城市綜合體與城市公共交通銜接空間的設(shè)計(jì)探討.pdf

1、當(dāng)前我國(guó)城市化發(fā)展面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：土地資源緊張、城市人口激增、綠地面積銳少、交通狀況堵塞、能源消耗加劇、環(huán)境污染加重、居住房?jī)r(jià)上漲等問題。
　　 如何在城市資源有限的情況下，在城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的基礎(chǔ)上、使城市開發(fā)模式向集約型轉(zhuǎn)換是實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)性建設(shè)的關(guān)鍵。
　　 在城市中講求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度、城市集約化發(fā)展、“低碳城市”等要求并重的時(shí)代背景下，通過在城市一定的地塊內(nèi)將城市公共交通與城市綜合體功能的結(jié)合與混合，可以達(dá)到有

2、效節(jié)約城市土地資源的目的，并在二者間形成相互促進(jìn)、激發(fā)的效果。這種城市中不同生活空間與建筑功能體對(duì)于城市土地資源的混用方式，可以解決當(dāng)前城市化進(jìn)程中相關(guān)的城市問題，可以促進(jìn)城市由粗放式開發(fā)模式向集約型開發(fā)模式的轉(zhuǎn)換。因此本文在城市可持續(xù)性發(fā)展思想的指導(dǎo)下，運(yùn)用系統(tǒng)的研究觀和方法，以城市公共交通與城市綜合體銜接的空間為研究對(duì)象；在建筑學(xué)的范疇中，從建筑設(shè)計(jì)的角度對(duì)城市綜合體與城市公共交通的銜接空間展開研究；
　　 通過對(duì)二者銜接空

3、間的設(shè)計(jì)研究，探求在土地資源緊張的情況下，城市土地資源集約化利用的開發(fā)模式。并遵循提出問題、分析問題、解決問題的邏輯結(jié)構(gòu)關(guān)系，對(duì)城市綜合體與城市公共交通銜接空間的構(gòu)成、銜接空間設(shè)計(jì)的基本原則和設(shè)計(jì)內(nèi)容的確立、銜接空間設(shè)計(jì)的方法策略三大部分來展開對(duì)銜接空間的設(shè)計(jì)探討。
　　 第一部分：城市綜合體與城市公共交通銜接空間的構(gòu)成，即論文中的第2、3章。首先是對(duì)銜接空間發(fā)展的概述，以及銜接空間基礎(chǔ)理論的闡述；其次從空間本體研究的角度出發(fā)，

4、對(duì)銜接空間的屬性特征、空間形態(tài)及組合方式、構(gòu)成要素、基本功能進(jìn)行專項(xiàng)的研究。通過對(duì)銜接空間構(gòu)成的研究，明確銜接空間的本質(zhì)以及在城市綜合體與城市公共交通銜接中作用。
　　 第二部分：銜接空間設(shè)計(jì)的原則和內(nèi)容，即論文中第4 章。首先以城市緊湊理論和環(huán)境心理學(xué)為銜接空間設(shè)計(jì)的理論指導(dǎo)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外銜接空間設(shè)計(jì)的成功案例，得出城市綜合體與城市公共交通銜接空間設(shè)計(jì)的基本原則——經(jīng)濟(jì)、整體性原則，空間非干擾性原則，空間多樣性原則，以及空間的安

5、全性原則；其次結(jié)合銜接空間的構(gòu)成研究和案例研究，將城市綜合體與城市公共交通銜接空間的設(shè)計(jì)內(nèi)容歸納為：流線組織、空間組合、功能拓展、氛圍營(yíng)造四個(gè)方面。
　　 第三部分：銜接空間設(shè)計(jì)的方法策略探討，即第5 章。主要是在銜接空間設(shè)計(jì)原則提出和設(shè)計(jì)內(nèi)容確定的基礎(chǔ)上，對(duì)各設(shè)計(jì)內(nèi)容中設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及策略的詳細(xì)闡述。在銜接空間的流線組織中，主要側(cè)重于城市公共交通在城市綜合體外部空間和內(nèi)部空間與綜合體的銜接模式以及對(duì)應(yīng)交通流線組織的研究。并提出針對(duì)

6、不同情況下，銜接空間設(shè)置和流線組織的模式以及各自的適用范圍；在空間組合中，研究的重點(diǎn)是銜接空間的組合方法、銜接空間的尺度關(guān)系、以及如何從銜接空間到達(dá)其它空間中的問題。具體內(nèi)容包括銜接空間中通行尺度的控制、通行方式、以及與其它空間組合方式的探討。即在空間組合的研究層面上來研究城市綜合體與城市公共交通銜接的空間；在銜接空間的功能組織中，主要是對(duì)在城市綜合體內(nèi)部與城市公共交通銜接空間的功能拓展研究，和對(duì)在綜合體外部與城市公共交通銜接而形成的空