關(guān)于路面工程的施工方案組織設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

1、<p>　　2013屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</p><p>　　題目：關(guān)于路面工程的施工方案組織設(shè)計(jì)</p><p>　　專 業(yè)： 交通土建工程 </p><p>　　助學(xué)站點(diǎn)： </p><p>　　考 籍 號(hào)：　 </p>&l

2、t;p>　　姓 名：　 </p><p>　　指導(dǎo)教師： </p><p>　　2013 年 2 月</p><p>　　關(guān)于路面工程的施工方案設(shè)計(jì)</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　文

3、章介紹了岳常高速LH-B合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，論文在綜合考慮施工條件及工程特點(diǎn)前提下，重點(diǎn)介紹了岳常高速LH-B施工方法。針對(duì)路面工程施工特點(diǎn)，提出確保工程質(zhì)量的措施，并在適當(dāng)過程中不斷摸索和改善，及時(shí)調(diào)整，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，確保工程質(zhì)量和施工的安全。如今在國家交通建設(shè)迅猛發(fā)展的前景下，城市建設(shè)飛速發(fā)展的情況下，公路建設(shè)為國民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展奠定了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)，本次內(nèi)容是路面合同段施工組織設(shè)計(jì)，建成后連接岳陽至常德兩地交通。<

4、/p><p>　　關(guān)鍵詞：路面工程；質(zhì)量措施；施工組織</p><p>　　Road works on organization design programAbstract This paper introduces the design and implementation of construction organization Yue often high-speed LH-B

5、 contract section, based on the comprehensive consideration of the construction conditions and characteristics of the project under the premise, introduced Yue often high-speed LH-B construction method. According to the

6、construction characteristic of road engineering, puts forward the measures to ensure the quality of the project, and in </p><p>　　Key words：road engineering quality measures construction organization</p

7、><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 綜合說明…………………………………………………………（1）</p><p>　　1.1 施工組織編制依據(jù)和原則………………………………………… （1）</p><p>　　1.1.1編制依據(jù)……………………………………………………………（1）</p>

8、;<p>　　1.1.2編制原則……………………………………………………………（1）</p><p>　　1.2 施工環(huán)境及條件……………………………………………………（2）</p><p>　　1.2.1地形、地貌、氣候、水文…………………………………………（2）</p><p>　　1.3 工程概況 …………………………………………………………

9、…（2）</p><p>　　第二章、路面底基層和基層的施工方案與施工方法……………………（3）</p><p>　　2.1 水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方案………………………………………（3）</p><p>　　2.1.1 底基層、基層施工方法及施工工藝………………………………（3）</p><p>　　第三章 路面透層、粘層施工方案及施工方

10、法……………………………（7）</p><p>　　3.1 透層……………………………………………………………………（7）</p><p>　　3.2粘層：…………………………………………………………………（8）</p><p>　　第四章 瀝青混凝土面層及上基層施工方法及施工工藝</p><p>　　4.1施工方案………………………………

11、…………………………………（1）</p><p>　　4.2瀝青混凝土路面試驗(yàn)儀器及人員配備情況…………………………… （1）</p><p>　　4.3.1施工方法及施工工藝……………………………………………………（1）</p><p>　　第五章 瀝青混凝土面層平整度和厚度控制方案及措施</p><p>　　5.1路面面層厚度的控制措施…

12、………………………………………………………（1）</p><p>　　5.2 面層平整度控制措施………………………………………………………………（1）</p><p>　　5.3 水泥砼路面…………………………………………………………………………（1）</p><p>　　5.4 路緣石施工方法和施工工藝……………………………………………………（1）</p&g

13、t;<p>　　第六章 參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………（1）第七章 致謝…………………………………………………………………………（1）</p><p><b>　　第一章、綜合說明</b></p><p>　　1.1 施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)和原則</p><p><b>　　1.1.1編制依據(jù)

14、</b></p><p>　　（一）現(xiàn)場(chǎng)勘察及沿線調(diào)查收集的信息、資料。</p><p>　?。ǘ﹪?、交通部頒現(xiàn)行的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　?。ㄈ?、公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本。</p><p>　?。ㄋ模┍酒髽I(yè)目前可投入的資金狀況、擬投入本工程項(xiàng)目的人員、設(shè)備情況。</p&g

15、t;<p>　?。ㄎ澹?、本企業(yè)的管理水平、施工技術(shù)、施工經(jīng)驗(yàn)。</p><p><b>　　1.1.2編制原則</b></p><p>　　嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序。</p><p>　　遵守?cái)M定的施工工期，按照基本程序和施工程序，保質(zhì)保量完成任務(wù)。根據(jù)施工情況、合理組織力量、確保重點(diǎn)、分期分批安排各項(xiàng)工程任務(wù)。</p

16、><p>　?。ǘ┛茖W(xué)安排施工順序。</p><p>　　我們將按照公路工程施工的客觀規(guī)律安排施工順序，將整個(gè)項(xiàng)目劃分為以下幾個(gè)階段：施工準(zhǔn)備、路面工程以及附屬工程，使各施工階段之間合理搭接、銜接緊湊，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能縮短施工工期。</p><p>　?。ㄈ┎捎孟冗M(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備。</p><p>　　在條件允許的情況下，盡可能采

17、用先進(jìn)的施工技術(shù)，提高施工機(jī)械化程度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益。</p><p><b>　?。ㄋ模﹥?yōu)化施工方案</b></p><p>　　根據(jù)本工程的特點(diǎn)和工期要求，因地制宜地采用快速施工，盡可能采用平行流水作業(yè)施工方法，組織連續(xù)、均衡且有節(jié)奏的施工，保證人力、物力充分發(fā)揮作用。</p><p>　?。ㄎ澹┐_保工程質(zhì)量和施

18、工安全。</p><p>　　貫徹施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程、提出確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施和施工安全技術(shù)保障措施。</p><p>　?。┕?jié)約費(fèi)用、降低成本。</p><p>　　合理部署施工隊(duì)伍，節(jié)約施工用地；盡量利用當(dāng)?shù)刭Y源，減少物資運(yùn)輸量；合理選擇施工機(jī)具，以節(jié)約能源、降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　?。ㄆ撸┘訌?qiáng)思想教育。&l

19、t;/p><p>　　加強(qiáng)思想教育，搞好地方團(tuán)結(jié)工作，切實(shí)做到文明施工和環(huán)境保護(hù)工作</p><p>　　1.2 施工環(huán)境及條件</p><p>　　1.2.1地形、地貌、氣候、水文</p><p>　　路線所經(jīng)地帶為洞庭湖平原、丘崗地貌，地勢(shì)總體北高南低；走廊帶跨藕池河、虎渡河、松滋河、澧水四大水系，路線沿洞庭湖西側(cè)、北側(cè)湖濱、平原、丘崗地帶

