高速公路施工組織設(shè)計(jì)

1、<p>　　鶴大高速公路集安至雙遼聯(lián)絡(luò)線</p><p>　　集安至通化段JTL02合同段</p><p><b>　　實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　編制：</b></p><p><b>　　審核：</b></p><p

2、><b>　　審批：</b></p><p>　　中交一公局橋隧工程有限公司</p><p>　　集通高速02標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部</p><p>　　2016年9月20日</p><p>　　第一章 編制說明</p><p><b>　　1.1 編制依據(jù)</b></

3、p><p>　　1.1.1 國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、政策等；</p><p>　　1.1.2 招標(biāo)文件、合同文件、施工圖設(shè)計(jì)、工程量清單及補(bǔ)遺書等相關(guān)資料；</p><p>　　1.1.3《民爆物品管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令第466號(hào)）；</p><p>　　1.1.4《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2011)；</p><p&g

4、t;　　1.1.5《小型民用爆炸物品儲(chǔ)存庫安全規(guī)范》GA838-2009；</p><p>　　1.1.6《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10—2006)；</p><p>　　1.1.7《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041-2011）；</p><p>　　1.1.8《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T F20—2015 )；</p>&l

5、t;p>　　1.1.9《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T F30—2014 )；</p><p>　　1.1.10《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）；</p><p>　　1.1.11《瀝青瑪蹄脂碎石混合料設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（DB22/T349—2003）；</p><p>　　1.1.12《橡膠瀝青及混合料設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南

6、》；</p><p>　　1.1.13《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTG F90-2015）</p><p>　　1.1.14《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1—2004）；</p><p>　　1.1.15《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ F60—2009）；</p><p>　　1.1.16《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JT

7、J /T F60—2009）；</p><p>　　1.1.17企業(yè)管理制度、技術(shù)管理辦法、質(zhì)量管理辦法和裝備及同類或類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)；</p><p><b>　　1.2編制原則</b></p><p>　　1.2.1根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況和特點(diǎn)：五女峰隧道是本項(xiàng)目控制工期的重點(diǎn)工程，在整個(gè)施工組織計(jì)劃中，應(yīng)優(yōu)先安排；同時(shí)要兼顧其他項(xiàng)目，做

8、到周密部署、合理安排施工順序。</p><p>　　1.2.2采用流水作業(yè)及均衡施工方法，運(yùn)用總體及分階段計(jì)劃控制施工進(jìn)度，保證施工工期。</p><p>　　1.2.3制定切實(shí)可行的施工方案和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，采用新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，大力推行技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新工作，確保工程質(zhì)量。</p><p>　　1.2.4合理配備生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，盡量減少因施工

9、組織不當(dāng)引起停工待料，合理減少臨建設(shè)施和現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用，減少工程消耗，降低工程成本。</p><p>　　1.2.5選派具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，安排有同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，按照業(yè)主的要求組織專業(yè)化施工。</p><p>　　第二章 工程概況</p><p>　　2.1 基本建設(shè)情況</p><p>　　項(xiàng)目基本

10、建設(shè)情況表 表2-1</p><p><b>　　2.2 工程概況</b></p><p>　　集安至通化高速公路位于吉林省東南部，是鶴崗至大連國(guó)家高速公路（G11）的重要組成路段。本項(xiàng)目是通化市連接集安市旅游經(jīng)濟(jì)區(qū)重要組成部分，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善區(qū)域交通條件、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、帶動(dòng)?xùn)|北地區(qū)振興具有重要

11、意義。</p><p>　　集雙高速集安至通化段連接線工程JTL02標(biāo)段路線起點(diǎn)樁號(hào)K7+200，終點(diǎn)樁號(hào)K23+700，路線全長(zhǎng)16.503公里。按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度采用80km/h，路基寬度采用24.5m，橋涵設(shè)計(jì)荷載采用公路-Ⅰ級(jí)。本合同段承建隧道2座：高臺(tái)子隧道（2792/2757m），五女峰隧道（3321/3289m）；橋梁3952.36米/16座，涵洞共計(jì)833.7米/24道；五女峰

12、互通一座；同時(shí)承擔(dān)K0+166-K23+700段（長(zhǎng)23.287公里）路面工程（包含場(chǎng)區(qū)及收費(fèi)廣場(chǎng)路面、預(yù)埋管線及基礎(chǔ)工程）的施工。</p><p><b>　　2.3自然地理概況</b></p><p><b>　　2.3.1地形地貌</b></p><p>　　本合同段地處長(zhǎng)白山系老嶺山脈向南延伸地帶，山脊逐漸向東南方

13、向低落，北高南低。地勢(shì)最高為本合同段的終點(diǎn)五女峰隧道，海拔1109.65m，相對(duì)高程一般在200m～800m 之間，地勢(shì)最低為本合同段起點(diǎn)山城村，海拔238.808m，屬低侵蝕構(gòu)造中低山地，總體地勢(shì)呈東北高西南低格局。全線內(nèi)內(nèi)山巒重疊、溝谷縱橫、山多地少。</p><p><b>　　2.3.2水文氣象</b></p><p><b>　　Ⅰ氣候</b

14、></p><p>　　項(xiàng)目位于地處歐亞大陸東，瀕臨黃海、渤海、日本海，深受海洋的影響，因此，氣候具有海洋型（濕潤(rùn)型）亞溫帶大陸性季風(fēng)氣候，其特點(diǎn)是，冬冷夏熱，時(shí)段較長(zhǎng)，春干秋爽，時(shí)段較短，四季分明。</p><p><b>　?、驓鉁?lt;/b></p><p>　　年平均氣溫6.5℃，7月最暖，平均氣溫23.2℃，1月最冷，平均氣溫-14

15、.5℃，極端最高氣溫37.7℃，極端最低氣溫-36.2℃；年平均降水量為947㎜，氣溫高，降水多，是吉林省的高溫中心，僅次于長(zhǎng)白山天池降水的多雨中心，素有“吉林省小江南”之稱。</p><p><b>　　Ⅲ降水</b></p><p>　　5～9月平均降水量753㎜，占年降水量的80%；年濕潤(rùn)系數(shù)為1.89，屬于濕潤(rùn)區(qū)；年平均日照時(shí)數(shù)2284小時(shí)，太陽輻射年總量為1

16、16242kcal/ C㎡；秋霜初日平均日期在10月2日，春霜終止日期平均在5月5日，無霜期平均149天；常年穩(wěn)定通0℃以上積溫3560℃，持續(xù)236天。</p><p><b>　　2.3.3 地震</b></p><p>　　境內(nèi)地震與鴨綠江斷裂帶活動(dòng)關(guān)系密切，近期鴨綠江斷裂帶震級(jí)最高為里氏4.2級(jí)（1965年5月30日），震中位于朝鮮狼林山，距集安市36公里。近

17、三十年來，全市50公里范圍以內(nèi)，發(fā)生3級(jí)以上地震3次，其余均為1～3級(jí)小震，本區(qū)沒有Ⅵ以上地震歷史記載。根據(jù)建設(shè)部[1993]13號(hào)文、吉林省城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)廳吉建抗字[1993]4號(hào)文規(guī)定、《吉林省地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃工作圖》和《中國(guó)地震區(qū)規(guī)劃》GB18306～2001，本區(qū)設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)為50年超越10%的震動(dòng)峰值加速度為<0.05g，地震基本烈度小于Ⅵ度，地震反應(yīng)譜特征周期0.35s，屬于構(gòu)造穩(wěn)定地區(qū)。</p><p

