基于旅客選擇行為的客運專線收益管理研究.pdf

1、為滿足城際間日益增長的旅客運輸需求，我國在建設“四縱四橫”客運專線的同時，正在進一步延伸并擴大快速客運網(wǎng)絡的覆蓋范圍?？瓦\專線的建設和運營，很大程度上緩解了鐵路客運能力瓶頸問題，也不可避免地加劇了國內(nèi)客運市場各種運輸方式之間的競爭，導致客運專線市場化運營趨勢進一步得到體現(xiàn)。美、法、英、德等國家鐵路客運公司的多年來市場化運營經(jīng)驗表明，收益管理是優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)和資源配置、提高鐵路競爭力和運營收益的有效方法。因此，開展客運專線收益管理研究，尤其

2、是基于旅客選擇行為、而不是僅從客運專線公司角度開展收益管理研究，不僅體現(xiàn)了以旅客為本的思想，也隸屬于收益管理研究中的熱點，具有重要的理論和現(xiàn)實意義，為客運專線實施收益管理提供了借鑒和新視角。
　　本文第一章從理論研究和規(guī)劃實踐兩個方面分析了選題背景，闡述了客運專線實施收益管理的可行性、必要性和開展收益管理研究的意義，并在對鐵路收益管理應用和研究現(xiàn)狀系統(tǒng)分析的基礎上闡述了有待研究的問題。
　　第二章對收益管理和旅客選擇行為的研

3、究成果進行了綜述，從而有效把握了收益管理的發(fā)展歷程、基本內(nèi)涵、研究內(nèi)容及基礎模型，明確了動態(tài)定價和存量控制兩種收益管理手段的研究現(xiàn)狀和前沿動態(tài)，了解了消費者選擇行為基礎理論和收益管理中常見的消費者選擇行為類型，為后文展開提供了研究依據(jù)，并奠定了工作基礎。
　　第三章構(gòu)建了旅客對客運專線產(chǎn)品的總體評價關于安全、舒適、速度、頻率、準點、價格、便捷七項屬性評價的混合回歸模型，并采用EM算法估計回歸系數(shù)，根據(jù)貝葉斯統(tǒng)計理論計算旅客屬于各類

4、型的概率，利用貝葉斯信息標準和赤池信息標準判定旅客種類個數(shù)。結(jié)合武廣客運專線旅客問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，將旅客市場細分為四種類型，并對不同類型旅客的社會經(jīng)濟特征和出行需求特征進行關聯(lián)分析。
　　第四章借助保留價格刻畫旅客選擇行為，并假設預訂相同路徑客票的旅客的保留價格獨立且服從同一分布，結(jié)合已知票價集合和需求概率，根據(jù)Bellman最優(yōu)化原理，構(gòu)建動態(tài)規(guī)劃模型，使得可通過票價的動態(tài)調(diào)整來最優(yōu)化客運專線期望收益。進一步證得，客票的最優(yōu)價格隨著

5、其邊際期望收益的增大而提高，單區(qū)段和兩區(qū)段客運專線的最優(yōu)票價策略具有閥值特性。
　　第五章針對兩個票價等級、多個區(qū)段的客運專線收益優(yōu)化問題，假設旅客存在buy-up行為且其概率已知，在給定客票價格和需求分布的條件下，以各路徑客票的嵌套式預訂限制為決策變量，構(gòu)建帶約束的非線性整數(shù)規(guī)劃模型，并通過解生成點的獲取、初始粒子群的生成、粒子適應值計算、粒子位置更新這四個步驟，實現(xiàn)了模型的求解。
　　第六章針對多區(qū)段、多車次、多票價等級