汽車維修畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　大學的最后一個學期，我們在老師的帶領下，按照學校的統(tǒng)一部署到武漢華星鴻泰北京現代4S店為期三個月的畢業(yè)實習。</p><p>　　生產實習是高等院校為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方

2、面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。在生產實習過程中，學校也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。</p><p>　　結合這次實習，我選擇的課題是《汽車維修車間典型案例實錄》，下面我將介紹華星鴻泰的企業(yè)文化，北京現代汽車用戶課堂，以及在車間遇到的一些典型案

3、例。</p><p>　　關鍵字：企業(yè)簡介，典型案例</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　University's last semester, we under teacher's leadership, deploy the Wuhan Huaxing great wild goose

4、peaceful Beijing modern 4S shop according to the school unification three month-long graduation fieldwork. the productive practice is the institutions of higher learning to raise an important practical teaching link whic

5、h the high quality engineering technology talented person arranges, is actual unifies the school teaching and the production, the theory and the practice relate important way.</p><p>　　Its goal is causes us

6、obtains the exercise and the raise through the practice in the specialized knowledge and the talented person quality two aspects, thus after graduation moves toward the operating post to become the backbone to build the

7、good foundation as soon as possible. In the productive practice process, the school also take trains the student to observe the question, to solve the problem and to production actual study ability and the method as a go

8、al. Raises our unity team spirit, acqu</p><p>　　Key words: Enterprise synopsis，Illustrative case</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要I</b></p><p>

9、　　AbstractII</p><p><b>　　1 論文總則1</b></p><p>　　1.1 課題的來源1</p><p>　　1.2 企業(yè)相關簡介1</p><p>　　1.3對汽車發(fā)動機的整體認識2</p><p>　　1.3.1 發(fā)動機的介紹2</p&g

10、t;<p>　　1.3.2 發(fā)動機的歷史2</p><p>　　1.3.3發(fā)動機參數3</p><p>　　1.3.4發(fā)動機的基本構造4</p><p>　　2 華星鴻泰－用戶課堂12</p><p>　　2.1車輛保養(yǎng)常識12</p><p>　　2.1.1北京現代汽車使用的各種油類及液體

11、以及應注意事項12</p><p>　　2.1.2發(fā)動機機油的檢查12</p><p>　　2.1.3手動變速器油的檢查13</p><p>　　2.1.4自動變速器油的檢查13</p><p>　　2.1.5剎車油的檢查14</p><p>　　2.1.6離合器油的檢查14</p><

12、p>　　2.1.7動力轉向油的檢查14</p><p>　　2.2緊急情況應對措施16</p><p>　　3 北京現代汽車常見故障診斷與維修方法16</p><p><b>　　4 致謝19</b></p><p>　　5 參考文獻20</p><p><b>　

13、　1 論文總則</b></p><p>　　1.1 課題的來源</p><p>　　本課題《汽車維修車間典型案例實錄》來源于黃岡職業(yè)技術學院交通工程系汽車教研室。</p><p>　　1.2 企業(yè)相關簡介</p><p>　　武漢華星鴻泰汽車銷售服務有限公司系北京現代系列轎車湖北地區(qū)的4S特許銷售店。公司秉承“星級服務，超級

14、享受”的服務目標，“零距離溫暖”和“終級享受”的服務宗旨，“專業(yè)素，質體貼關懷”的服務理念。本4S店完全按照北京現代的網點建設標準設計，展現著與國際接軌的先進營銷模式。一流的硬件設施，齊全專業(yè)的維修設備，完善的管理服務體系，專業(yè)的技術與服務人員，精湛而嫻熟的技術，完備的零部件供應體系為廣大用戶提供最具人性化的全程專業(yè)服務。 </p><p>　　目前華星鴻泰公司主要從事北京現代系列轎車—索納塔、伊蘭特的銷售和售后

15、服務工作。公司高層管理人員均具備政府有關部門評定的高級技術職稱。主要領導年富力強、精力充沛、經驗豐富，具有多年汽車銷售和售后服務工作經驗。我公司倡導以人為本的企業(yè)文化，重視人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，努力創(chuàng)建博學、崇實、勤勉、創(chuàng)新的知識型企業(yè)，現已擁有一支經驗豐富的銷售團體和技術過硬的保修服務隊伍。公司貫徹執(zhí)行“依賴經營、現場經營、開放經營”的方針，構筑起層次多，覆蓋廣的汽車銷售服務網絡平臺。 </p><p>　　公

