頻</b></p><p>　　將調(diào)制信號積分后調(diào)相, 是實現(xiàn)調(diào)頻的另外一種方式, 稱為間接調(diào)頻。 或者說, 間接調(diào)

83、頻是借用調(diào)相的方式來實現(xiàn)調(diào)頻。</p><p>　　本次設計中所用頻率調(diào)制芯片MC2833為直接調(diào)頻，所以對間接調(diào)頻不作過多介紹。</p><p>　　變?nèi)荻O管調(diào)頻電路是廣泛采用的一種直接調(diào)頻電路。MC2833調(diào)頻芯片采用的是晶振變?nèi)荻O管調(diào)頻電路。通過圖3.8可以從圖像上清楚的看出高頻振蕩電壓和變?nèi)荻O管結(jié)電容之間的關(guān)系。</p><p>　　圖3.8 變?nèi)荻?/p>

84、極管上疊加高頻振蕩電壓對結(jié)電容的影響</p><p>　　電路中通過調(diào)制信號的幅值變化改變壓控變?nèi)荻O管的電容，從而進一步通過電容的改變控制振蕩電路的頻率，實現(xiàn)電壓幅值變化控制頻率偏移[13]。</p><p><b>　　3.6.3芯片說明</b></p><p>　　Motorola公司生產(chǎn)的MC2833是單片集成FM低功率發(fā)射器電路，適用

85、于無繩電話和其它調(diào)頻通信設備。以下是MC2833的電路原理和應用。</p><p>　　圖3.9是MC2833內(nèi)部結(jié)構(gòu)和由它組成的調(diào)頻發(fā)射機電路。MC2833內(nèi)部包括話筒放大器、射頻壓控振蕩器、緩沖器、兩個輔助晶體管放大器等幾個主要部分，需要外接晶體、LC選頻網(wǎng)絡以及少量電阻和電感[14]。</p><p>　　圖3.9 MC2833的外部引腳排列和內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖</p><

86、;p>　　a. 電源電壓范圍較寬，為2.8V~9.0V</p><p>　　b. 外接電子元件較少</p><p>　　c. 當電源電壓為4.0V，載頻為166MHz時，最大頻偏可達10kHz</p><p>　　d. 調(diào)制靈敏度可達15Hz/mV</p><p>　　e. 輸出最大功率為10mW（50Ω負載）</p>&

87、lt;p>　　芯片MC2833的高性價比是我們選擇它作為發(fā)射芯片的主要原因，芯片在頻率調(diào)制發(fā)射中的主要應用如下：</p><p>　　外部產(chǎn)生的音頻信號從5腳輸入，經(jīng)放大后去控制可變電抗元件?？勺冸娍乖闹绷髌珘河善瑑?nèi)參考電壓VREF經(jīng)電阻分壓后提供。由片內(nèi)振蕩電路、可變電抗元件、外接晶體和15、16腳兩個外接電容組成的晶振直接調(diào)頻電路(Pierce電路)產(chǎn)生載頻為16.5667MHz的調(diào)頻信號[15]。

88、</p><p>　　變?nèi)荻O管調(diào)頻電路為了提高中心頻率穩(wěn)定度，可以加入晶振，但加入晶振后又會使最大線性頻偏減小。為了增大最大線性頻偏，即擴展晶振的頻率控制范圍，可以采用串聯(lián)或并聯(lián)電感的方法。電感越大，頻率控制范圍越大，但頻率穩(wěn)定度相應下降，所以要選擇一個平衡點。本電路上選擇3.3μH電感與晶體串聯(lián)用于擴展最大線性頻偏。</p><p>　　接下來信號由緩沖器通過14腳外接三倍頻網(wǎng)絡將調(diào)頻

89、信號載頻提高到49.7 MHz，同時也將最大線性頻偏擴展為原來的三倍，然后從13腳返回片內(nèi)，經(jīng)兩級放大后從9腳輸出[16]。</p><p>　　3.7高頻功率放大電路 </p><p>　　利用三極管將高頻已調(diào)波信號進行功率放大，以滿足發(fā)送功率的要求，然后經(jīng)過天線將其輻射到空間，保證在一定區(qū)域內(nèi)的接收機可以接收到滿意的信號電平，并且不干擾相鄰信道的通信。</p>&l