18、><b>　　2.3.4工程地質(zhì)</b></p><p>　　本項(xiàng)目位于中朝準(zhǔn)地臺(tái)（Ⅰ）鐵嶺—靖宇（Ⅰ11）和太子河-渾江陷褶斷束（Ⅰ12）兩個(gè)Ⅲ級(jí)構(gòu)造單元的西南部，主要發(fā)育一條巖石圈斷裂（集安-松江巖石圈斷裂）及一條北北東向殼斷裂帶（即紅土崖-蛟河斷裂帶）。</p><p>　?。?）集安-松江巖石圈斷裂：該斷裂帶由遼寧省沿鴨綠江進(jìn)入吉林省通化市集安地區(qū)，向北

19、東經(jīng)延邊地區(qū)的松江-明月鎮(zhèn)，越天橋伸向省外進(jìn)入黑龍江省。省內(nèi)長(zhǎng)達(dá)500km，總體走向45°～50°。以發(fā)生在中生代及前中生代地層和巖漿巖中斷續(xù)出現(xiàn)的壓性斷裂構(gòu)造為主，局部控制晚侏羅紀(jì)和白堊紀(jì)地層沉積。其西南段基本沿鴨綠江延伸，主體在集安一代，斷裂附近巖石及其破碎，受糜棱巖化，地層產(chǎn)狀凌亂，斷裂傾向北西，傾角60°～80°。</p><p>　　該斷裂與路線起點(diǎn)相交于K3～K

20、7公里范圍內(nèi)，該斷裂為非全新活動(dòng)斷裂，無明顯新構(gòu)造活動(dòng)跡象，斷裂構(gòu)造處于相對(duì)穩(wěn)定時(shí)期，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)影響不大。</p><p>　　（2）紅土崖—蛟河斷裂帶：該斷裂帶由遼寧省進(jìn)入吉林省通化地區(qū)紅土崖一帶，巖北北東方向延伸，一直伸向黑龍江省。由一系列壓剪性斷層組成。切割兩個(gè)Ⅰ級(jí)構(gòu)造單元，構(gòu)成規(guī)模較大的斷裂帶。吉林省內(nèi)長(zhǎng)達(dá)400km，寬30～40km。這條斷裂帶生成于侏羅紀(jì)，多次活動(dòng)，并切割敦一密深斷裂。</p&g

21、t;<p>　　該斷裂帶由多條近平行的北北東向斷裂組成，路線區(qū)域內(nèi)其影響范圍大，里程樁號(hào)為K19～K60公里約40公里范圍，主要影響是控制了沿線地層的沉積建造，構(gòu)造斷裂帶附近巖石糜棱巖化較嚴(yán)重，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖石較破碎。該斷裂帶為非全新活動(dòng)斷裂，無明顯新構(gòu)造活動(dòng)跡象，斷裂構(gòu)造處于相對(duì)穩(wěn)定時(shí)期，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)影響不大。</p><p><b>　　2.4材料來源</b></p&

22、gt;<p>　　本合同段前期所用碎石計(jì)劃由通化市金球碎石場(chǎng)購入，通過G303國(guó)道運(yùn)入，距項(xiàng)目主拌合站90Km；河砂計(jì)劃由集安市涼水鄉(xiāng)境內(nèi)采購，通過集安至丹東公路運(yùn)入，距項(xiàng)目主拌合站60Km；水泥計(jì)劃從通化市境內(nèi)的亞泰、金剛水泥廠購買，運(yùn)距為120公里；鋼材采購?fù)ɑ撹F有限公司的鋼材，火工用品由當(dāng)?shù)氐拿癖闷饭咎峁９こ逃盟捎谘鼐€河流內(nèi)取用，補(bǔ)給豐富，水質(zhì)純凈，對(duì)混凝土無腐蝕性，能滿足施工要求。 </p>

23、<p>　　2.5本工程的主要特點(diǎn)</p><p>　　2.5.1主要工程是兩座分離式隧道、一座五女峰互通和大、中、小橋共16座，其中五女峰隧道為特長(zhǎng)隧道，所以五女峰隧道施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度管理是整個(gè)工作重點(diǎn)。</p><p>　　2.5.2在合同工期內(nèi)經(jīng)歷3個(gè)寒冬季節(jié)，有效的施工期短，在大臨設(shè)施建設(shè)階段就應(yīng)做好冬季施工組織的準(zhǔn)備，做到未雨綢繆，同時(shí)要在材料、人員、設(shè)備、模板

24、和資金等方面盡早謀劃，充分利用短暫的施工期。</p><p>　　2.5.3本項(xiàng)目較其他標(biāo)段開工時(shí)間晚、建設(shè)工期緊、工程量大、施工項(xiàng)目多，所以在施工計(jì)劃編制時(shí)要有充分考慮，工作安排時(shí)需統(tǒng)籌安排，強(qiáng)化計(jì)劃落實(shí)。 </p><p>　　2.5.4本項(xiàng)目跨越G303國(guó)道兩次，且與G303國(guó)道連接的橫向便道有8條，施工干擾多（五一、十一旅游黃金周白天不容許工程車上國(guó)道），安全隱患大。</p&

25、gt;<p>　　2.5.5本項(xiàng)目處在集安市的水源地，水保、環(huán)保要求高。</p><p>　　2.6主要工程數(shù)量 </p><p>　　工程概況表 表2-2</p><p>　　第三

26、章 施工組織機(jī)構(gòu)及臨時(shí)設(shè)施建設(shè)情況</p><p>　　3.1施工組織管理機(jī)構(gòu)</p><p>　　3.1.1組織機(jī)構(gòu)組成</p><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)八個(gè)部門：綜合部、工程技術(shù)部、合同計(jì)劃部、財(cái)務(wù)人事部、物資設(shè)備部、質(zhì)檢部、安保部、試驗(yàn)室和測(cè)量隊(duì)。項(xiàng)目下設(shè)3個(gè)隧道作業(yè)隊(duì)、2個(gè)路基作業(yè)隊(duì)，4個(gè)涵洞作業(yè)隊(duì)，2個(gè)防護(hù)作業(yè)隊(duì)，1個(gè)路面作業(yè)隊(duì)，1個(gè)預(yù)制梁廠作業(yè)隊(duì)，1

27、個(gè)樁基作業(yè)隊(duì)，4個(gè)橋梁下構(gòu)作業(yè)隊(duì)，2個(gè)橋面系作業(yè)隊(duì)。</p><p><b>　　項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)框圖</b></p><p>　　3.1.2 主要管理職責(zé)</p><p>　　領(lǐng)導(dǎo)決策層由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、總經(jīng)濟(jì)師、總會(huì)計(jì)師等組成。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本工程項(xiàng)目全面負(fù)責(zé)，副經(jīng)理負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的具體實(shí)施，總工程師對(duì)本工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度、技術(shù)及

28、質(zhì)量負(fù)責(zé)，項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師負(fù)責(zé)本項(xiàng)目合同管理、經(jīng)營(yíng)結(jié)算、計(jì)量支付、成本控制等工作，總會(huì)計(jì)師負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理。</p><p>　　項(xiàng)目管理層由綜合部、工程技術(shù)部、合同計(jì)劃部、財(cái)務(wù)人事部、物資設(shè)備部、安保部、質(zhì)檢部、試驗(yàn)室和測(cè)量隊(duì)等職能部門組成。綜合部對(duì)本工程項(xiàng)目的后勤管理、行政管理、宣傳工作及信息工作負(fù)責(zé)；工程技術(shù)部對(duì)本工程項(xiàng)目的施工計(jì)劃、施工組織與協(xié)調(diào)、技術(shù)質(zhì)量控制、試驗(yàn)檢測(cè)及統(tǒng)計(jì)等負(fù)責(zé)；合同計(jì)劃部對(duì)合同管理、分包結(jié)算

