跨座式單軌車(chē)輛走行輪輪輞結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、跨座式單軌交通與地鐵制式的重要區(qū)別是車(chē)輛。主要表現(xiàn)在轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)不同，關(guān)鍵差異是轉(zhuǎn)向架走行機(jī)理。走行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否合理及行為優(yōu)劣關(guān)系到車(chē)輛的運(yùn)行安全和有效驅(qū)動(dòng)。為此，本論文從單軌列車(chē)輪輞與輪芯的摩擦連接行為、摩擦特性研究入手，系統(tǒng)開(kāi)展了走行輪輪輞優(yōu)化研究。論文主要研究工作如下:
　?、僦貞c現(xiàn)行單軌轉(zhuǎn)向架走行系統(tǒng)的原理及結(jié)構(gòu)分析，走行系統(tǒng)核心部件—空心車(chē)軸、傳動(dòng)軸，輪芯，輪輞，走行輪輪胎的受力分析;
　?、谠诜治鲋貞c單軌車(chē)輛轉(zhuǎn)向

2、架走行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理的基礎(chǔ)上，研究輪輞-輪芯系統(tǒng)摩擦連接特性;
　?、垩芯坎⒅贫ā翱缱絾诬壾?chē)輛走行輪輪輞-輪芯系統(tǒng)摩擦連接特性和可靠性試驗(yàn)方法”和“跨座式單軌車(chē)輛走行輪輪輞-輪芯系統(tǒng)承載能力的試驗(yàn)方法”;
　?、茉陟o扭試驗(yàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上，研制工裝夾具，搭建輪輞-輪芯系統(tǒng)摩擦連接特性試驗(yàn)系統(tǒng);
　?、菰陟o扭試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證優(yōu)化有效性，并重新優(yōu)化設(shè)計(jì)了走行系統(tǒng)關(guān)鍵零部件輪輞體與楔塊;
　　⑥運(yùn)用有限元分析軟件