路面工程畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　路面工程由于其運量大、舒適性好、環(huán)境污染小、能源利用率高，在我國交通運輸體系中具有非常重要的地位和作用，它的發(fā)展呈現(xiàn)出高速化、多樣化、高效化等特點。路面工程交通初期投資大、壽命周期長、服務環(huán)境復雜，如何用好、管好路面工程交通運輸基礎實施，為人們生活帶來便利并保證國家經濟產生最大效益是管理工作者的重要任務。 </p>

2、;<p>　　目前，涉及路面工程不平順這方面的相關教材和參考書很少，因此，編者廣泛收集了國內外相關的資料，總結了近年來主持和參加科研課題的最新成果，編寫了這篇論文。</p><p>　　關鍵詞 ：高速，橋梁施工，橋梁施工，施工技術 </p><p><b>　　目 錄 </b></p><p>　　摘 要 …………………

3、……………………………………………………………………………I </p><p>　　關 鍵 詞 ………………………………………………………………………………………………I..</p><p>　　目 錄 ………………………………………………………………………………………………II</p><p>　　緒 論 ……………………………………………

4、…………………………………………………II</p><p><b>　　第一章 概述</b></p><p>　　1.1 路面與橋梁工程結構</p><p><b>　　1.2建設總體目標</b></p><p>　　1.3路面與橋梁的性質</p><p>　　第二章

5、 道路施工測量 </p><p><b>　　2.1 基本要求</b></p><p>　　2.2 施工測量的任務</p><p>　　第三章 隧道施工安全技術措施及爆破方法</p><p><b>　　3.1 工程概況</b></p><p>　　3.2 總體施工

6、方案和技術措施</p><p>　　3.3 爆破施工方法</p><p>　　第四章 混凝土橋梁的構造設計要點</p><p>　　4.1 混凝土的材料</p><p>　　第五章 瀝青方案</p><p>　　5.1 瀝青路面結構方案</p><p>　　第六章 路面工程的內

7、業(yè)情況</p><p><b>　　5.1 合同部</b></p><p>　　5.2 學習統(tǒng)計經驗</p><p><b>　　第六章 小結 </b></p><p><b>　　《參考文獻》</b></p><p><b>　　第一章

8、概述</b></p><p>　　在路面與橋梁工程中采用新設計、新技術、新工藝、新材料是很重要的一個環(huán)節(jié)，道路與橋梁不僅是一個國家文化的象征，更是生產發(fā)展和科學進步的寫照。十幾年來，公路建筑給我國大跨徑橋梁的建設進入了一個輝煌的時期。</p><p><b>　　1.1路面工程結構</b></p><p>　　高等級公路一般由路基、

9、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成。</p><p><b>　　1）路基工程</b></p><p>　　路基是用土或石料建筑而成的線性結構物。</p><p><b>　　2）路面工程</b></p><p>　　路面是由各種建筑材料或混合料分層鋪筑在公路路基上的供汽車行駛的層狀結

10、構物。</p><p><b>　　3）隧道工程</b></p><p>　　隧道工程是高等級公路中的重要組成部分。</p><p><b>　　4）交通工程設施</b></p><p>　　交通工程設施是針對高等級公路行駛速度快、通過能力大、交通事故少、服務水平高的特點而設置的，他包括安全設施、管

11、理設施、服務設施、收費設施、供電設施等內容。</p><p><b>　　1.2建設總體目標</b></p><p>　　堅持設計高標準、科技高起點、工程高質量的要求，實現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，達到“一流的設計、一流的施工技術、一流技術設備、一流施工管理”的建設目標。</p><p>　　1.3路面與橋梁的性質</p>&

12、lt;p>　　主要從事道路與橋梁工程設計、施工、概預算、質量檢查等技術工作及組織管理工作</p><p>　　選線與定線、道路平面設計、道路縱斷面設計、道路橫斷面設計、路線交叉設計、道路公用設施設計、路基工程、路面工程等。</p><p>　　橋梁的一般知識、鋼筋混凝土簡支梁橋的構造與設計、拱橋的構造與設計，其它類型橋梁的設。</p><p>　　第二章 公路

13、施工測量</p><p>　　公路工程建設中，測量工作必須先行，施工測量就是將圖紙中的各項元素按規(guī)定的精度要求準確無誤地測設于實地，作為施工的依據(jù)；</p><p><b>　　2.1 基本要求</b></p><p>　　測量放線是市政道路工程很重要的一項技術工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準備，到施工過程，到施工結束以后的竣工驗收，都離

14、不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好，是對技術人員一項基本技能的考驗和基本要求。</p><p>　　2.2 施工測量的任務</p><p>　　一、做好開工前的測量交底    　　工程開工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進行現(xiàn)場測量交底，按設計圖認清現(xiàn)場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取妥