29、、計(jì)量支付等負(fù)責(zé)；財(cái)務(wù)人事部對(duì)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)和人事管理、經(jīng)營(yíng)成本及資金籌措負(fù)責(zé)；物資設(shè)備部對(duì)本工程項(xiàng)目的物資采購、機(jī)械設(shè)備保管及調(diào)度負(fù)責(zé)；安保部對(duì)安全管理、對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)；質(zhì)檢部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制等負(fù)責(zé)。施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)各項(xiàng)施工任務(wù)的具體落實(shí)、實(shí)施。</p><p>　　3.2項(xiàng)目經(jīng)理部臨時(shí)設(shè)施建設(shè)</p><p><b>　　3.2.1駐地建設(shè)</b></p

30、><p>　　項(xiàng)目經(jīng)理部位于集安市太王鎮(zhèn)陽岔鄉(xiāng)小學(xué)舊址，距G303國(guó)道路3Km。占地面積約2500m²，建筑面積2200m²。按照功能和性質(zhì)劃分為辦公區(qū)、生活區(qū)、停車區(qū)、綠化區(qū)等。各項(xiàng)功能完備，布局協(xié)調(diào)。安裝1臺(tái)200KVA變壓器，配置150KW發(fā)電機(jī)一臺(tái)。項(xiàng)目部接入100兆寬帶網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)辦公室配置一根網(wǎng)線，宿舍區(qū)設(shè)置無線網(wǎng)絡(luò)。能滿足自動(dòng)化辦公的要求。（詳見項(xiàng)目經(jīng)理部平面布置圖）。</p&g

31、t;<p>　　3.2.2混凝土拌和站建設(shè)</p><p>　　根據(jù)本工程的設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的地形地貌情況，從樹立企業(yè)形象、施工生產(chǎn)的實(shí)際需要和材料運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性等角度出發(fā)，擬建4處混凝土攪拌站。</p><p>　　1#攪拌站擬設(shè)于高臺(tái)子隧道進(jìn)口線路左側(cè)，占地面積約1400m²，遠(yuǎn)離居民區(qū)，配備2臺(tái)型HZS75型拌和站，安裝3臺(tái)500KVA變壓器（與施工隊(duì)生活區(qū)、

32、鋼筋加工區(qū)及高臺(tái)子隧道進(jìn)口施工共用），生產(chǎn)能力為75m3/h。</p><p>　　2#攪拌站設(shè)于高臺(tái)子隧道出口主線路線LK11+018～LK11+063段左側(cè)，占地面積約1668m²，設(shè)置2臺(tái)HZS75型拌和站，安裝2組800KVA變壓器（與施工隊(duì)生活區(qū)、鋼筋加工區(qū)及高臺(tái)子隧道出口、高臺(tái)村大橋、高臺(tái)溝大橋施工共用），生產(chǎn)能力為75m3/h。</p><p>　　3#攪拌站設(shè)于主

33、線路基K16+375路線右側(cè)50米處，占地面積約為5108m²。設(shè)置2臺(tái)HZS120型拌合站，安裝1臺(tái)500KVA變壓器（與實(shí)驗(yàn)室辦公及生活區(qū)共用），生產(chǎn)能力為120m3/h。</p><p>　　4#攪拌站設(shè)置于五女峰隧道進(jìn)口處，靠近路線右側(cè)150米處，占地面積約為1800m²。設(shè)置1臺(tái)HZS90型拌合站，安裝1臺(tái)630KVA變壓器（與施工隊(duì)生活區(qū)及鋼筋加工區(qū)共用），生產(chǎn)能力為90m3/h。

34、</p><p>　　3.2.3施工便道建設(shè)</p><p>　　施工線路主要圍繞G303國(guó)道和小清河展開，所以在便道規(guī)劃過程中，就以G303國(guó)道為主線連接橫向便道的原則，在利用三座現(xiàn)有的村道小橋基礎(chǔ)上，新建1座跨徑24m的便橋，其余則采用埋設(shè)多排圓管涵通過。同時(shí)完善其他排水設(shè)施和安全設(shè)施，確保便道暢通。本標(biāo)段便道規(guī)劃見下表：</p><p>　　便道規(guī)劃表

35、 表3-1</p><p>　　3.2.4預(yù)制梁場(chǎng)和小構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)</p><p>　　預(yù)制廠設(shè)置在K13+700—K14+430處，負(fù)責(zé)預(yù)制30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁404片，設(shè)置底座30個(gè)，配備4套定型模板、內(nèi)膜3套；預(yù)制完成后再預(yù)制20m的小箱梁，20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁246片，配備4套定型模板、內(nèi)膜3套；13m空心板梁18片、10m空

36、心板梁5片，配備2套定型模。小構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)位于G303K17+700處，負(fù)責(zé)約21座鋼筋混凝土蓋板涵蓋板、隧道電纜溝、排水溝蓋板的預(yù)制，配備預(yù)制蓋板配備定型模板10套?；炷劣?#拌合場(chǎng)供應(yīng)，具體的布置、功能區(qū)劃、場(chǎng)區(qū)排水和場(chǎng)區(qū)道路等詳細(xì)計(jì)劃。</p><p>　　3.2.5水電供應(yīng)情況</p><p>　　4處攪拌站選址均靠近河流，水量充裕，水質(zhì)純凈，可滿足混凝土拌和需要。其中隧道供水系統(tǒng)

37、在隧道附近的河流處挖一個(gè)集水坑，并就近設(shè)置抽水泵房，經(jīng)上水管路泵送至高位水池中（與隧道洞口掌之面最小高差約40m），經(jīng)下水管路送水至洞內(nèi)及生活區(qū)。送入洞口的壓力水，保證掌子面用水壓力不小于0.3MPa。電力布置見附表5。</p><p>　　3.2.6碎石加工場(chǎng)</p><p>　　碎石加工場(chǎng)擬布置于K18+100棄渣場(chǎng)內(nèi)，占地面積約為7畝；場(chǎng)內(nèi)碎石機(jī)要求200噸/日產(chǎn)量；存料區(qū)應(yīng)滿足10

38、萬方存儲(chǔ)要求；場(chǎng)內(nèi)配置3組500KVA變壓器，供碎石場(chǎng)生產(chǎn)生活用電；碎石場(chǎng)靠近小清河溝及通溝等集安市水源地，生產(chǎn)生活用水方便，場(chǎng)外設(shè)置3級(jí)沉淀池，凈化場(chǎng)內(nèi)污水。</p><p>　　3.2.7試驗(yàn)室建設(shè)</p><p>　　試驗(yàn)室位于主線路基K16+250右側(cè)50米處，緊靠3#拌合站，占地面積約為1500m²分為辦公區(qū)（960m²）、住宿區(qū)（540m²），水、

39、電、網(wǎng)絡(luò)配置齊全；辦公區(qū)按工程需求及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，分為：標(biāo)養(yǎng)室、力學(xué)室、混凝土室、集料室、土工室、水泥室、化分室、石料室、樣品室、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)室、瀝青室、瀝青混合料室、會(huì)議室、辦公室及資料室，各室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)符合標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，住宿區(qū)設(shè)9間住宿房間相應(yīng)生活設(shè)施齊全。辦公區(qū)各室試驗(yàn)儀器符合規(guī)范要求，具體試驗(yàn)儀器見下表：</p><p>　　試驗(yàn)儀器表 表3-2</p&g

40、t;<p>　　第四章 施工總體部署及總體進(jìn)度計(jì)劃</p><p><b>　　4.1施工總體部署</b></p><p>　　4.1.1總體指導(dǎo)思想</p><p>　　本項(xiàng)目主要工程為：隧道、橋梁、互通、路面、路基和防護(hù)排水。在施工部署上，本著“突出重點(diǎn)、齊頭并進(jìn)”的指導(dǎo)思想，加大對(duì)工程的投入，隧道施工、橋梁施工、路基施工

