漸開(kāi)線圓柱齒輪本體溫度的數(shù)值分析.pdf

1、隨著齒輪傳動(dòng)向高速、重載方向發(fā)展，對(duì)齒輪溫度場(chǎng)進(jìn)行分析變得越來(lái)越重要。工程實(shí)踐表明，高速運(yùn)轉(zhuǎn)齒輪會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)高溫和不均勻的溫度場(chǎng)，所產(chǎn)生的熱變形會(huì)嚴(yán)重地影響其承載能力和工作的穩(wěn)定性，產(chǎn)生很大的振動(dòng)、噪聲，使其壽命縮短。齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的熱平衡狀態(tài)以及輪齒表面溫度的大小，對(duì)齒輪傳動(dòng)性能，齒輪失效，齒輪潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等有著重要的影響，過(guò)高的輪齒表面溫度是產(chǎn)生齒輪膠合破壞的主要原因。
　　本體溫度大小直接影響進(jìn)入嚙合區(qū)的潤(rùn)滑油的粘度，從而影響

2、摩擦系數(shù)的大小、嚙合區(qū)油膜厚度以及嚙合區(qū)的潤(rùn)滑狀態(tài)。因此為了提高齒面抗膠合強(qiáng)度，就必須對(duì)齒輪本體溫度場(chǎng)進(jìn)行分析。
　　本文利用了齒輪嚙合原理，傳熱學(xué)、摩擦學(xué)等理論，用理論分析和有限元分析相結(jié)合的方法，建立了齒輪傳熱系統(tǒng)的生熱模型和求解齒輪傳動(dòng)溫度場(chǎng)的數(shù)學(xué)模型，并給出了摩擦熱流量，對(duì)流傳熱系數(shù)的計(jì)算方法，用MATLAB進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，并生成了相關(guān)圖形分布曲線，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用ANSYS進(jìn)行數(shù)值模擬分析，得到了齒輪接觸應(yīng)力和本體溫度的溫度