16、司位于武漢經濟技術開發(fā)區(qū)汽車市場（漢陽區(qū)龍陽大道特9號）黃金地段，總占地面積達8976平方米，總建筑面積3861平方米，是齊集汽車銷售、配件銷售、修理服務、汽車信息、汽車科技等多功能于一體的汽車經營銷售配套服務中心。 “武漢華星鴻泰”定會把握住十里車城名車薈萃、購銷兩旺的發(fā)展機遇，發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，爭取早日實現汽車業(yè)界更強更大的宏偉目標。</p><p>　　1.3對汽車發(fā)動機的整體認識</p><

17、;p>　　1.3.1 發(fā)動機的介紹</p><p>　　發(fā)動機（英文：Engine），又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。（把電能轉化為機器能的稱謂電動機）有時它既適用于動力發(fā)生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器.比如汽油發(fā)動機,航空發(fā)動機.</p><p>　　1.3.2 發(fā)動機的歷史</p><p

18、>　　發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。隨著科技的進步，人們不斷地研制出不同用途多種類型的發(fā)動機，但是，不管哪種發(fā)動機，它的基本前提都是要以某種燃料燃燒來產生動力。所以，以電為能量來源的電動機，不屬于發(fā)動機的范疇。</p><p>　　回顧發(fā)動機產生和發(fā)展的歷史，它經歷了外燃機和內燃機兩個發(fā)展階段。</p><p>　　所謂外

19、燃機，就是說它的燃料在發(fā)動機的外部燃燒，發(fā)動機將這種燃燒產生的熱能轉化成動能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產生了，然后這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉變。</p><p>　　明白了什么是外燃機，也就知道了什么是內燃機。這一類型的發(fā)動機與外燃機的最大不同在于它的燃料在其內部燃燒。內燃機的種類十分繁多，我們常見的汽油機、柴油機是典型的內

20、燃機。我們不常見的火箭發(fā)動機和飛機上裝配的噴氣式發(fā)動機也屬于內燃機。不過，由于動力輸出方式不同，前兩者和后兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。當然有些汽車制造者出于創(chuàng)造世界汽車車速新紀錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發(fā)動機，但這總是很特殊的例子，并不存在批量生產的適用性。</p><p>　　此外還有燃氣輪機，這種發(fā)動機的工作特點是燃燒產生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣

21、輪機的葉片旋轉，從而輸出動力。燃氣輪機使用范圍很廣，但由于很難精細地調節(jié)輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃氣輪機，只有部分賽車裝用過燃氣輪機。</p><p>　　人類的智慧是無窮無盡的，各種新型的發(fā)動機不斷地被研制出來，但是，出于安全操控的需要，到目前為止，我們可愛的摩托車還只有一種選擇——往復式發(fā)動機[1]。</p><p>　　1.3.3發(fā)動機參數</p><

22、p>　　首先來看看最常見的一個發(fā)動機參數——發(fā)動機排量。發(fā)動機排量是發(fā)動機各汽缸工作容積的總和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是非常重要的發(fā)動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。一般來說，排量越大，發(fā)動機輸出功率越大。</p><p>　　了解了排量，我們再來看發(fā)動機

23、的其他常見參數。很多初級車友都反映經常在汽車資料的發(fā)動機一欄中見到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字樣，想弄明白究竟是什么意思。這些都表示發(fā)動機汽缸的排列形式和缸數。汽車發(fā)動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。</p><p>　　一般說來，排量1升以下的發(fā)動機常用3缸，例如0.8升的奧拓和福萊爾轎車。排量1升至2.5升一般為4缸發(fā)動機，常見的經濟型轎車以及中檔轎車發(fā)動機基本都是4缸。

24、3升左右的發(fā)動機一般為6缸，比如排量3.0升的君威和新雅閣轎車。</p><p>　　排量4升左右的發(fā)動機一般為8缸，比如排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的發(fā)動機一般用12缸發(fā)動機，例如排量6升的寶馬760Li就采用V12發(fā)動機。在同等缸徑下，通常缸數越多排量越大，功率也就越高；而在發(fā)動機排量相同的情況下，缸數越多，缸徑越小，發(fā)動機轉速就可以提高，從而獲得較大的提升功率[2]</p

