《道路工程》課程設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　課程設(shè)計(jì)</b></p><p>　　課程名稱： 《道路工程》 </p><p>　　學(xué) 院 土木與交通工程學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 交通運(yùn)輸（1） </p><p>　　學(xué) 號(hào) </p><p

2、>　　姓 名 </p><p>　　聯(lián)系方式 </p><p>　　任課教師 </p><p>　　20 年 月 日</p><p><b>　　目錄</b></p><p

3、>　　一、廣東工業(yè)大學(xué)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書</p><p>　?。ㄒ唬?、課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容</p><p><b>　　(1)、路線設(shè)計(jì)</b></p><p>　?。?）、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　?。?）其他未盡事宜以指導(dǎo)老師輔導(dǎo)為準(zhǔn)。</p><p>　?。?）最后提交的課程設(shè)計(jì)按以下幾個(gè)

4、方面進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定</p><p>　?。ǘ?、課程設(shè)計(jì)的要求與數(shù)據(jù)</p><p>　?。ㄈ?、其他未盡事宜以指導(dǎo)老師輔導(dǎo)為準(zhǔn)。</p><p>　?。ㄋ模?、最后提交的課程設(shè)計(jì)按以下幾個(gè)方面進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定</p><p>　　（五）、應(yīng)收集的資料及主要參考文獻(xiàn)</p><p>　　二、廣東工業(yè)大學(xué)課程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說明書<

5、;/p><p>　?。ㄒ唬?、平曲線設(shè)計(jì)規(guī)定</p><p>　?。ǘ⒇Q曲線設(shè)計(jì)桂東</p><p>　?。ㄈ?、線形設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)規(guī)定</p><p>　?。ㄋ模?、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)定</p><p>　　三、《道路工程》課程設(shè)計(jì)計(jì)算書</p><p>　?。ㄒ唬?、路面結(jié)構(gòu)計(jì)算書&路面結(jié)構(gòu)圖&

6、lt;/p><p>　?。ǘ?、平曲線計(jì)算書</p><p>　　（三）、豎曲線計(jì)算書</p><p><b>　　四、數(shù)據(jù)表</b></p><p>　　（一）、平曲線要素表</p><p>　?。ǘ?、豎曲線要素表</p><p><b>　　五、設(shè)計(jì)圖</

7、b></p><p>　?。ㄒ唬⒌湫吐坊鶛M斷面設(shè)計(jì)圖</p><p>　?。ǘ?、路線平曲線設(shè)計(jì)圖</p><p>　?。ㄈ?、路線縱斷面設(shè)計(jì)圖</p><p>　　廣東工業(yè)大學(xué)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書</p><p><b>　　一、課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容</b></p><p>

8、　　任務(wù)：1、公路路線設(shè)計(jì)</p><p>　　2、瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　內(nèi)容：1、公路路線設(shè)計(jì)部分：</p><p>　　計(jì)算平曲線，計(jì)算平曲線曲線要素</p><p>　　點(diǎn)繪地面高程，設(shè)計(jì)豎曲線</p><p>　　計(jì)算豎曲線設(shè)計(jì)高程，繪制縱斷面圖</p><p><

9、b>　　典型路基橫斷面設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　2、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　?。?）收集并分析交通資料</p><p>　　（2）確定設(shè)計(jì)材料參數(shù)和設(shè)計(jì)指標(biāo)</p><p>　?。?）根據(jù)交通量初擬路面結(jié)構(gòu)</p><p>　　（4）明確設(shè)計(jì)計(jì)算步

10、驟</p><p>　　二、課程設(shè)計(jì)的要求與數(shù)據(jù)</p><p><b>　　(一)、路線設(shè)計(jì)</b></p><p>　　某地?cái)M新建一條山嶺區(qū)二級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，路基寬度為10m，雙向2車道，路面寬度8.5m，平面設(shè)計(jì)交點(diǎn)資料另附（QD~ZD坐標(biāo)，起終點(diǎn)高程與地面高程基本一致，附地形圖1和Excel交點(diǎn)坐標(biāo)表），今需要對(duì)起終點(diǎn)進(jìn)行

