地鐵交通無(wú)障礙換乘票務(wù)清分模型研究及應(yīng)用.pdf

1、城市地鐵交通線路正在不斷的發(fā)展建設(shè)，路網(wǎng)逐步形成并越來(lái)越復(fù)雜化，線路之間的耦合度也隨之變高。由于線路廣，資金難等特點(diǎn)同時(shí)聚集，地鐵交通項(xiàng)目有很高的建設(shè)難度。目前我國(guó)各大城市采取以分期、分線的方式，由不同投資主體同時(shí)參與投資建設(shè)的方法來(lái)解決這一問(wèn)題。但由于乘客的乘車路徑具有不確定性，到達(dá)目的地的路線不唯一，可能會(huì)導(dǎo)致頻繁的跨越不同營(yíng)運(yùn)商線路的換乘，加大了換乘票務(wù)清分的難度。為了使乘客乘車方便，采用無(wú)障礙換乘的方式也必然成為一種趨勢(shì)。因此，

2、有必要建立公平、合理和準(zhǔn)確的清分模型，這樣的模型能加速我國(guó)地鐵交通的發(fā)展。
　　 現(xiàn)有的清分模型計(jì)算出的清分結(jié)果與現(xiàn)實(shí)情況貼合不緊密，并存在一些不足，不能很好地滿足城市地鐵交通發(fā)展的需要。本文以某城市的城市地鐵交通情況為背景，對(duì)城市地鐵交通無(wú)障礙換乘票務(wù)清分問(wèn)題進(jìn)行深入研究，提出一種更加合理的清分模型——多路徑雙比例綜合清分模型。本文首先分析了某大型城市地鐵交通規(guī)劃與現(xiàn)狀，然后分析票務(wù)收益清分的影響因素，再計(jì)算線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)量比例