呼和浩特鐵路局薪酬制度改進(jìn)研究.pdf

1、長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路運(yùn)力和運(yùn)能需求的矛盾非常突出，掩蓋了人力資源薪酬制度機(jī)制在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要作用。經(jīng)過(guò)2008年至2013年近5年鐵路大規(guī)模建設(shè)，新建線路陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，鐵路營(yíng)業(yè)里程由2008年7.9萬(wàn)公里增加到2012年的9.8萬(wàn)公里，特別是高速鐵路的投入運(yùn)營(yíng)，使鐵路運(yùn)力與運(yùn)能的矛盾明顯改善，局部地區(qū)甚至出現(xiàn)了運(yùn)力富裕的情況。還本、付息、油、電成本隨著巨額投資不斷增加，鐵路企業(yè)的資金壓力越來(lái)越大，負(fù)債已高達(dá)2.66萬(wàn)億元之多，隨著鐵路建設(shè)的

2、繼續(xù)，負(fù)債仍在持續(xù)增加。特別是成立鐵路總公司后，鐵路系統(tǒng)的市場(chǎng)主體地位更加突出，鐵路職工對(duì)工資倍增計(jì)劃的期望值越來(lái)越高，迫切需要鐵路企業(yè)改變現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)管理模式，加強(qiáng)人力資源的管理，特別是用效果最為明顯的薪酬制度方式調(diào)動(dòng)員工積極性，讓每一名職工逐步樹(shù)立市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)意識(shí)，充分參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去，迎合運(yùn)輸市場(chǎng)隨著宏觀經(jīng)濟(jì)大幅度波動(dòng)的客觀現(xiàn)實(shí)，為鐵路企業(yè)完成從“皇帝的女兒不愁嫁”向從航空、公路、水運(yùn)等其他運(yùn)輸方式占據(jù)的市場(chǎng)分“一杯羹”的轉(zhuǎn)變，“必須