通道連接板沖壓成形數(shù)值模擬研究.pdf

1、沖壓拉深過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的強(qiáng)非線性多體接觸過(guò)程，應(yīng)力應(yīng)變分布情況非常復(fù)雜。分析零件的沖壓成形性能，預(yù)測(cè)零件成形過(guò)程中的破裂、起皺等成形缺陷，對(duì)工藝方案和工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化一直是研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
　　 本文概括了國(guó)內(nèi)外板料成形仿真技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，介紹了有限元基本理論、殼單元理論及其本構(gòu)關(guān)系、接觸和摩擦的處理。針對(duì)汽車覆蓋件的成形特點(diǎn)，結(jié)合某轎車通道連接板的沖壓成形過(guò)程，利用DYNAFORM軟件研究了通道連接板沖壓成形的一些影響因素，

2、對(duì)成形容易出現(xiàn)的開(kāi)裂和其他缺陷進(jìn)行了分析，找出了一些對(duì)沖壓成形過(guò)程影響的敏感性較強(qiáng)的因素，并提出了通道連接板成形數(shù)值模擬優(yōu)化方案。本論文主要工作及取得的成果歸納如下：
　　 1.對(duì)通道連接板進(jìn)行了工藝分析，優(yōu)化了沖壓方向，為通道連接板數(shù)模模型添加了雙件工藝補(bǔ)充和壓邊圈曲面，通過(guò)DYNAFORM軟件中毛坯反算法計(jì)算出了坯料輪廓并進(jìn)行了坯料形狀擬合，建立了較為合理的沖壓分析有限元模型。
　　 2.在拉延筋的優(yōu)化中，截面形狀為

3、半圓形、高度為6mm時(shí)對(duì)沖壓性能的影響最優(yōu)，截面形狀為矩形、高度為6.5m時(shí)對(duì)沖壓性能的影響次優(yōu)；在拉延筋布置方式上，整圈布置截面形狀為矩形、高度為6.5mm時(shí)對(duì)沖壓性能的影響最優(yōu)，分段不同高度布置且截面形狀為矩形、高度為6.5mm時(shí)對(duì)沖壓性能的影響次優(yōu)。
　　 3.在壓邊力優(yōu)化中，得出壓邊力在“V”型加載方式下，最大壓邊力為3.0KN時(shí)成形質(zhì)量最好；對(duì)隨位置變化的分塊加載，進(jìn)行了3種加載模式，對(duì)比得出了分塊加載在角部和直邊部所