20、展布，經(jīng)華容隆起丘崗、安鄉(xiāng)洪泛平原到常德市西洞庭湖湖濱丘崗區(qū)；最大標(biāo)高35m，一般標(biāo)高26～30m，地形平坦，河湖港汊密布，河流走向受構(gòu)造控制，多為南北向、北東向；走廊帶平原區(qū)土壤肥沃，物阜人豐，是重要的商品糧基地。</p><p>　　本區(qū)氣候處在中亞熱帶向北亞熱帶的過渡地帶，溫暖濕潤(rùn)，也是北方冷空氣頻繁入境的“風(fēng)口”所在。因此冬季冷空氣長(zhǎng)驅(qū)直入，春夏冷暖氣流交替頻繁，夏秋晴熱少雨，秋寒偏旱。多年平均氣溫16．

21、5～17℃，一月平均氣溫3．8～4．7℃，七月平均氣溫29℃左右。年平均降水量 1250－1450毫米。無霜期258～ 275天。雨多集中于3-8月，約占全年降雨量的69%，年均降雨量1370.1mm,年均蒸發(fā)量1426.5mm，年平均氣溫17.9℃，極端最高氣溫40.5℃，極端最低氣溫-9.3℃，年平均風(fēng)速1.9m/s，最大風(fēng)速25 m/s。</p><p>　　地表水主要有河流、水塘、溪流、水庫的地表水構(gòu)成，

22、接受大氣降水的補(bǔ)給，水位及水量受降水量影響較大。地表水主要對(duì)跨越?jīng)_構(gòu)或河流的大中橋墩臺(tái)、邊坡等有沖刷作用。線該路段分布地層包括第四系、燕山期花崗巖等2個(gè)時(shí)代的地層；湖相及河湖相沉積盆地區(qū)、河流階地及溝谷中發(fā)育第四系全新統(tǒng)地層，主要為粘性土、淤泥質(zhì)土、砂、礫等，厚度一般較大，第四系更新統(tǒng)主要為殘坡積層，主要為粘性土、砂、礫等，燕山期花崗巖風(fēng)化層厚度大，埋藏較深。</p><p>　　據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《中國地震動(dòng)

23、參數(shù)區(qū)劃圖》（2001），路線所經(jīng)地域的地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，操軍-渡口地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，渡口-常德地震動(dòng)峰值加速度為0.15g，其它地段地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，對(duì)應(yīng)地震烈度Ⅶ度。依據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ004—89的規(guī)定，公路工程考慮全線抗震設(shè)防。</p><p><b>　　1.3 工程概況</b></p><p>　　岳陽

24、至常德高速公路是國家高速公路規(guī)劃網(wǎng)中第十二橫杭瑞高速公路的組成部分，是湖南省高速公路規(guī)劃網(wǎng)中五縱七橫的第一橫，也是湖南省十一五的重點(diǎn)工程項(xiàng)目。本項(xiàng)目起于岳陽市君山區(qū)建新農(nóng)場(chǎng)十大隊(duì)，向東接大（界）岳（陽）高速公路，和隨岳、京港澳高速公路相連。向西穿越岳陽市君山區(qū)、華容縣，益陽市南縣，常德市安鄉(xiāng)縣、西洞庭區(qū)、鼎城區(qū)，止于常德市柳葉湖區(qū)肖五鋪互通，與二廣高速公路相接。本項(xiàng)目批復(fù)概算為104.5億元，全長(zhǎng)140.895公里，建設(shè)總工期4年。&l

25、t;/p><p><b>　　主要工程量</b></p><p>　　土石方2304.12萬方，軟土地基處理長(zhǎng)度62.891公里；特大橋37.948㎞/6座，大橋5.676㎞/18座，中小橋3.004㎞/53座；涵洞通道共492道；分離式立交23處，天橋12處，互通立交8處；全線設(shè)臨時(shí)主線收費(fèi)站1處，匝道收費(fèi)站7處，服務(wù)區(qū)3個(gè)。</p><p>　

26、　第二章、路面底基層和基層的施工方案與施工方法</p><p>　　2.1 水泥穩(wěn)定碎石基層的施工方案</p><p>　?、? 水泥穩(wěn)定碎石基層和水穩(wěn)碎石底基層混合料均采用廠拌法集中拌和，自卸車運(yùn)送，穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，覆蓋土工布灑水養(yǎng)生的方法進(jìn)行施工。拌和采用產(chǎn)量為650噸/小時(shí)的電腦計(jì)量連續(xù)式穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行拌和，采用兩臺(tái)WTU950攤鋪機(jī)階梯攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。

27、</p><p>　?、?底基層和基層骨料級(jí)配通過四級(jí)碎石進(jìn)行摻配，以保證混合集料的級(jí)配符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。</p><p>　?、?在正式拌和施工前，先調(diào)試所有的水穩(wěn)拌和站設(shè)備，使拌和出的混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。若集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，要及時(shí)調(diào)試材料的配合比。</p><p>　　④.在使用攤鋪機(jī)攤筑水泥穩(wěn)定碎石基層時(shí)，每一作業(yè)段長(zhǎng)度定為

28、50米。在每一作業(yè)段攤鋪完成后，應(yīng)立即開始碾壓，碾壓完成后馬上開始養(yǎng)生。施工時(shí)盡量縮短從拌和到碾壓之間的延遲時(shí)間，在施工前通過做延遲時(shí)間對(duì)混合料強(qiáng)度影響的試驗(yàn)，確定現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)控制的合適的延遲時(shí)間，并使此時(shí)水泥穩(wěn)定混合料的強(qiáng)度仍能滿足設(shè)計(jì)要求。一般控制延遲時(shí)間不超過3～4小時(shí)。</p><p>　　2.1.1 底基層、基層施工方法及施工工藝</p><p><b>　　1、施工準(zhǔn)備&

29、lt;/b></p><p>　?、?在正式開始底基層或基層施工前，依據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求選定所需的各種原材料，并將具有代表性的樣品，委托中心試驗(yàn)室或監(jiān)理工程師指定的試驗(yàn)室按規(guī)定進(jìn)行材料的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混合料的配合比試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果提交監(jiān)理工程師審批。</p><p>　?、?在底基層或基層開工前，分別鋪筑長(zhǎng)度為200m~300m的試驗(yàn)路段。驗(yàn)證混合料拌和的質(zhì)量穩(wěn)定性及施工工藝，我項(xiàng)目部擬在K

30、48+600~K48+900段左幅進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，檢驗(yàn)所采用的機(jī)械配置方案能否滿足拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾</p><p>　　壓的要求和工作效率。試驗(yàn)段完成后，將試驗(yàn)路段所確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓路機(jī)類型、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)厚度、最佳含水量等數(shù)據(jù)進(jìn)行總結(jié)，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性，形成試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，并將《總結(jié)報(bào)告》上報(bào)監(jiān)理工程師審批。</p><p>　?、?根據(jù)計(jì)劃安排

