縣城物流運輸中心的構(gòu)建.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展,對物流行業(yè)提出了更高的要求。社會生活節(jié)奏的加快也使得物流運輸效率不得不提高以滿足客戶對時效性的要求。雖然近幾年大型物流企業(yè)和國際物流公司也在我國出現(xiàn)并發(fā)展,但物流服務(wù)也都集中體現(xiàn)在大中型城市?？h城的物流運輸仍然以個體戶分散經(jīng)營為主,規(guī)模小、路線單一、運輸混亂。大型物流公司的營業(yè)網(wǎng)點在沿海發(fā)達城市分布密集,而在偏遠地區(qū)以及一些縣城基本無分布,這些地方的運輸完全靠分散的運輸部門提供服務(wù),缺乏統(tǒng)一的管理,資源浪費現(xiàn)

2、象嚴重。
　　本文基于共同配送的思想,提出通過資源整合方式建立縣城運輸中心。縣城運輸中心通過集中車輛和貨源、擴大資金規(guī)模和場地、精簡人員、提高人員專業(yè)能力、整合路線來規(guī)避過去規(guī)模小、路線單一、效率差、裝載率低、服務(wù)差等現(xiàn)象。運輸中心通過建立信息系統(tǒng)來整合貨源,管理客戶,加強政府部門對運輸?shù)目梢曅?同時便于用戶網(wǎng)上快捷方便的下訂單。車輛的集中調(diào)度,節(jié)約里程法選擇最優(yōu)路徑保障運輸過程高效的完成。通過模糊評判法對運輸中心各成員投入量、貢

3、獻量等進行分析,公平合理的分配利潤。同時,利用客運車輛的空余艙位開展小件運輸,充分利用了客運艙位,提高快件的運輸效率,也增加了效益,打破客、貨分家的局面。運輸中心的建立不但擴大了規(guī)模,能提高規(guī)模效益,同時也能提高競爭力。
　　本文的研究目的是通過分析建立縣城運輸中心,成為第三方大型物流公司的代理商,以大中城市作為橋梁,最后形成全國縣城在內(nèi)的物流運輸網(wǎng)絡(luò)。縣城貨物首先運輸?shù)洁徑拇笾谐鞘袑⒇浳镛D(zhuǎn)給第三方物流公司,第三方物流公司將貨物

4、運輸?shù)较鄳?yīng)的大中城市,然后再通過目的地縣城運輸中心轉(zhuǎn)到客戶手中。此種模式對縣城運輸中心來說,能按照多到達地點的環(huán)狀最優(yōu)路線進行運輸,同時能接收全國的貨物運輸需求,通過代理的方式,避免了起程或返程空駛的遠距離運輸,節(jié)省運輸費用,避免浪費。而對于第三方物流企業(yè)來說也可以節(jié)省開設(shè)網(wǎng)點的費用,避免開設(shè)網(wǎng)點的風險;對于社會來說,給客戶提供高效、優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù),減少了貨運車輛,緩解交通擁堵情況,減少環(huán)境污染;對于物流行業(yè)來說,擴大物流的覆蓋范圍,加