11、平面和縱斷面設(shè)計(jì)，要求線形設(shè)計(jì)指標(biāo)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，符合平縱線形的組合原則，同時(shí)設(shè)置不少于1個(gè)豎曲線，并計(jì)算各控制點(diǎn)的標(biāo)高。</p><p>　　二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度按60km/h，；橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路－I級(jí)，橋與路基同寬。橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中橋?yàn)?/100；小橋、涵洞及路基為1/50，隧道：按二級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，總寬為11.0m，凈空5.0m。</p><p

12、>　?。ǘ?、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　某地山嶺區(qū)新建二級(jí)公路，路基寬度為10m，雙向2車道。預(yù)計(jì)2014年1月建設(shè)完畢并通車，交通量及車輛軸載組成如表1（每人選擇與學(xué)號(hào)尾數(shù)相對(duì)應(yīng)的一組交通量進(jìn)行計(jì)算）</p><p>　　2013年后平均交通量增長(zhǎng)率為6.8%，路基平均填土高度為1.5m，土質(zhì)為中液限粘土，平均地下水位為0.8m。試計(jì)算瀝青混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)，并畫出路面結(jié)構(gòu)

13、初擬結(jié)構(gòu)圖。（注：該地盛產(chǎn)石灰、粉煤灰、礫石等）。</p><p>　　表1 通車初始年交通量及車軸組成</p><p>　?。ㄈ┢渌幢M事宜以指導(dǎo)老師輔導(dǎo)為準(zhǔn)。</p><p>　?。ㄋ模┳詈筇峤坏恼n程設(shè)計(jì)按以下幾個(gè)方面進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定</p><p><b>　　1）獨(dú)立完成作業(yè)</b></p><

14、;p>　　2）提交設(shè)計(jì)資料齊全</p><p>　　3）文件符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　4）計(jì)算書應(yīng)全面具體，計(jì)算結(jié)果準(zhǔn)確無誤</p><p>　　三、課程設(shè)計(jì)應(yīng)完成的工作</p><p><b>　　1. 獨(dú)立完成作業(yè)</b></p><p>　　2. 公路路線設(shè)計(jì)部分：</p

15、><p>　　計(jì)算平曲線，在平面圖上繪制百米樁和公里樁</p><p>　　計(jì)算編制直線、曲線及轉(zhuǎn)角等平曲線要素表</p><p>　　點(diǎn)繪地面高程，設(shè)計(jì)豎曲線，繪制縱斷面設(shè)計(jì)圖（50m或100m樁）</p><p>　　設(shè)計(jì)豎曲線，計(jì)算編制豎曲線要素表</p><p><b>　　畫出縱斷面圖</b>

16、;</p><p><b>　　計(jì)算要有計(jì)算書</b></p><p><b>　　3、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p>　?。?）收集并分析交通資料，</p><p>　?。?）確定設(shè)計(jì)材料參數(shù)和設(shè)計(jì)指標(biāo)</p><p>　?。?）根據(jù)交通量初擬路面結(jié)構(gòu)</p&g

17、t;<p>　　（4）編寫設(shè)計(jì)計(jì)算步驟</p><p>　　四、課程設(shè)計(jì)進(jìn)程安排</p><p>　　五、應(yīng)收集的資料及主要參考文獻(xiàn)</p><p>　?。?］于書翰，道路工程，武漢工業(yè)大學(xué)，2000.5</p><p>　?。?］中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D20-2006).人民交通出版社，2006 &

18、lt;/p><p>　?。?］中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 《公路勘測(cè)規(guī)范》JTG C10-2007.人民交通出版社，2006 </p><p>　?。?］中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2003).人民交通出版社，2004</p><p>　?。?］中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范.人民交通出版社，2006</p>&l

19、t;p>　?。?］中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范.人民交通出版社，2011</p><p>　?。?］中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D30-2004.人民交通出版社2004</p><p>　　廣東工業(yè)大學(xué)課程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說明書</p><p>　　一、平面線形設(shè)計(jì)規(guī)定</p><p>　　平面線

