多相感應(yīng)電機變頻調(diào)速系統(tǒng)研究.pdf

1、多相感應(yīng)電機調(diào)速系統(tǒng)與傳統(tǒng)的三相交流傳動系統(tǒng)相比，它具有轉(zhuǎn)矩脈動小，功率密度大，可靠性高等優(yōu)點，并且在航空航天，船艦電力推進，電動汽車和機車牽引等領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，得到了廣泛的應(yīng)用。雖然多相感應(yīng)電機經(jīng)歷了過去五十年的研究和發(fā)展，但是它作為一種新技術(shù)，在工業(yè)上想要替代成熟的三相感應(yīng)電機還有許多問題仍然需要解決。
　　本文在建立多相電機的數(shù)學(xué)模型時，先建立了自然坐標系下的各種矢量方程，然后通過坐標變換推導(dǎo)出了兩相靜止坐標系和旋轉(zhuǎn)坐標系下的

2、數(shù)學(xué)模型，從理論上證明了多相電機經(jīng)過坐標變換的模型與三相電機是一致的，然后以五相感應(yīng)電機作為例子，建立數(shù)學(xué)模型并進行分析和坐標變換，最后通過對五相感應(yīng)電機的諧波分析來了解多相感應(yīng)電機的諧波產(chǎn)生的來源，從而為設(shè)計多相感應(yīng)電機調(diào)速系統(tǒng)的控制方法而提供了理論指導(dǎo)，降低轉(zhuǎn)矩的脈動，提高電機的最大輸出效率。接著介紹了傳統(tǒng)的三相SVPWM算法，然后在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)出五相的SVPWM算法，然后在最近四矢量的基礎(chǔ)上提出了一種SVPWM的改進算法，從而可以

3、在提高電壓利用率的同時，使輸出電壓諧波含量達到最低，最后通過在SIMULINK下建立數(shù)學(xué)模型，將改進的SVPWM算法同傳統(tǒng)的最近二矢量和最近四矢量 SVPWM算法進行比較仿真，驗證了算法的正確性。
　　本文接著在SIMULINK平臺上搭建了五相感應(yīng)電機調(diào)速系統(tǒng)的仿真模型，首先建立了調(diào)速系統(tǒng)的各個子模塊，例如坐標變換模塊和五相感應(yīng)電機的靜止坐標系下的仿真模型，同時在轉(zhuǎn)速環(huán)內(nèi)引入了模糊PID，將其與一般的PID作對比，通過仿真驗證了模