黃土邊坡施工振動動力響應數(shù)值模擬研究.pdf

1、鄭西客運專線的開工建設，出現(xiàn)了大量的高路塹邊坡，由于高速鐵路對路基沉降的要求較高，需對路基進行沉降處理，目前多采用強夯法和灰土擠密樁法，出現(xiàn)了施工震源。 在鄭西客運專線施工建設中，由于人工切削邊坡及打樁機器共同作用，呂家崖隧道附近的高路塹邊坡出現(xiàn)了大面積的滑塌，延誤了工期，帶來了經(jīng)濟損失甚至會引起人身傷亡。邊坡在天然地震作用下的動力響應研究比較多而且獲得了較滿意的成果，而對于人工地震，特別打樁機震動對邊坡的影響，研究甚少。施工振

2、源對邊坡的影響研究具有重要的現(xiàn)實意義。 在進行樁機作用下黃土邊坡動力響應研究時，由于地形的復雜性及材料的非線性。不可能用解析方法進行求解，需要采用數(shù)值模擬的方法，數(shù)值模擬結果的正確性受模型尺寸大小，邊界條件，網(wǎng)格尺寸、初始應力、材料參數(shù)、震源特性等多方面的影響。本文以鄭西客運專線呂家崖隧道入口黃土邊坡為背景，采用有限單元法進行數(shù)值模擬計算。分別模擬自由場和地形場兩種地形條件下不同材料參數(shù)及幾何參數(shù)以及不同震源類型時的動力響應。