20、形必須與地形，景觀，環(huán)境等相適應(yīng)，同時(shí)注意線型的連續(xù)性與均衡性，并同縱斷面和橫斷面相互配合。</p><p>　　直線長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)。受地形情況或其他特殊限制時(shí)，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的技術(shù)措施</p><p>　　兩曲線間以直線徑向連接時(shí)，直線的長(zhǎng)度不宜過短。設(shè)計(jì)速度大于60KM/h時(shí)，同向曲線間的最小長(zhǎng)度以不小于設(shè)計(jì)速度的6倍為宜，反向曲線間的最小長(zhǎng)度以不小于設(shè)計(jì)速度的2為宜。<

21、;/p><p>　　各級(jí)公路平面無論轉(zhuǎn)角的大小，均應(yīng)設(shè)計(jì)平曲線。在選用圓曲線半徑時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)速度相適應(yīng)。圓曲線的最大半徑不宜超過10000m。圓曲線最小半徑按設(shè)計(jì)速度規(guī)定如下表</p><p><b>　　二、豎曲線設(shè)計(jì)規(guī)定</b></p><p>　　三、線形設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)規(guī)定</p><p>　　四、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)定<

22、;/p><p>　　1.0.4 路面設(shè)計(jì)應(yīng)遵循下列原則：</p><p>　　1 路面設(shè)計(jì)應(yīng)認(rèn)真做好現(xiàn)場(chǎng)資料收集、掌握沿線路基特點(diǎn)，查明路基干濕類型，在對(duì)不良地質(zhì)路段處理的基礎(chǔ)上，進(jìn)行路基路面綜合設(shè)計(jì)。</p><p>　　2 在滿足交通量和使用要求的前提下，應(yīng)遵循因地制宜、合理選材、節(jié)約投資的原則，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、方便施工的路面結(jié)構(gòu)方案。</

23、p><p>　　3 應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，積極、慎重地推廣新材料、新工藝、新技術(shù)，并認(rèn)真鋪筑試驗(yàn)段，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善，逐步推廣。</p><p>　　4 設(shè)計(jì)方案應(yīng)符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，注意施工中廢棄料的處理，積極推動(dòng)舊面層和基層的再生利用，應(yīng)保護(hù)施工人員的健康和安全。</p><p>　　1.0.5 高速公路、一級(jí)公路的路面一般不宜分期修建。軟土地區(qū)或高填方路基、

24、黃土濕陷地區(qū)等可能產(chǎn)生較大沉降的路段，以及初期交通量較小的公路可進(jìn)行“一次設(shè)計(jì)、分期修建”。</p><p>　　1.0.6 瀝青路面設(shè)計(jì)應(yīng)為汽車行駛提供快捷、舒適、安全、穩(wěn)定的服務(wù)功能，并須滿足設(shè)計(jì)交通量下應(yīng)具有的整體剛度（即承載能力）及各結(jié)構(gòu)層的應(yīng)力應(yīng)變的要求。高速公路、一級(jí)公路瀝青路面的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表1.0.6規(guī)定。</p><p>　　表1.0.6 瀝青路面技術(shù)指標(biāo)<

25、;/p><p>　　4.1.1 路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層等多層結(jié)構(gòu)組成。</p><p>　　1 面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和各種自然因素影響，并將荷載傳遞到基層以下的結(jié)構(gòu)層，因此，它應(yīng)滿足表面功能性和結(jié)構(gòu)性的使用要求。面層可為單層、雙層或三層。雙層結(jié)構(gòu)稱為表面層、下面層；若采用三層結(jié)構(gòu)稱為表面層、中面層、下面層。</p><p>　　表面層應(yīng)具有平