31、，準(zhǔn)備足夠數(shù)量的碎石、石屑、水泥、等材料，各種材料進(jìn)場(chǎng)前要嚴(yán)格控制質(zhì)量。</p><p>　?、?底基層、基層每一層施工前，必須對(duì)下承層按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，質(zhì)量合格后方可進(jìn)行該層施工。在底基層施工之前，將路基頂面上的浮土和雜物全部清除，并灑水濕潤(rùn)路基表面（灑水量以不使路基頂面積水為宜）。</p><p>　?、?根據(jù)試驗(yàn)段所確定的混合料攤鋪系數(shù)和結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)寬度和厚度，在施工現(xiàn)場(chǎng)路段進(jìn)

32、行測(cè)量放樣，設(shè)定攤鋪基準(zhǔn)線。底基層、基層攤鋪采用兩側(cè)每十米釘設(shè)一鋼筋樁，并按設(shè)計(jì)標(biāo)高掛設(shè)3mm鋼絲導(dǎo)線，作為攤鋪機(jī)攤鋪的基準(zhǔn)線。</p><p>　　2.路面底基層和基層的施工工藝說明</p><p>　　本合同段底基層設(shè)計(jì)為40 cm 厚4%水泥穩(wěn)定碎石，基層為20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石。40cm厚度基層分二層施工。底基層和基層的施工，根據(jù)我單位基層、底基層穩(wěn)定土拌和站拌和能力及攤鋪設(shè)備

33、數(shù)量，為確保底基層和基層的施工質(zhì)量，擬全部采用廠拌法施工，攤鋪時(shí)每層單幅用二臺(tái)WTU950穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪階段攤鋪。路面施工機(jī)械設(shè)備配備見附表。 </p><p>　?。?）.混合料的拌合</p><p>　　水泥穩(wěn)定砂礫混合料全部在穩(wěn)定土拌合站集中拌和。</p><p>　　在正式拌制穩(wěn)定混合料之前，先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，按照設(shè)計(jì)配合比調(diào)試生產(chǎn)配合比，使混合料的顆

34、粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。原集料的顆粒發(fā)生變化時(shí)，再重新調(diào)試設(shè)備。</p><p>　　根據(jù)混合料生產(chǎn)配合比所確定的各料倉的摻配量進(jìn)行加水拌和，拌和時(shí)要根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整向拌和機(jī)中添加的水量?；旌狭显诎韬蜋C(jī)內(nèi)要充分拌和均勻，并拌和時(shí)要嚴(yán)格控制混合料的含水量、水泥劑量。</p><p>　　混合料足夠的拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于1

35、0s。對(duì)于粗集料級(jí)配混合料的干拌時(shí)間應(yīng)是13-15s，混合料的濕拌時(shí)</p><p>　　間一般為35s左右。</p><p><b>　?。?）.混合料運(yùn)輸</b></p><p>　　拌和好的水泥混合料要盡快運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，在拌和站設(shè)專人指揮車輛裝料。自卸車在拌料時(shí)前后移動(dòng)均勻裝載，讓混合料均勻的卸落在車廂里，避免滑料離析。</p&g

36、t;<p>　　運(yùn)輸混合料的運(yùn)輸設(shè)備采用25輛（黑白拌和站調(diào)配使用）載重35噸的自卸汽車，在已經(jīng)施工完的結(jié)構(gòu)層上通過時(shí)，速度要慢，均勻通過，避免急剎車。當(dāng)拌和站距離攤鋪現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)或天氣較炎熱時(shí)，料車加篷布覆蓋，以防水分過分散失。</p><p>　　裝運(yùn)混合料應(yīng)采用大噸位自卸車。運(yùn)混合料時(shí)，向卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠后部車廂門，第三次裝車中間，這樣可以

37、消除裝料時(shí)的離折現(xiàn)象。</p><p>　　（3）.混合料的攤鋪</p><p>　　底基層攤鋪：底基層分兩層采用二臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行階梯攤鋪，攤鋪前根據(jù)試驗(yàn)段測(cè)定的松鋪系數(shù)，在路幅的兩側(cè)定設(shè)攤鋪基準(zhǔn)鋼線，并在攤鋪前用灑水車灑水濕潤(rùn)路基表面。</p><p>　　基層攤鋪：對(duì)路基頂層或底基層的下承層進(jìn)行驗(yàn)收合格后恢復(fù)中線，將下層浮土和雜物清掃干凈。在路基兩側(cè)設(shè)定攤鋪基準(zhǔn)線

38、，攤鋪機(jī)通過傳感器自動(dòng)按鋼絲線標(biāo)志出的設(shè)計(jì)高程攤鋪成型。攤鋪時(shí)混合料的含水量要較最佳含水量高1—2%，以補(bǔ)償運(yùn)輸攤鋪和碾壓過程中的水分損失。5部運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，攤鋪機(jī)才開始攤鋪。</p><p>　　攤鋪機(jī)要以慢而勻的速度向前攤鋪，在攤鋪時(shí)要根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、運(yùn)輸?shù)哪芰?、攤鋪機(jī)的攤鋪能力來調(diào)整攤鋪機(jī)的攤鋪速度，盡量保證連續(xù)攤鋪，避免或減少攤鋪機(jī)停機(jī)待料的情況。攤鋪時(shí)要避免攤鋪機(jī)時(shí)快時(shí)慢或停機(jī)待料的現(xiàn)象發(fā)生。&l

39、t;/p><p>　　攤鋪時(shí)，嚴(yán)格按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)確定攤鋪厚度，攤鋪過程中測(cè)量人員分時(shí)檢測(cè)攤鋪厚度及橫坡度，發(fā)生變化及時(shí)調(diào)整。</p><p>　　在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，禁止人工薄層攪平，特別是局部粗集料窩要及時(shí)鏟除，并用新料及時(shí)填補(bǔ)。</p><p>　　在每輛卡車卸料之間，不要用完受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)，盡可能減少兩側(cè)板

40、翻起的次數(shù)，僅在需要受料斗弄平時(shí)才將收料斗的兩塊側(cè)板翻起，盡可能寬的打開受料斗的后門以保證分料室中的料飽滿，并使分料器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，盡可能連續(xù)攤鋪混合料，只有在必要時(shí)才可停頓重新啟動(dòng)，調(diào)好攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌和機(jī)的產(chǎn)量相匹配。</p><p>　?。?）.混合料的碾壓</p><p>　　攤鋪機(jī)攤鋪混合料后，立即開始按試驗(yàn)路段總結(jié)的壓實(shí)速度和遍數(shù)進(jìn)行碾壓。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石要

41、始終保持濕潤(rùn)，如表面水蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。</p><p>　　碾壓采用兩臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)和一臺(tái)膠輪壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)后再用靜載雙光輪壓路機(jī)靜壓二遍，以消除輪跡。</p><p>　　嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證底基層和基層表面不受推移破壞。</p><p>　　施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過水泥的終凝時(shí)間，

