濟南“軌道+地產(chǎn)”聯(lián)合開發(fā)模式的可行性應用研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展和城市化水平的不斷提高,城市中的通勤流和私家車數(shù)量快速增長,而城市道路體系的規(guī)劃建設卻相對滯后,這導致城市交通問題日益突出.濟南目前的交通擁堵問題也已逐漸顯現(xiàn),成為濟南城市發(fā)展中亟待治理的問題之一,合理規(guī)劃建設以城市快速軌道交通為主體的公共交通則是目前解決這個關系濟南未來發(fā)展問題的重要途徑.
　　目前我國內(nèi)地已建成的軌道交通項目絕大部分是由政府出資建設和運營的準公共服務設施,然而軌道交通具有一次性投資大、運行費用

2、高且自身經(jīng)濟效益差的特點,隨著軌道交通需求的不斷擴大,依靠政府財政支出將難以維持軌道交通的可持續(xù)發(fā)展,但是迄今為止我國還沒有形成一套完善可行的軌道交通發(fā)展政策,因此發(fā)展軌道交通應當積極探尋新的開發(fā)模式.另一方面,濟南開發(fā)軌道交通有著它自身的優(yōu)勢和先天不足,合理可行地選擇軌道交通的開發(fā)模式將對未來濟南經(jīng)濟社會發(fā)展特別是土地利用和地產(chǎn)開發(fā)起到至關重要的影響.
　　本文通過查閱、總結國內(nèi)外城市軌道交通開發(fā)模式及研究發(fā)展情況,依據(jù)相關理論

3、及“港鐵”和港鐵模式開發(fā)運營的成功經(jīng)驗,在濟南城市總體規(guī)劃、中心城道路交通網(wǎng)規(guī)劃以及房地產(chǎn)開發(fā)現(xiàn)狀、未來發(fā)展規(guī)劃的基礎上,對軌道交通開發(fā)可行性進行了研究,然后進一步提出在常規(guī)軌道交通開發(fā)以及諸多聯(lián)合開發(fā)模式中濟南選用“軌道+地產(chǎn)”聯(lián)合開發(fā)模式的應用可行性,并按照軌道交通開發(fā)過程從規(guī)劃、建設和運營三個階段分別闡述了軌道交通與地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的應用可行性,最終得出結論.全文共分為七部分:
　　第一部分為緒論.主要介紹了選題的背景、研究目的

4、和意義、研究方法以及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀.
　　第二部分為理論基礎和現(xiàn)實實踐.簡要概述了與交通和土地價值、聯(lián)合開發(fā)相關的理論和概念,介紹了港鐵模式的先進成功開發(fā)運營經(jīng)驗及其經(jīng)驗在廣州、武漢等城市的發(fā)展和借鑒,進而提出港鐵模式對濟南軌道交通發(fā)展的借鑒及啟示.
　　第三部分為濟南軌道交通開發(fā)可行性及模式選擇.首先從技術、社會經(jīng)濟、城市空間布局發(fā)展、交通發(fā)展現(xiàn)狀及預測、城市公共交通總體規(guī)劃等五個方面闡述了濟南開發(fā)軌道交通的必要性和可行性

5、.然后對軌道交通開發(fā)模式進行歸納總結,進而通過比較進行了選擇.
　　第四部分至第六部分為論文中心內(nèi)容,按照規(guī)劃、建設、運營三個階段分別對“軌道+地產(chǎn)”模式在濟南的可行性應用進行了分析和闡述.
　　第四部分為“軌道+地產(chǎn)”模式在濟南軌道交通規(guī)劃階段的可行性應用.提出了濟南軌道交通選線規(guī)劃原則、基于地產(chǎn)開發(fā)的濟南軌道交通規(guī)劃線路和策略,以及該模式下的軌道交通規(guī)劃階段城市主管部門的政策性安排.
　　第五部分為“軌道+地產(chǎn)”模

6、式在濟南軌道交通建設階段的可行性應用.提出要轉變軌道交通開發(fā)沿線的土地政策和制度,包括轉變土地出讓與獲取方式、建立軌道交通項目土地儲備制度和明確地下空間建筑產(chǎn)權;歸納總結了“軌道+地產(chǎn)”模式下的項目建設管理模式并針對濟南進行了項目建設管理模式的選擇;提出軌道、地產(chǎn)同步開發(fā)的良性互補形式;最后基于“軌道+地產(chǎn)”模式對濟南的城市綜合體的開發(fā)建設提出公共交通匹配發(fā)展模式建議.
　　第六部分為“軌道+地產(chǎn)”模式在濟南軌道交通運營階段的可行