41、并舉，加快施工進(jìn)度。</p><p>　　本項(xiàng)目具有工程量大，任務(wù)重，時(shí)間緊的特點(diǎn)。須根據(jù)施工需要，加大工程投入，通過配備完善的施工機(jī)械，加強(qiáng)技術(shù)力量投入，加強(qiáng)勞動(dòng)力的投入，優(yōu)化施工資源配置，以現(xiàn)代化的管理手段和機(jī)械化的作業(yè)模式保證工程如期完工。</p><p>　　4.1.2各分部工程施工順序</p><p>　　隧道工程：施工準(zhǔn)備→施工測(cè)量→修筑洞外環(huán)向截水溝→

42、洞口路塹開挖、邊仰坡防護(hù)→洞口施工→超前支護(hù)→洞身打眼裝藥放炮→通風(fēng)→出渣→初期支護(hù)→監(jiān)控量測(cè)→仰拱填充層或鋪底、防水板、盲管鋪設(shè)→拱墻模筑砼、施工縫防水→水溝、電纜槽施作→洞內(nèi)路面→洞內(nèi)裝飾→洞內(nèi)設(shè)施安裝。</p><p>　　路基工程：路基紅線放樣→路基清表→路基填前基底處理→路基填筑→深切路塹邊坡防護(hù)→反挖基坑涵洞施工→臺(tái)背回填→路基填筑→排水設(shè)施施工→下邊坡防護(hù)。</p><p>

43、　　橋梁工程（梁板預(yù)制）：橋梁紅線放樣→測(cè)量放樣→灌注樁基礎(chǔ)→墊層→承臺(tái)→柱子→蓋梁→墊石→梁板安裝→體系轉(zhuǎn)換→護(hù)欄→橋面鋪裝→橋面防水層→瀝青混凝土路面 </p><p>　　橋梁工程（現(xiàn)澆梁）：橋梁紅線放樣→測(cè)量放樣→灌注樁基礎(chǔ)→墊層→承臺(tái)→柱子→墊石→測(cè)量放樣→搭設(shè)支架→預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆梁→護(hù)欄扶手→橋面鋪裝層→橋面防水層→鋪瀝青混凝土路面</p><p>　　路面工程（水穩(wěn)基層

44、）：下承層準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→原材料檢測(cè)合格→混合料拌和→檢測(cè)水泥劑量、含水量合格→混合料運(yùn)輸→混合料攤鋪→檢測(cè)、調(diào)整松鋪厚度→碾壓→檢測(cè)壓實(shí)度合格→處理橫縫→灑水養(yǎng)生</p><p>　　路面面層施工：下承層準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→噴灑透層乳化瀝青→混合料拌和→混合料運(yùn)輸→混合料攤鋪→混合料碾壓→試驗(yàn)檢測(cè)→接縫處理</p><p>　　4.1.3材料保證措施</p><p>

45、　　為確保工程如期完工，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃把隧道施工、橋梁工程納入施工管理的重點(diǎn)，保證質(zhì)量?jī)?yōu)良，材料供應(yīng)及時(shí)。</p><p>　　鋼材、混凝土以及其他半成品等需用量大，要保證供應(yīng)，提前與通過業(yè)主審批的廠家簽定供貨合同，同時(shí)保證供料廠家不少于兩家。</p><p>　　材料供應(yīng)的質(zhì)量和數(shù)量直接影響著工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。為此，我項(xiàng)目將選派業(yè)務(wù)精干、經(jīng)驗(yàn)豐富的材料人員和試驗(yàn)檢測(cè)人員以確保材

46、料供應(yīng)的質(zhì)量。試驗(yàn)人員加大對(duì)材料的檢測(cè)頻率，提高標(biāo)準(zhǔn)要求，加大檢測(cè)力度。 </p><p>　　4.1.4勞動(dòng)力部署</p><p>　　本工程工期緊，任務(wù)重，施工難度較大，為了順利完成該項(xiàng)施工任務(wù)，在勞動(dòng)力組織過程中，以精干、高效、專業(yè)化為組織原則，根據(jù)不同的作業(yè)內(nèi)容安排具有相應(yīng)工作經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍參與施工。勞務(wù)隊(duì)伍選用常年與我公司合作，具備較強(qiáng)施工能力且成建制的施工隊(duì)伍，保證工程順

47、利實(shí)施。 </p><p>　　4.1.5機(jī)械設(shè)備部署 </p><p>　　本工程施工方案以機(jī)械化施工為主，配置主要施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)理論計(jì)算與實(shí)際相結(jié)合的方法，確保生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求，即設(shè)備數(shù)量充足，性能優(yōu)良，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備，使設(shè)備利用率達(dá)到最大化，并最大程度的滿足工程需要。</p><p>　　機(jī)械設(shè)備擬進(jìn)場(chǎng)情況

48、 表4-1</p><p>　　4.2施工總體進(jìn)度計(jì)劃</p><p><b>　　4.2.1工期目標(biāo)</b></p><p>　　本工程計(jì)劃開工時(shí)間為2016年9月，計(jì)劃完工時(shí)間為2019年11月30日，根據(jù)我公司的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力，合理安排施工計(jì)劃，精心組織工程施工。根據(jù)計(jì)劃工期科學(xué)的制定總體施工計(jì)劃；落實(shí)經(jīng)營(yíng)承包責(zé)任制

49、；對(duì)控制工期的關(guān)鍵項(xiàng)目、關(guān)鍵線路加大投入，充份考慮天氣影響等外界條件，留有一定的余地，保證工程進(jìn)度滿足業(yè)主的要求。</p><p>　　4.2.2總體工期進(jìn)度計(jì)劃</p><p>　　根據(jù)各分項(xiàng)工程的施工工藝流程，安排施工順序時(shí)，將會(huì)考慮人力和各種資源需求量的均衡，照顧重點(diǎn)（即關(guān)鍵工序）兼顧一般，保證各分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度。根據(jù)本工程的特點(diǎn)及開、交工時(shí)間的要求，具體各項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃如下：&

50、lt;/p><p>　　施工準(zhǔn)備: 2016.9.1—2016.9.30</p><p>　　涵洞工程: 2016.9.15—2017.8.31</p><p>　　中小橋工程：2016.10.1—2017.11.30</p><p>　　大橋工程：2016.10.1—2018.8.31</p><p>　　路基工程: 2

51、016.9.15—2018.2.28</p><p>　　防護(hù)及排水：2017.4.1—2019.9.30</p><p>　　高臺(tái)子隧道：2016.9.15—2018.4.30</p><p>　　五女峰隧道：2016.9.15—2019.7.15</p><p>　　路面工程：2018.4.1—2019.9.30</p>&

52、lt;p>　　收尾（交工驗(yàn)收等）:2019.10.1—2019.11.30</p><p>　　4.2.3資金使用計(jì)劃</p><p>　　為了保證施工過程中資金的合理化配置，從而能夠使工程正常地進(jìn)行開展，我項(xiàng)目部根據(jù)公司多年積累的資金運(yùn)作方面的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程及本地區(qū)的特點(diǎn)，制定了科學(xué)合理的月工作量及其相應(yīng)的資金流轉(zhuǎn)計(jì)劃。 </p><p>　　4.2.4可

53、能影響總工期的因素分析及預(yù)備措施</p><p>　　本工程在實(shí)施過程中，可能遇到因客觀原因影響施工，如：未能如期開工，征地影響，周轉(zhuǎn)材進(jìn)場(chǎng)不及時(shí)、資金不到位，自然因素等，都可能導(dǎo)致本工程按計(jì)劃難以如期進(jìn)行。我們除對(duì)這些影響因素加強(qiáng)預(yù)測(cè)、預(yù)知、預(yù)析，并作好事前準(zhǔn)備外，還采取下列預(yù)備措施，確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。</p><p>　　1 根據(jù)施工總體計(jì)劃要求，隧道洞口路基段及涵洞應(yīng)優(yōu)先組織施工，確

