多機場影響下的臨空經(jīng)濟發(fā)展策略研究——以廊坊空港新區(qū)為例.pdf

1、隨著貿(mào)易全球化和區(qū)域協(xié)同發(fā)展的腳步日趨加快,機場憑借其強大的對外交通能力對城市發(fā)展起到了越來越強的積極作用,有些大型國際樞紐機場甚至超出其所屬城市范圍而服務(wù)于整個地區(qū)。從現(xiàn)代經(jīng)濟在全球范圍內(nèi)的開放溝通形勢和日趨全球化的貿(mào)易活動規(guī)律中我們不難發(fā)現(xiàn),在某個區(qū)域中心承擔其政治、經(jīng)濟、交通、教育等重要功能的大型國際都會,普遍擁有一座大型樞紐航空港為其服務(wù)。這種大型的國際樞紐航空港在逐步完善建設(shè)中具體體現(xiàn)為“一市多場”的多機場共生模式。
　

2、　中國正處在機場建設(shè)飛速發(fā)展的歷史階段,各大型城市都擁有自己的機場,有的超大型城市已建成或擬建第二機場。我國在“單機場”規(guī)劃設(shè)計與運營管理方面已經(jīng)積累了較豐富的理論與實踐經(jīng)驗,但對于“一市多場”的規(guī)劃設(shè)計和發(fā)展模式還處于探索研討階段。因此,加強對大型中心城市和區(qū)域多機場系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計和運營管理的研究顯得尤為重要。
　　航空港在推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展方面起著不可替代的重要作用,我國對機場臨空經(jīng)濟區(qū)的研究也日趨成熟,但對“一市多場”模式下各機

3、場臨空經(jīng)濟發(fā)展模式的探索和研究仍處于起步階段。
　　本文理論聯(lián)系實際,首先以世界范圍內(nèi)五大都市——倫敦、首爾、東京、新加坡、上?！獮閭€案,分析了“一市多場”模式下不同機場的定位差異與分工合作情況及基于此差異的臨空經(jīng)濟模式。其次結(jié)合中國臨空經(jīng)濟發(fā)展背景,為大型城市第二機場及其臨空經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)規(guī)劃提出了合理化設(shè)想。最后以剛開工建設(shè)的首都第二機場與廊坊空港新區(qū)的聯(lián)動為例,分析并闡述了首都第二機場的功能定位、臨空產(chǎn)業(yè)選擇以及臨空新區(qū)開發(fā)