90、t;p>　　3.7.1電路原理圖說明</p><p>　　高頻功率放大器是通信系統(tǒng)中發(fā)送裝置的重要組件。按其工作頻帶的寬窄劃分為窄帶高頻功率放大器和寬帶高頻功率放大器兩種，窄帶高頻功率放大器通常以具有選頻濾波作用的選頻電路作為輸出回路，故又稱為調(diào)諧功率放大器或諧振功率放大器；寬帶高頻功率放大器的輸出電路則是傳輸線變壓器或其他寬帶匹配電路，因此又稱為非調(diào)諧功率放大器。高頻功率放大器是一種能量轉(zhuǎn)換器件，它將電源

91、供給的直流能量轉(zhuǎn)換成為高頻交流輸出在“低頻電子線路”課程中已知，放大器可以按照電流導通角的不同，分為甲類（導通角=360度）、乙類（導通角=180度）、甲乙類（導通角=180度—360度）。圖3.10所示的為高頻功率放大電路的組成以及濾波電路組成[17]。</p><p>　　圖3.10 高頻功率放大濾波電路</p><p>　　第一次放大主要是電壓放大過程，第三次主要進行頻率放大。經(jīng)過高

92、頻放大后產(chǎn)生頻率為0.5W，功率為49.7MHz的信號。高頻功率放大器后接一個濾波電路，可將雜質(zhì)信號濾掉，發(fā)射需要發(fā)射的信號[18]。</p><p>　　4 分機系統(tǒng)電路總原理</p><p>　　輪船進入港口后，當設置在岸上（基站）的主機發(fā)出高頻載波信號后，設置在船上的接收端天線接收到信號后經(jīng)過LC選頻電路篩選出頻率為49.7MHz的信號，經(jīng)第一混頻器放大變頻為10.7MHz的中頻信

93、號，再進入第二混頻器變頻為455MHz的中頻信號，再經(jīng)過限幅器去耦和檢波電路，從MC3363芯片18腳輸出，經(jīng)過兩個非門送入MC145027譯碼器芯片進行譯碼。譯碼器控制NE555單穩(wěn)態(tài)電路產(chǎn)生脈沖，三極管導通，控制繼電器工作，使開關(guān)閉合，發(fā)送端的NE555多諧振蕩電路開始工作。多諧振蕩電路產(chǎn)生脈沖信號經(jīng)三極管分別由高低電平信號控制兩個MC145026編碼器進行先后編碼工作（我這里將二位二進制碼設置成0001和0000，即分機編號為10

94、號船舶），該信息即為分機（船舶）的身份信息。</p><p>　　編好的碼經(jīng)由MC2833調(diào)制電路的壓控振蕩電路使晶振產(chǎn)生16.5667MHz的基準頻率，同時緩沖器及其外設電容電感共同作用作為三倍頻器將信號倍頻為49.7MHz的高頻信號，經(jīng)過兩個放大器進行二次放大的信號由MC2833的9管腳送入三級功率放大電路進行功率放大，輸出的0.5W，49.7MHz的信號經(jīng)過濾波電路過濾掉雜質(zhì)信號后由天線發(fā)出。主機接收到信號

95、后，即可由此信號判斷分機船只的身份信息。該系統(tǒng)目的達成[19]。</p><p>　　系統(tǒng)電路總原理圖見論文附錄1發(fā)送端原理圖和附錄2接收端原理圖。</p><p><b>　　5 調(diào)試</b></p><p>　　5.1硬件調(diào)試的目標</p><p>　　測試的目的是應該盡量找出硬件設計中的隱藏的錯誤并加以糾正，而不

96、是通過測試證明硬件設計沒有錯誤。所以，通過測試不是證明硬件設計是正確的。通過測試只能從硬件設計中找到錯誤，而不可能證明硬件設計中沒有錯誤，即使選擇測試方案最完美，硬件設計中仍然可能隱藏著錯誤。本次測試的主要是為了給最終用戶提供具有一定可信度的質(zhì)量評價，所以測試的主要內(nèi)容是直接針對在實際應用中會經(jīng)常用到的商業(yè)假設。</p><p><b>　　5.2電路調(diào)試</b></p>&l

97、t;p>　　在MC145026的輸入端加高電平信號，把地線和電源線都接通，然后觀察電路的工作狀態(tài)。接下來測量MC145026的輸出端是否為高電平。如果所測管腳有參數(shù)輸出則應該是高電平，若不是，則電路有錯誤。若發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，應分析其原因，并排除故障，再進行調(diào)試，直到滿足要求。</p><p>　　5.3 PCB板的調(diào)試</p><p>　　當系統(tǒng)硬件部分的電路圖設計好之后，接下來的工