26、整密實(shí)、抗滑耐磨、穩(wěn)定耐久的服務(wù)功能，同時(shí)應(yīng)具有高溫抗車轍、抗低溫開裂、抗老化等品質(zhì)。舊路面可加設(shè)磨耗層以改善表面服務(wù)功能。</p><p>　　中、下面層應(yīng)密實(shí)、基本不透水，并具有高溫抗車轍、抗剪切、抗疲勞的力學(xué)性能。</p><p>　　2 基層是主要承重層，應(yīng)具有穩(wěn)定、耐久、較高的承載能力?；鶎涌蔀閱螌踊螂p層，雙層稱為上、下基層，無論是瀝青混合料或粒料類基層，還是半剛性基層、剛性基層

27、，均要求具有相對(duì)較高的物理力學(xué)性能指標(biāo)。</p><p>　　3 底基層是設(shè)置在基層之下, 并與面層、基層一起承受車輪荷載反復(fù)作用的次要承重層，因此，對(duì)底基層材料的技術(shù)指標(biāo)要求可比基層材料略低，底基層也可分為上、下底基層。</p><p>　　4 墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層, 起排水、隔水、防凍、防污及減少層間模量比、降低半剛性底基層拉應(yīng)力的作用。</p><

28、p>　　以上是路面結(jié)構(gòu)層的基本組成，各級(jí)公路應(yīng)根據(jù)具體情況設(shè)置必要的結(jié)構(gòu)層，但是，對(duì)三、四級(jí)公路最少也不得低于兩層，即面層和基層。</p><p>　　《道路工程》課程設(shè)計(jì)計(jì)算書</p><p><b>　　1路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　（一）、收集并分析材料</p><p>　　設(shè)計(jì)交通量的計(jì)算

29、應(yīng)將不同軸重的各種車輛換算成BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸重的當(dāng)量軸次。</p><p>　　當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí), 各種車輛的前、后軸均應(yīng)按公式(3.1.2-1)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)Ni。</p><p>　　式中：N ── 標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次/日）； </p><p>　　n1── 各種被換算汽車的作用次數(shù)，（次/日）；</p>

30、;<p>　　P ── 標(biāo)準(zhǔn)軸載（KN）；</p><p>　　Pi ── 各種被換算車型的軸載（KN）；</p><p>　　C1 ── 輪組系數(shù), 雙輪組為1，單輪組為6.4，四輪組為0.38；</p><p>　　C2── 軸數(shù)系數(shù)；</p><p>　　當(dāng)軸間距大于3米時(shí), 應(yīng)按一個(gè)單獨(dú)的軸載計(jì)算；當(dāng)軸間距小于3米時(shí),雙

31、軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)按公式(3.1.2-2)計(jì)算。</p><p>　　C2=1＋1.2（m－1） （m為軸數(shù)）</p><p>　　再結(jié)合相關(guān)規(guī)范，設(shè)計(jì)年限的選擇宜根據(jù)各地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況和該公路在公路網(wǎng)中的地位，并考慮投資條件綜地確定。</p><p>　　新建高速公路、一級(jí)公路的路面設(shè)計(jì)年限應(yīng)為15年，有特殊要求時(shí)可適當(dāng)延長(zhǎng)設(shè)計(jì)年限。對(duì)改建、擴(kuò)建

32、的高速公路、一級(jí)公路的路面設(shè)計(jì)年限宜為10年至15年，大修加鋪工程可視具體情況確定設(shè)計(jì)年限。</p><p>　　二級(jí)公路的路面設(shè)計(jì)年限應(yīng)為12年，有特殊使用要求時(shí)可適當(dāng)延長(zhǎng)。</p><p>　　三級(jí)公路的路面設(shè)計(jì)年限應(yīng)為6年至10年。 四級(jí)公路的瀝青表處路面設(shè)計(jì)年限應(yīng)為8年，砂石路面可為5年。</p><p>　　車道系數(shù)宜按照表3.1.6選定，若公路無分隔時(shí)，

