進(jìn)口噴水對壓氣機(jī)與進(jìn)氣系統(tǒng)流場影響的研究.pdf

1、近年來世界性的能源危機(jī)和環(huán)境污染的加劇,以及燃?xì)廨啓C(jī)裝機(jī)容量的增加和使用范圍的擴(kuò)展,使得改善燃?xì)廨啓C(jī)的性能顯得更加重要。目前燃?xì)廨啓C(jī)已廣泛應(yīng)用于電力、石化、天然氣輸送、鐵路運(yùn)輸?shù)戎匾I(yè)領(lǐng)域。壓氣機(jī)是制約燃?xì)廨啓C(jī)功率提高的最主要因素,其耗功約占燃機(jī)渦輪功的1/2～2/3。另外,運(yùn)行環(huán)境溫度也會對燃機(jī)輸出功率產(chǎn)生一定影響,即環(huán)境溫度每升高1℃,燃?xì)廨啓C(jī)輸出功會相應(yīng)下降0.54～0.90％。因此降低壓氣機(jī)壓縮過程溫度是提高燃?xì)廨啓C(jī)輸出功率非

2、常有效的一種途徑。濕壓縮技術(shù)是在壓氣機(jī)進(jìn)口或在壓縮過程中向被壓縮氣體噴入液體,利用液體的汽化吸熱,來減小壓縮功,增大輸出功,以此達(dá)到改善燃?xì)廨啓C(jī)性能的目的。本文的主要工作有:
　　 1.介紹了商用CFD軟件和主要數(shù)值計算方法、計算所選用的湍流模型以及所涉及的湍流計算模型以及濕壓縮的數(shù)值模擬方法中兩相流計算模型。
　　 2.進(jìn)氣系統(tǒng)噴霧冷卻數(shù)值研究。用三維繪圖軟件Proe建立了燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣道的復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu),然后通過前處理軟

3、件ICEM對其進(jìn)行合理網(wǎng)格剖分,并在CFD軟件CFX中建立了用于數(shù)值計算的模型。首先對燃機(jī)進(jìn)氣道進(jìn)行了未噴霧的額定工況下的流場進(jìn)行了計算和分析,對該結(jié)構(gòu)進(jìn)氣道的流場進(jìn)行分析;又對不同流量點(diǎn)進(jìn)行了計算,作為與相同計算點(diǎn)的噴霧工況作比較的基礎(chǔ);然后對進(jìn)氣道噴霧冷卻流動進(jìn)行了數(shù)值模擬。通過對噴霧和沒有噴霧工況的詳細(xì)比較,得出了燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣道噴霧冷卻的基本規(guī)律。
　　 3.進(jìn)氣系統(tǒng)與壓氣機(jī)噴霧冷卻綜合模擬。在現(xiàn)在常用的燃機(jī)進(jìn)氣噴霧冷卻系