煙臺港客運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、渤海灣客滾運(yùn)輸市場是僅次于瓊州海峽的全國第二大的滾裝運(yùn)輸市場，有著得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，渤海灣水上航線被稱為“黃金水道”。煙臺與大連之間直線最短距離只有106公里，乘船需航行五個(gè)半小時(shí)，公路則需顛簸1400公里，與公路、鐵路等其他運(yùn)輸方式相比，客滾運(yùn)輸作為一種低碳、低成本運(yùn)輸方式，以其不可替代的優(yōu)勢成為渤海海峽兩岸之間的主要運(yùn)輸方式。自1989年，渤海灣開通首條客滾線路以來，渤海灣客滾運(yùn)輸一直肩負(fù)著南北大通道物流運(yùn)輸?shù)钠D巨使命。截止201

2、1年，渤海灣客滾運(yùn)輸市場一直保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，其中客流量達(dá)到690萬人次，車流量達(dá)到99萬輛次。但2012年，渤海灣客滾運(yùn)輸市場受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷、國家高速鐵路建設(shè)和投入運(yùn)營以及民航客運(yùn)短程線路業(yè)務(wù)的不斷壯大等因素影響，煙臺港客運(yùn)一改往年持續(xù)增長態(tài)勢，首次出現(xiàn)市場總量下滑，客流量下降至630萬人次，車流量下降至93萬輛次，營運(yùn)收入也相應(yīng)減少。未雨綢繆，如何面對危機(jī)和挑戰(zhàn)已經(jīng)成為煙臺港客運(yùn)不可回避的問題。
　　本文通過對國內(nèi)外客滾運(yùn)

3、輸發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢的調(diào)查研究，分析煙臺港客運(yùn)發(fā)展的機(jī)遇和困難；通過對煙臺港客運(yùn)的自然條件、社會經(jīng)濟(jì)條件和政策環(huán)境的分析，解析煙臺港客運(yùn)的發(fā)展優(yōu)勢和制約因素。運(yùn)用SWOT戰(zhàn)略分析和戰(zhàn)略形成模型進(jìn)行研究，制定煙臺港發(fā)展戰(zhàn)略：堅(jiān)持規(guī)?；l(fā)展，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，推行品牌戰(zhàn)略。
　　面對客滾運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，結(jié)合煙臺港的實(shí)際情況和自身產(chǎn)業(yè)的自身特點(diǎn)，本文就推進(jìn)煙臺港客運(yùn)的發(fā)展給出如下建議：一是積極爭取政策支持；二是合理規(guī)劃，完成