33、路面窄宜選高值，路面寬宜選低值。</p><p>　　表3.1.6 車道系數(shù)</p><p>　　當(dāng)上下行交通量或重車比例有明顯差異時(shí)可區(qū)別對(duì)待，按上下行交通特點(diǎn)分別進(jìn)行厚度設(shè)計(jì)。</p><p>　　設(shè)計(jì)交通量是根據(jù)不同公路等級(jí)的設(shè)計(jì)年限、第一年雙向日平均當(dāng)量軸次(N1)、年平均交通量增長(zhǎng)率、車道系數(shù)及該公路交通特點(diǎn)，計(jì)算的設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)方向一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸

34、次，按公式計(jì)算：</p><p>　　式中：Ne ── 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)方向上一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次（次）；</p><p>　　t ── 設(shè)計(jì)年限（年）；</p><p>　　N1 ── 路面營(yíng)運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次（次/日）；</p><p>　　r ── 設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通量的平均年增長(zhǎng)率(%)。</p><p>

35、　　N1=566.137727</p><p>　　Ne=2115651.243</p><p>　　交通量宜根據(jù)表3.1.8的規(guī)定劃分為五個(gè)等級(jí)。設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne(萬次/車道) 或公路日平均汽車交通量(輛/日)，選擇一個(gè)較高的交通等級(jí)作為設(shè)計(jì)交通等級(jí)。</p><p>　　表3.1.8 交通等級(jí)</p><p>　　可確定交通

36、等級(jí)為輕交通。</p><p>　?。ǘ⒋_定設(shè)計(jì)材料參數(shù)和設(shè)計(jì)指標(biāo)</p><p>　　路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進(jìn)行計(jì)算，路面荷載及計(jì)算點(diǎn)如圖8.0.1所示。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論進(jìn)行計(jì)算，路面荷載及計(jì)算點(diǎn)如圖8.0.1所示。</p><p>　　將路基回彈模量設(shè)計(jì)值按式計(jì)算其相當(dāng)?shù)穆?/p>

37、基設(shè)計(jì)彎沉值L0D，作為檢驗(yàn)路基強(qiáng)度和均勻性的簡(jiǎn)便方法。</p><p>　　式中：L0D —— 路基設(shè)計(jì)彎沉值(0.01mm)；</p><p>　　p, ? —— 測(cè)定車輪胎接地壓強(qiáng)(MPa)與當(dāng)量圓半徑(mm)；</p><p>　　?0 —— 均勻體彎沉系數(shù)，取0.712。</p><p>　　K1 ——不利季節(jié)影響系數(shù)?？筛鶕?jù)本地經(jīng)

38、驗(yàn)確定。</p><p>　　2 某路段實(shí)測(cè)的彎沉代表值L0應(yīng)不大于路基彎沉設(shè)計(jì)值L0D。</p><p>　　式中：，S —— 分別為該路段實(shí)測(cè)路基彎沉平均值(0.01mm)與均方差(0.01mm)；</p><p>　　Za —— 保證率系數(shù)，高速公路、一級(jí)公路為2，二、三級(jí)公路為1.645，四級(jí)公路為1.5。</p><p>　　由上

39、面的Ne值計(jì)算可得Ld值為35.84719019</p><p>　　瀝青混凝土面層、半剛性材料基層、底基層以彎拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)，材料的容許拉應(yīng)力應(yīng)按下列公式計(jì)算： </p><p>　　式中：—— 路面結(jié)構(gòu)層材料的容許拉應(yīng)力(MPa);</p><p>　　—— 瀝青混凝土或半剛性材料的極限抗拉強(qiáng)度(MPa)；</p><p>　　——

40、抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)。</p><p>　　1、對(duì)瀝青混凝土的極限抗拉強(qiáng)度，系指15℃時(shí)的極限抗拉強(qiáng)度；對(duì)水泥穩(wěn)定類材料齡期為90d的極限抗拉強(qiáng)度(MPa)；對(duì)二灰穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類的材料齡期為180d的極限抗拉強(qiáng)度(MPa)。</p><p>　　2、對(duì)瀝青混凝土面層的抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)，宜按式(8.0.6-2)計(jì)算：</p><p>　　對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類：