25、><p>　　以上是有關發(fā)動機缸數的知識，下面我們接著了解“汽缸排列形式”這個重要參數。一般5缸以下發(fā)動機的汽缸多采用直列方式排列，常見的多數中低檔轎車都是L4發(fā)動機，即直列4缸。另外，也有少數6缸發(fā)動機采用直列方式排列。</p><p>　　直列發(fā)動機的汽缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛，缺點則是功率較低。一般1升以下的

26、汽油機多采用直列3缸，1至2.5升的汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車采用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸發(fā)動機。</p><p>　　另據專業(yè)人士介紹，直列6缸發(fā)動機的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高級轎車所采用。6到12缸的發(fā)動機一般采用V形排列，其中V10發(fā)動機主要裝在賽車上。V形發(fā)動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。一般認

27、為V形發(fā)動機是比較高級的發(fā)動機，因而成為轎車級別的標志之一。</p><p>　　V8發(fā)動機結構非常復雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車采用，比如上面提到的寶馬760Li。而大眾公司近來還新開發(fā)出來了W型發(fā)動機，有W8和W12兩種，即汽缸分四列錯開角度布置形</p><p>　　體緊湊，大眾的頂級轎車輝騰就有一款采用了排量6.0升的W12發(fā)動機[3

28、]。</p><p>　　1.3.4發(fā)動機的基本構造</p><p>　　發(fā)動機是一種由許多機構和系統(tǒng)組成的復雜機器。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發(fā)動機，還是二行程發(fā)動機；無論是單缸發(fā)動機，還是多缸發(fā)動機。要完成能量轉換，實現工作循環(huán)，保證長時間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機構和系統(tǒng)[4]。如圖1-1所示</p><p>　　圖1-1發(fā)動機的結構示意圖

29、</p><p>　?。?）．曲柄連桿機構</p><p>　　曲柄連桿機構是發(fā)動機實現工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。如圖1-2所示</p>&l

30、t;p>　　圖1-2曲柄連桿機構示意圖</p><p><b>　?。?）配氣機構</b></p><p>　　配氣機構的功用是按照發(fā)動機每一氣缸內所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構，一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。主要是要求

31、其結構有利于減小進氣和排氣的阻力，而且進、排氣門的開啟時刻和持續(xù)開啟時間比較適當，使吸氣和排氣都盡可能充分。如圖1-3所示</p><p>　　圖1-3配氣機構示意圖</p><p><b>　　（3）．燃料供給系</b></p><p>　　汽油機燃料供給系的功用是根據發(fā)動機各種工況的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的

32、廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。</p><p>　　通常汽油供給裝置由汽油箱、汽油濾清器、汽油泵及油管組成；柴油機燃油供給系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調速器等主要部件及燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器、低壓油管等輔助裝置。如圖1-4所示</p><p>　　圖1-4燃料供給系示

33、意圖</p><p><b>　　（4）．潤滑系</b></p><p>　　潤滑系的功用是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數量足夠的潔凈潤滑油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器、油底殼、集濾器和一些潤滑油壓力表、溫度表和閥門等組成。如圖1-

34、5所示</p><p>　　圖1-5潤滑系示意圖</p><p><b>　?。?）．冷卻系</b></p><p>　　冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動機的冷卻系有風冷和水冷之分，汽車發(fā)動機，尤其是轎車發(fā)動機大都采用水冷系，只有少數汽車發(fā)動機采用風冷系。水冷發(fā)動機的冷卻系通常由冷卻水

35、套、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器等組成。如圖1-6所示</p><p>　　圖1-6冷卻系示意圖</p><p><b>　?。?）點火系統(tǒng)</b></p><p>　　在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系，為了適應發(fā)動機的工作

36、，要求點火系能在規(guī)定的時刻，按發(fā)動機的點火次序供給火花塞以足夠能量的高壓電，使其兩電極間產生電火花，點燃混合氣，使發(fā)動機作功。點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。如圖1-7所示</p><p>　　圖1-7點火系統(tǒng)示意圖</p><p><b>　?。?）．起動系</b></p><p>　　要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工