15、善保護措施。關于測量交底方面，需要強調的是樁位的保護，即在設計單位交樁以后，應及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般在于農田或居民區(qū)內，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設計單位來補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。    　　二、中線復測和邊線放樣    　　中線測量是在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線

16、測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉點標示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。    　　定線測量一般由勘測設計單位實施，然后把有關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。    　　路基開工前應全面恢復中線，根據(jù)恢復的路線中樁和有關規(guī)定釘出路基邊樁。關于中線復測和邊線放樣，應

17、注意做好以下幾點；    </p><p>　　第三章 隧道施工方案與安全技術措施及爆破方法</p><p><b>　　3.1 工程概況</b></p><p>　　明確責任,健全機制,從制度上確保隧道施工安全1.1建立健全安全責任體系和管理制度(1)健全責任體系,建立安全生產責任制,做到“領導認識到位、管理

18、到位、責任到位”,確?！邦I導重視,部門協(xié)調,層層把關,人人負責”的責任體系落實到現(xiàn)場,形成一個“人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全”的良好施工氛圍。(2)加強管理,貫徹“安全第一,預防為主”的方針,堅持“領導是關鍵,教育是前提,設施是基礎,管理是保證”的做法。(3)明確安全生產目標,建立持證上崗制度和安全獎懲制度。(4)落實安全檢查制度和安全教育培訓制度。(5)堅持開展全員性的安全管理活動,實行安全一票否決權。(6)嚴格執(zhí)行

19、事故申報制度,及時處理,將損失降到最低。嚴格實施安全責任追究,堅決做到“四不放過”。</p><p>　　制定和落實隧道安全施技術措施工的技術措施針對工程特點、施工環(huán)境、施工方法、施工工期、勞動組織、作業(yè)方法、使用的機械、動力設備以及各種安全防護措施等,制定切實可行的安全施工技術措施,完善安全生產內業(yè)資料管理。(1)隧道開挖前編制施工安全技術措施,從技術工藝、設備器材、作業(yè)流程、風險應對等各個方面做好預控<

20、/p><p>　　3.2 總體施工方案和</p><p>　　根據(jù)《建筑工程安全生產管理條例》（國務院393號令）第二十六條施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對下列達到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程編制專項施工方案，并附具安全驗算結果，經施工單位技術負責人、總監(jiān)理工程師簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督：(一)基坑支護與降水工程；(二)土方開挖

21、工程；(三)模板工程；(四)起重吊裝工程；(五)腳手架工程；(六)拆除、爆破工程；(七)國務院建設行政主管部門或者其他有關部門規(guī)定的其他危險性較大的工程。對前款所列工程中涉及深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程的專項施工方案，施工單位還應當組織專家進行論證、審查。本條第一款規(guī)定的達到一定規(guī)模的危險性較大工程的標準，由國務院建設行政主管部門會同國務院其他有關部門制定。</p><p><b>　　3.3

22、爆破方法</b></p><p>　　1）爆破方法：手風鉆鉆孔，依地形情況孔深為1.5～2.5m，淺孔梯段爆除，靠近設計邊坡輪廓線采取光面爆破開挖。</p><p>　　2）爆破法開挖石方按以下程序進行：施爆區(qū)管線調查炮位設計與設計審批， 配備專業(yè)施爆人員用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔檢查與廢渣處理， 裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和施爆區(qū)安全

23、員，炮孔堵塞撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響區(qū)內的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒，測定爆破效果。</p><p>　　3)石方用爆破法開挖的路段，對空中電纜、地下管線、邊界外建筑物結構類型在進行詳細調查的基礎上制定爆破方案，報監(jiān)理工程師批準后實施。</p><p>　　4)進行爆破作業(yè)時，必須由經過專業(yè)技術培訓并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。</p><p>　　5)石方爆

24、破一般采用預裂、光面、深孔爆破等技術，有效地控制開挖斷面，嚴禁過量爆破。</p><p>　　6)嚴控爆破器材審批、領用、管理手續(xù)。爆破器材由項目部炸藥庫統(tǒng)一管理，因特殊情況，當日沒用完的爆破器材，必須入庫儲存。</p><p>　　7)認真制定爆破危險區(qū)，設置明顯標志、警戒線、顯示爆破時間的警戒信號，確定專人負責，防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危害和損失。</p>&

25、lt;p>　　8)由于爆破引起圖紙規(guī)定斷面以外松動的巖石，必須清除。</p><p>　　9)石方路塹的路床頂面標高，應符合設計要求，如過高鋪以人工鑿平，過低以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實穩(wěn)固。</p><p>　　第四章 混凝土橋梁的構造設計要點</p><p>　　《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50204-2002》里關于原材料的有關規(guī)定。具