41、 </p><p>　　對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類： </p><p>　　由以上公式計(jì)算可得Ks值為:1.822737003 。 </p><p>　　設(shè)計(jì)指標(biāo)：路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)整體承載力與抵抗疲勞開裂的要求：</p><p>　　1、輪隙中心處（A點(diǎn)）路表計(jì)算彎沉值小于或等于設(shè)計(jì)彎沉值，即：</p>

42、<p>　　2、輪隙中心（C點(diǎn)）或單圓荷載中心處（B點(diǎn)）的層底拉應(yīng)力應(yīng)小于或等于容許拉應(yīng)力，即： </p><p>　　3、根據(jù)交通量初擬路面結(jié)構(gòu)：</p><p>　　表4.1.3 瀝青混合料結(jié)構(gòu)層的最小壓實(shí)厚度與適宜厚度</p><p>　　表4.1.5 結(jié)構(gòu)層最小壓實(shí)厚度與適宜厚度&

43、lt;/p><p>　　根據(jù)以上流程、表格及設(shè)計(jì)指標(biāo)，初擬路面結(jié)構(gòu)如下圖所示：</p><p>　　2、平曲線計(jì)算書（平曲線要素計(jì)算）</p><p>　　取JD1作為算例，具體計(jì)算如下：</p><p>　　圖： 圓曲線幾何要素</p><p><b>　　JD1處:</b></p>

44、<p>　　曲線的幾何要素為：偏角α＝23°05′44.9″，半徑R＝260m，</p><p><b>　　切線長(zhǎng)</b></p><p><b>　　曲線長(zhǎng)</b></p><p><b>　　外矢距</b></p><p><b>　　校正

45、數(shù)</b></p><p><b>　　其中 ，</b></p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算如下：</b></p><p>　　JD1樁號(hào)為K0+121.957，</p><p>　　直緩點(diǎn)樁號(hào)：

46、ZH=JD1-T=K0+41.245</p><p>　　緩圓點(diǎn)樁號(hào)：HY=ZH+L=K0+96.245</p><p>　　曲中點(diǎn)樁號(hào)：QZ=YH+(L-2)/2=K0+121.147</p><p>　　圓緩點(diǎn)樁號(hào)：YH=HZ-=K0+146.049</p><p>　　緩直點(diǎn)樁號(hào)：HZ=HY+(L-)=K0+201.049</p&

47、gt;<p>　　以此方法計(jì)算JD2、 JD3 、JD4 … JD11具體結(jié)果見設(shè)計(jì)圖紙《直線、曲線及轉(zhuǎn)角表》。</p><p><b>　　3、豎曲線計(jì)算書</b></p><p>　　豎曲線是設(shè)在縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車，起緩和作用的一段曲線。豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線，在使用范圍二者幾乎沒有差別。</p><

48、p>　　豎曲線諸要素的計(jì)算：</p><p>　　(1) 計(jì)算豎曲線要素</p><p>　　如圖3-1所示，i1和i2分別為兩相鄰兩縱坡坡度，ω= i2- i1，ω為“+”時(shí)，表示凹形豎曲線；ω為“-”時(shí)，表示凸形豎曲線。</p><p>　　圖3-1 豎曲線要素示意圖</p><p>　　豎曲線長(zhǎng)度L或豎曲線半徑R：</p&g

49、t;<p>　　或 （1-11）</p><p><b>　　豎曲線切線長(zhǎng)T：</b></p><p><b>　?。?-12）</b></p><p>　　豎曲線任意一點(diǎn)豎距h： </p><p><b>　?。?-1

50、3）</b></p><p><b>　　豎曲線外距E：</b></p><p>　　或 （1-14）</p><p>　?。?）以變坡點(diǎn)1為例計(jì)算如下：</p><p>　　K0+920，高程為232.230m，i1=2.199%，i2=-1.368%</p&

51、gt;<p>　　ω= abs(abs i2-abs i1) =-3.567%，為凸形。取豎曲線半徑R=3000m</p><p>　　曲線長(zhǎng)=3000×3.567%=107.01m</p><p>　　切線長(zhǎng)=53.505m</p><p><b>　　外距=0.477m</b></p><p>