37、作狀態(tài)，必須先用外力轉動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發(fā)動機才能自行運轉，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。通常有人力起動、電力起動機起動和輔助汽油機起動等方式起動。</p><p>　　汽油機由以上兩大機構和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機

38、構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機由以上兩大機構和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機是壓燃的，不需要點火系。如圖1-8所示</p><p>　　圖1-8起動系示意圖</p><p>　　2 華星鴻泰－用戶課堂</p><p><b>　　2.1車輛保養(yǎng)常識</b

39、></p><p>　　2.1.1北京現代汽車使用的各種油類及液體以及應注意事項</p><p>　　A．北京現代汽車使用的七種油液分別是：發(fā)動機機油，自動變速箱油，手動變速箱油，動力轉向油，剎車及離合器油，防凍液，玻璃清洗液</p><p>　　B．應注意的事項：起動前檢查是否有液體泄露（判斷各種油液及檢查方法），以漏出液體的顏色大致判斷發(fā)生泄露的部件。&l

40、t;/p><p>　　2.1.2發(fā)動機機油的檢查</p><p>　　A．在水平路面起動車輛并達到正常溫度，熄火后5分鐘檢查機油液面位置</p><p>　　B．液面位置在油尺的最高液面（MAX）及最低液面（MIN）之間屬于正常如圖2－1所示</p><p><b>　　圖2－１</b></p><p&g

41、t;　　2.1.3手動變速器油的檢查</p><p>　　A.將車輛停在水平的路面上</p><p>　　B．將發(fā)動機熄火后再測量 </p><p>　　C．拆下變速器油加注油塞</p><p>　　D．把油尺放進加注口確認油量如圖2－2所示 </p><p><b>　　圖2－2</b><

42、/p><p>　　2.1.4自動變速器油的檢查</p><p>　　A．平地起動車輛，把換檔桿從P檔依次換至L檔，重復一次，然后撥到“P”或 “N” 檔，在發(fā)動機工作的狀態(tài)下進行檢查</p><p>　　B．保持車輛啟動狀態(tài)檢查液位，冷車時的液面在COLD，熱車時的液面在 HOT正常</p><p>　　2.1.5剎車油的檢查</p>

43、<p>　　A．油量在剎車油儲油罐上的MAX和MIN之間為正常油量</p><p>　　B．剎車油在 MAX和 MIN之間時檢查剎車片（剎車油在MIN以下時會點亮剎車提示燈）如圖2－3所示</p><p><b>　　圖2－3</b></p><p>　　2.1.6離合器油的檢查</p><p>　　A.檢

44、查離合器油是否在MAX和MIN之間</p><p>　　B.離合器油不足時確認是否漏油后補充油液（MIN以下時離合器會工作不良</p><p>　　2.1.7動力轉向油的檢查</p><p>　　A.發(fā)動機關閉狀態(tài)下檢查，油位在MAX和 MIN之間正常,如圖2－4所示</p><p>　　B.油量在MIN以下時先檢查是否漏油</p>

45、;<p>　　C.油量過少時會感到方向盤重并且打方向時會有異響</p><p><b>　　圖2－4</b></p><p>　　2.1.8冷卻液面的檢查</p><p>　　A.車輛停放在水平路面</p><p>　　B.冷車狀態(tài)下冷卻液位置在輔助水箱的 MAX 和 MIN之間正常</p>

46、<p>　　C.輔助水箱的冷卻液在MIN以下時先拆下水箱蓋用肉眼確認</p><p>　　2.1.9各種皮帶的檢查</p><p>　　A.用拇指按壓V型皮帶（大約10kg的力度)，彈性變化在7－9mm內屬于正常范圍如圖2－5所示</p><p><b>　　圖2－5</b></p><p>　　2.1.10玻

47、璃清洗液的檢查</p><p>　　A.打開清洗液儲存罐蓋用肉眼檢查清洗液的量</p><p>　　B.內部有海棉浮標的車輛，查看海棉浮標的高度判斷</p><p>　　C.夏季可以使用自來水，但是禁止使用合成洗滌品或肥皂水</p><p>　　D.冬季應使用防凍型清洗液</p><p>　　E.發(fā)動機防凍液會損傷車身

