叉車高門架設(shè)計(jì)與穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著近些年來科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與我國加入WTO后市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流裝備在促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面起著越來越重要作用。叉車作為物流裝備中常用的碼垛搬運(yùn)設(shè)備被廣泛使用。現(xiàn)代物流系統(tǒng)對空間的利用率有著很高的要求,這就對貨物碼垛高度的要求越來越高,高門架叉車在未來將有廣大的應(yīng)用空間。
　　與普通叉車相比高門架叉車在起升高度要高出許多,這就對門架以及門架上升過程中叉車整體的穩(wěn)定性有更高的要求。且叉車門架作為工作裝置,由于其在叉車工作過程中運(yùn)動(dòng)

2、頻繁,其受力分布、穩(wěn)定性、疲勞壽命等很大程度上影響叉車的穩(wěn)定性。本文對叉車的門架力學(xué)穩(wěn)定性情況進(jìn)行了分析。鑒于滾輪與槽鋼影響叉車門架受力的情況,引入赫茲理論,對叉車滾輪與槽鋼的受力進(jìn)行深刻的研究;提出以對數(shù)函數(shù)曲線對滾輪母線進(jìn)行修形,綜合考慮實(shí)際加工制造等影響因素對修形參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化;改善叉車滾輪與門架槽鋼接觸應(yīng)力,減小門架上的應(yīng)力分布,提高了叉車穩(wěn)定性。
　　本文所做工作主要如下:
　　1、設(shè)計(jì)高門架叉車模型;在充分考慮企業(yè)

3、現(xiàn)有叉車設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,將人機(jī)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、色彩設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)思想引入,使用工業(yè)造型軟件犀牛設(shè)計(jì)新型叉車模型。
　　2、叉車高門架力學(xué)穩(wěn)定性校核;查閱門架設(shè)計(jì)的相關(guān)文獻(xiàn),特別是國內(nèi)外其學(xué)者研究建立的各種門架力學(xué)模型,建立危險(xiǎn)工況下叉車門架的力學(xué)模型。使用有限元分析軟件ANSYS等對建立的高門架模型進(jìn)行有限元分析得到門架的應(yīng)力、位移云圖,校核高門架穩(wěn)定性。
　　3、建立影響高門架力學(xué)穩(wěn)定性的滾輪、槽鋼接觸應(yīng)力理論模型;將赫茲理論引入叉

4、車門架滾輪的應(yīng)力研究當(dāng)中建立門架滾輪的接觸應(yīng)力模型,分析滾輪、槽鋼的理論接觸應(yīng)力。
　　4、對滾輪母線的修形,降低滾輪、槽鋼接觸應(yīng)力提高門架力學(xué)穩(wěn)定性;采用對數(shù)函數(shù)對滾輪的母線進(jìn)行修形,綜合考慮滾輪外形的加工與裝配誤差對修形參數(shù)優(yōu)化得出最佳修形量,改善叉車滾輪與門架槽鋼接觸應(yīng)力,減小門架上的應(yīng)力分布,提高了叉車穩(wěn)定性。
　　5、叉車穩(wěn)定性載荷修訂,保證叉車門架起升過程的穩(wěn)定性;采用重心法對叉車穩(wěn)定性載荷進(jìn)行研究,綜合考慮叉車