產(chǎn)業(yè)鏈視角下青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題研究.pdf

1、21世紀中國迎來全民休閑的時代,居民消費水平和娛樂消費意識都大幅提高,使得豪華郵輪旅游成為一種新的時尚,國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)市場逐漸成熟。雖然目前郵輪產(chǎn)業(yè)仍處于初始發(fā)展階段,但其給地區(qū)經(jīng)濟帶來的效益已經(jīng)非?？捎^。所以,近年來,我國十分關(guān)注和重視郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我國的郵輪產(chǎn)業(yè)市場也迎來了前所未有的發(fā)展機遇,作為中國著名的旅游城市和沿海港口,青島大力發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè),對于城市經(jīng)濟增長和旅游業(yè)轉(zhuǎn)化升級具有十分重要的意義。目前由于從產(chǎn)業(yè)鏈的角度研究郵輪旅游的

2、文獻還較少,研究正處于起步階段,關(guān)于青島郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的研究更少。本研究從產(chǎn)業(yè)鏈角度,構(gòu)建青島郵輪產(chǎn)業(yè)鏈,利用價值鏈理論與產(chǎn)業(yè)集群等相關(guān)理論探討郵輪產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容與特點,為青島郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與完善提供理論指導。
　　基于產(chǎn)業(yè)鏈視角,青島郵輪產(chǎn)業(yè)鏈劃分為上、中、下游三個核心環(huán)節(jié),同時輔之以支持性產(chǎn)業(yè)。其中,核心產(chǎn)業(yè)包括上游的郵輪設計建造鏈環(huán)、中游的郵輪運營鏈環(huán)、下游的郵輪港口服務和商貿(mào)旅游鏈環(huán)。支持性產(chǎn)業(yè)涉及銀行金融保險、信息技術(shù)、文化媒

3、體、咨詢評估、法律服務等產(chǎn)業(yè),以一體的形式服務于郵輪核心產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)。
　　基于SWOT模型分析青島市郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到基礎(chǔ)設施不完善,政策規(guī)劃不健全,大眾消費觀念以及郵輪本身的高消費水平的制約,加之青島郵輪產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展不成熟,國際化程度較低和國內(nèi)外港口城市的激烈競爭,使得青島市郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展面對諸多嚴峻考驗。
　　對青島郵輪產(chǎn)業(yè)鏈進行綜合效應分析,發(fā)現(xiàn)隨著國內(nèi)外郵輪客源市場規(guī)模的增加,郵輪產(chǎn)業(yè)

4、對青島市的GDP和外匯收入貢獻逐年增加,郵輪產(chǎn)業(yè)的崛起將成為青島旅游業(yè)推進和發(fā)展的重要動力和源泉。利用灰色關(guān)聯(lián)法選取相關(guān)指標,構(gòu)建數(shù)據(jù)模型,采用近幾年青島市郵輪旅游商貿(mào)與港口建設的相關(guān)數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)青島郵輪產(chǎn)業(yè)與旅游業(yè)、港口吞吐量、零售業(yè)、金融業(yè)、交通運輸設備制造業(yè)、保險業(yè)等行業(yè)的關(guān)聯(lián)度成階梯狀下降。也就是說,青島郵輪產(chǎn)業(yè)的帶動作用在旅游業(yè)表現(xiàn)的最為明顯。將青島的郵輪產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度水平與全國相比,青島金融業(yè)關(guān)聯(lián)度高于全國水平,而交通運輸與港口吞

5、吐量與全國持平,零售業(yè)低于全國水平,青島郵輪產(chǎn)業(yè)的帶動效應具有本土特色。
　　社會各界積極推動郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,是勢在必行的選擇,而政策建議的實行也要因行業(yè)而異:郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的上游產(chǎn)業(yè)部門要集中精力加強郵輪的設計與建造自主開發(fā)能力,積極推動產(chǎn)業(yè)向規(guī)模化與集約化發(fā)展;中游的郵輪經(jīng)營公司要積極宣傳,實現(xiàn)營銷方式的多樣化,開發(fā)獨具特色的精品游玩線路,積極培養(yǎng)高素質(zhì)人才;下游環(huán)節(jié)要加強郵輪母港建設,繼續(xù)推動交通體系、軟環(huán)境和周邊旅游資源的開發(fā)