CAN總線在汽車輪胎監(jiān)測系統(tǒng)中的應用.pdf

1、汽車工業(yè)的高速發(fā)展，導致汽車電子成為汽車性能和安全體系的重要組成部分，汽車輪胎監(jiān)測系統(tǒng)是汽車安全的重要保障系統(tǒng)之一。汽車輪胎監(jiān)測系統(tǒng)的研究有利于提高國產(chǎn)汽車的安全性能、減少由于輪胎引發(fā)的交通事故；提高汽車輪胎的使用壽命、節(jié)約燃油、保障汽車經(jīng)濟運行；符合公路交通安全法規(guī)要求；提高其在同類產(chǎn)品中的競爭力，是當前和今后一段時間汽車電子的研究熱點。 在分析汽車輪胎事故的原因和監(jiān)測要求的基礎上，設計了一套全新的TPMS實現(xiàn)方案，克服了傳統(tǒng)

2、的獨立汽車輪胎檢測系統(tǒng)在應用中存在的傳輸距離短、抗干擾能力差等問題。新TPMS方案基于CAN總線結構，TPMS做為CAN結點，采用壓力/溫度傳感器采集輪胎數(shù)據(jù)，無線射頻傳輸數(shù)據(jù)，動態(tài)監(jiān)測汽車各輪胎的參數(shù)變化，并把動態(tài)參數(shù)通過CAN總線傳到中央控制模塊，中央控制模塊根據(jù)設置的門限胎壓與溫度，對接收的數(shù)據(jù)進行處理并顯示到汽車駕駛室儀表上，實現(xiàn)汽車輪胎故障預警功能。 方案的實現(xiàn)主要做三方面工作：一是中央控制模塊設計，主要以高性能ARM

3、控制器為核心擴展外圍接口電路，進行操作系統(tǒng)移植，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)接收、處理和顯示。二是TPMS結點設計，它是系統(tǒng)實現(xiàn)的關鍵。該結點設計綜合考慮系統(tǒng)的性能、抗干擾能力、功耗以及精確度，提出以SP12傳感器為核心擴展無線射頻電路，實現(xiàn)輪胎數(shù)據(jù)動態(tài)采集傳輸，需要對其硬件選取、連接，軟件電路喚醒，數(shù)據(jù)采集與CAN通信協(xié)議進行深入探討。三是對CAN總線協(xié)議進行研究，完成各種類型處理器的CAN結點接口電路設計，實現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)傳輸。 最后對系統(tǒng)