42、按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間嚴(yán)格組織施工。</p><p>　?。?）.施工接縫處理</p><p>　　每天作業(yè)段的結(jié)尾在預(yù)定長(zhǎng)度的末端，挖一條橫貫半幅寬豎直的斷面（挖至下承層頂面），緊靠混合料放入與壓實(shí)厚度等厚的方木，方木的另一側(cè)用素土回填穩(wěn)定后再進(jìn)行碾壓。待鄰近的作業(yè)段施工結(jié)束后，除去方木，清除素土后再重新攤鋪穩(wěn)定土混合料。</p><p>　　水泥穩(wěn)定碎石

43、層的施工要盡量避免縱向接縫，分兩幅施工時(shí)，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相隔8-10米同步向前攤鋪，一起碾壓，且縱縫必須平行于中線。</p><p><b>　?。?）.養(yǎng)護(hù)</b></p><p>　　每段作業(yè)段碾壓結(jié)束后，立即開始養(yǎng)生。養(yǎng)生方法為用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。不能封閉交通時(shí)，要限制重車通行，灑水車行車速度控制在30km/

44、h以內(nèi)。</p><p>　?。?）.壓實(shí)度的控制</p><p>　　在水泥穩(wěn)定碎石底基層和基層試驗(yàn)段施工時(shí)，由試驗(yàn)室用灌砂法統(tǒng)計(jì)出振動(dòng)</p><p>　　壓路機(jī)每增加一遍所能達(dá)到的壓實(shí)度。并統(tǒng)計(jì)出使用同一種壓路機(jī)組合方式和碾壓方案，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度所需的最少壓實(shí)遍數(shù)。正式施工時(shí)，按試驗(yàn)段統(tǒng)計(jì)出的壓實(shí)方案和壓實(shí)遍數(shù)控制碾壓。當(dāng)達(dá)到壓實(shí)遍數(shù)后，立即按規(guī)范規(guī)定的

45、頻率用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度。如達(dá)不到規(guī)范的要求，立即指令再進(jìn)行補(bǔ)壓，直至達(dá)到技術(shù)規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。</p><p>　　第三章 路面透層、粘層施工方案及施工方法</p><p><b>　　3.1 透層</b></p><p><b>　　1.施工方案：</b></p><p>　　基層竣工后能及時(shí)鋪筑

46、瀝青下面層，且無車輛通行的路段，在鋪筑瀝青下面層之前，先噴灑透層瀝青。</p><p>　　透層瀝青采用慢裂的灑布型乳化瀝青，施工采用瀝青灑布車灑布。透層瀝青的稠度通過試驗(yàn)試灑來確定，并要符合技術(shù)規(guī)范的要求。</p><p>　　在進(jìn)行瀝青砼中上面層施工時(shí)，為了防止已灑布的粘層受污染，在運(yùn)輸車上主線路口處應(yīng)設(shè)一臺(tái)洗車設(shè)備，將運(yùn)輸車輛輪胎沖洗干凈。在距灑了粘層油施工路段100米處，鋪30米長(zhǎng)

47、2層濕潤(rùn)土工布，防止車輪將泥屑雜物帶到粘層段影響瀝青路面的質(zhì)量。</p><p>　　2.施工方法和施工工藝：</p><p>　?、?在灑布乳化瀝青前，用人工并配合使用鼓風(fēng)機(jī)清掃基層表面，清除基層表面的灰塵和雜物。并用塑料薄膜覆蓋路緣石及結(jié)構(gòu)物表面，以防止污染。</p><p>　?、?如基層表面過分干燥時(shí)，要在基層表面灑少量的水，等基層表面稍干后再澆灑透層瀝青。

48、</p><p>　　③.在開始灑布前，根據(jù)規(guī)范要求的灑布量及采用的乳化瀝青的稠度，通過試灑確定灑布車的灑布速度。</p><p>　?、?澆灑乳化瀝青時(shí)，瀝青灑布車以均勻的速度進(jìn)行灑布，并按設(shè)計(jì)的瀝青用量一次澆灑均勻，當(dāng)有灑布車無法灑到的邊角或有遺漏時(shí)，要用人工補(bǔ)灑。</p><p>　?、?澆灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通過。如遇大風(fēng)或氣溫低于10℃時(shí)，不能澆灑

49、透層瀝青。</p><p>　?、?灑布的透層瀝青要滲透入基層一定深度，不應(yīng)在表面流淌或形成油膜。</p><p>　?、?澆灑透層瀝青后，要盡快開始瀝青路面的施工。</p><p><b>　　3.2粘層：</b></p><p><b>　　1.施工方案：</b></p><

50、p>　　在橋面板、橋頭搭板、明涵頂、水泥混凝土過渡板上、以及路緣石側(cè)面、不連續(xù)施工被污染的瀝青各層、下封層上，要噴灑粘層瀝青。</p><p>　　粘層的瀝青材料采用快裂的灑布型乳化瀝青，其瀝青的種類、標(biāo)號(hào)與瀝青面層采用的相同。按照設(shè)計(jì)要求選用乳化瀝青的稠度，并要符合技術(shù)規(guī)范的要求。粘層采用瀝青灑布車噴灑。</p><p>　　2.施工方法和施工工藝：</p><

51、p>　?、?本合同路面粘層采用瀝青灑布車灑布，其他結(jié)構(gòu)物表面的粘層采用人工涂刷的方法施工。</p><p>　　②.粘層瀝青的品種和用量，在正式開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求選定，并通過試灑來確定。</p><p>　　③.在灑布前，對(duì)路面要進(jìn)行清掃，清除下承層表面的污染和雜物，當(dāng)有粘土塊時(shí)，需用水刷凈，待表面稍干后再行灑布。</p><p>　?、?灑布時(shí)，瀝青灑布車

52、應(yīng)以確定的速度勻速行駛，均勻?yàn)⒉蓟蛲克?，澆灑過量處應(yīng)予刮除。</p><p>　?、?當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)，不能澆灑粘層瀝青。</p><p>　?、?澆灑粘層瀝青后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其他車輛行駛或行人通過。</p><p>　?、?粘層瀝青灑布后，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)后要緊接鋪筑瀝青混凝土面層。</p><p>　　第

53、四章 瀝青混凝土面層及上基層施工方法及施工工藝</p><p><b>　　4.1施工方案</b></p><p>　　本標(biāo)段高速公路瀝青路面面層為三層式結(jié)構(gòu)，下面層為8cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-25，中面層為6cm厚中粒式瀝青混凝土AC-20，橋面鋪裝中面層為6cm厚中粒式瀝青混凝土AC-20，上面層為4cm厚瀝青混凝土抗滑層AC-13。瀝青混凝土均采用電腦計(jì)量

54、間歇式瀝青拌和站進(jìn)行拌和，大型自卸車（載重35t</p><p>　　以上）運(yùn)輸，采用瀝青攤鋪機(jī)（ABG-）攤鋪。</p><p>　　我公司計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)的瀝青拌和站型號(hào)為意大利進(jìn)口博那地MAP-5000E系列拌和樓一套，產(chǎn)量為400噸/小時(shí)；該拌和樓電腦自動(dòng)計(jì)量間歇式，配有二次除塵裝置，可使粉塵排放符合國家環(huán)保規(guī)定。同時(shí)，拌和站配有熱儲(chǔ)料倉（容量為200噸），可以保證瀝青混合料的連續(xù)攤鋪。&

