老化和應(yīng)力松弛對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子鋼蠕變疲勞交互作用壽命影響的研究.pdf

1、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子工作環(huán)境惡劣，易發(fā)生蠕變和疲勞從而損耗轉(zhuǎn)子的壽命。準(zhǔn)確預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)子部件的壽命損耗，對(duì)防止非計(jì)劃停車、擬訂合理的維護(hù)和檢修計(jì)劃、保證生產(chǎn)和設(shè)備安全具有重要的實(shí)際意義。本文針對(duì)國(guó)產(chǎn)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子鋼30Cr1MolV，研究了老化和應(yīng)力松弛對(duì)蠕變疲勞交互作用壽命的影響。 在660℃下進(jìn)行了30Cr1MolV鋼200h、400h、600h、800h及1000h的時(shí)效老化實(shí)驗(yàn)，對(duì)時(shí)效老化過(guò)程中材料硬度及微觀組織進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：硬度在

2、時(shí)效初期急劇降低；約400小時(shí)后，硬度的下降趨勢(shì)減緩，下降速度也變慢；碳化物不斷長(zhǎng)大粗化。 基于時(shí)效老化實(shí)驗(yàn)不同時(shí)間的硬度值，引用蠕變、疲勞與硬度之間的特性關(guān)系，結(jié)合顯微組織變化，研究老化對(duì)轉(zhuǎn)子鋼蠕變、疲勞壽命的影響。結(jié)果表明：老化使轉(zhuǎn)子鋼蠕變、疲勞壽命減??；老化初期減小比較明顯，一定程度后趨于平緩。 從松弛剩余應(yīng)力出發(fā)，應(yīng)用蠕變損傷當(dāng)量應(yīng)力，由穩(wěn)定應(yīng)力蠕變轉(zhuǎn)到變動(dòng)應(yīng)力蠕變，引用了松弛度作為參量推導(dǎo)了考慮與不考慮松弛的蠕

3、變壽命比值表達(dá)式來(lái)反映蠕變壽命受松弛的影響。結(jié)果表明：當(dāng)量應(yīng)力能反映蠕變應(yīng)力的變化；保持時(shí)間和溫度增加使松弛作用表現(xiàn)更明顯；溫度較高時(shí)蠕變壽命受松弛影響較小。 基于上述工作一一考慮老化的蠕變、疲勞壽命預(yù)測(cè)和考慮松弛的蠕變壽命預(yù)測(cè)，構(gòu)建考慮老化和松弛的蠕變疲勞交互作用壽命預(yù)測(cè)模型，分析老化和松弛對(duì)蠕變疲勞交互作用壽命預(yù)測(cè)的影響。結(jié)果表明：考慮交互作用后，轉(zhuǎn)子鋼蠕變和疲勞有明顯的耦合損傷；老化對(duì)交互作用有促進(jìn)作用，而松弛對(duì)蠕變疲勞交