98、作就是對其進行ERC（電器規(guī)格檢查）看在電路中是否存在錯誤，并對其進行分析與改正。</p><p>　　a. Multiple net names on net（即在進行ERC檢查時，同一網(wǎng)絡上放置多個網(wǎng)絡名稱而產(chǎn)生的錯誤）</p><p>　　b. Unconnected power objects（即在進行ERC檢查時，有電源符號沒有連接在任何網(wǎng)絡上而產(chǎn)生的錯誤）</p>

99、<p>　　c. Duplicate sheet numbers (即在進行ERC檢查時, 在整個檢查的范圍內(nèi)，有重復的電路圖名稱而顯示的錯誤)</p><p>　　d. Duplicate component designator （即在進行ERC檢查時，在整個檢查的范圍內(nèi)，有重復的元件編號而顯示的錯誤）</p><p>　　e. 在電路圖設計過程中，有連線沒有連上[20]

100、</p><p>　　通過在電路圖上所顯示的錯誤位置以及進行電器規(guī)格檢查后的提示，可以對錯誤進行改正，在錯誤被糾正之后，則可按印制電路板的具體步驟進行PCB板的繪制。</p><p>　　5.4印制電路板的設計步驟</p><p>　　a . 準備電路原理圖和網(wǎng)絡表</p><p>　　根據(jù)設計要求設計電路原理圖，并繪制原理圖，然后由該原理圖

101、文件生成相應的網(wǎng)絡表。對于相當簡單的電路原理圖，也可以直接進行印制電路板設計。</p><p>　　b. 規(guī)劃印制電路板</p><p>　　在設計電路板之前，要對電路板有個初步的規(guī)劃，主要包括電路板的選擇，采用幾層電路板、板材的物理尺寸、各元器件的封裝形式等，這是一項相當重要的工作，是電路板設計的框架。</p><p><b>　　c. 設置參數(shù)<

102、/b></p><p>　　設置參數(shù)包括設置元件的布置參數(shù)，板層參數(shù)和布線參數(shù)等。大多數(shù)情況下，可以直接使用系統(tǒng)的默認值，參數(shù)設置是一次性完成的，在后續(xù)的設計工作中很少需要修改。</p><p>　　d. 加載網(wǎng)絡表和元件封裝</p><p>　　網(wǎng)絡表示自動布線的基礎，是連接原理圖和印制電路板的紐帶。只有加載了網(wǎng)絡表和元件封裝后，電路板的自動布線才能生成。&

103、lt;/p><p><b>　　e. 元件布局</b></p><p>　　規(guī)劃電路板并導入網(wǎng)絡表后，通過執(zhí)行命令，系統(tǒng)將自動裝入元件并將元件布置在電路板邊框內(nèi)。元件布局可以由系統(tǒng)自動完成，然后進行手工調(diào)整布局，布局合理后才能進行下一步的布線工作。元件布局是印制電路板設計中比較花費精力的一個步驟，需要設計者有足夠的耐心。</p><p><b

104、>　　f. 自動布線</b></p><p>　　Protel中自動布線的功能相當強大，只要把有關(guān)參數(shù)設置的適當，元件布局合理，系統(tǒng)就會根據(jù)設置的規(guī)則選擇最佳的布線策略進行自動布線。</p><p><b>　　g. 手工調(diào)整</b></p><p>　　自動布線雖然成功率很高，但往往存在不滿意的地方，這時就需要進行手工調(diào)整，

105、以滿足設計要求。</p><p><b>　　h. DRC檢查</b></p><p>　　布線完成后，為了確保PCB板符合設計規(guī)則、所有的網(wǎng)絡連接正確，必須對電路板進行設計的規(guī)則檢查（DRC）。</p><p>　　i. 保存及打印輸出</p><p><b>　　6 結(jié)論</b></p&

106、gt;<p>　　經(jīng)過四個月的不懈努力，終于完成了畢業(yè)設計的要求和論文的撰寫。回想起這四個月的畢業(yè)設計，雖然遇到了很多困難，但是更多的還是收獲。</p><p>　　回想起開題時候，對于我所做的課題很是忐忑，因為題目很陌生，而且我的專業(yè)知識也不是特別扎實。但很快我發(fā)現(xiàn)擔心是多余的。雖然在理論上和技術(shù)上遇到了很多難以解決的問題，例如外界環(huán)境對于信號的干擾，例如對于電路所需芯片的陌生，發(fā)送信號頻率低，電