55、lt;/p><p>　　4.2瀝青混凝土路面試驗(yàn)儀器及人員配備情況</p><p>　　1.瀝青砼路面試驗(yàn)設(shè)備情況：</p><p>　　我項(xiàng)目部已購置了路面試驗(yàn)設(shè)備，已完成安裝調(diào)試標(biāo)定，展開工作，已進(jìn)行原材料試驗(yàn)檢驗(yàn)及原材料的報(bào)批工作。在完成原材料的審批工作后，開始水泥穩(wěn)定碎石混合料和瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)工作。計(jì)劃在2011年1月5日前完成瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)試

56、驗(yàn)。</p><p>　　2.瀝青砼路面試驗(yàn)人員情況：</p><p>　　我項(xiàng)目部派有豐富瀝青砼試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的人員6人參加施工，按照業(yè)主和監(jiān)理的要求組織試驗(yàn)工作，確保不會(huì)因?yàn)樵囼?yàn)工作耽誤工程的施工進(jìn)度。</p><p>　　同時(shí)，試驗(yàn)人員分成三個(gè)小組，一為原材料檢測(cè)組，專門在原材料進(jìn)料過程中控制原材料的進(jìn)貨質(zhì)量，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的頻率進(jìn)行原材料的抽檢試驗(yàn)。重要的原材料

57、加大抽檢頻率，保證不合格的原材料絕對(duì)禁止進(jìn)場(chǎng)。二為現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)組，負(fù)責(zé)路面施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)試驗(yàn)控制，現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)組每天跟班作業(yè)，在施工現(xiàn)場(chǎng)和拌和站跟班檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品，立即通知處理，嚴(yán)禁不合格的工序產(chǎn)品轉(zhuǎn)序。</p><p>　　檢驗(yàn)試驗(yàn)控制程序框圖：（見附后框圖4-1） </p><p>　　框圖4-1 水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層試驗(yàn)檢驗(yàn)程序

58、圖</p><p>　　4.3.1施工方法及施工工藝</p><p><b>　　1.施工準(zhǔn)備</b></p><p>　　（1）.對(duì)采用的各種集料、填料和瀝青進(jìn)行原材料試驗(yàn)并進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，根據(jù)試驗(yàn)室配合比在拌合站通過試拌確定生產(chǎn)配合比，以確保混合料組成、混合料含量、拌和溫度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密實(shí)度、空隙率等技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求。并

59、在施工開始前28天將瀝青混合料的目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。并上報(bào)試驗(yàn)段施工申請(qǐng)報(bào)告，制定試驗(yàn)段施工方案，作為瀝青砼試驗(yàn)段施工的依據(jù)。</p><p>　?。?）.在瀝青各結(jié)構(gòu)層正式開工前，鋪筑長(zhǎng)度為100-200m的試驗(yàn)段。以確定混合料的穩(wěn)定性及拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓各機(jī)械設(shè)備的配合和組合，選定各層的攤鋪速度、松鋪厚度、攤鋪機(jī)與壓路機(jī)組合及碾壓方式和遍數(shù)等數(shù)據(jù)，在試驗(yàn)路段開工前14天，上報(bào)試驗(yàn)路段

60、的施工方案，施工方案內(nèi)容包括：試驗(yàn)人員、機(jī)械設(shè)備、施工工序和施工工藝等詳細(xì)說明。</p><p>　?。?）.試驗(yàn)路段完成后，將試驗(yàn)段總結(jié)出的機(jī)械設(shè)備組合方式、經(jīng)驗(yàn)證的施工組織和施工工藝，以及試驗(yàn)段確定的碾壓方式、壓實(shí)機(jī)械類型、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)、攤鋪的松鋪系數(shù)和溫度控制方法等總結(jié)上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。</p><p>　?。?）.在正式開工前，對(duì)已完工的基層表面進(jìn)行驗(yàn)收，并清除表面的塵土和

61、雜物，灑布透層瀝青。同時(shí)測(cè)設(shè)攤鋪基準(zhǔn)線，半幅的兩側(cè)釘設(shè)鋼筋樁，按設(shè)計(jì)標(biāo)高和松鋪厚度掛設(shè)鋼絲線。</p><p>　　（5）.根據(jù)計(jì)劃安排，準(zhǔn)備足夠數(shù)量施工用的粗集料、細(xì)集料、填料、瀝青，各種材料進(jìn)場(chǎng)前對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，質(zhì)量不合格不得使用。</p><p>　?。?）.對(duì)工程用的各種施工機(jī)具進(jìn)行檢查維修，確保路面工程施工連續(xù)均衡順利進(jìn)行。</p><p>　　2.

62、瀝青下封層的施工：</p><p>　　基層竣工后需及時(shí)鋪筑瀝青下面層，且有車輛通行的路段，應(yīng)在基層竣工后，盡快鋪筑下封層。瀝青下封層為單層瀝青表面處治采用層鋪法單層鋪筑，礦料規(guī)格為3-5mm。</p><p>　　首先對(duì)路面基層進(jìn)行檢驗(yàn)、清掃，并遮蓋路緣石及其它構(gòu)造物以防污染。待</p><p>　　基層表面稍干后，施工瀝青下封層，用壓力型瀝青灑布車噴灑乳化瀝青，

63、灑布時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)定用量均勻噴灑，噴不到的地方用手噴附屬裝置噴灑，灑布后立即撒布一薄層石屑，撒布量為5-8m3/1000m2。如遇大風(fēng)、即將降雨或氣溫低于10℃時(shí)，不得噴灑瀝青。噴灑瀝青后嚴(yán)禁車輛、行人通過。直到瀝青充分破乳滲透，表面無浮油為止。瀝青下封層施工完成后盡早鋪筑瀝青面層。</p><p>　　按照監(jiān)理工程師的指示，根據(jù)基層的種類及通過試灑確定封層所用的瀝青的品種和用量，并應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

64、》（JTJ F40-2004）要求。</p><p>　　3.瀝青混合料的拌和</p><p>　　在進(jìn)行瀝青混合料拌和施工時(shí)，嚴(yán)格地按照操作工藝操作，以滿足本合同段的瀝青混合料質(zhì)量要求；在拌合過程中，按要求進(jìn)行各種檢測(cè)工作，試驗(yàn)室至少每天上、下午各做一次瀝青混凝土的馬歇爾試驗(yàn)，以監(jiān)測(cè)穩(wěn)定度、流值、空隙率、密度、級(jí)配及油石比的指標(biāo)波動(dòng)是否滿足規(guī)范要求，以便及時(shí)予以調(diào)整；檢測(cè)每批進(jìn)場(chǎng)瀝青的“