48、漆面，嚴禁加注</p><p>　　2.1.11雨刮片的檢查及使用</p><p>　　A.經常使用雨刮器才能延長雨刮片的壽命, 注意保持雨刮片的清潔</p><p>　　B.前風擋玻璃禁止使用蠟或油性抹布擦試</p><p>　　C.清洗液禁止使用合成洗滌品或肥皂水,否則會加快雨刮片的硬化</p><p>　　D.更

49、換雨刮片時應注意更換相同長度和卡具的雨刮片</p><p>　　2.1.12空調的養(yǎng)護</p><p>　　A.冬天空調的養(yǎng)護:定期使用空調（每周1－2次左右）,檢查冷媒泄漏和是否防銹，確保壓縮機潤滑油循環(huán)順暢 </p><p>　　B.換季過后第一次使用時:檢查冷媒量和皮帶張力,冷凝器或水箱比較臟時應當清洗 </p><p>　　2

50、.2緊急情況應對措施</p><p>　　2.2.1發(fā)動機無法起動時</p><p>　　A.檢查電瓶端子是否緊固</p><p>　　B.打開小燈，室內燈及組合燈確認電瓶是否有電</p><p>　　2.2.2發(fā)動機過熱時</p><p>　　A.冷卻扇工作正常時（因發(fā)動機負荷過大而過熱時）:換到N檔,然后關閉空調&

51、lt;/p><p>　　B.冷卻扇不工作時:讓發(fā)動機空轉,掛空檔,打開空調,發(fā)動機恢復正常溫度</p><p>　　3 北京現代汽車常見故障診斷與維修方法</p><p>　　常見故障1:車載電話的免提功能無法使用。</p><p>　　診斷：索納塔的免提電話制式是按韓國CDMA設計的，所以我們國家中國移動的GSM網手機是無法用的。</p

52、><p>　　解決:可以到指定的4S店購買一個C網轉G網專用轉接插座。</p><p>　　常見故障2:電動窗升降困難。</p><p>　　診斷：有可能是窗玻璃與其支架接合部脫膠，或索性從滑槽中脫落了出來。</p><p>　　解決：在質保期內的車輛可以要求到指定維修站更換，超過質保期的車輛可以到修理站進行維修。</p><

53、p>　　常見故障3:鑰匙遙控器無法正常開啟車門。</p><p>　　診斷：檢查遙控器電量，正常情況下每兩年更換一次遙控器電池；另外防盜器有部分電器設備是設在前風檔下的，如果在貼風檔膜時進水也會造成今后的遙控失靈。</p><p>　　解決：如果臨時沒電打不開門了可以用鑰匙直接開啟，但進入駕駛室后會有1分鐘的報警，只要將鑰匙插入點火開關，并擰到通電位置即可解除報警。</p>

54、;<p>　　常見故障4:動力下降;怠速不穩(wěn);油耗增加;冷車著車費勁;間歇有滅車現象。</p><p>　　診斷：有可能是保養(yǎng)不及時造成的發(fā)動機內部機油變質或油脂沉積，或節(jié)氣門、油路不暢，嚴重的有可能部分機件已經損壞。劣質的油品也是發(fā)生上述故障的根源之一，由于國內的油品狀況參差不一，如果加了不過關的油極易導致發(fā)動機缸內的混合氣燃燒不完全，產生積碳，粘在氣門的周圍就影響了進氣門與排氣門的閉封性，進而壓

55、縮比降低，結果也會表現為車輛動力下降，怠速不穩(wěn)。</p><p>　　解決：依照使用說明書的要求按時按里程保養(yǎng)、清潔相關部位；加油盡量到信譽好的油站；加滿油后在油箱中添加一些清積碳的汽油添加劑，跑一段看看是否有所改善；到特約維修站清洗噴油頭和氣門；檢查車輛點火模塊是否損壞，如果點火時間不對，每當急加速時也會產生回火、發(fā)動機抖等現象。</p><p>　　常見故障5:手動檔車在掛檔時有發(fā)自變

