橋臺(tái)背路基在強(qiáng)夯振動(dòng)力作用下的變形特性研究.pdf

1、強(qiáng)夯法，是一種將幾十噸的重錘，從幾十米的高空落下，對(duì)土體進(jìn)行強(qiáng)力夯擊的方法。這種方法是在重錘夯實(shí)法基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是一種地基處理的新方法。當(dāng)前，應(yīng)用強(qiáng)夯法處理的工程范圍極為廣泛，有工業(yè)與民用建筑、倉庫、油罐、公路和鐵路路基、飛機(jī)跑道及碼頭等。針對(duì)橋臺(tái)背路基填筑完成后，臺(tái)背路基承載能力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)進(jìn)行處理的情況，國內(nèi)外未有先例。本文對(duì)采用強(qiáng)夯法處理橋臺(tái)背路基時(shí)路基的變形特性開展了較為系統(tǒng)的研究和探索。主要研究工作包括以下內(nèi)容：

2、 (1)根據(jù)研究內(nèi)容，對(duì)國內(nèi)外有關(guān)強(qiáng)夯法的理論研究及工程實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行調(diào)研分析和總結(jié)，得出本課題的特點(diǎn)以及與其它工程的共同點(diǎn)。 (2)采用從關(guān)中地區(qū)拉運(yùn)的典型黃土料，在室內(nèi)分層填筑模擬路堤并制作了橋臺(tái)模型進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)中，按多種組合的強(qiáng)夯施工壓實(shí)工藝，在路頂進(jìn)行強(qiáng)夯壓實(shí)，測試夯沉量、側(cè)向變形、路堤的分層沉降、壓實(shí)度等。 (3)為了能夠真實(shí)地反映實(shí)際情況，結(jié)合銅黃公路建設(shè)，選擇典型試驗(yàn)段，進(jìn)行了強(qiáng)夯處理橋臺(tái)背路基的現(xiàn)場