熱軋600MPa級(jí)高強(qiáng)鋼的組織性能研究.pdf

1、汽車工業(yè)的快速發(fā)展在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活發(fā)生根本性改變的同時(shí)，也伴隨著大量的資源能源消耗和二氧化碳?xì)怏w排放，對(duì)人類賴以生存的地球環(huán)境產(chǎn)生了重大影響和壓力，需要人們認(rèn)真思考并采取科學(xué)的方法進(jìn)行應(yīng)對(duì)，其核心思想就是節(jié)能減排。為了減輕車重和提高安全性，近年來，汽車用鋼板向高強(qiáng)度化發(fā)展成為一種趨勢(shì)。本文以“漣鋼CSP汽車用鋼開發(fā)及氧化鐵皮控制技術(shù)研究”項(xiàng)目為研究背景，針對(duì)其中S600MC高強(qiáng)鋼為研究對(duì)象，對(duì)其在軋制過程中的奧氏體高溫變形行

2、為、連續(xù)冷卻過程的相變行為等物理冶金過程進(jìn)行研究，探討了采用傳統(tǒng)TMCP工藝與UFC-TMCP工藝開發(fā)S600MC高強(qiáng)鋼的工藝路線，研究取得了如下結(jié)果:
　　(1)、采用單道次壓縮實(shí)驗(yàn)，研究了變形溫度、變形程度和變形速率對(duì)實(shí)驗(yàn)鋼變形抗力的影響規(guī)律，建立了實(shí)驗(yàn)鋼的變形抗力數(shù)學(xué)模型;同時(shí)研究了實(shí)驗(yàn)鋼奧氏體區(qū)動(dòng)態(tài)軟化行為，動(dòng)態(tài)再結(jié)晶激活能為295.432kj/mol。
　　(2)、采用熱膨脹法測(cè)定了實(shí)驗(yàn)鋼的連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線，結(jié)合金

3、相觀察結(jié)果，給出了變形溫度、變形量和冷卻速度對(duì)實(shí)驗(yàn)鋼組織的影響規(guī)律;變形使CCT曲線向左上方移動(dòng)，擴(kuò)大了鐵素體相區(qū);變形時(shí)奧氏體存儲(chǔ)能增加，相變驅(qū)動(dòng)力加大，有利于新相形核;當(dāng)冷卻速度在0.5～30℃/s變化時(shí)，室溫組織中出現(xiàn)了不同形態(tài)數(shù)量的先共析鐵素體、粒狀貝氏體、針狀鐵素體、板條貝氏體及馬氏體組織，不同條件下可以獲得不同的組織構(gòu)成。
　　(3)、通過實(shí)驗(yàn)室的熱軋實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，采用Ti-Mo-Nb微合金化完全可以滿足S600MC高強(qiáng)鋼

4、的需求，終軋溫度控制在900℃左右，卷取溫度控制在560～570℃左右，冷卻速度接近20℃/s時(shí)，采用傳統(tǒng)TMCP工藝基本可以實(shí)現(xiàn)S600MC的試制。
　　(4)、采用UFC-TMCP工藝后，在不損害韌性和塑性的前提下，可以顯著提高試制鋼種的強(qiáng)度級(jí)別，從S600MC提高到S650MC，甚至達(dá)到S700MC;對(duì)組織進(jìn)行深入分析發(fā)現(xiàn)，采用UFC后，可以細(xì)化鐵素體晶粒，產(chǎn)生大量的納米級(jí)析出物，并且隨著UFC冷卻溫度的不斷降低，粒子分布越