基于統(tǒng)計(jì)模式識(shí)別的高速公路事故黑點(diǎn)識(shí)別研究.pdf

1、交通事故黑點(diǎn)識(shí)別是道路安全管理的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。事故黑點(diǎn)的識(shí)別是否準(zhǔn)確性有效，是交通管理和設(shè)計(jì)部門非常關(guān)心的問題。目前世界各國都在進(jìn)行事故黑點(diǎn)的研究，提出了很多識(shí)別識(shí)別方法。本文研究的內(nèi)容是如何應(yīng)用統(tǒng)計(jì)模式識(shí)別法識(shí)別高速公路事故黑點(diǎn)。
　　 本文首先分析了影響事故黑點(diǎn)的固定因素和隨機(jī)因素和這兩種因素對黑點(diǎn)識(shí)別模型建立的準(zhǔn)確性的影響，同時(shí)討論了采用模式識(shí)別法識(shí)別事故黑點(diǎn)的優(yōu)勢和原理。
　　 在采集和處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以后，本文應(yīng)用

2、數(shù)學(xué)工具軟件Matlab建立最小二乘、費(fèi)謝爾線性和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型三種統(tǒng)計(jì)模式識(shí)別法模型。對計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，淘汰了均方差較大的最小二乘、費(fèi)謝爾線性識(shí)別法，確定建立BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。在選擇合適的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型時(shí)，采用基礎(chǔ)算法和11種改進(jìn)算法演算實(shí)驗(yàn)路段數(shù)據(jù)；在比較收斂速度和均方差后，確定選用貝葉斯正則算法建立模型。
　　 最后，應(yīng)用建好的模型識(shí)別實(shí)驗(yàn)路段的事故黑點(diǎn)，并對結(jié)果進(jìn)行分析。
　　 此外，本文提出對實(shí)驗(yàn)路段進(jìn)行黑點(diǎn)