新型轎車車外加速噪聲的分析與控制研究.pdf

1、隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車保有量不斷增加，汽車噪聲對(duì)城市的污染程度越來(lái)越嚴(yán)重，對(duì)人們的生活質(zhì)量特別是城市居民有著嚴(yán)重影響。為了降低汽車噪聲對(duì)城市噪聲的污染程度，控制車輛的加速噪聲是一種行之有效的措施，這也是國(guó)際汽車行業(yè)逐步對(duì)車外加速噪聲測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)的主要原因。汽車所產(chǎn)生的車外加速噪聲成因復(fù)雜，分析困難，要有效地控制汽車車外加速噪聲，首先要能準(zhǔn)確地確定各聲源所產(chǎn)生的部位從而尋求主聲源，再結(jié)合各主聲源噪聲產(chǎn)生機(jī)理和傳播途徑，制定經(jīng)濟(jì)有

2、效、切實(shí)可行的降噪措施。
　　 本文首先綜述了車外加速噪聲識(shí)別與控制研究的重要性和目前國(guó)內(nèi)外汽車加速噪聲控制的現(xiàn)狀，進(jìn)而提出本論文的研究?jī)?nèi)容及目的，結(jié)合具體項(xiàng)目對(duì)某款轎車進(jìn)行車外加速噪聲的識(shí)別和控制；其次對(duì)汽車車外加速噪聲的組成及產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行闡述，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、傳動(dòng)系噪聲、車身噪聲和其他一些噪聲；第三，對(duì)車外加速噪聲的主聲源識(shí)別技術(shù)進(jìn)行闡述，包括噪聲源分離試驗(yàn)技術(shù)、鉛覆蓋法和聲強(qiáng)測(cè)量技術(shù)；第四，結(jié)合項(xiàng)目，對(duì)該新型轎車的車外

3、加速噪聲進(jìn)行摸底試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)該車車外加速噪聲超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的限值，因而需要行整車噪聲源的識(shí)別和降噪處理。首先制定好噪聲源分離試驗(yàn)方案，運(yùn)用分別運(yùn)行法對(duì)汽車復(fù)合噪聲源的各總成輻射噪聲進(jìn)行分離，確定各噪聲源在整車噪聲中所占的幅度，得出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱輻射噪聲所占比例最大，排氣系統(tǒng)輻射噪聲所占比例較多；其次，運(yùn)用聲強(qiáng)法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲源進(jìn)行識(shí)別，確定出輻射噪聲的主要部位，左側(cè)是油底殼，右側(cè)為皮帶輪，頂部為凸輪軸；結(jié)合頻譜分析法對(duì)排氣系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行頻譜

4、特性分析，找出噪聲貢獻(xiàn)量較大部位的峰值頻率。在識(shí)別出主要噪聲源的基礎(chǔ)上對(duì)該車提出了經(jīng)濟(jì)可行的降噪控制方案，一是基于數(shù)值模擬手段，運(yùn)用一維模擬流體軟件GT-POWER對(duì)消聲器進(jìn)行了聲學(xué)性能模擬分析，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，最后通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證，改進(jìn)后的消聲器各項(xiàng)性能取得了良好改善；二是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主要噪聲源進(jìn)行吸隔聲處理。通過(guò)改進(jìn)消聲器和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主要噪聲源進(jìn)行吸隔聲使該車滿足GB1495-2002法規(guī)第二階段的要求。
　　 通過(guò)本文的研究，最