54、保隧道施工有足夠工作面；</p><p>　　2 加強(qiáng)協(xié)調(diào)工作，多了解，多溝通，講策略，盡量減少和避免外界干擾；</p><p>　　3 提前作好勞力、設(shè)備儲(chǔ)備工作，以便及時(shí)加大投入。</p><p>　　4 爭(zhēng)取在資金方面得到業(yè)主及公司的支持。</p><p>　　第五章 工程施工方案</p><p>　　5.1

55、路基施工方案</p><p><b>　　5.1.1施工準(zhǔn)備</b></p><p>　　1 接到設(shè)計(jì)文件后，我項(xiàng)目部組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地質(zhì)資料，按照招標(biāo)文件和合同條款的規(guī)定，作一定量的補(bǔ)充勘探，進(jìn)一步查明和核對(duì)地質(zhì)資料。</p><p>　　2 在對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行復(fù)核的同時(shí)，我項(xiàng)目部也開始對(duì)沿線進(jìn)

56、行施工調(diào)查。根據(jù)本工程特點(diǎn)著重收集下列內(nèi)容資料：</p><p>　?。?）土石方施工設(shè)備的運(yùn)輸方法和條件；</p><p>　　（2）修建各種臨時(shí)工程的場(chǎng)地與生產(chǎn)、生活資料的來源。</p><p>　　3 會(huì)同設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)交接樁并對(duì)全線進(jìn)行定線復(fù)核和控制測(cè)量。</p><p>　　4 施工安全技術(shù)交底</p><p>

57、;　?。?）項(xiàng)目履行三級(jí)施工安全技術(shù)交底制度。工程開工前，項(xiàng)目總工應(yīng)組織項(xiàng)目管理人員、各部門負(fù)責(zé)人和全體主管技術(shù)人員，對(duì)工程的總體情況進(jìn)行技術(shù)交底。</p><p>　?。?）一級(jí)技術(shù)交底：項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目總工程師以分項(xiàng)工程各工序?yàn)閱卧蚍猪?xiàng)工程負(fù)責(zé)人和相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行交底；重要分項(xiàng)工程的技術(shù)交底應(yīng)由項(xiàng)目總工程師親自主持。</p><p>　?。?）二級(jí)技術(shù)交底：分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人

58、就分項(xiàng)工程每道工序?yàn)閱卧?，向工序技術(shù)員、工班長(zhǎng)或工序負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行技術(shù)交底、并建立崗位責(zé)任制，所有技術(shù)交底資料，均應(yīng)經(jīng)過項(xiàng)目總工程師審核，二級(jí)技術(shù)交底必須以書面材料結(jié)合會(huì)議交底的形式進(jìn)行，交底方、被交底方的技術(shù)負(fù)責(zé)人、操作人員必須履行簽字手續(xù)，二級(jí)施工技術(shù)交底的每一項(xiàng)指標(biāo)、控制要點(diǎn)必須有對(duì)應(yīng)責(zé)任人、檢查人、監(jiān)督人和相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施。</p><p>　?。?）施工技術(shù)方案、技術(shù)措施、設(shè)計(jì)圖紙等發(fā)生變化，及

59、時(shí)對(duì)交底內(nèi)容作補(bǔ)充修改。</p><p>　?。?）項(xiàng)目分項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員要關(guān)注操作人員的變動(dòng)情況，對(duì)新進(jìn)場(chǎng)人員要及時(shí)進(jìn)行施工技術(shù)交底，做到對(duì)技術(shù)交底的動(dòng)態(tài)管理，對(duì)不經(jīng)許可就進(jìn)場(chǎng)的人員要及時(shí)清理，并對(duì)協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)行處罰，在協(xié)作隊(duì)伍合作合同中要有這方面的處罰條款。</p><p>　?。?）施工技術(shù)交底應(yīng)注重實(shí)效，責(zé)任落實(shí)到人，方法、步驟落實(shí)到位，</p><p

60、><b>　　5 首件工程示范制</b></p><p>　　為確保項(xiàng)目工程施工質(zhì)量，項(xiàng)目工程施工實(shí)行首件工程示范制度，首件工程的目的是通過首件工程的各項(xiàng)各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量、安全指標(biāo)和措施進(jìn)行總結(jié)和綜合評(píng)價(jià)，及時(shí)預(yù)防和糾正后續(xù)生產(chǎn)可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，以指導(dǎo)規(guī)模生產(chǎn)。</p><p><b>　　5.1.2測(cè)量放樣</b></p>

61、<p>　　1、采用GPS對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的控制樁位進(jìn)行復(fù)測(cè)，按施工需要和規(guī)范要求，適當(dāng)加密導(dǎo)線點(diǎn)，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)自行設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和線路控制點(diǎn)，以便于施工放樣。復(fù)測(cè)橫斷面確定路基挖填的深度和范圍，并將測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師核查。</p><p>　　2、施工過程中工地測(cè)量人員對(duì)平面和水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)準(zhǔn)確及時(shí)，并應(yīng)即時(shí)向施工員提供測(cè)量數(shù)據(jù)并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交樁。測(cè)量標(biāo)志應(yīng)堅(jiān)固穩(wěn)定，施工員對(duì)測(cè)量標(biāo)志加以保護(hù)。</

62、p><p>　　3、路基工程基本完工后，工地測(cè)量員必須進(jìn)行全線的竣工測(cè)量?？⒐y(cè)量包括：中心線的位置、標(biāo)高、橫斷面圖式的實(shí)際位置和標(biāo)高，測(cè)量成果應(yīng)在竣工圖上標(biāo)出。</p><p>　　5.1.3土石方開挖</p><p>　　1、路基清表土集中堆放至K13+700-K14+000及五女峰互通區(qū)內(nèi)，并將清表土碼砌成長(zhǎng)梯型，并設(shè)置刺鐵線圍欄加以保護(hù)，以備綠化之用。表土堆放地

63、點(diǎn)既要便于管理，又要滿足景觀要求。</p><p>　　2、根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，開挖采用橫挖法進(jìn)行開挖，以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端逐漸向前開挖；一般路段挖方邊坡坡率采用1:1.5，并設(shè)置1m寬碎落臺(tái)，當(dāng)挖方深度H＞8m時(shí)，每6m設(shè)一平臺(tái)，平臺(tái)寬2m，上設(shè)平臺(tái)截水溝。</p><p>　　3、路基開挖前先進(jìn)行清表，清表厚度為30cm或20cm，清表后的棄土不得亂倒，清除表土、耕植土

64、、不適宜性土必須按圖紙指定地點(diǎn)集中堆放，為后期的中央分隔帶、挖方邊溝回填、邊坡綠化做好準(zhǔn)備。</p><p>　　4、開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。</p><p>　　5、路基邊坡應(yīng)及時(shí)整修，開挖邊坡不宜暴漏時(shí)間太久，以免產(chǎn)生邊坡沖刷、山體坍塌、滑落病害，影響邊坡穩(wěn)定。</p><p>　　6、挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分段整修，每下2～3米，宜對(duì)新開挖邊坡刷坡

65、，同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的均應(yīng)采用機(jī)械開挖，也可人工開挖。凡不能使用機(jī)械或人工直接開挖的石方，則應(yīng)采用爆破法開挖。</p><p>　　7、路塹與路堤連接處，邊溝應(yīng)緩順引向路堤兩側(cè)的排水溝，勿使路堤附近積水，不得沖蝕路堤。</p><p>　　8、路塹開挖完成后，立即安排邊坡防護(hù)和邊溝施工，按設(shè)計(jì)標(biāo)高平整路床。</p><p>

66、;　　9、土方地段的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E40-2007）重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)，如不符合要求，項(xiàng)目人員應(yīng)進(jìn)一步壓實(shí)或采取其他措施進(jìn)行處理，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。</p><p>　　5.1.4石方路塹開挖施工</p><p><b>　　1、石方路塹施工</b></p><p>

