巨型集裝箱船舶投資風(fēng)險(xiǎn)分析.pdf

1、船舶作為航運(yùn)企業(yè)重要生產(chǎn)工具與航運(yùn)市場(chǎng)的重要載體而存在著,因此船舶投資是航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié)之一,進(jìn)而影響著航運(yùn)企業(yè)的各項(xiàng)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)與管理的活動(dòng)中,因此船舶投資決策對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來(lái)講是最重要的決策,也是決定企業(yè)走向的根本決策。
　　全球經(jīng)濟(jì)和政治的變化影響著國(guó)際間的貿(mào)易,同時(shí)也影響著國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)。在金融危機(jī)帶來(lái)的航運(yùn)低谷中,大型船公司如何根據(jù)自身特點(diǎn)做出適當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)管理策略,如何利用反周期運(yùn)作調(diào)整公司船隊(duì)結(jié)構(gòu)與運(yùn)力來(lái)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)

2、力與市場(chǎng)占有率,將對(duì)其生存發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,因此船舶投資就是重中之重的考核項(xiàng)目。
　　本文基于全球集裝箱貿(mào)易量和集裝箱船舶運(yùn)能相互平衡的原理,采用1996年到2011年大型集裝箱箱船舶數(shù)量與集裝箱貨運(yùn)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),歸納出集裝箱船舶的船型艘數(shù)方程,并以此為基礎(chǔ),預(yù)測(cè)2030年前后將出現(xiàn)的集裝箱船舶載箱量。
　　考慮到巨型集裝箱船的定義,在預(yù)測(cè)1.65萬(wàn) TEU載箱量船舶可能出現(xiàn)年份的基礎(chǔ)上建模分析投資風(fēng)險(xiǎn),建議航運(yùn)企業(yè)在考慮投