靈活燃料發(fā)動機電子控制系統(tǒng)開發(fā)項目管理.pdf

1、靈活燃料發(fā)動機作為新能源汽車的一種，目前正在全球普及，以巴西及北美應(yīng)用最為廣泛，普通的汽油發(fā)動機經(jīng)過電子控制系統(tǒng)的重新設(shè)計匹配就可以作為靈活燃料發(fā)動機使用，因此靈活燃料發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的開發(fā)匹配成為靈活燃料汽車開發(fā)的首要任務(wù)。
　　相比于傳統(tǒng)汽油機電子控制系統(tǒng)，靈活燃料發(fā)動機電子控制系統(tǒng)更加復(fù)雜，主要表現(xiàn)在發(fā)動機ECU需要自行學習目前汽車油箱中燃料的乙醇含量，并由此確定發(fā)動機的運轉(zhuǎn)參數(shù)。不同的燃料，發(fā)動機工作的各個參數(shù)，如點火角

2、、充氣效率、噴油量等也隨之不同，這就決定了發(fā)動機控制軟件需要標定的參數(shù)至少是傳統(tǒng)汽油機的兩倍以上，工作量也隨之增加一倍。
　　傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)開發(fā)需要約12個月時間，開發(fā)費用依據(jù)設(shè)計變更的多少基本在400～500萬人民幣之間。項目目標既有客戶的要求，同時還有國家法規(guī)的強制要求，可以說開發(fā)難度很大，對于一些性能的要求帶有強制性，例如尾氣排放污染物控制性能，沒有任何緩沖的余地。
　　出于汽車市場發(fā)展的需求和技術(shù)進步的

3、要求，整車制造企業(yè)給予各類車型的開發(fā)時間大致相同，不會因為一個單獨功能模塊的復(fù)雜而延長整個車型的開發(fā)時間，這就使得靈活燃料類發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的開發(fā)時間被限制為同傳統(tǒng)汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)開發(fā)一樣的12個月，同樣的時間內(nèi)完成兩倍以上的工作量，造成開發(fā)任務(wù)非常繁重，開發(fā)工作的進行不能有任何的延遲。由于開發(fā)工作量的增加，研發(fā)費用為1000萬人民幣左右。
　　靈活燃料發(fā)動機控制系統(tǒng)相比傳統(tǒng)汽油機電子控制系統(tǒng)的復(fù)雜性，決定了其項目管理的復(fù)

4、雜性，需要協(xié)調(diào)更多的資源，同時需要更多并行使用資源的計劃出現(xiàn)。相比與傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機電子控制系統(tǒng)開發(fā)，在同樣的時間內(nèi)，完成兩倍的開發(fā)工作量，是一個巨大的挑戰(zhàn)。而高昂的開發(fā)費用即帶來了良好的企業(yè)收益也帶來了巨大的潛在風險，一旦項目開發(fā)失敗，對于供應(yīng)商和客戶來說，企業(yè)的損失都是巨大的。如何把項目管理的理論良好的運用在該類開發(fā)項目中，控制費用，節(jié)約成本，降低風險，提高開發(fā)質(zhì)量成為一個難題，這也本文研究的主要方向。
　　本文針對國內(nèi)某整車