67、;　?。?）根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，采用橫挖法進(jìn)行開挖，以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端逐漸向前開挖。</p><p>　　（2）開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應(yīng)保留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過程中設(shè)計(jì)邊線外的土層不受到擾動(dòng)。</p><p>　?。?）按地勘給定的土石分界線，上部土質(zhì)挖方邊坡坡率采用1:1～1:1.5，下部石質(zhì)挖方邊坡坡率，一般設(shè)置為1:0.5～

68、1:1；每級(jí)邊坡高度及平臺(tái)的設(shè)置應(yīng)考慮土石分界線的位置，靈活設(shè)置邊坡平臺(tái)。對(duì)穩(wěn)定的中風(fēng)化以上巖石邊坡，每8～10m設(shè)置一平臺(tái)，同時(shí)采用光面爆破或控制爆破法施工。</p><p>　　（4）對(duì)于深路塹施工，除確保路基的中樁、邊樁等標(biāo)志無誤外，為便于施工過程中進(jìn)行測(cè)量控制和掌握工程量，還應(yīng)加密中樁、邊樁和增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。邊樁放樣時(shí)必須保證垂直中線，否則將引起較大的施工及工程量誤差。每挖深5米進(jìn)行一次控制復(fù)測(cè)工作。&l

69、t;/p><p>　?。?）挖方邊坡應(yīng)從開挖面往下分段整修，每下挖2～3米，宜對(duì)新開挖邊坡刷坡，同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的均應(yīng)采用機(jī)械開挖，也可人工開挖。凡不能使用機(jī)械或人工直接開挖的石方，則應(yīng)采用爆破法開挖。</p><p>　?。?）石方需用爆破法開挖的路段，如空中有纜線，應(yīng)查明其平面位置和高度；還應(yīng)調(diào)查地下有無管道，如果有管線，應(yīng)查明其平面位置和埋設(shè)

70、深度；同時(shí)應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑結(jié)構(gòu)類型、完好程度、距開挖界距離，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必須確?？罩欣|線、地下管線和施工區(qū)邊界處建筑物的安全。</p><p>　?。?）爆破法開挖石方應(yīng)按以下程序進(jìn)行：施爆區(qū)管線調(diào)查，炮位設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批，配備專業(yè)施爆人員，用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石，鉆孔、爆破器材檢查與試驗(yàn)，炮孔(或坑道、藥室)檢查與廢碴清除，裝藥并安裝引爆器材，布置安全崗和施爆區(qū)

71、安全員，炮孔堵塞，撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜，起爆，清除瞎炮，解除警戒，測(cè)定爆破效果(包括飛石、地震波對(duì)施爆區(qū)內(nèi)外構(gòu)造物造成的損傷及造成的損失)。</p><p>　?。?）當(dāng)巖層走向與路線走向基本一致，傾角大于15°，且傾向公路或者開挖邊界線外有建筑物，施爆可能對(duì)建筑物地基造成影響時(shí)，應(yīng)在開挖層邊界沿設(shè)計(jì)坡面打預(yù)裂孔，孔深同炮孔深度，孔內(nèi)不裝炸藥和其他爆破材料，孔的距離不宜大于炮孔縱向

72、間距的1/2。 </p><p>　　2、石方爆破施工方法</p><p><b>　?。?） 施工方法</b></p><p>　?、倩謴?fù)路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。</p><p>　?、诟鶕?jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)有關(guān)部門審批。</p>

73、<p>　?、苡猛仆翙C(jī)整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。</p><p>　?、菰诘孛嫔蠝?zhǔn)確放出炮眼（井）位置，豎立標(biāo)牌，標(biāo)明孔井號(hào)，深度，裝藥量。</p><p>　?、抻猛仆翙C(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。</p><p>　?、吲谘郯雌渖疃龋捎檬诛L(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破時(shí)采

74、用“一字型”。洞室爆破根據(jù)設(shè)計(jì)確定藥包的位置和藥量。</p><p>　?、啾剖┕ひ獓?yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當(dāng)最深梯段為H箱時(shí)，單孔裝藥量Q按下式計(jì)算：</p><p>　　Q=e·q·H箱·Wd</p><p>　　其中：e—炸藥換算系數(shù)

75、</p><p>　　q—梯段爆破單位耗藥量</p><p><b>　　Wd—最小抵抗線</b></p><p>　　控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量Q按下式計(jì)算：</p><p>　　R=（K/V）1/2·Q·M</p><p>　　其中：K—與地質(zhì)條件有

76、關(guān)的系數(shù) M—藥量指數(shù)</p><p>　　V—爆破安全振動(dòng)速度 R—建筑物距爆破中心距離</p><p>　?、釣榇_保邊坡爆破質(zhì)量，采用預(yù)裂爆破技術(shù)，光面爆破技術(shù)和排眼毫秒爆破技術(shù)，同時(shí)配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少?zèng)_擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運(yùn)和填方。</p><p>　　⑩裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認(rèn)真檢查炮孔，吹凈

77、殘?jiān)?，排除積水，做好爆破器材的防水保護(hù)工作，雨季或有地下水時(shí)，可考慮采用乳化防水炸藥。</p><p>　　裝藥分單層、分層裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實(shí)，填塞粘土，填塞時(shí)要注意保護(hù)起爆線路。</p><p>　　認(rèn)真設(shè)計(jì)，嚴(yán)密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。</p><p>　　順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機(jī)清出道路，用推土機(jī)縱向出土填方，運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，

78、用挖掘機(jī)械裝土，自卸汽車運(yùn)輸。</p><p>　　隨時(shí)注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時(shí)清理整修邊坡和暴露的孤石。</p><p>　　路基開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，經(jīng)復(fù)測(cè)檢查斷面尺寸合格后，及時(shí)開挖邊溝和排水溝，截水溝，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，按設(shè)計(jì)對(duì)邊溝、邊坡進(jìn)行防護(hù)，邊溝施工要做到尺寸準(zhǔn)確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護(hù)坡要做到平整堅(jiān)實(shí)，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和

79、超爆，做到一次標(biāo)準(zhǔn)成型驗(yàn)收合格。 </p><p>　?。?）爆破施工示意圖</p><p>　　路塹爆破方案示意圖 光面爆破方案示意圖 </p><p><b>　　孔位布置 </b></p><p><b>　　5.1.5路基填筑</b>&

80、lt;/p><p><b>　　1、路基填筑要求</b></p><p>　?。?）土方路堤分層填筑壓實(shí)，用土填筑路堤時(shí)，應(yīng)控制其含水量在最佳含水量±2%之內(nèi)。</p><p>　?。?）路基路堤，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)。采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度，土方填筑厚度不應(yīng)超過30cm，石方填筑厚度不得超過50cm，具體施工

81、松鋪厚度必須以試驗(yàn)結(jié)果的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。 </p><p>　?。?）嚴(yán)格控制填石路基填石粒徑，當(dāng)石塊強(qiáng)度較大時(shí)，不易被壓碎，超過規(guī)定粒徑尺寸便會(huì)造成上下層石塊重疊，致使碾壓時(shí)不穩(wěn)定。</p><p>　?。?）填石路堤粒徑不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15～20，路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm，路床填料粒徑應(yīng)小于100mm。</p><p>

82、;　?。?）填石路基邊坡采用石料進(jìn)行碼砌，一般采用干砌的方法砌筑。砌筑寬度按照每側(cè)1米考慮，邊坡碼砌的石料整齊、不易風(fēng)化。</p><p>　?。?）由于填石路堤的填料比較堅(jiān)硬，壓實(shí)難度大且透水性強(qiáng)，水易從路面、邊坡等部位進(jìn)入基底使路基濕軟以致造成不均勻沉降，為防止地基承載力不足而導(dǎo)致路基整體工后沉降過大失穩(wěn)，應(yīng)滿足不同路堤填高對(duì)地基承載力的要求：路堤高度小于10m時(shí)，地基承載力不宜低于150kpa；路堤高度為1

