插電式全混混合動力轎車控制策略研究與整車性能仿真分析.pdf

1、隨著經(jīng)濟繁榮和人們生活水平的提高，對汽車的需求越來越多。然而,隨著能源和環(huán)境對人類生活和社會發(fā)展的影響越來越大，要求盡快改善人類生存環(huán)境的呼聲日益高漲。環(huán)境污染與石油資源遺乏己經(jīng)成為制約汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的兩大難題。為此，各種電動汽車脫穎而出，但山于蓄電池的能量密度與汽油相差很大，遠未達到所要求的數(shù)值，而燃料電池技術(shù)亦尚未取得重大突破。在這種情況下，融合內(nèi)燃機汽車和電動汽車優(yōu)點的混合動力電動汽車(HEV)異軍突起，成為當前新型汽車開發(fā)的

2、熱點?；旌蟿恿﹄妱悠囀墙鉀Q環(huán)境污染和能源問題最具實際商業(yè)前景的清潔汽車,插電式混合動力汽車成為近幾年研究熱點，有許多在Prius、Escape等混合動力車型上加裝電池改裝成Plug-in型式，在美國加州等地區(qū)使用。插電式混合動力汽車不僅可以純電動模式短途行駛，而且可以混合動力模式長途行駛，有著其他電動汽車不可比擬的優(yōu)勢。 本文以實驗室與某集團公司合作的某混合動力轎車的開發(fā)為依托，主要圍繞整車方案設(shè)計、傳動系統(tǒng)的選型及參數(shù)設(shè)計、

3、控制策略的制定進行研究，最后基于CRUISE仿真軟件對整車性動力性和經(jīng)濟性進行仿真。文章根據(jù)整車定義和整車性能指標完成整車技術(shù)方案的設(shè)計，在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，采用一種電控離合器來將發(fā)動機和驅(qū)動電機的動力耦合在一起，并增加一個ISG電機。在此基礎(chǔ)上完成動力傳動系統(tǒng)的選型和參數(shù)設(shè)計工作，建立整車和關(guān)鍵部件的模型。針對該設(shè)計車型，將整車工況分為啟動、驅(qū)動、加速爬坡、減速制動、純電動等不同行駛工況，并在此基礎(chǔ)上提出了完整的整車控制策略。在Mat