基于MD ADAMS的跨座式單軌車輛動(dòng)力學(xué)性能研究.pdf

1、跨座式單軌車輛動(dòng)力學(xué)性能（主要包括曲線通過(guò)性、運(yùn)行平穩(wěn)性以及乘坐舒適性）是評(píng)價(jià)車輛運(yùn)行品質(zhì)的重要指標(biāo)，它關(guān)系到車輛運(yùn)行的安全性和舒適性。因此本文主要分析了單軌車輛的運(yùn)行機(jī)理，基于機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，采用虛擬樣機(jī)技術(shù)，建立了單軌車輛單車和列車“車輛—輪胎—軌道梁”耦合動(dòng)力學(xué)仿真模型;對(duì)單車在正線最小軌道半徑上運(yùn)行時(shí)的曲線通過(guò)性能進(jìn)行了仿真分析;對(duì)列車在直道上的運(yùn)行平穩(wěn)性和乘坐舒適性進(jìn)行了分析評(píng)價(jià)。具體內(nèi)容包括以下幾點(diǎn):
　　 1.

2、對(duì)單軌系統(tǒng)中的構(gòu)件及懸掛裝置進(jìn)行抽象、簡(jiǎn)化、等效成物理模型，創(chuàng)建車輛的拓?fù)錁?gòu)型圖;根據(jù)單軌車輛走行部三種輪胎的動(dòng)力學(xué)參數(shù)以及軌道梁的道路線形參數(shù)，利用MD ADAMS提供的UA輪胎模型和隨機(jī)干擾路面，分別創(chuàng)建三種輪胎的輪胎屬性文件以及模擬軌道梁的三個(gè)行駛路面的路面屬性文件;利用MDADAMS前處理模塊分別創(chuàng)建輪軌耦合子系統(tǒng)模型、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架子系統(tǒng)模型、車體子系統(tǒng)模型以及中央懸掛子系統(tǒng)模型，然后裝配成單車“車輛—輪胎—軌道梁”耦合動(dòng)力學(xué)仿真

3、模型;將單節(jié)車輛模型作為子系統(tǒng)，建立列車“車輛—輪胎—軌道梁”耦合動(dòng)力學(xué)仿真模型。
　　 2.從走行輪垂向剛度和走行輪側(cè)偏剛度兩個(gè)方面分析車輛在正線最小軌道半徑上運(yùn)行時(shí)，對(duì)車輛曲線通過(guò)性能（包括輪胎磨耗性能、抗脫軌穩(wěn)定性能以及抗傾覆穩(wěn)定性能）的影響，通過(guò)仿真分析得到車輛達(dá)到最佳曲線通過(guò)性能時(shí)的最佳走行輪垂向剛度和側(cè)偏剛度;通過(guò)單軌列車與平移式道岔曲線梁耦合作用力仿真分析，計(jì)算出曲線道岔梁梁體與支撐其的臺(tái)車之間的連接件所受最大橫向