83、0～20m時(shí)，地基承載力不宜低于200kpa。</p><p>　?。?）填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。</p><p>　?。?）山坡路堤，地面橫坡不陡于1∶5且基底滿足承載力要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1∶5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階(臺(tái)階寬度

84、不小于2m)。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。</p><p>　?。?）路基填筑時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)靜壓，然且先慢后快，由弱振至強(qiáng)振，第一遍采用慢速碾壓，之后再加快速度，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4～0.5m。對(duì)三輪壓路機(jī)一

85、般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段(碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段)宜縱向重疊1.0～1.5m。應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。</p><p>　?。?0） 路基填方施工時(shí)，在路基搭接處應(yīng)設(shè)置1∶1坡度分層留臺(tái)階，臺(tái)階高度為1.5m。若兩上地段同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度，不得小于2m。</p><p>　?。?1） 陡峻山坡半挖半填路基，設(shè)計(jì)邊坡外面的松散

86、棄土應(yīng)在路基竣工后全部清除。以免對(duì)施工人員及機(jī)械造成威脅。</p><p>　?。?2）挖掘機(jī)、裝載機(jī)與自卸車配合運(yùn)輸時(shí)，要合理布置取土場(chǎng)地的汽車運(yùn)輸路線并設(shè)置必要的標(biāo)志。</p><p><b>　　2、路基填筑指標(biāo)</b></p><p>　?。?）路基填筑材料及最大粒徑要求</p><p>　　路基填方材料最小強(qiáng)度

87、和最大粒徑 表5-1 </p><p>　　注：1）、表列強(qiáng)度按《公路土試驗(yàn)規(guī)程》，對(duì)試樣浸水96h的CBR試驗(yàn)方法測(cè)定；</p><p>　?。?）路基土石方實(shí)測(cè)</p><p>　　土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目 表5-2 </p><p>　　注：1、表列壓實(shí)

88、度以重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)，評(píng)定路段內(nèi)的壓實(shí)度平均值下置信界限不得小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，單個(gè)測(cè)定值不得小于極值(表列規(guī)定值減5個(gè)百分點(diǎn))。小于表列規(guī)定值2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其數(shù)量占總檢查點(diǎn)的百分率計(jì)算減分值。</p><p>　?。?）石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目</p><p>　　石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目 表5-3</p><p>　　注：土

89、石混填路基壓實(shí)度或固體體積率可根據(jù)實(shí)際可能進(jìn)行檢驗(yàn)，其他檢測(cè)項(xiàng)目與石方路基相同。</p><p>　　3、路基施工外觀質(zhì)量要求</p><p>　?。?）立即開挖后上邊坡不得有松石。</p><p>　?。?）路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。</p><p>　　（3）路基邊坡坡面平順，穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。</p>&l

90、t;p>　?。?）取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、碎落臺(tái)的位置適當(dāng)，外形整齊，防止水土流失。 </p><p>　?。?）填石路堤成型后的外觀標(biāo)準(zhǔn)為：路堤表面無明顯孔洞；大粒徑石料不松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難；邊坡碼砌緊貼、密實(shí)，無明顯孔洞、松動(dòng)，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。</p><p><b>　　4、路基整修</b></p><p>　?。?

91、）在土方工程已經(jīng)陸續(xù)完成，以及所有鄰近的排水和結(jié)構(gòu)物已經(jīng)完成并回填好后或監(jiān)理工程師指示要求后進(jìn)行路基整修，以達(dá)到滿足要求的線形、縱坡、邊坡和路基斷面。路基整修采用人工配合機(jī)械進(jìn)行，</p><p>　?。?）邊坡整形用人工配合挖掘機(jī)由上而下的方式進(jìn)行，當(dāng)路基填筑稍寬與設(shè)計(jì)時(shí) ，整修可適當(dāng)將邊坡刷緩（即邊坡坡度緩于設(shè)計(jì)邊坡）。</p><p>　　（3）禁止載重車輛在已成型的路基上行走，路基

92、整修后及時(shí)進(jìn)行路基驗(yàn)收。</p><p><b>　　5.2特殊路基處理</b></p><p>　　5.2.1低填淺挖段路基施工</p><p>　　測(cè)量、試驗(yàn)→路基淺挖→整平碾壓→現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)→路基填筑 </p><p><b>　　1、測(cè)量放樣</b></p><p>　

93、?。?）對(duì)低填淺挖段路基進(jìn)行中線和坡腳線放樣，放樣完成后，復(fù)測(cè)原地面高程，對(duì)低填段、挖方段進(jìn)行界定。</p><p>　?。?）放出路基中線和開挖線寬度，低填段開挖線寬度為填方路基的設(shè)計(jì)寬度，淺挖段開挖線寬度為路基設(shè)計(jì)頂寬。</p><p><b>　　2、試驗(yàn)準(zhǔn)備</b></p><p>　　在低填淺挖段路基清表后，試驗(yàn)室對(duì)0～80cm深度內(nèi)

94、土進(jìn)行取樣，分別做顆粒分析試驗(yàn)、液限、塑限、土的擊實(shí)試驗(yàn)、土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR值）、有機(jī)質(zhì)含量試驗(yàn)、表面振動(dòng)擊實(shí)試驗(yàn)。 如滿足規(guī)范要求，可以作為路基填料。</p><p><b>　　3、路基淺挖</b></p><p>　?。?）0～80cm挖除</p><p>　　根據(jù)測(cè)量放樣的中樁和開挖線，對(duì)低填淺挖段進(jìn)行斷面測(cè)量，每10米測(cè)量一個(gè)斷面，

95、每斷面至少4點(diǎn)，開挖前將開挖線用白灰做出標(biāo)記，在測(cè)點(diǎn)上標(biāo)注每點(diǎn)的挖除深度。</p><p>　?。?）在開挖過程中，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員應(yīng)及時(shí)檢查挖除深度、寬度，避免超挖或挖除深度不夠。</p><p>　?。?）挖除材料如能作為路基填料，開挖時(shí)運(yùn)往就近的路基填方段，不能滿足路基填料要求的運(yùn)往棄土場(chǎng)。</p><p>　　4、撒水、整平、碾壓</p>&l

96、t;p>　?。?）對(duì)路床底進(jìn)行灑水，確保土體保持最佳含水量。</p><p>　?。?）路床整平用拉線法控制。初平后，恢復(fù)路線中樁和邊樁并做出標(biāo)記，對(duì)該斷面進(jìn)行拉線，用鋼板尺量檢查，直至符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。（也可采用水準(zhǔn)儀隨平隨測(cè)）</p><p>　?。?）碾壓程序及碾壓原則同“路堤填方施工相同”。</p><p><b>　　5、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)<

97、/b></p><p>　?。?）檢測(cè)方法采用灌砂法，檢驗(yàn)頻率為每1000㎡檢驗(yàn)2點(diǎn)，不足1000㎡時(shí)檢測(cè)2、點(diǎn)。路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑要求見下表：</p><p>　　填料最小強(qiáng)度及最大粒徑 表5-4</p><p>　　（2）經(jīng)過自檢后，符合規(guī)范要求，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)后方可填筑下一層。</p>

98、<p><b>　　6、路基填筑</b></p><p>　　路基填筑同“路堤填方施工相同”。</p><p><b>　　7、注意事項(xiàng)</b></p><p>　　低填淺挖路段除了遵循正常路堤填方段施工過程控制外，還應(yīng)特別注意對(duì)路基翻松料和挖除回填料的含鹽量控制和碾壓后的壓實(shí)度控制，鹽漬土材料不能作為低填淺挖

99、段的路基填料。</p><p>　　5.2.2高填路基施工</p><p>　　本標(biāo)段高填路基共13段，具體參數(shù)見表5-5：</p><p>　　高填路基統(tǒng)計(jì)表 表5-5</p><p><b>　　具體施工工藝如下：</b></p><p><b>　　1、

