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1、早期國產(chǎn)300MW汽輪機(jī)配置的N-15000-Ⅰ型銅管凝汽器管束布置技術(shù)落后,特別是經(jīng)過二十多年運(yùn)行,冷卻管腐蝕、結(jié)垢嚴(yán)重,堵管率高,傳熱端差大,嚴(yán)重影響了機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。國內(nèi)外有縫薄壁不銹鋼管制造技術(shù)的成熟和在電站凝汽器上成功應(yīng)用,以其抗腐蝕、抗結(jié)垢、耐磨損、高強(qiáng)度的優(yōu)勢,成為國內(nèi)外新建機(jī)組凝汽器和現(xiàn)役機(jī)組凝汽器現(xiàn)代化改造替代傳統(tǒng)銅管的首選管材。 由于N-15000-Ⅰ型凝汽器為單殼體單流程,銅管外徑小,保持冷卻水單流程和冷卻
2、管長度不變,則要求進(jìn)一步縮小管徑、增加管數(shù)、增大傳熱面積,將導(dǎo)致水阻增大、汽阻升高;基于美國HEI表面式蒸汽凝汽器標(biāo)準(zhǔn)對三家投標(biāo)公司的單、雙流程的改造方案作了全面的校核、評估和優(yōu)化計(jì)算,確認(rèn)保持冷卻管長度不變的雙流程不銹鋼管改造為最優(yōu)改造方案,增大管徑、減少管數(shù)、增大傳熱面積,增大冷卻管內(nèi)流速不僅彌補(bǔ)不銹鋼管導(dǎo)熱性能的下降,而且提高了冷卻管的整體換熱效能及抗腐蝕和抗結(jié)垢能力。 改造后,在額定負(fù)荷下進(jìn)行性能試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果表明雙流程
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