DP590冷軋汽車板成形性能評價與數(shù)值模擬.pdf

1、近幾年來，我國汽車行業(yè)飛速發(fā)展，2010年汽車產(chǎn)量達(dá)1826.47萬輛，位居全球第一。在車體材料中鋼鐵材料的質(zhì)量占60％～70％，如果汽車質(zhì)量降低10％，燃油效率可提高6％～8％，因此采用既能達(dá)到性能要求又能滿足減重、減薄的高強度鋼板成為汽車用鋼的發(fā)展趨勢。
　　本論文以某鋼鐵集團(tuán)生產(chǎn)的冷軋雙相鋼DP590為研究對象，通過與深沖板DC01、DC03、DC04及DC06進(jìn)行對比，分析了顯微組織及織構(gòu)組態(tài)對成形性能的影響;并從成形性能

2、實驗及數(shù)值模擬兩個方面對DP590鋼的成形性能進(jìn)行評價。
　　論文主要研究內(nèi)容如下:
　　1)利用光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡和透射電鏡對DP590的微觀組織和形貌進(jìn)行了觀察;利用EBSD技術(shù)對試驗鋼的微觀織構(gòu)進(jìn)行了測定;通過單向拉伸試驗測定試驗鋼的力學(xué)性能及成形性能;分析了顯微組織、織構(gòu)組分對力學(xué)性能和成形性能的影響。
　　2)采用實驗室BCS-50AR萬能薄板試驗機，對DP590和DC系列深沖板進(jìn)行基本沖壓成形試驗（包括擴

3、孔試驗、錐杯試驗、杯突試驗），分析壓邊力、凸模速度、控制載荷等參數(shù)對成形性能的影響;同時研究材料本身對拉脹性能、拉伸凸緣性能等的影響。
　　3)采用實驗室WDW-300萬能電子試驗機，對DP590和DC06鋼進(jìn)行彎曲試驗，改變彎曲角度和彎曲半徑，比較兩者的回彈量，分析回彈的影響因素。
　　4)通過ANSYS/LS-DYNA有限元分析軟件對試驗鋼的杯突成形過程進(jìn)行數(shù)值模擬，在模擬條件下分析凸模速度、壓邊力等參數(shù)對杯突值的影響，