107、路不穩(wěn)定運行等問題，但是很快在老師和同學的熱心幫助下一一攻克，通過加入上拉電阻，三極管功放等措施使得電路趨于穩(wěn)定。而且隨著資料的翻閱，對于該課題的認識了解也越來越多，從求助他人逐漸到自己通過學習解決，我真切感覺到了自己的進步，不只是知識上的，更多的是學習方法和學習態(tài)度上的進步與轉(zhuǎn)變。在熟悉了理論知識后，對于整體框圖和電路原理圖的制作也就更加得心應手。對于所用的PROTEL軟件，我們可以說經(jīng)過了多個課時的學習，使用起來困難也不是很大。我永

108、遠相信一點，實踐是檢驗認識真理性的唯一標準。畢業(yè)設計讓我鞏固了之前學到的專業(yè)知識，同時也讓我知道了一些實用性電路在現(xiàn)實中的應用，這為我以后的工作和學習都打下了更加堅實的基礎，所以我珍惜這一次來之不易的寶貴學習機會，也是自我提升的機會。</p><p>　　通過四個月的努力，課題出現(xiàn)的問題由少到多，再由多到少，掌握的知識和技巧確是越來越多，雖然對于課題還有一些知識掌握的還不夠，做的還不是很滿意很完善，但我已經(jīng)盡力讓

109、自己學到了很多東西。這將會影響我今后的學習和工作，時刻提醒我對于自己的分內(nèi)之事盡自己的力。雖然設計和論文的整理內(nèi)容很多甚至有些繁瑣，但是完成的時候，也有一種收獲成功的喜悅。姑且不論完成質(zhì)量上的優(yōu)與劣，單就勞動果實來說，也是足夠的了。對于老師和在畢業(yè)設計中幫助過我的人，感謝的話不必多說，這些經(jīng)歷我會記在心中，成為我成長之路上一個很美好的回憶，鼓勵我繼續(xù)進步，戒掉懶惰和逃避的惡習，也推動我盡我的可能去幫助其他需要幫助的人。我們完成的不只是一

110、個課題，一篇論文，也是學習之路上的一個考驗與鍛煉。</p><p>　　最后說一下我對課題的認知。對于這個課題，無線自動識別系統(tǒng)電路的設計（輪船識別），我覺得該課題的實際作用很大。目前國際上通用的船舶自動識別系統(tǒng)AIS由于其過度昂貴的價格很難普及到內(nèi)河一些中小型船舶上。而該技術(shù)基于的射頻識別技術(shù)造價低廉，便于攜帶，讀取方便簡單，對于中小型船舶乃至列車，停車場，門禁等都可以普及，而現(xiàn)實中已經(jīng)有很多地方都開始實用。&

111、lt;/p><p>　　該課題是兼顧理論與現(xiàn)實生活方面的。研究該課題，可以將其理論映射到生活中的很多方面，對于解決生活中的一些關(guān)于識別方面的問題有積極的影響。我覺得這也是這個課題和指導老師想要帶給我們的東西。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 代彥波. 船舶自動識別系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)研究[D].哈爾濱工程大學,

112、 2006.</p><p>　　[2] 陳鈺,丁婷. 基于RFID車輛信息交換系統(tǒng)的射頻模塊設計[J]. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù), 2012-10.</p><p>　　[3] 孔令仲,唐鼎甲. RFID在電子標簽中的應用[J].信息化研究, 2011-04.</p><p>　　[4] 郭云龍. 射頻識別在機車車號自動識別中的應用[J]. 哈爾濱鐵道科技, 2004-02.

113、</p><p>　　[5] 向群,屈偉平. 射頻識別技術(shù)在車輛管理中的應用[J]. 中國數(shù)據(jù)通信, 2004-08.</p><p>　　[6] 龔涌,米淑敏. 車號自動識別系統(tǒng)在鐵路運輸中的應用[J]. 煤礦現(xiàn)代化, 2007-03.</p><p>　　[7] 賈林. 射頻識別技術(shù)(RFID)及其在物流交通領域的應用[J]. 交通世界(運輸·車輛),