100、高填方路基填筑</b></p><p>　　（1）高填方施工前，由試驗(yàn)工程師配合，項(xiàng)目試驗(yàn)室對(duì)填料做以下試驗(yàn)項(xiàng)目：液限、塑限、塑性指數(shù)、液限指數(shù)；顆粒分析；密度；相對(duì)密度；重型擊實(shí)；CBR；有機(jī)質(zhì)含量及易溶鹽含量。</p><p>　?。?）在開工前在試驗(yàn)段施工中進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，確定路基施工的機(jī)械組合、壓實(shí)遍數(shù)、松鋪厚度、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)等。</p><p&

101、gt;　?。?）高填方路基宜優(yōu)先采用強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好的材料填筑，性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層，分段填筑，分層壓實(shí)，同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm，填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)的厚度不應(yīng)小于10cm，而且宜優(yōu)先安排施工。</p><p>　　（4）高填路基在地基、路床底部及平臺(tái)分級(jí)處鋪設(shè)雙向土工格柵，土工格柵采用雙向塑料土工格柵TGSG—30，（每延

102、米縱、橫向拉伸屈服力≥30KN/m,單位面積質(zhì)量400±40g/m,縱向屈服伸長(zhǎng)率≤13%，橫向屈服伸長(zhǎng)率≤16%）應(yīng)盡量張緊，并采用綁扎連接，搭接長(zhǎng)度不小于15CM。</p><p>　?。?）在施工期間一定要做好填方表面的臨時(shí)排水處理，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)的地面排水系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)地核對(duì)，并應(yīng)及早實(shí)施，使其和臨時(shí)排水設(shè)施一起發(fā)揮作用。</p><p>　?。?）施工中應(yīng)做好原始記錄，對(duì)可疑

103、部位應(yīng)及時(shí)進(jìn)行挖驗(yàn)等，確保不遺漏任何可能存在的漏壓區(qū)，列出清單并在現(xiàn)場(chǎng)做好標(biāo)記，保證不留填方控制死角。</p><p>　　（7）施工計(jì)劃及檢測(cè)：高填路基應(yīng)優(yōu)先安排施工，應(yīng)按預(yù)留路堤高度和寬度，按設(shè)計(jì)要求在施工過程中要加強(qiáng)沉降觀測(cè)和動(dòng)態(tài)觀測(cè)，根據(jù)施工過程中的反饋信息驗(yàn)證和完善設(shè)計(jì)，控制填筑速率；同時(shí)定量分析評(píng)價(jià)路堤的工后沉降，以確定合理的路面鋪筑時(shí)間。主要觀測(cè)項(xiàng)目見表： </p><p&

104、gt;　　高填方路基觀測(cè)項(xiàng)目表 表5- 6 </p><p>　　2、高填方?jīng)_擊碾壓處理</p><p>　?。?）高填方路基優(yōu)先采用強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好的材料填筑，而且優(yōu)先安排施工。</p><p>　?。?）高填路基應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定和沉降觀測(cè)，觀測(cè)項(xiàng)目有地表水平位移量及隆起量（穩(wěn)定監(jiān)控）、地

105、下土體分層水平位移量（穩(wěn)定監(jiān)控與研究）、路堤頂沉降量（工后沉降監(jiān)控，確定路面施工時(shí)間）。</p><p>　?。?）高填路基在邊坡變坡時(shí)鋪設(shè)土工格柵，格柵應(yīng)盡量張緊，并采用綁扎連接，搭接長(zhǎng)度不小于15cm。</p><p>　　（4）對(duì)于填方邊坡高度>10m的路堤部分應(yīng)加強(qiáng)路基壓實(shí)，每填高1.5m采用沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓補(bǔ)壓，每次20遍，以減少路基施工后沉降值。對(duì)路基進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)

106、，如有橋涵構(gòu)造物，宜在橋涵基礎(chǔ)施工前進(jìn)行；對(duì)路堤進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)應(yīng)控制與構(gòu)造物的安全距離，保證輪邊與構(gòu)造物至少1m，涵洞填土厚度大于2.5m時(shí)方可進(jìn)行增壓補(bǔ)強(qiáng)。 </p><p>　　（5）高填路堤應(yīng)嚴(yán)格控制路堤填筑速率，路基成型后一般應(yīng)采用沖擊碾壓的辦法以加快路基沉降和穩(wěn)定，沖擊碾壓工藝如下：</p><p>　　將施工場(chǎng)地劃分為對(duì)稱兩部分（以路基中心線為對(duì)稱軸），以路基坡角線為基準(zhǔn)，向路

107、基中線方向每隔4m撒一道白灰線（見下圖）</p><p><b>　　坡角線</b></p><p><b>　　4m</b></p><p>　　路 基 中 心 線</p><p><b>　　坡角線</b></p>&l

108、t;p>　　沖擊碾壓應(yīng)盡量直線行駛，當(dāng)施工場(chǎng)地地寬度大于2倍轉(zhuǎn)彎直徑時(shí)，沖擊壓路機(jī)的行駛按下圖所示的線路進(jìn)行，從路基一側(cè)邊緣（1道）開始碾壓轉(zhuǎn)彎沿中心線的另一側(cè)碾壓，行駛至出發(fā)端后往路中心方向錯(cuò)一個(gè)輪寬0.9m，按圖中心所示2道行駛；從第3圈開始往路中心線方向移動(dòng)4m開始沖擊，重復(fù)上述過程，輪跡之間不必重疊。第2遍開始沖擊時(shí)與第一遍一樣，只是要錯(cuò)輪的時(shí)候應(yīng)往路中心方向錯(cuò)1.16m，而不是一個(gè)輪寬0.9m，其余一致；第3遍的沖擊路線

109、與第1遍一致，第4遍與第2遍一致，依次類推，直至完成碾壓。 坡腳線 </p><p><b>　　1</b></p><p><b>　　2</b></p><p><b>　　1</b></p><p><b>　　2

110、</b></p><p><b>　　1</b></p><p><b>　　2</b></p><p><b>　　1</b></p><p><b>　　2</b></p><p><b>　　1</

111、b></p><p><b>　　2</b></p><p><b>　　坡腳線</b></p><p><b>　　行駛線設(shè)計(jì)圖</b></p><p>　　沖擊壓實(shí)檢測(cè)點(diǎn)主要是壓實(shí)度檢測(cè)點(diǎn)及沉降檢測(cè)點(diǎn)具體布置見下圖： </p><p><

112、b>　　10～30m</b></p><p>　　●＊ ●＊ ●＊ ●＊ ●＊</p><p>　　◇ ◇ ◇ ◇ ◇</p><p>　　路 基 中 心

113、 線</p><p>　　●＊ ●＊ ●＊ ●＊ ●＊</p><p>　　◇ ◇ ◇ ◇ ◇ 10～30m</p><p>　　注：●代表壓實(shí)度檢測(cè)點(diǎn) ◇沉降檢測(cè)點(diǎn) ＊代表

114、貫入式檢測(cè)點(diǎn).</p><p>　　沉降觀測(cè)點(diǎn)采用鐵釘系紅布條標(biāo)記,其它檢測(cè)點(diǎn)參照沉降檢測(cè)點(diǎn)位置確定。處治長(zhǎng)度大于100m時(shí)，所有檢測(cè)點(diǎn)離施工段兩端的距離為10～30m。</p><p><b>　?。?）初始檢測(cè)</b></p><p>　　在沖擊壓路機(jī)沖壓前,沉降點(diǎn)處應(yīng)檢測(cè)初始標(biāo)高，壓實(shí)度檢測(cè)點(diǎn)采用灌砂法或環(huán)刀法檢測(cè)不同深度處(0～30,3