中日集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)研究.pdf

1、中國(guó)與日本兩國(guó)地理位置一衣帶水，長(zhǎng)期以來(lái)雙方經(jīng)貿(mào)往來(lái)頻繁，進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)兩國(guó)之間的貿(mào)易額更是突飛猛進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展，對(duì)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)都產(chǎn)生了積極影響。然而，2012年，中日雙邊關(guān)系全面轉(zhuǎn)冷并惡化至邦交正?；詠?lái)的最低點(diǎn)，中日貿(mào)易額受到嚴(yán)重影響，貿(mào)易結(jié)構(gòu)也發(fā)生較大變化。在中日貿(mào)易過(guò)程中承擔(dān)重要角色的中日航線也受到深遠(yuǎn)的影響，經(jīng)營(yíng)中日航線的船公司亟需隨貿(mào)易狀況的變化及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。
　　 本文首先簡(jiǎn)要介紹中日貿(mào)易發(fā)展概況，進(jìn)而總結(jié)中

2、日航線集裝箱運(yùn)輸?shù)暮骄€特征，再?gòu)倪\(yùn)量、運(yùn)力、運(yùn)價(jià)三個(gè)方面對(duì)該航線市場(chǎng)狀況進(jìn)行分析。其次，以2012年中日貿(mào)易總額再次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)為標(biāo)志，從貿(mào)易額、貿(mào)易結(jié)構(gòu)等方面探討新形勢(shì)下，中日集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)生的變化。再次，對(duì)從事中日集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行內(nèi)外部環(huán)境分析，并對(duì)中日集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)，結(jié)合運(yùn)力增速情況，提出未來(lái)中日集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。此外，選取P公司的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，分析2012年及2013年中日集裝箱運(yùn)輸企業(yè)盈虧平衡點(diǎn)的變化。最