正交面齒輪傳動(dòng)及其分扭系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析.pdf

1、面齒輪傳動(dòng)是一種圓柱齒輪與面齒輪相嚙合的傳動(dòng)，它在直升機(jī)主減速器分扭傳動(dòng)裝置中具有良好的應(yīng)用前景，因此對(duì)面齒輪傳動(dòng)及其分扭系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析十分重要。
　　首先，本文研究了正交面齒輪傳動(dòng)的動(dòng)力學(xué)特性?；贏NSYS對(duì)正交面齒輪傳動(dòng)的嚙合剛度進(jìn)行了研究，分析了主要設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)嚙合剛度的影響?；诩袇?shù)法，建立了正交面齒輪傳動(dòng)的動(dòng)力學(xué)模型，推導(dǎo)了微分方程。分析平均嚙合剛度、圓柱齒輪的支撐剛度以及面齒輪的支撐剛度對(duì)固有頻率的影響。研究了

2、正交面齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，包括各自由度的時(shí)域響應(yīng)以及動(dòng)載特性，探討了輸入轉(zhuǎn)速、圓柱齒輪支撐剛度、齒輪傳動(dòng)誤差以及輸入扭矩對(duì)動(dòng)載系數(shù)的影響。結(jié)果表明，較小的圓柱齒輪支撐剛度、較小的傳動(dòng)誤差以及較大的輸入扭矩能夠使得正交面齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷系數(shù)明顯下降。
　　其次，本文對(duì)正交面齒輪傳動(dòng)分扭系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了分析。建立了正交面齒輪傳動(dòng)分扭系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型。分析了面齒輪平均嚙合剛度、輸入軸的彎曲剛度以及扭轉(zhuǎn)剛度對(duì)系統(tǒng)固有頻率的影

3、響；研究了輸入軸的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度以及輸入扭矩對(duì)系統(tǒng)均載特性的影響。研究結(jié)果表明，輸入軸的彎曲剛度對(duì)系統(tǒng)的均載系數(shù)有著較大的影響，相比于輸入軸的彎曲剛度，輸入軸的扭轉(zhuǎn)剛度對(duì)系統(tǒng)的均載特性影響要小很多。同時(shí)，當(dāng)輸入扭矩較大時(shí)，系統(tǒng)的均載性能較好。
　　為了對(duì)理論分析進(jìn)行驗(yàn)證，研制了正交面齒輪傳動(dòng)分扭系統(tǒng)均載特性試驗(yàn)臺(tái)。進(jìn)行了分扭系統(tǒng)均載特性試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行性了分析比較。結(jié)果表明，理論分析模型是正確可行的。
　　基于MA