26、體方案應根據(jù)工程圖紙情況進行編制，符合規(guī)范要求就行。</p><p><b>　　4.1混凝土材料</b></p><p>　　普通水泥混凝土的原材料由一定比例的水泥、砂子、粗石子、細石子經過拌合而成。同時由于某種需要還需添加一些外加劑，如：早強劑、緩凝劑等等。</p><p>　　瀝青混凝土由一定比例的瀝青、碎石、礦粉經拌合而成</p&

27、gt;<p>　　第五章 瀝青方案</p><p>　　5.1 瀝青路面結構方案</p><p>　　在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛采用的高級路面（包括次高級路面）。瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其

28、基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為：瀝青砂、瀝青土、瀝青碎(礫)石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術品質和使用特點分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。</p><p><b>

29、　　路面工程的內業(yè)情況</b></p><p>　　5.1 合同部工程部</p><p>　　我是合同部統(tǒng)計員——南會會，進入宜巴路面一標項目已經有半年多的時間，在領導的指導下，我在工作中有所進步。統(tǒng)計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到逐漸懂，由膚淺到逐漸深入，可以說這個過程是艱辛而美麗的，從工作中我所得到和領悟的也很多。</p><p><

30、b>　　結束語</b></p><p>　　作為一名實習生，我將我的實習工作總結如下：</p><p>　　統(tǒng)計讓我懂得了EXCEL表格、WORD表格的重要性，統(tǒng)計工作需要內業(yè)與外業(yè)緊密聯(lián)系，人與人，人與部門之間緊密溝通。我每天晚上12點都會收到現(xiàn)場技術員施工樁號匯總的短信，隨后統(tǒng)計，第二天按時給領導發(fā)送，同時協(xié)助試驗室提供當天施工樁號，由試驗室填寫指標，隨后以電子表格形

31、式發(fā)送給業(yè)主。最重要的是給試驗室、測量隊提供計量的樁號，便于他們完成質檢資料。晴雨表對于我們至關重要，直接影響著我們的施工進度，每天都會看著溫度計填寫當天的實際溫度及天氣變化情況，下午4點前給業(yè)主發(fā)送第二天的施工計劃。每旬都得給監(jiān)理報旬報，將本旬所完成情況、計劃等數(shù)據(jù)核對后給發(fā)給高監(jiān)辦。每天填寫公司OA系統(tǒng)——施工日報（對當天實際施工情況的匯總），月底填寫本月的統(tǒng)計報表。</p><p>　　統(tǒng)計這份工作要求我：

32、（1）要敬業(yè)。要用積極的態(tài)度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業(yè)，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。（2）要以嚴謹細致的態(tài)度對待工作。在工作中要嚴格要求自己做到一絲不茍。統(tǒng)計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格,它要求我必須認真、細致（3）責任心。做任何事情都要有責任心，要做就要做好，領導安排的任務，我都認真的去完成。（4）工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是需要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，

33、將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，給自己制定嚴格的最后期限，對我說是受益匪淺。工作雖然很辛苦可是對我真是個學習的機會。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。不足之處也存在很多問題。例如附屬工程的統(tǒng)計不夠清楚，對公司OA報表填寫有所欠缺。新的一年又已來到，工作還在繼續(xù)，但是新的一年自己要求自己要有一個全新的自我形象。理清自己的思路，把工作做的更細致化。</p>&

34、lt;p>　　從中2011年工作我也認識到：要以寬恕平和的心態(tài)看待工作中遇到的困難，正確評估自己的能力和價值目標，并進行必要的心態(tài)調整，努力培養(yǎng)樂觀大度的良好性格，時刻保持求知向上的心，愛上工作，使工作變成生活的最大樂趣。</p><p><b>　　致謝詞</b></p><p>　　畢業(yè)論文完成之后，還以寫一份畢業(yè)論文總結報告，這對自己來說，是一個總結，也是

35、一個提醒。因為畢業(yè)論文的完成，既為大學二年劃上了一個完美的句號，也為將來的人生之路做好了一個很好的鋪墊?！≡谡麄€畢業(yè)論文設計的過程中我學到了做任何事情所要有的態(tài)度和心態(tài)，</p><p>　　首先我明白了做學問要一絲不茍，對于出現(xiàn)的任何問題和偏差都不要輕視，要通過正確的途徑去解決，在做事情的過程中要有耐心和毅力，不要一遇到困難就打退堂鼓，只要堅持下去就可以找到思路去解決問題的。在工作中要學會與人合作的態(tài)度，認真聽

36、取別人的意見，這樣做起事情來就可以事倍功半。論文的順利完成，首先我要感謝我的指導老師zz老師以及周圍同學朋友的幫助，感謝他們提出寶貴的意見和建議。另外，要感謝在大學期間所有傳授我知識的老師，是你們的悉心教導使我有了良好的專業(yè)課知識，這也是論文得以完成的基礎。</p><p>　　此次的畢業(yè)實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為自己以后奠定