駕駛員安全態(tài)度和駕駛風(fēng)格之間關(guān)系的研究.pdf

1、分類號(hào)：密級(jí)：學(xué)校代碼：1o_燮學(xué)號(hào)：201412000477遣掌研筢大學(xué)應(yīng)用心理碩士專業(yè)學(xué)位論文⑧駕駛員安全態(tài)度和駕駛風(fēng)格之間關(guān)系的研究作者姓名：專業(yè)方向：導(dǎo)師姓名：鄭柳玉應(yīng)用心理常若松2016年5月遼寧師范大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要安全態(tài)度，即以尊重生命為前提的對(duì)安全的心理傾向性。每位駕駛員的安全態(tài)度大相徑庭，安全態(tài)度不同的駕駛員，他們的駕駛風(fēng)格也存在著差別。所謂的駕駛風(fēng)格是指駕駛員駕駛過程中的習(xí)慣性方式或面對(duì)復(fù)雜駕駛環(huán)境時(shí)的習(xí)慣性駕駛動(dòng)

2、作。本研究要探究的正是駕駛員的不同安全態(tài)度對(duì)駕駛風(fēng)格是否存在影響，是否能夠作為駕駛員駕駛風(fēng)格的有力預(yù)測(cè)因子。本研究在貴州省貴陽(yáng)市和遼寧省大連市兩座城市，采用隨機(jī)入戶的方式選取了227名有實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員作為被試。本研究的研究工具是中文版多維度駕駛風(fēng)格量表和駕駛員安全態(tài)度量表，被試需要按要求依次完成兩個(gè)量表的測(cè)試。利用人口學(xué)因素和駕駛員安全態(tài)度的差異，運(yùn)用單因素方差分析、相關(guān)分析和分層回歸分析等科學(xué)統(tǒng)計(jì)分析來(lái)探究可有力預(yù)測(cè)駕駛風(fēng)格的因

3、子。研究結(jié)論如下：第一：對(duì)違反速度的態(tài)度與MDSI—C冒險(xiǎn)、憤怒、焦慮、分心、高速度均呈正相關(guān)，與MDSIC安全呈負(fù)相關(guān)。對(duì)他人粗心的態(tài)度與MDSI—C憤怒、安全呈正相關(guān)，與MDSI—C焦慮、分心呈負(fù)相關(guān)，與其余維度不相關(guān)。對(duì)酒后駕駛的態(tài)度與MDSIC冒險(xiǎn)、憤怒、焦慮、分心、高速度均呈正相關(guān)，與MDSI—C安全不相關(guān)。第二：駕駛員各人口學(xué)因素和駕駛員的不同安全態(tài)度的因素主效應(yīng)，對(duì)安全型駕駛風(fēng)格的變異解釋率為121％，對(duì)焦慮型駕駛風(fēng)格的變

4、異解釋率為152％，對(duì)冒險(xiǎn)型駕駛風(fēng)格的變異解釋率為378％，對(duì)憤怒型駕駛風(fēng)格的變異解釋率為237％。第三：對(duì)他人粗心的態(tài)度對(duì)安全型駕駛風(fēng)格的預(yù)測(cè)作用力較高，對(duì)違反速度的態(tài)度對(duì)焦慮型駕駛風(fēng)格和冒險(xiǎn)型駕駛風(fēng)格的預(yù)測(cè)作用力較高，對(duì)酒后駕駛的態(tài)度對(duì)憤怒型駕駛風(fēng)格的預(yù)測(cè)作用力較高。總而言之，本研究初次探究了駕駛員安全態(tài)度的差異對(duì)駕駛風(fēng)格的不同的影響，駕駛員安全態(tài)度對(duì)駕駛風(fēng)格有一定的預(yù)測(cè)作用力。關(guān)鍵詞：安全態(tài)度；駕駛員安全態(tài)度量表；駕駛風(fēng)格；駕駛風(fēng)