天然氣制油車用發(fā)動機(jī)排放特性對比研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁，還剩48頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、本文是在渦輪增壓-中冷、直噴式柴油機(jī)上進(jìn)行天然氣制油（GTL）和0＃柴油的性能與排放的對比研究。按外特性和ECE R49 十三工況進(jìn)行試驗，同時用數(shù)據(jù)采集儀采集發(fā)動機(jī)性能及排放數(shù)據(jù)，進(jìn)行限制性、非限制性及溫室效應(yīng)的測量和分析。 結(jié)果表明，與0＃柴油比較，使用純GTL 柴油對發(fā)動機(jī)的動力性有所下降，外特性功率降低7％～24％、轉(zhuǎn)矩降低7％～25％、ECE R49十三工況100％負(fù)荷工況的功率和轉(zhuǎn)矩降低約4％～5％。純GTL 柴油E

2、CER49 十三工況(國Ⅱ)燃油消耗率降低約2％。但是，由于純GTL 柴油的密度比柴油低，按體積計算的百公里油耗可能會升高。限制性氣體排放中，與0＃柴油相比，純GTL 柴油的CO排放隨著負(fù)荷的增加先降低后增加，HC排放隨著負(fù)荷的增加而降低，Nox排放先降低然后增加再降低。純GTL 柴油燃料ECE R49 十三工況(國Ⅱ）的CO 排放降低9％，HC排放基本不變，Nox排放降低14％。非限制性氣體中，GTL柴油溫室氣體排放主要以CO2 為主

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論