56、速箱頂部“咔噠”的一聲異響。</p><p>　　診斷：一般是掛檔支架發(fā)生損壞。</p><p>　　解決：手動變速箱在掛檔時動作不宜過猛、過快，否則會損傷掛檔機構。尤其在掛倒檔之前要等車完全停穩(wěn)后再踩下離合器掛倒檔，這樣會降低齒輪和檔位支架的損壞概率。</p><p>　　常見故障6:自動檔車在涉水后換檔時有異響,并且升檔,降檔遲鈍。</p><

57、;p>　　診斷：有可能是自動變速箱進水了，因為在自動變速箱的上部有一個排氣孔，一旦進水則需將整個變速箱解體，更換零件，維修費用驚人。</p><p>　　解決：在走比較深的水時要格外小心，如果不能確定水深度最好另擇路線。</p><p>　　常見故障7:自動檔車型在坡上停車時，檔位換不出來了。</p><p>　　診斷：有可能是發(fā)生了P檔鎖死現象，如果蠻力操作

58、就會損害檔位機構。由于自動變速箱車輛在P檔停車時是通過齒輪來制動的，所以在坡上停車時齒輪就會卡死。</p><p>　　解決：如果P檔鎖死了就找人從坡面推動車身，讓齒輪間恢復正常量即可換出檔。正確的坡上停車方法是，先掛入N檔，然后拉緊手剎，再抬開剎車踏板讓手制動充分起作用以后再掛入P檔。</p><p><b>　　4 致謝</b></p><p

59、>　　非常感謝我的指導老師xx老師，xx老師在最后學習階段—畢業(yè)論文階段給自己的指導，從最初的定題，到資料收集，到寫作、修改，到論文定稿，他給了我耐心的指導和無私的幫助。為了指導我的畢業(yè)論文，他放棄了自己的休息時間，他的這種無私奉獻的敬業(yè)精神令人欽佩，在此我向他表示我誠摯的謝意。同時，感謝所有任課老師和所有同學給我的指導和幫助，是他們教會了我專業(yè)知識，教會了我如何學習，教會了我如何做人。正是由于他們，我才能在各方面取得顯著的進步，

60、在此向他們表示我由衷的謝意，并祝所有的老師培養(yǎng)出越來越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下！</p><p>　　通過這一階段的努力，我的畢業(yè)論文《汽車車間典型案例分析》終于完成了，這意味著大學生活即將結束。在大學階段，我在學習上和思想上都受益非淺，這除了自身的努力外，與各位老師、同學和朋友的關心、支持和鼓勵是分不開的。</p><p><b>　　5 參考文獻</b><

61、/p><p>　　[1] 張西振 韓梅，汽車發(fā)動機構造與維修.[M]科技文獻出版社.2008</p><p>　　[2] 朱耀華，汽車發(fā)動機大修時的加工和裝配，[P]人民交通出版社.，1964</p><p>　　[3]郭清華，汽車發(fā)動機檢測與維修實訓，[P]機械工業(yè)出版社，2008-5-1</p><p>　　[4] 樸鐘鉉, 劉才中

62、，汽車發(fā)動機大修工藝與加工，[C]人民交通出版社.1987</p><p>　　[5]  張俊紅，汽車發(fā)動機構造，[G] 天津大學出版社，2008-5</p><p>　　[6]曹宗寶，發(fā)動機活塞環(huán)的選配與組裝，[M]汽車運用出版社，2009年4期</p><p>　　[7] 王甲聚，汽車發(fā)動機燒機油的原因及預防，[P]農機使用與維修，2006年4期<

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64、潘興，談東風汽車發(fā)動機大修時的動力性能恢復，[P]廣西交通科技，1989年3期</p><p>　　[12] 王春，本田并列四缸發(fā)動機歷史，[J]摩托車信息，2006年5期</p><p>　　[13] 張海山 孟柱榮，發(fā)動機檢修技巧四則，[M]汽車與安全，2000年11期</p><p>　　[14] 王家青，富康轎車發(fā)動機檢修注意事項，[M]汽車維修，1997年

65、10期</p><p>　　[15] 訾毅，發(fā)動機檢修后功率下降的原因剖析，[M]建筑機械化，1993年2期</p><p>　　[16] 劉蓬 張龍君，汽車的養(yǎng)護知識，[M]黑龍江科技信息，2004年11期</p><p>　　[17] 徐正保 李四杰，WD615系列發(fā)動機大修工藝，[P]汽車維修，2004年8期</p><p>　　[18