城際鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)研究——以長株潭為例.pdf

1、近年來，我國城際鐵路的不斷建設(shè)和發(fā)展，提升了城市群綜合運(yùn)輸水平，為城市間的商務(wù)、旅游、購物等出行帶來質(zhì)的飛躍。同時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平影響了城際鐵路建設(shè)運(yùn)營的投入和客流量生成。它們之間相互聯(lián)系、相互制約，二者的協(xié)調(diào)發(fā)展，能為城市群發(fā)展提供良好的支撐條件，促進(jìn)城市群快速、健康發(fā)展。然而，現(xiàn)階段我國的城際交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)間仍存在許多的問題，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城際交通之間的關(guān)系還缺乏足夠重視。因此，研究城際鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展對(duì)于城市群的健康有序

2、發(fā)展是十分必要和緊迫的，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文以長株潭為實(shí)例，采用系統(tǒng)工程分析法、定性與定量相結(jié)合等方法深入研究城際鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)問題，主要工作如下:
　　 首先，對(duì)城際鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)研究所涉及的相關(guān)概念、理論基礎(chǔ)進(jìn)行歸納和總結(jié)。
　　 第二，系統(tǒng)的總結(jié)了城際鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用關(guān)系:一是城際鐵路對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的導(dǎo)向作用;二是經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?，從而進(jìn)一步改變交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的趨勢(shì)。同時(shí)還提

3、出了二者間協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)在機(jī)制和可持續(xù)發(fā)展模式下的作用機(jī)制。
　　 第三，根據(jù)城際鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的影響因素，從城際鐵路系統(tǒng)的規(guī)模結(jié)構(gòu)、運(yùn)營效果、可實(shí)施性，區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、效益等方面建立了能夠反映二者協(xié)調(diào)程度的指標(biāo)體系，并運(yùn)用耦合原理構(gòu)建了復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)模型。
　　 第四，以VB2010為開發(fā)工具，集成Arc Engine進(jìn)行二次開發(fā)，初步建立了基于GIS的城際鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)程序。實(shí)現(xiàn)的主要功能包