電動汽車充電電源關(guān)聯(lián)均流技術(shù)的研究.pdf

1、當(dāng)今世界,環(huán)境污染嚴(yán)重,能源出現(xiàn)危機,使得電動汽車逐漸成為人們關(guān)注焦點。電動汽車作為節(jié)能、無污染的交通工具,在市場上具有很大的優(yōu)越性。而電動汽車充電技術(shù)也在不斷發(fā)展。電動汽車充電電源通常采用多個電源模塊并聯(lián)供電的方式來實現(xiàn)大功率的輸出。由于工藝水平的限制及元器件特性差異等因素,如果將各個模塊直接并聯(lián),很難保證各模塊均勻分擔(dān)負(fù)載電流。因此,在并聯(lián)系統(tǒng)中必須采用均流技術(shù)來平衡負(fù)載電流分配。目前,充電電源普遍采用輸出阻抗法,主從控制法等模擬控

2、制技術(shù)來實現(xiàn)均流,這些技術(shù)具有技術(shù)成熟,價格低廉的優(yōu)點。近年來,數(shù)字控制技術(shù)在大功率變換器中得到廣泛應(yīng)用。數(shù)字控制可以實現(xiàn)復(fù)雜的控制策略,具有更高的穩(wěn)定性、可靠性和靈活性。
　　 本文針對75kW電動汽車充電電源,對其均流技術(shù)進(jìn)行了深入的研究設(shè)計。文章共分為五個部分:第一部分,總結(jié)了國內(nèi)外常用的均流控制技術(shù),其中包括輸出阻抗法,主從控制法,平均電流法,最大電流法;第二部分,根據(jù)環(huán)衛(wèi)車整車充電的技術(shù)指標(biāo)要求,設(shè)計了充電電源的系統(tǒng)結(jié)

3、構(gòu),并計算充電模塊的主電路參數(shù);第三部分,提出了模擬電流內(nèi)環(huán),數(shù)字電壓外環(huán)的雙閉環(huán)控制的均流方案,并對模擬電流內(nèi)環(huán)的四個部分(電流控制器、電流檢測電路、驅(qū)動電路和脈沖寬度調(diào)制器)和數(shù)字電壓外環(huán)的五個部分(電壓檢測電路,A/D采樣,電壓控制器、CAN總線通訊和D/A轉(zhuǎn)換)進(jìn)行詳細(xì)的分析設(shè)計;第四部分,在MATLAB/Simulink環(huán)境下對采用雙閉環(huán)控制模式的充電電源在輕載,滿載,負(fù)載突變,參考電壓突變的不同狀況下的均流效果進(jìn)行仿真。第五