乘用車進口市場及國和競爭策略研究.pdf

1、2005年取消進口汽車配額以來，進口車市場在中國得到了高速的發(fā)展。中國市場已成為各汽車品牌最重要和最有成效的市場。
　　2012年下半年以來，進口車市場也呈現(xiàn)出了新的變化：庫存持續(xù)高企，整體需求放緩，格局繼續(xù)調(diào)整，競爭進一步加劇。隨著中國經(jīng)濟發(fā)展增速放緩，未來進口車市場平緩增長，競爭加劇，進口車排量下移，價格下探；德系車還會在相當?shù)臅r期內(nèi)占據(jù)主動地位和高的市場占有率；消費者日益理性，車型趨向個性化，SUV依然是市場主流進口車型；M

2、PV將呈現(xiàn)高速增長；新能源汽車是市場未來發(fā)展方向。
　　整體進口車市場中，品牌總代理進口的中規(guī)車占據(jù)90％份額，非中規(guī)車占10%。非中規(guī)車的品牌和車型非常集中，都是市場暢銷品種，中規(guī)車同非中規(guī)車在細分市場競爭日益激烈；非中規(guī)車輛發(fā)展迅速，但經(jīng)銷商散、亂，國家政策不完善，市場無序競爭。
　　現(xiàn)行汽車流通產(chǎn)業(yè)政策過多的保護了進口品牌總代理的利益，形成壟斷，造成進口車價格高，維修周期長。4S店對廠家的話語權(quán)很小，難以保護自身利益，

3、目前渠道過剩，競爭日益激烈。
　　非中規(guī)車輛價格低，產(chǎn)品質(zhì)量高，其主要弊端在流通環(huán)節(jié)售后不完善和商家的惡性競爭。國家應(yīng)盡快推行平行進口，建立并完善行業(yè)法規(guī)，鼓勵公平競爭才能從根本上打破總代理壟斷。
　　國和公司不能再專注于傳統(tǒng)4S店，大力發(fā)展獨立進口非中規(guī)車輛：建立全國完善渠道，實現(xiàn)非中規(guī)車三包服務(wù)，現(xiàn)代化融資；運用現(xiàn)代化金融手段降低匯率風險；引導成立行業(yè)協(xié)會，影響和規(guī)范進口車的競爭機制，協(xié)調(diào)國家政策，擴大市場需求，創(chuàng)新進口