65、三大指標(biāo)”。以及抽檢進(jìn)場(chǎng)骨料的規(guī)格和材質(zhì)等指標(biāo)。</p><p>　　瀝青拌和站生產(chǎn)步驟如下：向總控制室電腦輸入瀝青混合料的配合比資料，然后用裝載機(jī)將各種集料裝進(jìn)相應(yīng)的冷料倉，經(jīng)冷料斗按流量初步計(jì)量后進(jìn)入加熱烘干滾筒，自動(dòng)控制加熱溫度，再通過振動(dòng)篩將集料分級(jí)篩分到各熱料倉，由控制室發(fā)出指令分批自動(dòng)計(jì)量后進(jìn)入拌和缸，同時(shí)自動(dòng)加入經(jīng)計(jì)量的瀝青，充分拌合后進(jìn)入儲(chǔ)料倉，等待汽車裝運(yùn)。</p><p&g

66、t;　　拌和前先對(duì)瀝青材料加熱，加熱溫度不超過160℃度，并保證受熱均勻。在拌和機(jī)內(nèi)及出廠后的瀝青混合料溫度控制在140℃至160℃之間，拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)離析現(xiàn)象。</p><p>　　拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，放入有溫控設(shè)備的熱儲(chǔ)料倉內(nèi)儲(chǔ)存，但儲(chǔ)料時(shí)間不得超過72小時(shí)。</p><p>　　瀝青混合料的拌和要保證瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度

67、、瀝青混合料的出廠溫度，以及運(yùn)送到施工攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的溫度符合技術(shù)規(guī)范的要求。</p><p>　　出廠的瀝青混合料逐車用地磅稱重，并測(cè)量記錄運(yùn)料車中瀝青混合料的溫度。溫度達(dá)不到要求的混合料禁止出廠。</p><p>　　4.瀝青混合料的運(yùn)輸</p><p>　　瀝青混合料采用30輛大噸位的自卸車（35噸以上）運(yùn)輸，并根據(jù)施工進(jìn)度及運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的距離，調(diào)配當(dāng)天所需車輛。運(yùn)

68、輸時(shí)保證車廂內(nèi)壁干凈，并涂刷防粘隔離劑。在低溫或大風(fēng)天氣或運(yùn)距較長(zhǎng)時(shí)用帆布覆蓋，運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不得低于150℃。</p><p>　　自卸車在拌和站裝料時(shí)，分車廂前、中、后三個(gè)位置裝料，以避免混合料在裝車時(shí)離析。運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料，應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。</p><p>　　瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量要較拌和能力和攤鋪速度有所富余，保證在施工過程中，攤鋪機(jī)的前方應(yīng)有5-6部

69、載料車等待攤鋪。</p><p>　　連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車要在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，依靠攤鋪機(jī)的推動(dòng)力前進(jìn)。</p><p>　　5.瀝青混合料的攤鋪</p><p>　　瀝青混凝土路面面層攤鋪，采用ABG-攤鋪半幅一次性攤鋪。瀝青混凝土攤鋪前，放出中線及攤鋪的邊線。標(biāo)高的控制下面層采用兩側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式

70、；中、上面層采用攤鋪機(jī)前后保持相同高差的浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制厚度的方式。攤鋪機(jī)就位調(diào)整、檢測(cè)各部位參數(shù)及性能，然后按試驗(yàn)路段獲得的數(shù)據(jù)作業(yè)。</p><p>　　下面層采用兩側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，按有關(guān)規(guī)定，應(yīng)采用直徑2～2.5mm的鋼絲繩，200m為一段，立桿間距10m，張緊力控制在需800～1000N。</p><p>　　采用以雪撬式控制攤鋪厚度的方式，是以下一面層為基準(zhǔn)面，在攤鋪機(jī)

71、行走過程中，盡力減小其傳遞到上一面層的波動(dòng)及突變誤差，以達(dá)到上一面層良好的平整度的目的。其原理類似于杠桿，即將杠桿的支點(diǎn)安置于受外界因素影響較小的新的攤鋪層上，而下一層次的許多不平整因素被梁體結(jié)構(gòu)分解、縮小若干倍，使傳感器得到一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定或波動(dòng)幅度較小的控制信號(hào)。與上一方法比較，在下一層次的平整度良好的前提下，走雪撬的方法顯然優(yōu)于鋼絲繩控制方法。</p><p>　　攤鋪應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不斷，不得隨意變換

72、速度或中途停頓。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和能力、攤鋪厚度、寬度及連續(xù)攤鋪的長(zhǎng)度而定。</p><p>　　在鋪筑過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)不少于送料器寬度的2/3的混合料，并保證在攤鋪機(jī)全寬范圍內(nèi)不發(fā)生離析。攤鋪時(shí)，混合料溫度控制在120-140℃。當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)，不宜進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪。</p><p>　　瀝青攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對(duì)

73、不合</p><p><b>　　格之處要及時(shí)調(diào)整。</b></p><p>　　對(duì)外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受限制以及構(gòu)造物接頭等攤鋪機(jī)無法工作的地方，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)采用人工攤鋪。</p><p>　　瀝青混合料的攤鋪溫度要符合規(guī)范的要求，攤鋪時(shí)設(shè)專人隨時(shí)檢查攤鋪溫度、攤鋪厚度、路拱和橫坡。不符合要求時(shí)要根據(jù)鋪筑情況及時(shí)調(diào)整。<

74、/p><p>　　攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊接碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，要立即停止攤鋪，并對(duì)卸下的瀝青混合料覆蓋保溫。重新施工后，對(duì)此部分混合料重新檢測(cè)，不符合要求的混合料棄掉處理。</p><p>　　6.瀝青混合料的碾壓</p><p>　　①.混合料攤鋪后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓作業(yè)。碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，每個(gè)碾壓階段的碾壓速度均需符合規(guī)范的

75、要求。碾壓采用一臺(tái)靜載雙光輪壓路機(jī)、兩臺(tái)雙光輪壓路機(jī)（DW-202AD）和二臺(tái)膠輪壓路機(jī)（YL-20）進(jìn)行碾壓。</p><p>　　②.瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不大于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。碾壓的機(jī)械設(shè)備根據(jù)拌和站的日產(chǎn)量、攤鋪速度及所取得的碾壓數(shù)據(jù)進(jìn)行組合、配備。碾壓時(shí)合理掌握碾壓溫度，初壓溫度和終壓溫度均需符合規(guī)范要求。各作業(yè)段應(yīng)保持連續(xù)進(jìn)行，各種壓路機(jī)的碾壓次序、碾壓遍數(shù)通過試驗(yàn)確定。 </p>

76、<p>　　③.初壓采用兩臺(tái)寶馬雙光輪壓路機(jī)（DM-202AD）振動(dòng)碾壓，采用高溫高壓的方法進(jìn)行碾壓。初壓要在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，可以不使已攤鋪的瀝青面層產(chǎn)生推移、發(fā)裂，壓實(shí)溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型、氣溫、攤鋪層厚度、混合料類型經(jīng)試驗(yàn)段試鋪試壓確定。復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)（YL-20）碾壓。終壓采用靜碾雙光輪壓路機(jī)靜壓兩遍，以消除輪跡。</p><p>　?、?壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓

77、帶要重疊1/3-1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。當(dāng)邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時(shí)，要緊靠支擋碾壓。</p><p>　　⑤.碾壓時(shí)壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變而導(dǎo)致混合料推移。壓路機(jī)啟動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。</p><p>　?、?壓路機(jī)的碾壓段的長(zhǎng)度以與攤鋪速度平衡為原則來選定，并保持穩(wěn)定，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推

78、進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，在連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。</p><p>　?、?壓路機(jī)不得在未碾壓成型并未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。</p><p>　?、?碾壓時(shí)，盡量避免由起動(dòng)、換向、倒轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)身不平穩(wěn)和行駛不平穩(wěn)對(duì)路面造成不良影響，行駛應(yīng)順直平行于邊緣，輪跡重疊應(yīng)符合要求，并做到攤鋪完成，碾壓也相應(yīng)完成，不留尾巴。&l

79、t;/p><p>　?、?在沿著路緣石或壓路機(jī)壓不到的其他地方，采取振動(dòng)夯板、熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。</p><p><b>　　7.施工接縫的處理</b></p><p>　　鑒于采用梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，熱速接，可有效地避免縱向接縫，攤鋪時(shí)在單幅寬范圍內(nèi)一次連續(xù)攤鋪完畢。如因工作間斷使攤鋪機(jī)的末端已經(jīng)冷卻或第二天才恢復(fù)工作時(shí)，使用切割機(jī)切割成

80、一道垂直橫縫。在下一次施工前，在斷斷面上刷適量粘層瀝青，調(diào)整好熨平板的高度，預(yù)留壓實(shí)量，以便壓實(shí)到相同的厚度。趁熱用鋼輪壓路機(jī)沿縫碾壓，最后進(jìn)行常規(guī)碾壓。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯(cuò)位1M以上。</p><p><b>　　8.壓實(shí)度控制</b></p><p>　　在面層試驗(yàn)段施工時(shí)，通過標(biāo)記設(shè)立預(yù)定的檢測(cè)點(diǎn)，在施工時(shí)使用核子密度儀控制。待路面充分冷卻后，在預(yù)定點(diǎn)使

81、用核子密度儀檢測(cè)壓實(shí)度后，再在該點(diǎn)取芯樣用蠟封法檢測(cè)出準(zhǔn)確的壓實(shí)度。作出核子密度儀法和蠟封法檢測(cè)的對(duì)比試驗(yàn)。并統(tǒng)計(jì)出用預(yù)定的壓路機(jī)組合方式和碾壓方案，達(dá)到規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度所需的最少壓實(shí)遍數(shù)。正式施工時(shí)，使用核子密度儀和碾壓遍數(shù)雙重控制壓實(shí)度。同時(shí)，每一天工作段完成后，第二天立即組織取芯樣檢測(cè)壓實(shí)度，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度評(píng)定不服合規(guī)范要求，立即停止施工，分析原因，并清除不符合要求的瀝青混凝土，同時(shí)制定改正方案，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范的要求。</p&

82、gt;<p>　　第五章 瀝青混凝土面層平整度和厚度控制方案及措施</p><p>　　因?yàn)闉r青路面的平整度和厚度是面層比較重要的技術(shù)指標(biāo)，為保證瀝青路面的平整度和厚度達(dá)到規(guī)范和業(yè)主的要求，在施工工藝方面采取以下技術(shù)措施：</p><p>　　5.1路面面層厚度的控制措施：</p><p>　　為滿足招標(biāo)文件有關(guān)厚度代表值的要求，我們計(jì)劃采取以下幾個(gè)方

83、面的措</p><p><b>　　施：</b></p><p>　　1.在每層試驗(yàn)段施工時(shí)，加大攤鋪厚度和壓實(shí)后厚度的檢測(cè)點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確攤鋪的攤鋪系數(shù)。然后，正式施工時(shí)按統(tǒng)計(jì)出的攤鋪系數(shù)進(jìn)行控制厚度。</p><p>　　2.在正式攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)兩側(cè)每側(cè)各設(shè)一人負(fù)責(zé)檢測(cè)攤鋪厚度。采用插釬尺的方法跟隨攤鋪機(jī)后檢測(cè)，攤鋪機(jī)每前進(jìn)5米檢測(cè)一個(gè)斷面。每

84、個(gè)斷面檢測(cè)左、中、右三個(gè)點(diǎn)。發(fā)現(xiàn)攤鋪厚度發(fā)生變化，立即調(diào)整攤鋪機(jī)兩側(cè)的傳感器，以保證攤鋪厚度滿足招標(biāo)文件的要求。</p><p>　　3.每天攤鋪完成，在面層充分冷卻取芯樣檢測(cè)壓實(shí)度的同時(shí)，檢測(cè)芯樣的厚度，如芯樣厚度發(fā)生變化時(shí)，立即通知攤鋪現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整，以確保瀝青面層厚度的代表值符合要求。</p><p>　　4.在中、上面層攤鋪時(shí)，使用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁來導(dǎo)引攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。浮動(dòng)基準(zhǔn)梁可以有效控制攤鋪

85、厚度，在施工中加強(qiáng)檢測(cè)頻率，并設(shè)專人看護(hù)浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的走行，防止有散落的小石子墊到滑撬下。</p><p>　　5.2 面層平整度控制措施：</p><p>　　瀝青面層的平整度是瀝青路面成敗的關(guān)鍵，為保證瀝青面層的平整度符合要求，我們計(jì)劃采用以下幾個(gè)方面的措施：</p><p>　　1.在基層施工中，采用攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料，攤鋪采用鋼線引導(dǎo)攤鋪機(jī)的方式進(jìn)行

86、攤鋪?？梢蕴岣呋鶎拥钠秸龋瑥亩岣呙鎸拥钠秸?。</p><p>　　2.底面層瀝青混合料攤鋪采用釘設(shè)攤鋪基準(zhǔn)鋼線的方式引導(dǎo)攤鋪，中、上面層采用跨度為16米的浮動(dòng)基準(zhǔn)梁引導(dǎo)攤鋪，可大大提高上面層的平整度。</p><p>　　3.在瀝青混凝土面層施工過程中，根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)輸能力來計(jì)算攤鋪速度，保證瀝青攤鋪機(jī)連續(xù)勻速攤鋪，避免攤鋪中途停頓，造成不平整。并拌和站配備200噸的熱儲(chǔ)料倉，

