汽輪機葉片用鋼2Cr11MolVNbN軋制大型材生產(chǎn)工藝研究.pdf

1、近年來，隨著火電技術(shù)的不斷發(fā)展，火電機組用汽輪機也不斷更新與換代，汽輪機用鋼的質(zhì)量要求也隨之不斷提高。其中，汽輪機葉片用鋼作為汽輪機用鋼鐵材料中最重要的一種，因其工作環(huán)境惡劣，其質(zhì)量要求也較高。2Cr11Mo1VNbN是汽輪機葉片用鋼的一種，近年來此鋼種一直在生產(chǎn)和銷售，大型材主要靠鍛造生產(chǎn)供應(yīng)，其生產(chǎn)成本比較高，生產(chǎn)周期也較長，表面質(zhì)量和外形質(zhì)量水平不高。本文對此鋼種的生產(chǎn)工藝進(jìn)行了研究與優(yōu)化，采用電渣錠直接通過825初軋機和825精

2、軋機軋制的工藝路線，成功生產(chǎn)了質(zhì)量合格的大型材。通過研究，主要得出了以下幾方面的結(jié)論：
　　 ①通過對2Cr11Mo1VNbN軋制大型材進(jìn)行的工藝研究，確定了“EF爐+LF爐+VOD爐→電渣重熔→825初軋機開坯→825精軋機成材”的生產(chǎn)工藝路線，與相近規(guī)格的鍛材的生產(chǎn)工藝對比，軋材的成材率達(dá)到了84.08％，顯著高于鍛材的平均水平(77.5％)，生產(chǎn)成本比鍛材約低1500元/噸，生產(chǎn)周期比鍛材短5～7天。
　　 ②在2

3、Cr11Mo1VNbN的技術(shù)協(xié)議要求的成分控制范圍之內(nèi)，合理調(diào)整鋼中的各種合金成分，可以有效控制鋼材中δ鐵素體的產(chǎn)生。即奧氏體形成元素C、Mn、Ni、N按中上限控制，鐵素體形成元素Cr、Mo、Nb、V、Si按下限控制，鋼中的δ鐵素體生成因子——Cr當(dāng)量因子控制在6～8范圍。
　　 ③電渣錠加熱溫度控制在1200±10℃范圍內(nèi)，鋼中δ鐵素體生成的溫度因子控制在0.5～0.875范圍，可以有效減少或避免鋼材中產(chǎn)生過量的δ鐵素體。

4、r>　　 ④2Cr11Mo1VNbN軋制大型材軋后采用700℃保溫的高溫回火后，其硬度仍然較高；將熱處理工藝修改為880℃完全退火后，硬度能夠控制HB247～269，達(dá)到了技術(shù)協(xié)議的要求。
　　 ⑤通過本工藝路線生產(chǎn)的2Cr11Mo1VNbN的宏觀組織、顯微組織和力學(xué)性能均滿足技術(shù)協(xié)議的要求。宏觀組織平均水平為：偏析、一般疏松和中心疏松控制0.5級水平；力學(xué)平均性能為：屈服強度914Mpa、抗拉強度1064 Mpa、延伸率15