GPRS在高速環(huán)境下的適應(yīng)性分析.pdf

1、“十一”五期間，我國將建設(shè)時速250km/h以上的客運專線，并采用GSM-R/GPRS作為通信方式。GPRS在我國首次應(yīng)用于鐵路列調(diào)，GPRS能否適應(yīng)高速環(huán)境，尚無定論。本文對GPRS在高速環(huán)境下的適應(yīng)性進行了分析。從多普勒頻移和小區(qū)重選兩個方面入手，對GPRS的性能進行評估，并提出適應(yīng)高速環(huán)境的改進方案，為推動GSM-P/GPRS的進一步發(fā)展提供依據(jù)。 文章首先介紹了高速鐵路的發(fā)展概況和GPRS在鐵路中的應(yīng)用情況，闡述了本文的

2、研究意義及主要內(nèi)容； 第二部分分析多普勒頻移對GPRS的影響。 ●研究了多普勒頻移以及GPRS本身的抗誤碼性能； ●設(shè)計測試案例，利用信道模擬機模擬高速環(huán)境下的多普勒頻移，設(shè)置不同多普勒頻移值，測試GPRS丟包率。 列車高速運行時小區(qū)重選會造成頻繁的數(shù)據(jù)中斷。 第三部分圍繞這個問題展開研究： ●根據(jù)GPRS的相關(guān)規(guī)范，深入分析了GPRS的小區(qū)重選的機理，并推導(dǎo)出了小區(qū)重選時長的理論值：

3、 ●在設(shè)計的測試平臺上對小區(qū)重選進行實測，對測試結(jié)果進行計算和分析，得出小區(qū)重選造成的數(shù)據(jù)中斷時長； ●針對高速環(huán)境，分析小區(qū)重選對GPRS造成的影響； ●從采用網(wǎng)絡(luò)控制的小區(qū)重選、為網(wǎng)絡(luò)配置PBCCH、冗余覆蓋方式、重疊區(qū)設(shè)置等角度提出GPRS適應(yīng)高速環(huán)境的改進方案。 最后對全文進行總結(jié)，當列車速度為500km/h，即多普勒頻移達到417Hz時，GPRS的丟包率為1.393﹪，較之靜止的列車，丟包率上升了1