87、每天工作開始時(shí)，將拌和料裝滿熱儲(chǔ)料倉后，再開始出料，可保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不中斷的進(jìn)行。</p><p>　　4.面層碾壓時(shí)，初壓雙光輪壓路機(jī)采取高溫高壓的方法進(jìn)行碾壓，以避免溫度低時(shí)，壓路機(jī)碾壓時(shí)產(chǎn)生的推移、隆起和發(fā)裂情況。并碾壓時(shí)采取階梯式錯(cuò)輪碾壓，使進(jìn)退的折回處不在一個(gè)斷面。以減少碾壓段接頭處的不平整。</p><p>　　5.初壓的雙光輪壓路機(jī)和復(fù)壓的膠輪壓路機(jī)及終壓的靜碾壓路機(jī)，緊跟

88、攤鋪</p><p>　　機(jī)后縱向排成梯隊(duì)進(jìn)行碾壓。使碾壓成流水作業(yè)，雙光輪壓路機(jī)完成第一碾壓段的初壓后，立即開始第二碾壓段的初壓，在此同時(shí)膠輪壓路機(jī)進(jìn)入第一碾壓段進(jìn)行復(fù)壓。依次向前推進(jìn)，這樣可減小碾壓段接頭處的不平整。</p><p>　　6.在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)小組安排兩人檢測(cè)攤鋪后的平整度和碾壓過程中的平整度，發(fā)現(xiàn)平整度異常時(shí)，立即通知作業(yè)班長(zhǎng)組織調(diào)整。</p><

89、;p>　　7.在我們采取了先進(jìn)的路面機(jī)械設(shè)備和先進(jìn)的施工工藝,以及以往的施工經(jīng)驗(yàn),可將終壓溫度提高到80-85℃,從而在保證壓實(shí)度的情況下，使平整度達(dá)到更好的要求。</p><p>　　8.在采取了以上等項(xiàng)技術(shù)措施后，我們可保證上面層的平整度均方差小于0.6，確保平整度創(chuàng)優(yōu)。</p><p><b>　　5.3 水泥砼路面</b></p><

90、p>　　本合同段的收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)計(jì)為30cm厚水泥混凝土面板，路面基層施工完畢，達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，可進(jìn)行水泥砼路面的施工。</p><p>　　立模板：模板采用槽鋼，立模后，用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀檢查寬度、橫坡度、垂直度和設(shè)計(jì)高程，模板牢固不得傾斜，各種預(yù)埋件位置準(zhǔn)確。</p><p>　　砼的攪拌及攤鋪：砼機(jī)械拌和及運(yùn)輸，由人工進(jìn)行攤鋪。攤鋪時(shí)注意平整厚度，以確保均勻平整的

91、攤鋪質(zhì)量。</p><p>　　振搗、刮平：砼路面振搗采用插入式振動(dòng)棒及平板式振動(dòng)器。先用振動(dòng)棒振搗密實(shí)，再用平板振動(dòng)器振動(dòng)成型。刮平先用振動(dòng)梁振動(dòng)刮平，振動(dòng)速度不宜過快，邊拖邊找平，直至表面平整密實(shí)為止。振動(dòng)梁粗平后，再用提漿輥往返找平2-3次即可。</p><p>　　真空脫水：真空脫水采用新型無濾布真空吸墊，脫水均勻，以確保路面平整度。</p><p>　　抹

92、面整修：真空脫水后，路面較干硬，直接用抹光機(jī)抹面比較困難，所以脫水后增加復(fù)振工藝。復(fù)振采用平板振動(dòng)器或滾動(dòng)式振動(dòng)器在路面上拖拉一遍，經(jīng)復(fù)振提漿后進(jìn)行機(jī)械抹面，最后提漿輥進(jìn)行縱、橫向拖刮補(bǔ)平。</p><p>　　刻紋和切縫：砼路面終凝、平整度經(jīng)檢驗(yàn)合格達(dá)到一定強(qiáng)度后，應(yīng)盡快用刻紋機(jī)刻紋；縱橫縫用切縫機(jī)進(jìn)行切縫，切縫應(yīng)及時(shí)，若切縫太遲或太淺，砼易發(fā)</p><p>　　生斷裂。切縫后及時(shí)灌縫

93、。</p><p>　　5.4 路緣石施工方法和施工工藝</p><p><b>　　1.施工方案：</b></p><p>　　本工程路緣石為C25砼預(yù)制件，計(jì)劃在預(yù)制構(gòu)件廠負(fù)責(zé)路緣石和其他小型預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制。預(yù)制場(chǎng)設(shè)強(qiáng)制式拌和機(jī)二臺(tái)，負(fù)責(zé)拌和混凝土。</p><p>　　路緣石模板采用定型鋼模50套。強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和

94、混凝土，混凝土振搗臺(tái)振搗，灑水覆蓋養(yǎng)生。</p><p><b>　　2.施工工藝：</b></p><p>　?、?根據(jù)試驗(yàn)室確定并獲審批的配合比備料，制作定型組合鋼模50套。進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試砼拌和機(jī)，并制作4座混凝土振動(dòng)臺(tái)。</p><p>　?、?嚴(yán)格按配合比配料拌和，斗車短程運(yùn)送混凝土。模板內(nèi)表面需清理干凈并需涂刷脫模劑，然后將拌制好的混凝

95、土分層均勻的倒入摸內(nèi)。再將其放在震動(dòng)臺(tái)上震動(dòng)，震動(dòng)時(shí)間以使氣泡溢出而不使混凝土離析為宜。</p><p>　　③.震動(dòng)好的路緣石在一天后脫模。脫模時(shí)要輕拿輕放，防止路緣石邊角破壞損傷。脫模后的路緣石灑水覆蓋養(yǎng)生7天。</p><p>　?、?路緣石安裝是在底面層完成后開始，在底面層邊緣測(cè)量放出路緣石安裝的邊線，然后用切割機(jī)切除面層多余的部分。再用人工清理到設(shè)計(jì)標(biāo)高。</p>

96、<p>　?、?在安裝路緣石前，灑水濕潤(rùn)路緣石安裝的接觸面。安裝時(shí)要調(diào)整好路緣石的直順度、相鄰兩塊的高差以及灰逢的寬度，使其符合規(guī)范的要求。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10002.3-2005 )</p><p>　　[2] 《預(yù)制后

97、張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支T梁技術(shù)條件》TB/T3043-2005 </p><p>　　[3] 《預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁靜載彎曲試驗(yàn)方法及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》TB/T2092-2003</p><p>　　[4] 《普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ52-2006)</p><p><b>　　致 謝</b></p>

98、<p>　　比時(shí)間還快的就是感覺，一回首，大學(xué)時(shí)光已接近尾聲，從開始寫作至論文最終定稿，我花費(fèi)了很長(zhǎng)的業(yè)余時(shí)間在構(gòu)思，雖說在繁忙的工作之余要完成這樣一篇論文確實(shí)不是一件很輕松的事情，但我內(nèi)心深處卻充滿深深的感激之情，感謝中鐵十一局單位為我提供這次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，感謝在湖南高鐵職院的任課老師，感謝班級(jí)所有同學(xué)，在這樣的環(huán)境里我能很好的去學(xué)習(xí)那些理論知識(shí)，從而更好的去運(yùn)用所學(xué)，更好的發(fā)展自已。</p><p>