基于AMESim的某型混合動力轎車控制策略與優(yōu)化研究.pdf

1、隨著時代的發(fā)展，人們對環(huán)境保護(hù)意識的提高，傳統(tǒng)轎車已經(jīng)漸漸無法滿足新形勢下的需求。雖然純電動轎車以其零污染、零排放為大眾所熟知，但其也有現(xiàn)階段難以解決的問題:行駛里程受限。乘用車作為家用車以其靈動性深受大眾青睞，而純電動轎車?yán)锍淌芟奘窍拗萍冸妱釉诔擞密嚿掀占暗淖畲笙拗?，于是更適合現(xiàn)階段的混合動力轎車應(yīng)運(yùn)而生，混合動力轎車彌補(bǔ)了純電動轎車?yán)m(xù)駛里程不足的缺陷，相比與傳統(tǒng)轎車又更加環(huán)保，逐步成為了人們?nèi)粘Ｉ钣密嚨氖走x。
　　本文以某款

2、混合動力轎車為研究對象，進(jìn)行控制策略和優(yōu)化研究，主要做了以下幾個方面的工作:
　　（一）結(jié)合混合動力轎車的結(jié)構(gòu)特點、整車參數(shù)以及設(shè)計要求，確定了整車動力系統(tǒng)構(gòu)型方案，同時對發(fā)動機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、動力電池以及傳動系等關(guān)鍵部件進(jìn)行了選型和參數(shù)匹配設(shè)計;通過分析混合動力轎車在行駛過程中的各個工作模式，設(shè)計了電力輔助控制策略與多點控制策略相結(jié)合的整車復(fù)合控制策略;
　　（二）基于AMESim軟件建立了混合動力轎車整車動力模型，同時在Si

3、mulink軟件中搭建了整車復(fù)合控制策略模型與傳統(tǒng)的電力輔助控制策略模型，通過AMESim/Simulink聯(lián)合仿真驗證了整車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配滿足設(shè)計要求，并進(jìn)行兩種控制策略仿真對比分析;
　　（三）通過Isight集成AMESim軟件，采用正交實驗設(shè)計方法對混合動力轎車主要參數(shù)進(jìn)行了DOE分析，得出了對整車性能影響最為顯著的4個參數(shù);在此基礎(chǔ)上，采用帶精英策略的的非支配排序遺傳算法進(jìn)行控制參數(shù)優(yōu)化，從而改善了整車的經(jīng)濟(jì)性與排放性